軸類零件的數(shù)控加工畢業(yè)設(shè)計(jì)帶CAD圖紙
軸類零件的數(shù)控加工畢業(yè)設(shè)計(jì)帶CAD圖紙,零件,數(shù)控,加工,畢業(yè)設(shè)計(jì),cad,圖紙
畢業(yè)設(shè)計(jì)
軸類零件的數(shù)控加工
院系名稱： 機(jī)電工程學(xué)院
專 業(yè)： 機(jī)械制造與自動(dòng)化
班 級(jí)： 09機(jī)械1班
學(xué) 號(hào)： 2009061387
學(xué)生姓名： 文金卓
指導(dǎo)教師： 魏成杰 林立
日 期： 2011.12.20
摘要：數(shù)控技術(shù)是以數(shù)字編程實(shí)現(xiàn)控制機(jī)械或其他設(shè)備自動(dòng)工作的技術(shù)，是未來(lái)機(jī)械制造行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文主要討論關(guān)于數(shù)控加工軸類零件結(jié)構(gòu)工藝分析，加工工藝裝備的選擇，數(shù)控加工工藝編制，CAXA車數(shù)控自動(dòng)編程，數(shù)控仿真軟件VNUC的使用.
關(guān)鍵詞： 數(shù)控車床, CAXA數(shù)控車, 軸類零件,數(shù)控加工工藝,自動(dòng)編程,數(shù)控加工仿真
Abstract: Numerical control technology is digital programming to control the mechanical or other automatic equipment, the technical, machinery manufacturing industry is the future trend of development. This article mainly discuss about the nc machining axial parts structure process analysis and processing technology and equipment choice, CNC processing technology of CAXA car numerical control automatic programming, nc simulation software VNUC use.
Keywords : CNC lathe, CNC CAXA car,Ladder shaft axis, CNC processing Technology, Automatic programming, NC machining simulation
43
? ?
目 錄
1.零件分析 7
1.1零件的結(jié)構(gòu)工藝性分析 7
1.1.1零件的技術(shù)要求分析 7
1.1.2零件的加工表面的分析 7
1.1.3零件尺寸分析 7
1.2零件的材料及毛坯的分析與選擇 8
2.零件工藝規(guī)程的選擇 8
2.1.定位基準(zhǔn)的選擇 8
2.1.1粗基準(zhǔn)的選擇 8
2.1.2精基準(zhǔn)的選擇 8
2.1.3零件表面加工方法的選擇 9
2.2加工順序的安排 9
2.2.1 加工階段的劃分 9
2.2.2加工順序的安排 9
2.2.1工序基準(zhǔn)的選擇 9
2.3機(jī)床及工藝裝備的選擇 10
2.3.1機(jī)床的選擇 10
2.3.2工藝裝備的選擇 10
3.加工工藝的編制 11
3.1確定加工方案 11
3.2切削用量的確定 11
3.2.1背吃刀量的選擇 11
3.2.2切削速度的選擇 12
3.3.3主軸轉(zhuǎn)速及進(jìn)給量的確定 12
3.3.4進(jìn)給速度速度的選擇 12
3.3數(shù)控加工工藝卡 13
4.CAXA數(shù)車自動(dòng)編程 14
4.1左端輪廓粗加工 15
4.2左端輪廓精加工 18
4.3右端輪廓粗加工 20
4.4右端輪廓精加工 23
4.5切槽加工 25
4.6螺紋加工 28
5.數(shù)控仿真 30
5.1左端輪廓加工 30
1.刀具參數(shù)設(shè)置及安裝 30
2.毛坯設(shè)置及安裝 32
3.加載程序進(jìn)行加工 35
5.2右端輪廓加工 36
1．工件調(diào)頭后裝夾 36
2．右端輪廓粗加工 36
3．右端輪廓精加工 37
5.3切槽加工 38
1 .切槽粗加工 38
2.切槽精加工效果圖 39
5.4螺紋加工 39
1.螺紋加工 40
5.5整體加工效果圖 40
總結(jié) 42
致 謝 43
參考文獻(xiàn) 44
