sam設(shè)施規(guī)劃復(fù)習(xí)題.doc

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1、1. 什么是設(shè)施（facilities） 指生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行所需的有形的固定資產(chǎn) 2. 什么是設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)（Facilities Planning and Design） 對(duì)象：新、改、擴(kuò)的生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng) 綜合考慮相關(guān)因素，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)，作出全面安排，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo) 設(shè)施規(guī)劃決定如何將作業(yè)的實(shí)體固定資產(chǎn)以最有效地方式來達(dá)成作業(yè)目標(biāo) 3. 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容有哪些 4. 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的階段結(jié)構(gòu) 第Ⅰ階段 確定目標(biāo) 明確其生產(chǎn)的產(chǎn)品或提供的服務(wù)

2、、設(shè)施的規(guī)模、對(duì)設(shè)施的要求、設(shè)施的位置及外部條件。 第Ⅱ階段 總體規(guī)劃 根據(jù)明確要求、外部條件和內(nèi)部的各種因素，形成總體規(guī)劃方案。 解決總體區(qū)劃、搬運(yùn)的總體規(guī)劃、初步的建筑方案、公用系統(tǒng)干線分布、通信的基本規(guī)劃。 第Ⅲ階段 詳細(xì)規(guī)劃 根據(jù)總體規(guī)劃對(duì)每一部分的要求，編制各部分的詳細(xì)設(shè)計(jì)。 包括：設(shè)備的詳細(xì)布置，詳細(xì)的搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，詳細(xì)的建筑施工圖樣，公用系統(tǒng)的線路設(shè)計(jì)，通信的詳細(xì)設(shè)計(jì)。 分解成子項(xiàng)（比如車間）進(jìn)行。 第Ⅳ階段 規(guī)劃實(shí)施 包括建設(shè)、安裝和準(zhǔn)備?！袆?dòng)計(jì)劃 預(yù)規(guī)劃階段 項(xiàng)目建議書、場(chǎng)址選擇、可行性研究等 規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要前提。

3、 規(guī)劃后階段 配合施工、解決建筑、安裝過程的設(shè)計(jì)問題。 5. 什么是: SLP，P、Q、R、S和T 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP) SLP是一種條理性很強(qiáng)，不僅適合各種規(guī)模或種類的工廠的新建、擴(kuò)建或改建中對(duì)設(shè)施或設(shè)備的布置或調(diào)整，也適合制造業(yè)中對(duì)辦公室、實(shí)驗(yàn)室、倉庫等的布置設(shè)計(jì)，同時(shí)，也可用于醫(yī)院、商店對(duì)服務(wù)業(yè)的布置設(shè)計(jì)。 P—Products指系統(tǒng)產(chǎn)品、物料等的種類。 Q—Quantity指數(shù)量/產(chǎn)量。 R—Route指路線，包括工藝路線、生產(chǎn)流程、各工件的 加工路線以及形成的物流路線。 S—supporting Service指輔助生產(chǎn)與服務(wù)過程的部門。

4、 T—Timing指物料流動(dòng)的時(shí)間。 6. 設(shè)施規(guī)劃所需要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)資料有哪些? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程詳細(xì)說明了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、尺寸、材料和包裝等信息，產(chǎn)品設(shè)計(jì)是工藝過程設(shè)計(jì)的前提。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的內(nèi)容：決定要生產(chǎn)什么產(chǎn)品，和每種要生產(chǎn)產(chǎn)品的詳細(xì)設(shè)計(jì)。 為使規(guī)劃設(shè)計(jì)建立在可靠的基礎(chǔ)之上，在設(shè)施規(guī)劃工作開始之前必須結(jié)束產(chǎn)品設(shè)計(jì)。 7. 什么是綱領(lǐng)設(shè)計(jì) 綱領(lǐng)設(shè)計(jì)要規(guī)定產(chǎn)品方案、生產(chǎn)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模，由可行性研究人員根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃提出，決策層批準(zhǔn)。 綱領(lǐng)設(shè)計(jì)對(duì)場(chǎng)址選擇、工廠布置等都有直接影響，設(shè)施規(guī)劃人員必須積極參與。 8. 生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型

5、的關(guān)系?生產(chǎn)類型有那幾種? 生產(chǎn)類型的劃分既然取決于企業(yè)的產(chǎn)品品種、產(chǎn)量，也就取決于企業(yè)的生產(chǎn)綱領(lǐng)。 n 正確劃分企業(yè)的生產(chǎn)類型對(duì)選擇合理的生產(chǎn)組織形式、生產(chǎn)方式、管理方式，都有重要意義。 n 按生產(chǎn)的成批性劃分生產(chǎn)類型，是制造工業(yè)的工廠設(shè)計(jì)必須涉及的問題。 n 而生產(chǎn)類型的劃分既然取決于企業(yè)的產(chǎn)品品種、產(chǎn)量，也就取決于企業(yè)的生產(chǎn)綱領(lǐng)。 n 按生產(chǎn)的成批性劃分，有三種基本類型： – (1) 大量生產(chǎn)。 – (2) 成批生產(chǎn)。 – (3) 單件生產(chǎn)。 9. 場(chǎng)址選擇的步驟有哪些? 準(zhǔn)備階段 地區(qū)選擇階段 地點(diǎn)選擇階段 編制報(bào)告階段 兩

