汽車模具介紹(詳細(xì)).ppt

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1、汽車模具介紹,一、BASIS公司簡(jiǎn)介,二、汽車模具行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì),三、汽車模具制造的關(guān)鍵技術(shù),四、典型汽車模具案例介紹,一、BASIS公司簡(jiǎn)介,深圳市銀寶山新科技股份有限公司作為廣東省模協(xié)副會(huì)長(zhǎng)企業(yè)及深圳機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)企業(yè)，自成立以來(lái)，一直致力于精密制造技術(shù)水平的提升，現(xiàn)已發(fā)展成為集大型復(fù)雜精密模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到塑膠五金制品產(chǎn)出為一體的專業(yè)結(jié)構(gòu)件制造公司。 公司占地面積逾5萬(wàn)平方米，產(chǎn)品涉及汽車、通訊、醫(yī)療、家用電器等行業(yè)，主要服務(wù)的客戶有：豐田TOYOTA、日產(chǎn)NISSAN、雷諾RENAULT、菲亞特FIAT、福特FORD、通用GM、廣汽集團(tuán)、通用醫(yī)療GE、中興、華為、TCL等。,3,

2、Tianjin,Shenzhen,Huizhou,石巖分廠 Shiyan plant,深圳本部 Basis Headquarters,天津分廠 GFMT Tianjin plant,惠州分廠 Huizhou plant,5,Injection Plastic Molds&Parts 注塑模具及產(chǎn)品 Automotive 汽車行業(yè)： Instrument Panel System 儀表盤(pán)， Bumper System 保險(xiǎn)杠， Fender System 翼子板， Door Panels 門板， Interior/Exterior Trims 內(nèi)外飾件， Engine parts 發(fā)動(dòng)機(jī)部件 L

3、ighting System 車燈系類 Home Appliance: 家電行業(yè)： Inner and Outer Parts for Washing Machine 洗衣機(jī)內(nèi)外飾件， Refrigerator, Dishwasher, Oven,LCD etc 電冰箱,洗碗機(jī),烤箱,液晶顯示器等， Medical, Communication and Electronic Parts 醫(yī)療,通迅和電子產(chǎn)品,Compression Molds 熱壓模 Exterior Trims (SMC/GMT)外部裝飾件,Magnesium& Aluminum Molds&parts 鎂&鋁模具和產(chǎn)品 S

4、afety Components 安全系統(tǒng)零件 Seat Structures 坐椅系統(tǒng),Rapid Prototype Molds&Parts 快速成型模具及產(chǎn)品,Checking Fixtures 檢具,我們服務(wù)的主要客戶 ( 汽車制造商 ),我國(guó)目前共有模具生產(chǎn)企業(yè)（廠、點(diǎn)）約3萬(wàn)個(gè)，從業(yè)人員近100萬(wàn)人，2009年模具銷售額約980億元。根據(jù)2008年我國(guó)工業(yè)普查資料，模具制造行業(yè)主營(yíng)收入500萬(wàn)元以上企業(yè)全國(guó)共有2813個(gè)，從業(yè)人員41.22萬(wàn)人，工業(yè)總產(chǎn)值1178.35億元（含模具及非模具產(chǎn)品），資產(chǎn)總計(jì)1206.34億元，利稅總額133.90億元。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)共進(jìn)

5、口模具19.64億美元，出口18.43億美元。出口模具約占模具總銷售額的12.8%。,從模具產(chǎn)需情況看，中低檔模具已供過(guò)于求，而以大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具為主要代表的高技術(shù)含量模具自給率還較低，只有60%左右，有很大一部分依靠進(jìn)口。目前模具總銷售額中塑料模具占比最大，約占45%；沖壓模具約占37%；鑄造模具約占9%；其他各類模具共計(jì)約9%。,從產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步看，模具企業(yè)裝備水平和實(shí)力有了很大提高，生產(chǎn)技術(shù)長(zhǎng)足進(jìn)步， CAD/CAM技術(shù)已普及；熱流道技術(shù)和多工位級(jí)進(jìn)沖壓技術(shù)已得到較好推廣；CAE、CAPP、PLM、ERP等數(shù)字化技術(shù)已有一部分企業(yè)開(kāi)始采用，并收到了較好的效果；高速加工、并行工程

6、、逆向工程、虛擬制造、無(wú)圖生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)已在一些重點(diǎn)骨干企業(yè)實(shí)施。,二、汽車模具行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì),1）汽車模具行業(yè)的現(xiàn)狀,作為模具使用量最大的汽車行業(yè)，預(yù)計(jì)在今后五年將會(huì)以年均10%左右的增長(zhǎng)速度發(fā)展，加上我國(guó)龐大的機(jī)動(dòng)車保有量（2009年底為1.86億輛，其中汽車7619.3萬(wàn)輛，摩托車9453萬(wàn)輛）所帶動(dòng)的維修配件市場(chǎng)和出口市場(chǎng)，我國(guó)汽車零部件也將在1.5萬(wàn)億元的厐大市場(chǎng)基礎(chǔ)上保持較高的增長(zhǎng)速度，由此預(yù)計(jì)在今后五年汽車模具的年均增速不會(huì)低于10%。,我國(guó)模具工業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平相比，由于在理念、設(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面存在差距，因此在企業(yè)的綜合水平上與選進(jìn)國(guó)家還是有很大的差距。差距