前 言
數(shù)控機(jī)床是用數(shù)字優(yōu)化的代碼將零件加工過(guò)程所需各種操作和步驟以及刀具與工件這間的相對(duì)位置，再記錄在程序介質(zhì)上，送入計(jì)算機(jī)或數(shù)控系統(tǒng)譯碼。其數(shù)控程序能保證加工出符合零件圖樣要求的合格零件。還應(yīng)充分利用數(shù)控機(jī)床是用數(shù)字優(yōu)化的代碼將零件加工過(guò)程中所需的各種操作和步驟以數(shù)控機(jī)床的各種功能使數(shù)控機(jī)床能安全、可靠、高效地工作。
一.數(shù)控加工的工作原理
數(shù)控加工是根據(jù)零件圖樣及工藝要求編制零件加工程序，再輸入到機(jī)床，機(jī)床的控制系統(tǒng)對(duì)輸入信息進(jìn)行處理與運(yùn)算。并不斷地向直接指揮機(jī)床運(yùn)動(dòng)功能部件機(jī)床的伺服機(jī)構(gòu)發(fā)送信號(hào)，伺服系統(tǒng)把來(lái)自說(shuō)控裝置的脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換為機(jī)床移動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)。然后由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)數(shù)控機(jī)床，機(jī)床以按給定的程序?qū)C(jī)械零件進(jìn)行加工。
二.數(shù)控編程及其發(fā)展
1.數(shù)控加工的發(fā)展
數(shù)控機(jī)床和普通機(jī)床不同，數(shù)控機(jī)床其加工過(guò)程不需要人工操作，而是由給定的程序進(jìn)行控制。在數(shù)控機(jī)床加工零件時(shí)，首先要分析零件圖樣，確定工件在機(jī)床上的加工方式，加工順序，加工路線及刀具，家具和切削用量的選擇，然后把全部工藝過(guò)程以及其他輔助功能（主軸正反轉(zhuǎn)，切削液的開與關(guān)。變速換刀等）。按運(yùn)動(dòng)順序用規(guī)定的指令代碼及程序格式編制成數(shù)控加工程序，經(jīng)調(diào)試后，記錄在控制介質(zhì)（或程序載體上），最后輸入到數(shù)控裝置中，從而控制數(shù)控機(jī)床完成工件的全部加工過(guò)程。這種從零件圖樣到編織成控制介質(zhì)的過(guò)程為數(shù)控加工程序編制。
三.數(shù)控加工的特點(diǎn)
1.自動(dòng)化程度高
在數(shù)控機(jī)床加工零件時(shí)，除了手工裝卸工件外，全部加工過(guò)程都由機(jī)床自動(dòng)完成。在柔性制造系統(tǒng)上、下料、檢測(cè)、診斷、對(duì)刀、傳輸、管理等也都由機(jī)床自動(dòng)完成，這樣減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)條件。
2.加工精度高、加工質(zhì)量穩(wěn)定
數(shù)控加工的尺寸精度通常在0.005mm --- 0.1mm之間，目前最高的尺寸精度可達(dá)+0.0015mm，不受零件形狀復(fù)雜度的影響，加工消除了操作者的人為誤差。提高了同批零件尺寸的一致性。
3.加工對(duì)象的適用性強(qiáng)
當(dāng)加工對(duì)象改變時(shí)，除了相應(yīng)的更換刀具和解決工件的裝夾方式，只要重新編程并輸入該零件的加工程序，便可自動(dòng)加工出新的零件，不必對(duì)任何復(fù)雜的調(diào)整。
4.生產(chǎn)效率高
一方面是自動(dòng)化程序高，在一次裝夾中能完成，較多表面的加工、省去了畫線、多次裝夾、檢測(cè)等工序；另一方面是運(yùn)動(dòng)速度快、空間時(shí)間短、數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到5000-7000r/min。
5.易于建立計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)
由于數(shù)控機(jī)床是使用數(shù)字信息，易于與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造（CAD/CAM）系統(tǒng)聯(lián)接。形成與數(shù)控機(jī)床緊密結(jié)合的一體化系統(tǒng)。當(dāng)然，數(shù)控加工在某方面也有不足之處，就是數(shù)控機(jī)床價(jià)格昂貴、加工成本高、技術(shù)復(fù)雜、對(duì)工藝和編程要求較高、加工中難以調(diào)整、維修困難。