6、個(gè)層次是： 一種是小型單一設(shè)施的選址，主要根據(jù)已有的產(chǎn)品、新產(chǎn)品和生產(chǎn)模型來確定，問題較簡(jiǎn)單。 另一個(gè)層次是設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的選址，即要為一個(gè)企業(yè)所屬的多個(gè)工廠、倉庫、分銷服務(wù)中心選擇合適的地址，使這些設(shè)施數(shù)量、位置和規(guī)模達(dá)到優(yōu)化，問題很復(fù)雜。 兩個(gè)方面是： 1) 選位 2) 定址 制造企業(yè)設(shè)施選址，著重成本的最小化。 零售業(yè)以及專業(yè)的服務(wù)企業(yè)，著重收入的最大化。 倉儲(chǔ)設(shè)施的選址戰(zhàn)略，著重各種成本以及產(chǎn)品配送速度。 設(shè)施選址的根本目標(biāo)是尋找到一個(gè)能讓企業(yè)利益最大化的合適場(chǎng)所以開展其運(yùn)營。 設(shè)施選址方法有哪些? 10. 生產(chǎn)設(shè)施布置的形式，以及

7、各種布置形式的特點(diǎn)（簡(jiǎn)述制造業(yè)設(shè)施布置的基本類型及其適用范圍）。 固定式布置 (Fixed-Position Layout) 也稱項(xiàng)目布置，它主要是工程項(xiàng)目和大型產(chǎn)品生產(chǎn)所采用的一種布置形式 產(chǎn)品原則布置(Product Layout)，又稱流水線布置（Assembly Line Layout）或?qū)ο笤瓌t布置 工藝原則布置（Process Layout），又稱功能布置（Functional Layout）。將功能相同或相似的一組設(shè)施排布在一起 成組單元布置（Group Layout），又稱單元制造（Cellular Manufacturing），是一種較為先進(jìn)的

8、布置方法 成組生產(chǎn)單元 (work cell) 是為一個(gè)或幾個(gè)工藝過程相似的零件族組織成組生產(chǎn)而建立的生產(chǎn)單位 固定式布置 (Fixed-Position Layout) 也稱項(xiàng)目布置，它主要是工程項(xiàng)目和大型產(chǎn)品生產(chǎn)所采用的一種布置形式。 它的加工對(duì)象位置固定，生產(chǎn)工人和設(shè)備都隨加工產(chǎn)品所在的某一位置而轉(zhuǎn)移。之所以要固定，是因?yàn)榧庸?duì)象大而重，不易移動(dòng)。 如工程建設(shè)、飛機(jī)廠、造船廠、重型機(jī)器廠等。 產(chǎn)品原則布置(Product Layout)，又稱流水線布置（Assembly Line Layout）或?qū)ο笤瓌t布置。 當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)品品種少批量大時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照產(chǎn)品的加工工藝

9、過程順序來配置設(shè)備，形成流水生產(chǎn)線或裝配線布置 。 工藝原則布置（Process Layout），又稱功能布置（Functional Layout）。 將功能相同或相似的一組設(shè)施排布在一起。 如在機(jī)械加工車間中，數(shù)臺(tái)車床被排列在一起組成車床組，鉆床排列在一起組成鉆床組，銑床組成銑床組、磨床組成磨床組……，因此，工藝原則布置在機(jī)加工車間中還被稱作機(jī)群式布置。 加工工藝需要這些設(shè)備的工件按工藝路線成批進(jìn)入這些班組。不同的產(chǎn)品需要不同的工藝路線。 為了適應(yīng)多種加工對(duì)象及工藝路線，需要采用可變運(yùn)輸路線的物料搬運(yùn)設(shè)備，如叉車、手推車等 成組單元布置在制造業(yè)中又稱單元制造（Cellular

10、 Manufacturing），是一種較為先進(jìn)的布置方法。 由于顧客需求的多樣化，多品種、少批量生產(chǎn)模式已成為當(dāng)前生產(chǎn)的主流。 成組技術(shù)正是適應(yīng)這種需要而發(fā)展起來的。 成組技術(shù)就是識(shí)別和利用產(chǎn)品零部件的相似性，將零件分類。一系列相似工藝要求的零件組成零件族。針對(duì)一個(gè)零件族的設(shè)備要求所形成的一系列機(jī)器，稱作機(jī)器組。這些機(jī)器組即制造單元。 成組原則布置可以認(rèn)為是產(chǎn)品原則布置的縮影，是將工藝原則布置系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為接近產(chǎn)品原則布置系統(tǒng)。 相比于工藝布置，由于經(jīng)過分組，其加工時(shí)間較短、物流效率較高、在制品較低、準(zhǔn)備時(shí)間較短，同時(shí)又具有工藝原則布置的柔性特點(diǎn)，因而是一種具有發(fā)展?jié)摿Φ牟贾梅绞健?

