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1、汽車離合器從動盤扭轉特性測量機設計,專業(yè):姓名：指導老師：,課題背景,離合器的作用是:1.使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合；2.暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系；3.當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載。可以說，離合器性能以及工作的可靠性直接關系到車輛運行的安全。汽車離合器從動盤扭轉特性測量機是汽車零部件的重要檢測設備。研究開發(fā)自動化程度較高的此類試驗設備，對于提高產(chǎn)品質量，促進國內(nèi)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展有著重要意義。,課題任務,主要內(nèi)容是完成一臺在線型汽車離合器從動盤扭轉特性測量機的機械結構設計和液壓夾緊系統(tǒng)的設計。具體的內(nèi)容有：1.總體方案比較、分析。2.傳動系統(tǒng)設計。3.液
2、壓夾緊結構設計。4.整體裝配圖設計。,課題任務,本設計是在線型汽車離合器從動盤扭轉特性測驗設備，對工作效率的要求比較高，相比之下對檢測精度的要求并不高。由于需要在生產(chǎn)線上做到及時測量，設備的使用頻率很高，可以頻繁裝夾。因此，在測量機的機械傳動系統(tǒng)及液壓夾緊裝置結構上與離線型就有很大的差別。,主要內(nèi)容,機械傳動系統(tǒng)的設計液壓夾緊裝置的設計,機械傳動系統(tǒng)的設計,根據(jù)測量機的工作要求，傳遞至花鍵軸的扭矩以及轉速都應達到相應數(shù)值，然而在功率一定的情況下，電機提供的轉矩及轉速是恒定的。這之間的矛盾在于，當轉矩達到一定要求的同時，轉速很可能不能滿足實際的工作要求。因此，轉動系統(tǒng)的方案確定尤為重要。,具體步
3、驟,1.用測量機所需轉矩估算電機轉矩。2.初步選定電機型號3.根據(jù)測量機轉速和電機額定轉速計算總傳動比。4.依據(jù)各級傳動系統(tǒng)特點分配傳動比。5.依次設計各級傳動系統(tǒng)。,難點,1.用測量機所需轉矩估算電機轉矩轉矩與轉速的關系：M電機n電機M工件n工件電機的額定轉速多為1000r/min和2000r/min，因此在估算電機轉矩時，可分別計算，再選定合適的電機型號。2.初步選定電機型號根據(jù)計算所得電機轉矩，選擇電機型號。確定電機額定轉速。用于計算各級傳動。,3.根據(jù)測量機轉速和電機額定轉速計算總傳動比總傳動比i：in電機/n工件各級傳動分配關系：ii帶L1/Hi帶帶傳動的傳動比；L絲杠的導程（mm）
4、;H擺桿的長度（mm）；,4.依據(jù)各級傳動系統(tǒng)特點分配傳動比。通過對傳動系統(tǒng)的各個類型的特點比較，螺旋傳動較為適合本次設計的主減速裝置。優(yōu)先選定絲杠導程L=5mm。根據(jù)實際情況以及設備轉矩要求，在滿足題設要求的前提下，盡量使外形尺寸小，結構緊湊，安裝調試方便等。初步選擇擺桿長度H=250mm。依據(jù)初步選定的絲杠導程和擺桿長度，帶傳動需要升速傳動，以滿足測量機轉速。5.依次設計各級傳動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)的結構如圖示。,1變頻電機2同步帶傳動機構3螺旋滑塊4擺桿5主軸6絲杠7支架8角接觸軸承,機械傳動系統(tǒng)結構簡圖,測量機工作時，首先由變頻電機通過同步帶驅動絲杠轉動，通過絲杠上的螺旋裝置變旋轉為直線運動
5、，達到減速增距的作用。然后由裝配在螺旋滑塊上的擺桿帶動主軸來回擺動，達到正負三十度的擺角要求。主軸連接花鍵軸之后并帶動其轉動，進而驅動離合器從動盤來回轉動。,液壓夾緊裝置的設計,測量機的液壓夾緊裝置采用氣液增壓缸驅動，在頂桿下端設有壓力傳感器用來保證液壓夾緊力滿足要求且不過載；經(jīng)過導柱的導向，氣液增壓缸提供的液壓力傳遞至上壓盤，從而壓緊從動盤。在配合上壓盤的機架上，安裝有角位移測量裝置，通過彈性聯(lián)軸器連接探頭測量從動盤的角位移量。,液壓夾緊裝置的設計,氣液增壓缸的選取角位移測量裝置的設計,氣液增壓缸的選取,氣液增壓缸是以壓縮空氣作動力，由兩個雙行程氣缸，中間裝置，油壓放大系統(tǒng)組成。整套系統(tǒng)可在
6、瞬間產(chǎn)生強大的推力。氣液增壓缸具有結構緊湊，重量輕，耗氣量小，噪聲低，使用安全可靠等優(yōu)點。在市場上有很多廠家生產(chǎn)不同類型的氣液增壓缸，根據(jù)設備所需的夾緊力適當選擇一種即可。,角位移測量裝置的設計,總體的測量裝置是安裝在連桿上的探頭（彈性元件）以及記錄探頭旋轉位移的光電編碼器，在探頭與編碼器之間通過彈性聯(lián)軸器連接。用以保證探頭與從動盤接觸時產(chǎn)生的沖擊盡量輕，接合盡量緊密。從而，保證測量的精度。如圖所示為角位移測量裝置的安裝簡圖。,1光電編碼器2彈性聯(lián)軸器3連接軸4探頭,總結,此次畢業(yè)設計是一臺汽車離合器從動盤扭轉特性測量機(在線型)，是一種以機電一體化為基礎的新型汽車零部件測量儀器，較之傳統(tǒng)的此類設備有很多優(yōu)勢，如，對于扭轉特性的測量更為精準，自動化程度更高，對于操作人員的人身安全有了很好的保證等。本次設計的整個設計過程在導師的悉心指導下獨立完成，經(jīng)過此次畢業(yè)設計，不僅使我對新型汽車零部件的測量設備的特點和功能有了較為詳細的了解，更重要的是對于此類設備的詳細設計計算過程有了整體的認識。,謝謝各位老師！,
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