1.零件分析
1.1零件的結(jié)構(gòu)工藝性分析
零件的結(jié)構(gòu)工藝性是指所設(shè)計(jì)的零件在能滿足使用要求的前提下制造的可行性和經(jīng)濟(jì)性，即所設(shè)計(jì)的零件結(jié)構(gòu)應(yīng)便于成形，并且成本低，效率高。它的涉及面廣，因此有必要對(duì)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)工藝性分析，找出技術(shù)關(guān)鍵，以便在擬定工藝規(guī)程時(shí)采用適當(dāng)?shù)墓ぷ鞔胧┘右员ＷC。
1.1.1零件的技術(shù)要求分析
零件圖紙上標(biāo)注的技術(shù)要求：
1.圓錐與圓弧過(guò)度光滑。
2.未注尺寸公差按GB/T1804加工和檢驗(yàn)。
3.未注倒角C0.5。
1.1.2零件的加工表面的分析
從零件圖可以看出軸系零件的主要加工表面是：
1.M28×2-5g/6g的螺紋：此螺紋是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)螺紋，雖然沒有特殊要求，但它在配合時(shí)起傳遞扭矩的作用，故其配合精度要求高。
2圓柱面φ35×20和φ42×12：表面粗糙度Ra1.6,加工精度要求較高。
3.零件的形狀公差要求不是很高，加工時(shí)保證各段同軸度即可。
綜合考慮，該零件加工較簡(jiǎn)單，難度不大。
1.1.3零件尺寸分析
由圖可知，零件各圓柱直徑的尺寸精度要求很高，所以選用數(shù)控機(jī)床加工以保證其公差要求。
1.2零件的材料及毛坯的分析與選擇
零件材料的選用是非常重要的，選材不當(dāng)制成的零件不能滿足使用要求，過(guò)早損傷和破壞產(chǎn)生不良影響或經(jīng)濟(jì)效益差等。機(jī)械零件選材的一般原則是：首先滿足使用性能的要求，同時(shí)兼顧工藝性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。對(duì)于軸類零件的選材應(yīng)具有以下幾點(diǎn)要求：
1.優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，即要求有高的強(qiáng)度和韌性，以防止由于過(guò)載和沖擊而引起的變形和斷裂。
2.高的疲勞極限，防止疲勞斷裂。
3.良好的耐磨性。
經(jīng)綜合考慮，選用45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理即可保證使用性能。
常用的毛坯種類有：鑄件、鍛件、型材、焊接件、冷壓件等。
選擇毛坯種類需考慮的因素有以下幾點(diǎn)：
1.根據(jù)圖紙規(guī)定的材料及機(jī)械性能選擇毛坯。
2.根據(jù)零件的功能選擇毛坯。
3.根據(jù)生產(chǎn)類型選擇毛坯。
4.根據(jù)具體生產(chǎn)條件選擇毛坯。
本零件的大部分加工表面是回轉(zhuǎn)體表面，根據(jù)本零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)，經(jīng)價(jià)值及復(fù)雜程度，另外本零件為軸類零件，考慮其復(fù)雜程度，所以本零件毛坯為棒料。因?yàn)榘袅系慕?jīng)濟(jì)性好，加工余量小，而且成本較低。根據(jù)本零件的結(jié)構(gòu)特征和尺寸要及考慮到數(shù)控機(jī)床的加工性能，所以毛坯一件圓棒料的尺寸為φ46mm×100mm。
2.零件工藝規(guī)程的選擇
2.1.定位基準(zhǔn)的選擇
在制訂零件的加工工藝規(guī)程時(shí)，正確地選擇工件的基準(zhǔn)有著很重要的意義?；鶞?zhǔn)選擇的好壞不僅影響零件的加工位置精度，而且對(duì)零件各表面的加工順序也有很大的影響?；鶞?zhǔn)有粗基準(zhǔn)與精基準(zhǔn)之分。選擇定位基準(zhǔn)時(shí)是從保證工件精度要求出發(fā)的，因而分析定位基準(zhǔn)選擇的順序就應(yīng)從精基準(zhǔn)到粗基準(zhǔn)。
2.1.1粗基準(zhǔn)的選擇
1.為了保證加工面與非加工面之間的位置要求，應(yīng)選非加工面作為粗基準(zhǔn)。
2.合理分配各加工面的加工余量。
3.粗基準(zhǔn)應(yīng)避免重復(fù)使用，在同一尺寸方向上，通常只允許使用一次。