11、 11. SLP程序模式是什么？ System layout planning SLP方法有5個(gè)基本要素，抓住這些就是解決布置問題的“鑰匙”。5個(gè)基本要素是P、Q、R、S、T，即： P(Product)—產(chǎn)品和物料，包括其變化和特性；（生產(chǎn)系統(tǒng)組成，設(shè)備類型，物料搬運(yùn)方式） Q(Quantity) —每種物品的數(shù)量；（影響規(guī)模，設(shè)備數(shù)量，運(yùn)輸量，建筑大小） R(Route)—生產(chǎn)路線（工藝過程順序）；（影響各作業(yè)單位之間的關(guān)系，物料搬運(yùn)路線，倉庫及堆放地的位置） S(Supporting Service)—輔助部門（包括服務(wù)部門）； T(Time)—時(shí)間（時(shí)間

12、安排）。 （根據(jù)時(shí)間可求出設(shè)備數(shù)量，需要的面積和人員） 上述P, Q兩個(gè)基本要素是一切其他特征或條件的基礎(chǔ)。 12. 什么是P-Q分析, P-Q分析的作用是什么? 13. 物流分析的內(nèi)容是什么 物流分析包括確定物料在生產(chǎn)過程中每個(gè)必要的工序之間移動(dòng)的最有效順序及其移動(dòng)的強(qiáng)度和數(shù)量。 物流分析有助于設(shè)計(jì)人員選擇最有效的機(jī)器設(shè)備、設(shè)施、工作單元和部門的安排布局。 在物流分析時(shí)要驗(yàn)證工藝路線是否正確、合理，檢查是否可以取消、合并、改變順序、位置或人員和改進(jìn)細(xì)節(jié)。 兩個(gè)最小原則： 經(jīng)過距離最小和物流成本最小。 兩個(gè)避免原則： 避免

13、迂回和避免十字交叉。 14. 物流分析方法有哪些？ A 工藝過程圖(Process Chart)。在大批量生產(chǎn)中，產(chǎn)品品種很少，用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)繪制的工藝過程圖直觀地反映出工廠生產(chǎn)的詳細(xì)情況，此時(shí)，進(jìn)行物流分析只需在工藝過程圖上注明各道工序之間的物流量，就可以清楚地表現(xiàn)出工廠生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)情況。 B 多產(chǎn)品工藝過程表(Multi-column Process Chart)。在多品種且批量較大的情況下，如產(chǎn)品品種為10種左右，將各產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程匯總在一張表上，就形成了多種產(chǎn)品工藝過程表，在這張表上各產(chǎn)品工藝路線并列繪出，可以反映出各個(gè)產(chǎn)品的物流途徑。 C

14、成組方法(Group Technology)。當(dāng)產(chǎn)品品種達(dá)到數(shù)十種時(shí)，若生產(chǎn)類型為中小批量生產(chǎn)，進(jìn)行物流分析時(shí)，就有必要采用成組方法，即按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工藝過程的相似性進(jìn)行歸類分組，然后對(duì)每一類產(chǎn)品采用工藝過程圖進(jìn)行物流分析；或采用多產(chǎn)品工藝過程表表示各組產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程，再做進(jìn)一步的物流分析。 D 從至表(From-to Chart)。當(dāng)產(chǎn)品品種很多，產(chǎn)量很小且零件、物料數(shù)量又很大時(shí)，可以用一個(gè)矩陣圖表來表示各作業(yè)單位之間的物料移動(dòng)方向和物流量。 15. 什么是作業(yè)單位綜合相關(guān)圖？ 工廠中，作業(yè)單位之間物流相互關(guān)系與非物流相互關(guān)系往往并不一致，為了確定各作業(yè)單位之間綜合相

15、互關(guān)系密切程度，須將兩個(gè)表進(jìn)行合并。求出合成的相互關(guān)系——綜合作業(yè)相互關(guān)系，然后從各作業(yè)單位之間的綜合相互關(guān)系出發(fā)，實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。 16. 什么是作業(yè)單位位置相關(guān)圖？如何得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖？ 第一步——處理關(guān)系密級(jí)為A的作業(yè)單位對(duì)。 按各作業(yè)單位綜合接近程度的高低排序，找出綜合接 近程度最高的布置在中心位置；依次處理作業(yè)單位對(duì)。 第二步——處理關(guān)系密級(jí)為E的作業(yè)對(duì)。 …… 最后重點(diǎn)調(diào)整X級(jí)作業(yè)單位對(duì)的相互位置 17. 如何得到作業(yè)單位面