7、雖然正在不斷縮小，但從總體來(lái)看，目前我們還處于以向先進(jìn)國(guó)家跟蹤學(xué)習(xí)為主的階段，創(chuàng)新不夠，尚未到達(dá)信息化生產(chǎn)管理和創(chuàng)新發(fā)展階段，只處于世界中等水平，仍有大約10年以上的差距，其中模具加工在線測(cè)量和計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量及企業(yè)管理的差距在15年以上。管理水平、設(shè)計(jì)理念、模具結(jié)構(gòu)需要不斷創(chuàng)新，設(shè)計(jì)制造方法、工藝方案、協(xié)作條件等需要不斷更新、提高和努力創(chuàng)造，經(jīng)驗(yàn)需要不斷積累和沉淀，現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)需要不斷發(fā)展，模具制造產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)需要環(huán)環(huán)相扣并互相匹配。,(1)CAD/ CAE/ CAM 向智能化、可視化和協(xié)同作業(yè)方向發(fā)展。,(2)虛擬仿真技術(shù)在設(shè)計(jì)、加工、裝配、成型等工序中廣泛使用。,(3)模具加工、檢測(cè)

8、設(shè)備向高精度、高效和多功能方向發(fā)展。 具體表現(xiàn)為高速、多軸、高精度的模具加工設(shè)備的使用，日益精密、高效的檢測(cè)設(shè)備和在線檢測(cè)技術(shù)的使用越來(lái)越頻繁。,(4)模具材料及表面處理技術(shù)發(fā)展迅速。,(5)模具、零件日趨大型化、精密化、復(fù)雜化。,(6)企業(yè)管理與協(xié)同作業(yè)要求越來(lái)越嚴(yán)格。 模具需求量不斷增加、更新速度加快、質(zhì)量要求越來(lái)越高、交貨周期縮短，這些都給企業(yè)管理提出了更高要求。,2）汽車模具行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),三、汽車模具制造的關(guān)鍵技術(shù),1 ）可視化、智能化的設(shè)計(jì)。 汽車模具大部分都比較復(fù)雜，采用3D模具設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)可視化設(shè)計(jì)，這樣不但可以立體、直觀地再現(xiàn)尚未加工出的模具體，真正實(shí)現(xiàn)CAD/CAM一體化，

9、而且3D設(shè)計(jì)還可以解決2D設(shè)計(jì)難于解決的一些問(wèn)題，諸如：干涉檢查、模擬裝配等。 通過(guò)CAD軟件本身的功能和一些二次開(kāi)發(fā)的工具，可使設(shè)計(jì)師從一些頻繁、重復(fù)的繪圖工作中解放出來(lái)，讓設(shè)計(jì)師更專注于一些有創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)工作，以提高設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。,2 ）仿真技術(shù)。 如利用模流分析軟件MOLDFLOW模擬產(chǎn)品的注塑成型過(guò)程，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，優(yōu)化模具設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)模具的制造、調(diào)試一次成功。,3）標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)方式。 它包括經(jīng)營(yíng)管理、模具設(shè)計(jì)和模具制造三方面的標(biāo)準(zhǔn)化。主要體現(xiàn)為： a) 統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)和文件傳輸格式； b) 充分利用和開(kāi)發(fā)Internet和Intranet，實(shí)現(xiàn)信息的集成和數(shù)據(jù)資源的共享

10、； c) 解決生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)和專業(yè)化分工。 這樣可以解決模具單件生產(chǎn)效率不高的問(wèn)題，使大多數(shù)的模具零件由單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱魉€式生產(chǎn)方式，以提高模具制造的質(zhì)量和效率，降低模具成本。,4）高速精密的切削技術(shù)（High Speed Machining）。,在某注塑模的高速銑削中，材料硬度為56-58HRC，原來(lái)采用電火花加工（EDM），每個(gè)零件需時(shí)90min，采用直徑為12mm球頭銑刀，主軸轉(zhuǎn)速1500r/min、工作臺(tái)進(jìn)給1500r/min進(jìn)行高速加工，加工每個(gè)零件只需5min，工效提高了18倍。,高速精密切削技術(shù)制造模具，具有切削效率高、加工精度高、表面質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)，這樣可以減少鉗工裝配、