4.選作粗基準(zhǔn)的表面應(yīng)平整光潔，要避開鍛造飛邊和鑄造澆冒口，分型面，毛刺等缺陷，以保證定位準(zhǔn)確、夾緊可靠。
2.1.2精基準(zhǔn)的選擇
1.基準(zhǔn)重合原則:就是盡可能選用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，這樣可以避免定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合而引起定位誤差。
2.基準(zhǔn)統(tǒng)一原則:位置精度要求較高的某些表面加工時(shí)盡可能選用同一定位基準(zhǔn)，這樣有利于保證各加工表面的位置精度。
3.自為基準(zhǔn)原則：當(dāng)某些表面精加工要求加工余量小而均勻時(shí)，選擇加工表面本身作為定位基準(zhǔn)，用于提高加工面本身的精度。
4.互為基準(zhǔn)原則：為了使加工面間有較高的位置精度，又為了使其加工余量小而均勻采取此原則。
5.保證工件定位準(zhǔn)確、夾緊可靠、操作方便的原則。
由于本工件毛坯為棒料，所以采用φ46棒料的外圓柱面為粗基準(zhǔn)，車削零件一的左端，掉頭找正后再以精車后的圓柱面為精基準(zhǔn)，粗車零件的右端輪廓，精車零件的右端輪廓，加工槽,切削螺紋，保證各個(gè)部位的尺寸精度及位置精度，完成零件加工。
2.1.3零件表面加工方法的選擇
1.所選加工方法應(yīng)考慮每種加工方法的經(jīng)濟(jì)加工精度范圍要與加工表面的精度要求和表面粗糙度要求相適應(yīng)。
2.所選加工方法能夠確保加工面的幾何形狀精度,表面相互位置精度的要求。
3.所選加工方法要與零件材料的可加工性相適應(yīng)。
4.加工方法要與生產(chǎn)類型相適應(yīng)。
5.所選加工方法要與企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備和工人技術(shù)水平相適應(yīng)。
通過(guò)以上原則，本零件各主要表面加工方法為：
1.各回轉(zhuǎn)表面,槽,倒角：車削加工。
2.M28X2 -5g/6g的螺紋：車削加工。
2.2加工順序的安排
2.2.1 加工階段的劃分
1.避免毛坯內(nèi)應(yīng)力重新分布而影響獲得的加工精度。
2.避免粗加工時(shí)較大的夾緊力和切削力所引起的彈性變形和熱變形對(duì)精加工的影響。
3.粗精加工階段分開,可較及時(shí)地發(fā)現(xiàn)毛坯的缺陷,避免不必要的損失。
4.可以合理使用機(jī)床,使精密機(jī)床能較長(zhǎng)期地保持其精度。
5.適應(yīng)加工過(guò)程中安排熱處理的需要。
2.2.2加工順序的安排
1.下料
2.加工件左端輪廓
3.加工件右端輪廓
4.打毛刺
5.清洗
6.最終檢驗(yàn)
2.2.1工序基準(zhǔn)的選擇
1.選設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為工序基準(zhǔn)時(shí)，對(duì)工序尺寸的檢驗(yàn)就是對(duì)設(shè)計(jì)尺寸的檢驗(yàn)，有利于減少檢驗(yàn)工作量。
2.當(dāng)本工序中位置精度是由夾具保證而不需進(jìn)行試切調(diào)整的情況，應(yīng)使工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合。
3.對(duì)一次安裝下的加工出來(lái)的各個(gè)表面，各加工面之間的工序尺寸應(yīng)選與設(shè)計(jì)尺寸一致。
本零件在加工時(shí)，其軸向尺寸是以零件的兩端作為工序基準(zhǔn)，徑向尺寸是以零件的軸心線作為工序基準(zhǔn)。它的工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，為加工和檢測(cè)提供了方便。
2.3機(jī)床及工藝裝備的選擇
2.3.1機(jī)床的選擇
1.機(jī)床的加工尺寸范圍與零件外形尺寸相適應(yīng)。
2.機(jī)床精度與工件精度相適應(yīng)。
3.與現(xiàn)有加工條件相適應(yīng)。
4.機(jī)床的生產(chǎn)率應(yīng)與工件的生產(chǎn)類型相適應(yīng)。
本零件尺寸小、重量輕、屬中批生產(chǎn)，其毛坯是棒料，加工余量較大，回轉(zhuǎn)表面有圓弧等復(fù)雜表面，各尺寸精度要求較高，普通車床難以達(dá)到加工要求，又因此次設(shè)計(jì)著重練習(xí)的是對(duì)數(shù)控機(jī)床的熟練程度，故精加工時(shí)選擇數(shù)控機(jī)床,根據(jù)開封大學(xué)數(shù)控實(shí)訓(xùn)中心現(xiàn)有的數(shù)控機(jī)床，選擇的機(jī)床型號(hào)是：CKA6140數(shù)控車床。