16、積相關(guān)圖？ 面積相關(guān)圖主要考慮兩個(gè)問題： 一是將作業(yè)單位面積需求匯總，根據(jù)場(chǎng)地的要求，確定建筑的基本形狀 二是在此形狀上按各作業(yè)單位的面積需求進(jìn)行分配，結(jié)合上面位置相關(guān)圖，作出塊狀布置圖（Block Layout）。 在面積相關(guān)圖的基礎(chǔ)上可以得到布置方案 18. 物料搬運(yùn)的概念 物料搬運(yùn)（Material Handling）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。 概念： 指在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放（支承）狀態(tài)（即狹義的裝卸）和空間位置（即狹義的搬運(yùn)）為主要目的的活動(dòng)。 即對(duì)物料、產(chǎn)品、零部件

17、或其他物品進(jìn)行搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)，如裝卸、移動(dòng)、分類、堆碼、理貨和取貨等作業(yè)都屬于物料搬運(yùn)活動(dòng)。 裝卸搬運(yùn)是物料裝卸和物料搬運(yùn)兩項(xiàng)作業(yè)的統(tǒng)稱。這兩項(xiàng)作業(yè)又密不可分，習(xí)慣上常常以“裝卸”或“搬運(yùn)”代替“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。 流通領(lǐng)域：裝卸搬運(yùn)=“貨物裝卸”；生產(chǎn)領(lǐng)域：“物料搬運(yùn)”。 一般，在強(qiáng)調(diào)物料存放狀態(tài)的改變時(shí)，使用“裝卸”一詞，在強(qiáng)調(diào)物料空間位置的改變時(shí)，使用“搬運(yùn)”這個(gè)詞。因此在本章中統(tǒng)一使用“物料搬運(yùn)”一詞概括物料的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。 物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容有三項(xiàng)：即物料，移動(dòng)和方法。這三項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行任何搬運(yùn)分析的基礎(chǔ)。 19. 什么是物料活性系數(shù) 搬運(yùn)處于靜

18、止?fàn)顟B(tài)的物料時(shí)，需要考慮搬運(yùn)作業(yè)所必需的人工作業(yè)。 物料搬運(yùn)的難易程度稱為活性。 我們用活性系數(shù)來衡量，所費(fèi)的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相應(yīng)的投資費(fèi)用也越高。 20. 什么是物料搬運(yùn)的單元化與標(biāo)準(zhǔn)化 集裝單元或單元載荷（Unit Load）是采用各種不同的方法和器具，把具有包裝或無包裝的物品，整齊地匯集成為一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、在整個(gè)物流過程中保持一定形狀的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的作業(yè)單元。以集裝單元來組織物料裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式，稱為集裝單元化（Unitization）。 實(shí)現(xiàn)單元化和標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物料搬運(yùn)的意義非常重大。

19、 物料實(shí)行單元化后改變了物料散放狀態(tài)，提高了搬運(yùn)活性指數(shù)，易于搬運(yùn)，同時(shí)也改變了堆放條件，能更好地利用倉庫面積和空間； 實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化能合理，充分地利用搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。 單元化是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)。也叫做集裝單元化或單元載荷(Unit Load)，它是物料搬運(yùn)中最重要的一個(gè)概念。 集裝單元可以是托盤、箱、袋、筒和集裝箱等，其中以托盤和集裝箱應(yīng)用最為廣泛。 采用單元化的主要優(yōu)點(diǎn)是增加了一次搬運(yùn)更多物品的能力，減少了搬運(yùn)次數(shù)，降低搬運(yùn)成本、減少裝卸次數(shù)和物品的破損。 標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤的尺寸，包箱的尺

20、寸等）要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉庫貨架、運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。 有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用。 目前ISO中央秘書處、歐洲各國及我國已基本認(rèn)定以600 mm400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 21. 物料搬運(yùn)系統(tǒng)組成（設(shè)備、容器和路線結(jié)構(gòu)） 物料搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的主要活動(dòng)，在物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的前后或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間都有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的發(fā)生。 物料搬運(yùn)是在已經(jīng)設(shè)計(jì)和建立的物流系統(tǒng)條件下，使系統(tǒng)中的物料（包括液體、散裝物體、單件物體、包裝件、單元裝

