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1、行車中的錯覺
由于受身體、心理、年齡、環(huán)境等諸多因素的影響，駕駛員在行車中往往會產(chǎn)生各種各樣的錯覺。由于這些錯覺與錯看不同，它是即使注意了往往也難于避免的人類知覺特性。因此，駕駛員掌握這一特性，并在行車中加以預(yù)防，以避免錯覺帶來危險。
距離錯覺
對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產(chǎn)生錯覺。例如，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠；前面是大車的感覺距離近，前面是小車時感覺距離遠；路上參照物多時感覺距離近，參照物少時感覺距離遠；會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。
速度錯覺
主要表現(xiàn)為速度
2、感鈍化錯覺。因為駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。例如，在市區(qū)道路上對車速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速時，易于將低速高估，在超車時會延長超車距離；在減速時易于將車速低估，以致轉(zhuǎn)彎、會車時因車速過高而發(fā)生危險；長時間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對其余速度易于錯估，特別是誤將高速低估。機動車從郊區(qū)駛進城區(qū)易發(fā)生追尾撞車事故，就是這個原因。
彎度錯覺
一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎。
3、
坡度錯覺
在距離很長的坡道上下坡，會產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺；在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，實際上車輛還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，車速會更快；在上坡途中坡度變緩時，卻有變成下坡之感，這時若誤以為是下坡而減油門，易使車輛溜坡。
寬度錯覺
夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產(chǎn)生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當路兩旁樹木變矮或消失后，駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車；高速超車時會感覺到道路比較窄；轉(zhuǎn)彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂；當機車通過正在施工的路段時，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬，自己行車的
4、一邊窄等等。
顏色錯覺
在市區(qū)等交通復雜路段，周圍景物五顏六色、多姿多彩、相互交錯、涌動變幻，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，汽車外表顏色還會引起視覺上遠近的差異，如淺色調(diào)使車輛顯得大些，感覺近些；深色調(diào)使車輛顯得小些，感覺遠些。夏季戴墨鏡時，易將涂色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯覺。
光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間遠光燈的強光會使駕駛員的視覺一時難于適應(yīng)，形成光線錯覺。如陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進出隧通時眼睛一時不能適應(yīng)，都會形成錯覺?！?
時間錯覺
駕駛員心情愉快時，感覺時間過得快；心情煩躁時，感覺時間過得慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時，也會產(chǎn)生搶時間的念頭，認為時間過得特別快，以至于盲目開快車。
技能培訓專題：行車中的錯覺