2.3.2工藝裝備的選擇
1.夾具的選擇：本零件是小批量生產(chǎn)，技術(shù)要求不太高，故采用通用夾具即可完成，即本零件車削采用三爪卡自定心盤進(jìn)行裝夾。
2.刀具的選擇
在選擇刀具方面,通常優(yōu)先用通用夾具,對(duì)于不同材料的零件,一般都有適合將其切削的刀具。刀具的選擇不僅影響機(jī)床的加工效率，而且直接影響加工質(zhì)量，與傳統(tǒng)的加工方法相比，數(shù)控加工對(duì)刀具的要求更高，不僅要求精度高、剛性好、耐用度高，而且要求尺寸穩(wěn)定，安裝方便，這就要采用新型優(yōu)質(zhì)材料制造數(shù)控教工刀具，并優(yōu)選刀具參數(shù)。在選用刀具時(shí)應(yīng)考慮工序種類，生產(chǎn)率，經(jīng)濟(jì)性，工件材料，生產(chǎn)批量，加工精度及表面粗糙度與所用機(jī)床的性能選用了標(biāo)準(zhǔn)刀具。刀具材料應(yīng)當(dāng)選擇高硬度、高耐磨性、高耐熱性的材料，并有足夠的強(qiáng)度和韌性，較好的工藝。
根據(jù)以上所述和現(xiàn)場(chǎng)加工條件，減少磨削刃具時(shí)間，為了提高加工效率，本零件選用YT類可轉(zhuǎn)位硬質(zhì)合金刀具進(jìn)行加工.
數(shù)控加工刀具卡片
產(chǎn)品名
稱或代號(hào)
數(shù)控編程與
零件加工實(shí)訓(xùn)件
零件
名稱
階梯軸
零件圖號(hào)
C-G01-06
序號(hào)
刀具號(hào)
刀具名稱
數(shù)量
加工表面
刀尖半徑R／mm
刀尖方位T
備注
1
T0101
900外圓車刀
1
車端面，粗、精車各
圓柱面和倒角
0.4
3
2
T0202
930外圓車刀
1
粗、精車R5、R7、R4
圓弧面
0.4
3
3
T0303
切斷刀
1
加工外螺紋
退刀槽、切斷
3
4
T0404
螺紋刀
1
加工外螺紋
編制
文金卓
審核
林立
批準(zhǔn)
魏成杰
共1頁(yè)
第1頁(yè)
3.量具的選擇
外徑千分尺:0.01mm/25-50mm
游標(biāo)卡尺:0.02mm/0-100mm
百分表及座：0.01mm/0-5mm
3.加工工藝的編制
3.1確定加工方案
零件上比較精密表面加工，常常是通過(guò)粗加工、半精加工和精加工逐步達(dá)到的。對(duì)這些表面僅僅根據(jù)質(zhì)量要求選擇相應(yīng)的最終加工方法是不夠的，還應(yīng)正確的確定毛坯到最終成形的加工方案。
該軸加工順序?yàn)椋?
預(yù)備加工---車左端面---粗車左端輪廓---精車左端面輪廓---調(diào)頭---車端面---粗車右端輪廓---精車右端輪廓---退刀槽---粗車螺紋---精車螺紋。
3.2切削用量的確定
3.2.1背吃刀量的選擇
背吃刀量根據(jù)機(jī)床、工件和刀具的剛度來(lái)決定，在剛度允許的條件下，應(yīng)盡可能使背吃刀量等于工件的加工余量，這樣可以減少走刀次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。為了保證加工表面質(zhì)量，可以留少許加工余量，一般為0.2～0.5mm。
切削用量的選擇是否合理，對(duì)于能否充分發(fā)揮機(jī)床潛力與刀具的切削性能，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低成本和安全操作具有很重要的作用。車削用量的具體選擇如下：粗車時(shí)，首先選擇一個(gè)盡可能大的背吃刀量，其次選擇一個(gè)較大的進(jìn)給量，最后確定一個(gè)合適的切削速度。精車時(shí)，加工精度和表面粗糙度要求較高，加工余量不大且均勻，因此選擇較小的背吃刀量和進(jìn)給量。
如何確定加工時(shí)的切削速度，除了可參考《數(shù)控加工技術(shù)》表2-1列出的數(shù)值外，主要根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定。
數(shù)控車削用量推薦表
工件材料
工件材料
切削深度/mm
切削速度/（m.min-1）
進(jìn)給量/（mm.r-1）
刀具材料
碳素鋼 ?(δb? >600Mpa）
粗加工
5～7
60～80
0.2～0.4
YT類
粗加工
2～3
80～120
0.2～0.4
精加工
0.2～0.3
120～150
0.1～0.2
鉆中心孔
?