21、載體等）按照生產(chǎn)工藝及服務(wù)的要求運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出的目標(biāo)。 它不僅是一項(xiàng)技術(shù)作業(yè)，也是物流系統(tǒng)的控制與管理活動(dòng)。 設(shè)備、容器和路線結(jié)構(gòu)共同組成物料搬運(yùn)系統(tǒng)。 路線結(jié)構(gòu)分為直達(dá)型和間接型兩種，其中間接型結(jié)構(gòu)又分為渠道型和中心型。 容器集納并保護(hù)產(chǎn)品， 大的容器可以滿足設(shè)備生產(chǎn)能力的需要，通常需要直達(dá)型路線，例如叉車叉起的一托盤貨物。 小的容器不能滿足設(shè)備生產(chǎn)能力的需要，就要采用渠道型和中心型間接路線。 物料搬運(yùn)系統(tǒng)中設(shè)備、容器性質(zhì)取決于物料的特性和流動(dòng)的種類。 22. SHA方法包括的階段構(gòu)成和程序模式 搬運(yùn)系統(tǒng)分析(System Handling A

22、nalysis, SHA)是繆瑟提出的一種系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目。 SHA方法包括： 階段構(gòu)成 程序模式 圖例符號(hào) SHA階段結(jié)構(gòu) 第I階段——外部銜接。 這個(gè)階段要弄清整個(gè)區(qū)域或所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動(dòng)。 在這之前，先要考慮所分析區(qū)域以外的物料搬運(yùn)活動(dòng)，就是把區(qū)域內(nèi)具體的物料搬運(yùn)問題同外界情況或外界條件聯(lián)系起來考慮。 第II階段——編制總體搬運(yùn)方案。 這個(gè)階段要確定各主要區(qū)域之間的物料搬運(yùn)方法。 對(duì)物料搬運(yùn)的基本路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備大體的類型以及運(yùn)輸單元或容器做出總體決策。 第III階段——編制詳細(xì)搬運(yùn)方案。 這個(gè)階段要考慮每個(gè)主要區(qū)

23、域內(nèi)部各工作地點(diǎn)之間的物料搬運(yùn)，要確定詳細(xì)物料搬運(yùn)方法。 例如，各工作地點(diǎn)之間具體采用哪種路線系統(tǒng)、設(shè)備和容器， 如果說，第II階段是分析工廠內(nèi)部各車間或各廠房之間的物料搬運(yùn)問題，那么第III階段就是分析從一個(gè)具體工位到另一個(gè)工位或者從一臺(tái)設(shè)備到另一臺(tái)設(shè)備的物料搬運(yùn)問題。 第IV階段——方案的實(shí)施。 任何方案都要在實(shí)施之后才算完成。 這個(gè)階段要進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作，訂購設(shè)備，完成人員培訓(xùn)，制定并實(shí)現(xiàn)具體搬運(yùn)設(shè)施的安裝計(jì)劃，以及后面的實(shí)施與管理。 上述四個(gè)階段是按時(shí)間順序依次進(jìn)行的。但是為取得最好的效果，各階段在時(shí)間上應(yīng)有所交叉重疊?？傮w方案和詳細(xì)方案的編制是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的主要

24、任務(wù)。 23. 物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則 物料搬運(yùn)路線分為直達(dá)型D、渠道型K和中心型C： 直達(dá)型。這種路線上各種物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短。當(dāng)物流量大、距離短或距離中等時(shí)，一般采用這種形式是最經(jīng)濟(jì)的，尤其當(dāng)物料有一定的特殊性而時(shí)間又較緊迫時(shí)更為有利 渠道型。一些物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，同來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一個(gè)終點(diǎn)。當(dāng)物流量為中等或少量，而距離為中等或較長時(shí)，采用這種形式是經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)布置是不規(guī)則的分散布置時(shí)更為有利。 中心型。各種物料從起點(diǎn)移動(dòng)到一個(gè)中心分揀處或分撥地，然后再運(yùn)往

25、終點(diǎn)。當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，這種形式是非常經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)廠區(qū)外形基本上是方整的且管理水平較高時(shí)更為有利。 簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備：如二輪手推車， 復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備：如狹通道帶夾具的叉車； 簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備：如機(jī)動(dòng)貨車， 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備：如電子控制的無人駕駛車輛AGV 24. 移動(dòng)分析方法 1) 流程分析法。每次只觀察一類物料，并跟隨它沿整個(gè)生產(chǎn)過程收集資料，必要時(shí)要跟隨從原料庫到成品庫的全過程，然后編制出流程圖，當(dāng)物料品種很少或是單一品種時(shí)，常采用此法。 2) 起迄點(diǎn)分析法。起迄點(diǎn)分析法又有兩種不同的做法。一種是搬運(yùn)路線分析法，另一種是區(qū)域進(jìn)出分析法。 搬運(yùn)路線

