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1、瀝青路面長(zhǎng)壽命修筑技術(shù),交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院 2012.3.,報(bào)告大綱,目前瀝青路面存在的主要問(wèn)題,瀝青路面長(zhǎng)壽命技術(shù)措施,施工技術(shù),關(guān)于長(zhǎng)壽命的一般理念,一 關(guān)于長(zhǎng)壽命的一般理念,1 設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：40-50年 2 使用壽命長(zhǎng)：20年無(wú)大修 3 瀝青路面結(jié)構(gòu)厚：20-40cm，瀝青基層是主要承力層，越是重載交通越是采用柔性基層； 4 半剛性薄層瀝青路面而言，控制瀝青層的彎拉應(yīng)變和半剛性層的彎拉應(yīng)力或應(yīng)變; 控制住半剛性層反射裂縫的擴(kuò)展; 避免半剛性層受水的浸泡或沖刷； 5 對(duì)于柔性基層瀝青路面而言， 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為控制瀝青層層底彎拉應(yīng)變小于極限應(yīng)變值，路基土垂直壓應(yīng)變小于200，所采用的荷載為在道
2、路上行駛所能預(yù)測(cè)的最大荷載的實(shí)際車輛荷載， 并考慮一定量的超載下的荷載 極限應(yīng)變值現(xiàn)在還沒(méi)有統(tǒng)一， 一般非改性為60 70，改性瀝青可以提高到100。,一 關(guān)于長(zhǎng)壽命的一般理念,6 研究應(yīng)用時(shí)間： 國(guó)外研究較早，從上世紀(jì)60年代開(kāi)始。 國(guó)內(nèi)為了提高瀝青路面的長(zhǎng)壽命，從2005年普遍采用增加瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的措施。瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度從12cm增加到20cm左右，有的則更厚。 7 國(guó)內(nèi)瀝青路面長(zhǎng)壽命 ： 能夠達(dá)到設(shè)計(jì)壽命即可認(rèn)為達(dá)到了瀝青路面的長(zhǎng)壽命。目前瀝青路面的壽命一般為設(shè)計(jì)壽命的30%50%。 8 瀝青路面的長(zhǎng)壽命： 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、 質(zhì)量控制方法與指標(biāo) 路面開(kāi)裂養(yǎng)護(hù) 、橋頭處治質(zhì)量耐久性,二 瀝青路面目前存在的主要問(wèn)題車轍,1 交叉口的車轍,二 瀝青路面目前存在的主要問(wèn)題車轍,2 公交車站的車轍,二 瀝青路面目前存在的主要問(wèn)題開(kāi)裂,1 龜裂： 由于路面材料的疲勞而形成的一種裂縫，此類裂縫稱為疲勞裂縫。,二 瀝青路面目前存在的主要問(wèn)題開(kāi)裂,二 瀝青路面目前存在的主要問(wèn)題開(kāi)裂,2 塊裂： 瀝青混合料脆化，在交通荷載作用下導(dǎo)致脆裂;在低溫作用下使瀝青混合料產(chǎn)生縮裂。,
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