500～800
?
W18Cr4V
鉆孔
?
～30
0.1～0.2
切斷（寬度＜5mm）
70～110
0.1～0.2
YT類
鑄鐵
（200HBS以下）
粗加工
?
50～70
0.2～0.4
YG類
精加工
?
70～100
0.1～0.2
切斷（寬度＜5mm）
50～70
0.1～0.2
此外，在安排粗、精車削用量時(shí)，應(yīng)注意機(jī)床說(shuō)明書給定的允許切削用量范圍，對(duì)于主軸采用交流變頻調(diào)速的數(shù)控車床，由于主軸在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩降低，尤其應(yīng)注意此時(shí)的切削用量選擇。
經(jīng)查表選取參數(shù)如下：
1. 粗車端面時(shí)取=1mm。
2. 精車端面時(shí)取=0.3mm。
3. 粗車外圓時(shí)取=3mm。
4. 精車外圓時(shí)取=0.3mm。。
5. 切槽粗加工時(shí)取=0.5mm。
6. 切槽精加工時(shí)取=0.3mm。
7.粗精內(nèi)外螺紋時(shí)取分別取0.5mm , 0.4mm , 0.3mm 。
3.2.2切削速度的選擇
切削速度根據(jù)零件上被加工部位的直徑值，并按連接和刀具的材料及加工性質(zhì)等條件所允許的切削速度來(lái)確定。粗加工時(shí)，主要受刀具耐用度和機(jī)床功率的限制。精加工時(shí)，切削速度提高時(shí)，切削變形減小，切削力也有所減小，也不易產(chǎn)生積屑瘤和毛刺。
查表并計(jì)算選取數(shù)值如下：
1.外圓輪廓粗車時(shí) vc=100m/min
2.外圓輪廓精車時(shí) vc=150m/min
3.切槽加工時(shí)vc=50m/min
4.車削外螺紋時(shí) vc=50m/min
3.3.3主軸轉(zhuǎn)速及進(jìn)給量的確定
進(jìn)給量f的選擇：限制進(jìn)給量，提高的因素主要是切削力，提高的主要因素是表面粗糙度。查表及計(jì)算知：
主軸轉(zhuǎn)速： n=1000v/πd
其中 v —切削速度（m/min），由刀具壽命決定；
????? n —主軸轉(zhuǎn)速（r/min）；
????? d —工件直徑或刀具直徑（mm）。
1.外圓輪廓粗車時(shí) S=700r/min
2.外圓輪廓精車時(shí) S=1000r/min
3. 切槽加工時(shí) S=600r/min
4. 車削外螺紋時(shí) S=400r/min
3.3.4進(jìn)給速度速度的選擇
進(jìn)給速度的原則是當(dāng)工件的質(zhì)量要求能得到保證時(shí)，可選擇較高的進(jìn)給速度，切斷加工深孔和精車時(shí)選擇較低的進(jìn)給速度，進(jìn)給速度應(yīng)與主軸轉(zhuǎn)速及背吃刀量相適應(yīng)，根據(jù)以上主軸轉(zhuǎn)速與背吃刀量相適應(yīng)，根據(jù)以上主軸轉(zhuǎn)速與背吃刀量的選擇，可確定進(jìn)給速度。
進(jìn)給速度Vf是切削刃上選定點(diǎn)相對(duì)于工件的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度，它與轉(zhuǎn)速n，進(jìn)給量f之間的關(guān)系為：
Vf=f*n
由上式可得出：
1.粗車外圓輪廓時(shí)進(jìn)給速度 Vf=0.4mm/r
2.精車外圓輪廓時(shí)進(jìn)給速度 Vf=0.1mm/r
3.切槽進(jìn)給速度 Vf=f=0.05mm/r
4.粗精車外螺紋的進(jìn)給速度 Vf=螺距2
3.3數(shù)控加工工藝卡
單位名稱
開封大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院