26、分析法是通過觀察每項(xiàng)移動(dòng)的起迄點(diǎn)來收集資料，編制搬運(yùn)路線一覽表，每次分析一條路線，收集這條路線上移動(dòng)的各類物料或各種產(chǎn)品的有關(guān)資料，每條路線要編制一個(gè)搬運(yùn)路線表。 區(qū)域進(jìn)出分析法是每次對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集這個(gè)區(qū)域運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的所有物料的資料，每個(gè)區(qū)域要編制一個(gè)物料進(jìn)出表。 25. 裝卸搬運(yùn)機(jī)械主要有哪些？ 設(shè)備按技術(shù)或具體性能分類時(shí)，可分為起重機(jī)、輸送機(jī)、無軌搬運(yùn)車輛和有軌搬運(yùn)設(shè)備 容器（搬運(yùn)單元）是指物料搬運(yùn)時(shí)的基本裝載方式，如散裝采用車廂、罐裝等，單件采用單件包裝、集裝器具等。應(yīng)根據(jù)物料特點(diǎn)和設(shè)備來選擇運(yùn)輸與搬運(yùn)單元。 26. 自動(dòng)化立體倉庫（AS/RS）

27、 27. 自動(dòng)化立體倉庫的特點(diǎn) 28. 自動(dòng)化立體倉庫的類型 29. 自動(dòng)化立體倉庫的總體構(gòu)成 30. 蜂窩形空缺、空間利用損失，倉容利用率的計(jì)算 31. 計(jì)算機(jī)化布置方法有哪些？ 32. 瑪格數(shù) 瑪格（magnitude）法——用可運(yùn)性衡量當(dāng)量物流量。 標(biāo)準(zhǔn)的1瑪格：一塊干燥的木塊，體積為5*5*5 立方厘米， 可以方便地用手拿住。 應(yīng)用瑪格數(shù)時(shí)，需將系統(tǒng)中的所有物料換算成為相應(yīng)的瑪格數(shù)。 (2) 瑪格數(shù)的計(jì)算方法。首先，按照物料幾何尺寸的大小計(jì)算出基本值： ① 計(jì)算物料的體積。度量體積時(shí)

28、，采用外部輪廓尺寸，不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)則的輪廓。 ② 查閱圖4-1，得到瑪格數(shù)基本值A(chǔ)。圖4-1反映部分體積與瑪格數(shù)基本值的對(duì)應(yīng)關(guān)系。曲線反映了體積大小與基本值的關(guān)系。物料體積越大，運(yùn)輸單位體積越容易，瑪格曲線變化越緩。 33. 物流模數(shù)、物流基礎(chǔ)模數(shù)，及其之間的關(guān)系 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，它的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體相同，其考慮的基點(diǎn)主要是簡(jiǎn)單化 基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造，設(shè)施的建設(shè)，物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)，物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合，就有了依據(jù)。 物流基礎(chǔ)模數(shù) 物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約數(shù)。目前ISO中央秘書處及歐洲各

29、國已基本認(rèn)定以600400 mm 為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸， 物流（集裝）模數(shù) 以物流基礎(chǔ)模數(shù)為基礎(chǔ)，按倍數(shù)系統(tǒng)推導(dǎo)出來的。 從600mm400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)而來，物流模數(shù)尺寸以1200mm1000mm為主，也允許1200mm800mm及1000mm800 mm 等規(guī)格。 同時(shí)也考慮到現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備，以及人體可能操作的最大尺寸等因素而定。 34. SLP和SHA的關(guān)系 從SHA的設(shè)計(jì)是可以看到，搬運(yùn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)必須考慮布置的具體情況，作為布置設(shè)計(jì)和搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法，SLP和SHA有十分密切的關(guān)系。 1. SLP和SHA的相互關(guān)系 1) 二者具有

30、共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化 2) SLP和SHA具有相互制約、相輔相成的關(guān)系。 2. SLP和SHA的結(jié)合 1) 進(jìn)行SLP時(shí)，盡可能考慮到SHA的需要 2) SLP和SHA交叉進(jìn)行，相互補(bǔ)足 1) 二者具有共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化 SLP的重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時(shí)位置合理，盡可能減少物流路線的交叉、迂回、往復(fù)現(xiàn)象。 SHA的重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化，即根據(jù)所搬運(yùn)物料的物理特征、數(shù)量以及搬運(yùn)距離、速度和頻度等，確定合理搬運(yùn)方法，選定合適的搬運(yùn)設(shè)備，使搬運(yùn)系統(tǒng)綜合指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。 2) SLP和SHA具有相互制約、相

31、輔相成的關(guān)系。 良好的設(shè)施布置和合理的物料搬運(yùn)系統(tǒng)相結(jié)合才能保證物流合理化的實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，必須同時(shí)考慮到物料搬運(yùn)系統(tǒng)的要求。 如采用輸送帶作為主要物料搬運(yùn)手段，則各種設(shè)施應(yīng)該按輸送帶的走向呈線性分布； 如果采用叉車，則應(yīng)考慮有適當(dāng)?shù)耐ǖ篮妥鳂I(yè)空間。 在進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計(jì)，如果對(duì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)中的臨時(shí)儲(chǔ)存、中間庫、成品包裝作業(yè)場(chǎng)地等未給以足夠的注意，則可能造成投產(chǎn)后生產(chǎn)系統(tǒng)物料擁擠混亂的現(xiàn)象。 總之，設(shè)施布置設(shè)計(jì)是物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提，而前者則只有通過完善搬運(yùn)系統(tǒng)才能顯示出其合理性。所以說，設(shè)施布置設(shè)計(jì)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一對(duì)搭檔。 一般SLP根據(jù)產(chǎn)品的工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行，