11、配模的工作量，從而實(shí)現(xiàn)以計(jì)算機(jī)前的操作逐步代替現(xiàn)場(chǎng)操作，以高精度加工代替人的手工勞動(dòng)，最終達(dá)到提高模具的質(zhì)量、縮短模具的制作周期，降低模具成本的目的。,5）高精度的檢測(cè)設(shè)備以及在線檢測(cè)技術(shù)。 汽車模具的精度要求很高，要充分運(yùn)用高精度的檢測(cè)設(shè)備和在線檢測(cè)技術(shù)，對(duì)模具的尺寸精度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制，以何證生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求。,6）熱流道技術(shù)和順序注塑技術(shù) 熱流道技術(shù)和順序注塑技術(shù)的充分利用，可以提高模具的生產(chǎn)效率和制品的質(zhì)量，同時(shí)可以大幅度節(jié)約原材料。,7）使用新的模具材料及模具表面處理技術(shù)。 主要是使用易加工、拋光性好的材料，根據(jù)模具的不同要求選擇使用預(yù)硬易切削鋼（一般28-35HRC之間)、耐

12、蝕鋼、硬質(zhì)合金鋼以及時(shí)效硬化型鋼等不同鋼種。 表面處理可以彌補(bǔ)模具材料的不足，可使用的表面處理技術(shù)除了有滲碳、滲氮、高頻淬火、電鍍等傳統(tǒng)工藝外，還有物理氣相沉淀技術(shù)（PVD）、化學(xué)氣相沉淀技術(shù)（CVD）、鏡面拋光技術(shù)等新的表面技術(shù)。,四、典型汽車模具介紹,1、汽車保險(xiǎn)框模具,2、汽車翼子板模具,18,1、汽車保險(xiǎn)框模具,動(dòng)模座（鑄件）,1）模胚鑄件化,通過(guò)模胚的鑄件化，可以大大縮短模具的加工周期，降低模具制作成本。,定模座（鑄件）,2）模溫控制,定模側(cè)水路,直通式水路難以達(dá)到客戶要求成型周期，要采用大量接近產(chǎn)品形狀空間角度水路。,動(dòng)模側(cè)水路,滑塊水路,3）可整體拆裝的熱流道結(jié)構(gòu)，可以提高模具維

13、修保養(yǎng)的效率。,4）通過(guò)模流分析，采用順序注塑，使產(chǎn)品的表面質(zhì)量趨于完美。,型腔多面角度，腔深940mm，毛料重30T，精加工后仍然達(dá)到20T, 采用常規(guī)刀具及設(shè)備無(wú)法加工，要訂制非標(biāo)刀具和大型5軸機(jī)床來(lái)解決上述問(wèn)題。,5)模具尺寸非常大，加工及配模難度高,所有主體零件均超過(guò)1噸重，鉗工裝配難度大！,6)大型組合式的滑塊機(jī)構(gòu),7)大型組合式的斜頂機(jī)構(gòu),動(dòng)模側(cè)圖片,8）模具相關(guān)圖片,定模側(cè)圖片,模具照片,33,2、汽車翼子板模具,1)汽車翼子板的傳統(tǒng)制造工藝是利用鈑金材料經(jīng)過(guò)沖壓、拉伸和剪切等多道工序組合完成，因此生產(chǎn)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，廢品率和生產(chǎn)成本都很高。 現(xiàn)在將其改成注塑零件，通過(guò)注塑成

14、型一道工序就可以將整個(gè)零件制造出來(lái)，并且可以大大提高產(chǎn)品的質(zhì)量和成品率，降低產(chǎn)品的制造成本，同時(shí)可以減輕產(chǎn)品的重量，是汽車零部件制造領(lǐng)域中的一個(gè)大的創(chuàng)新。,翼子板一周都是R角，一般的產(chǎn)品可將分型線設(shè)計(jì)在上圖中的“A”處，這樣便于加工制作，但翼子板不允許這樣做，因?yàn)檫@樣會(huì)影響產(chǎn)品的外觀，因此一般的翼子板都要求將分型線放在“B”處，但這樣會(huì)有以下問(wèn)題：,2)汽車翼子板外觀要求非常高,SEC C-C,C,C,a）在定模部分會(huì)形成倒扣，加工困難（只有用五軸CNC機(jī)床加工才比較方便）；,b）模具的結(jié)構(gòu)與開(kāi)模的動(dòng)作非常復(fù)雜；,必須采用斜頂和滑塊以及頂塊相結(jié)合的方式使頂出與開(kāi)模的同時(shí)頂出產(chǎn)品。為了保證頂出的平衡和同步在A板上要設(shè)計(jì)扣機(jī)拉桿，在模具打開(kāi)的時(shí)候拉動(dòng)動(dòng)模側(cè)的頂針底板，再由頂針底板統(tǒng)一驅(qū)動(dòng)上述機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。（見(jiàn)第20、21、22圖）,斜頂、直頂組合機(jī)構(gòu),扣機(jī)拉桿,翼子板模具在成型時(shí)的模具溫度高達(dá)120左右，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，對(duì)模溫的控制要求很高，水道要求設(shè)計(jì)成跟隨產(chǎn)品外形的變化而變化的空間角度，加工比較困難。,3) 模溫控制,定模側(cè)水路,動(dòng)模側(cè)水路,斜頂水路,斜頂水路,直頂水路,4）模具相關(guān)圖片,產(chǎn)品照片,定模側(cè)圖片,動(dòng)模側(cè)圖片,模具總裝圖,模具照片,謝謝！,