32、即根據(jù)產(chǎn)品加工工藝流程的順序，根據(jù)所選定的加工設(shè)備規(guī)格尺寸，進(jìn)行布置設(shè)計(jì)。 而SHA則以布置設(shè)計(jì)為前提，選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)設(shè)備，以及確定搬運(yùn)工藝。由于二者之間的相輔相成關(guān)系，這兩個(gè)步驟不應(yīng)孤立地進(jìn)行： 1) 進(jìn)行SLP時(shí)，盡可能考慮到SHA的需要 SLP的主要依據(jù)雖然是產(chǎn)品加工工藝流程和加工設(shè)備的規(guī)格尺寸，但是，對(duì)尚未進(jìn)行的設(shè)計(jì)的物料搬運(yùn)系統(tǒng)仍應(yīng)有相應(yīng)的估計(jì)。比如： 采用連續(xù)輸送或是單元輸送 采用傳送帶、叉車或是其他起重運(yùn)輸機(jī)械 作為物流緩沖環(huán)節(jié)的臨時(shí)儲(chǔ)存、中間倉庫的數(shù)量和規(guī)模 進(jìn)料及產(chǎn)品包裝、存放的場(chǎng)所 切屑、廢料的排除方法，等等。 要通過對(duì)這些因素的考慮盡可能為SHA創(chuàng)造一個(gè)

33、良好的前提條件。 2) SLP和SHA交叉進(jìn)行，相互補(bǔ)足 SLP是SHA的前提，對(duì)大的步驟SLP先于SHA，在設(shè)計(jì)中可能根據(jù)加工設(shè)備的規(guī)格尺寸和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為物料搬運(yùn)系統(tǒng)留出必要的空間。 但是，由于搬運(yùn)設(shè)備尚未選定，還存在一定的盲目性。當(dāng)SHA設(shè)計(jì)之后，可以對(duì)SLP的結(jié)果進(jìn)行修正，相互補(bǔ)足，使這兩部分工作得到較為完善的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)比較理解的物流合理化。 額外： 1、節(jié)拍 Takt time，指流水生產(chǎn)一件產(chǎn)品所需的時(shí)間，即一天的工作時(shí)間除以一天要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量。節(jié)拍是不能測(cè)量的，而是要計(jì)算的。 節(jié)拍 = 每日有效工作時(shí)間 / 計(jì)劃每日產(chǎn)量 周期時(shí)間（Cycle Time

34、）反映流水線的生產(chǎn)速度，以生產(chǎn)一件產(chǎn)品所需要的時(shí)間（秒）來表示。 2、作業(yè)指示圖表，為確保流水線按規(guī)定的節(jié)拍工作，必須對(duì)每個(gè)工作地詳細(xì)規(guī)定它的工作制度，編制作業(yè)指示圖表。 最常見的是SOP（Standard Operation Procedure），即標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序或作業(yè)指導(dǎo)書，將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作步驟和要求以統(tǒng)一的格式描述出來，用來指導(dǎo)和規(guī)范日常的作業(yè)。 標(biāo)準(zhǔn)是盡可能地將相關(guān)操作步驟尤其是關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化、量化和優(yōu)化。 SOP根據(jù)流程圖、具體工藝和質(zhì)量控制等來制定 3、布置問題的定量分析最常見的目標(biāo)是降低物流成本，這時(shí)就要對(duì)設(shè)施內(nèi)的流動(dòng)模式(Pattern

35、s of Flow) 作出分析。 4、 5、搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量的確定 6、改進(jìn)搬運(yùn)的分析方法 搬運(yùn)重量比率分析 搬運(yùn)活性分析 空搬運(yùn)分析  1．用流程圖的形式敘述系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)中總體區(qū)劃的過程。 輸入數(shù)據(jù)（P、Q、P—Q、R、S、T） 1、物流 2、作業(yè)單位的相互關(guān)系 3、物流—作業(yè)單位相互關(guān)系圖 4、必要面積 5、可用面積 6、面積相互關(guān)系圖 9、擬定幾種布置方案 7、修正條件 8、實(shí)際制約 分析 尋優(yōu) 選擇 10、評(píng)價(jià) 2．試述場(chǎng)址選擇的步驟及主要內(nèi)容。 答：通常將大型工業(yè)設(shè)施的場(chǎng)址選擇分為三個(gè)階段：

36、準(zhǔn)備階段、地區(qū)選擇階段和具體地點(diǎn)的選擇階段。 準(zhǔn)備階段的主要工作是對(duì)選址目標(biāo)提出要求，并提出所需要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 地區(qū)選擇階段主要為調(diào)查研究收集資料，對(duì)候選地區(qū)作分析比較，提出對(duì)地區(qū)選擇的初步意見。 在具體地點(diǎn)選擇階段，要對(duì)地區(qū)內(nèi)若干候選地址進(jìn)行深入調(diào)查和勘測(cè)，查閱當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)氣象、地質(zhì)等部門歷史統(tǒng)計(jì)資料，收集當(dāng)?shù)氐母鞣N經(jīng)濟(jì)資料，經(jīng)研究和比較后提出數(shù)個(gè)候選場(chǎng)址。 3．試用流程圖的形式敘述物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程。 4．搬運(yùn)活動(dòng)一覽表包含哪些資料？ 答：（1）列出所有路線，并排出每條路線的方向、距離和具體情況； （2）列出所有的物料類別； （3）列出各項(xiàng)移動(dòng)（每類

37、物料在每條路線上的移動(dòng)），包括：物流量（每小時(shí)若干噸，每周若干件，等）；運(yùn)輸工作量（每周若干噸，每天若干磅，每天英尺等）；搬運(yùn)活動(dòng)的具體情況（編號(hào)說明）；各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)相對(duì)重要性等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。 （4）列出各條路線，包括：總的物流量及每類物料的物流量；總的運(yùn)輸工作量及每類物料的運(yùn)輸工作量；每條路線的相對(duì)重要性等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。 （5）列出每類物料，包括：總的物流量及每條路線的物流量；總的運(yùn)輸工作量及每條路線的運(yùn)輸工作量；每類物料的相對(duì)重要性等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。 （6）在整個(gè)搬運(yùn)分析中，總的物流量和總的運(yùn)輸工作量填在右下

38、角。 （7）其他資料，如每項(xiàng)搬運(yùn)中的具體件數(shù)。  設(shè)施選址定量分析方法: 加權(quán)因素分析法、量本利分析法和重心法。 1. 某汽車公司，每年需要從A1地運(yùn)來橡膠，從A2地運(yùn)來玻璃，從A3地運(yùn)來發(fā)動(dòng)機(jī)，從A4地運(yùn)來零配件，各地與某城市中心的距離和每年的材料運(yùn)量如下表，假設(shè)城市的中心為原點(diǎn)，各種材料運(yùn)輸費(fèi)率相同，用重心法確定該公司的合理位置 原材料供應(yīng)地及其坐標(biāo) A1 A2 A3 A4 X1 Y1 X2 Y2 X3 Y3 X4 Y4 距市中心的坐標(biāo)距離Km 30 50 80 60 30 20 40 70 年運(yùn)輸量噸 2500

39、 1400 1200 3000 2 有一機(jī)加工車間由車、鉆、磨和拋光四個(gè)工段組成，各工段的距離從至表（以中心量度）如下表1。該車間主要加工P1、P2、P3、P4四種產(chǎn)品，這四種產(chǎn)品的工藝路線和每周產(chǎn)量如下表2。假設(shè)各產(chǎn)品的加工批量均為25件，試完成以下各問：（1）算出每個(gè)工段的物流強(qiáng)度，做出從至表。（2）若每批量產(chǎn)品每米的搬運(yùn)費(fèi)用為1.50元，做出物流成本從至表。（3）以物流成本從至表為基礎(chǔ)，畫出相關(guān)圖。 表1 距離從至表 單位：米 至 從 A B C D A 14 19 10 B 9 8 14 C 19 23

40、 20 D 12 9 20 表2 產(chǎn)品工藝路線和產(chǎn)量 單位：件 產(chǎn)品 工藝路線 每周產(chǎn)量 P1 ABCD 200 P2 ACD 600 P3 BD 400 P4 BCD 500 3某制造廠有7個(gè)部門（1、2、3、4、5、6、7）生產(chǎn)六種零件（A、B、C、D、E、F），給出生產(chǎn)路線和月產(chǎn)量如下表所示。（1）計(jì)算各作業(yè)單位間的物流量；（2）繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖；（3）繪制綜合接近程度排序表；（4）繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖，部門用圓圈表示。 說明：物流關(guān)系等級(jí)劃分A、E分界點(diǎn)為10，E、I分界點(diǎn)為7.9，I、O分界點(diǎn)為4.1。 生產(chǎn)路線和月產(chǎn)量 部件 生產(chǎn)路線 月產(chǎn)量（t） A 1-2-6-7 4.0 B 1-4-3-7 5.0 C 1-3-5-6-7 2.0 D 1-2-4-5-7 6.0 E 1-2-4-3-7 3.0 F 1-3-5-6-7 1.0 +作業(yè)題。