產(chǎn)品名稱或代號(hào)
零件名稱
零件圖號(hào)
數(shù)控實(shí)訓(xùn)
課內(nèi)任務(wù)
軸
C-G01-06
工序號(hào)
程序編號(hào)
夾具名稱
使用設(shè)備
數(shù)控系統(tǒng)
場(chǎng)地
10
O1233
三爪自定心卡盤
CKA6140
FANUC0i Mate
數(shù)控實(shí)訓(xùn)中心機(jī)房、車間
工步號(hào)
工步內(nèi)容
刀具號(hào)
刀具規(guī)格/mm
主軸轉(zhuǎn)速n（r/min）
進(jìn)給量f (mm/r)
背吃刀量
mm
備注
1
下棒料φ46mm×100mm，伸出65mm,粗、精車端面，對(duì)刀。
T01
25×25
700
0.4
1
手動(dòng)
2
粗車左端倒角及外圓輪廓
T01
25×25
700
0.4
3
自動(dòng)
3
精車左端倒角及外圓輪廓至圖紙要求
T02
20×25
1000
0.1
0.3
自動(dòng)
4
調(diào)頭裝夾，墊銅皮找正，粗精車端面保證總長(zhǎng)度95+0.11mm，對(duì)刀。
T01
25×25
700
0.4
1
手動(dòng)
5
粗車右端倒角及外圓輪廓
T01
25×25
700
0.4
3
自動(dòng)
6
精車右端倒角及外圓輪廓
T02
20×25
1000
0.1
0.3
自動(dòng)
7
車螺紋退刀槽至要求
T03
B=3
600
0.05
自動(dòng)
8
車削外螺紋至要求
T04
20×20
400
螺距2
自動(dòng)
9
檢驗(yàn)
手動(dòng)
編制
文金卓
審核
；林立
批準(zhǔn)
魏成杰
共1頁(yè)
第1頁(yè)
4.CAXA數(shù)車自動(dòng)編程
數(shù)控編程分為手工編程和自動(dòng)編程，自動(dòng)編程是根據(jù)工件圖形和加工工藝采用專用自動(dòng)編程軟件生成加工程序。CAXA數(shù)控車是國(guó)產(chǎn)自動(dòng)編程軟件之一。
CAXA數(shù)控車具有全中文windows界面，形象化的圖標(biāo)菜單，全面的鼠標(biāo)拖動(dòng)功能，靈活方便的立即菜單參數(shù)調(diào)整功能，智能化的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航捕捉功能，和多方位的信息提示等。CAXA數(shù)控車具有CAD軟件的強(qiáng)大繪圖功能和完善的外部數(shù)據(jù)接口，可以繪制任意復(fù)雜的二維圖形。CAXA數(shù)控車提供強(qiáng)大的使用簡(jiǎn)單的軌跡生成手段，可以按加工要求生成各種復(fù)雜圖形的加工軌跡。
CAXA數(shù)控車的主要加工功能有：
輪廓粗車：該功能用于實(shí)現(xiàn)對(duì)工件外輪廓表面、內(nèi)輪廓表面和端面的粗車加工，用來(lái)快速清除毛坯的多余部分；
輪廓精車：實(shí)現(xiàn)對(duì)工件外輪廓表面、內(nèi)輪廓表面和端面的精車加工；
切槽：該功能用于在工件外輪廓表面、內(nèi)輪廓表面和端面切槽；
鉆中心孔：該功能用于在工件的旋轉(zhuǎn)中心鉆中心孔；
車螺紋：該功能為非固定循環(huán)方式加工螺紋，可對(duì)螺紋加工中的各種工藝條件，加工方式進(jìn)行靈活的控制；
螺紋固定循環(huán)：該功能采用固定循環(huán)方式加工螺紋；
參數(shù)修改：對(duì)生成的軌跡不滿意時(shí)可以用參數(shù)修改功能對(duì)軌跡的各種參數(shù)進(jìn)行修改，以生成新的加工軌跡；
刀具管理：該功能定義、確定刀具的有關(guān)數(shù)據(jù)，以便于用戶從刀具庫(kù)中獲取刀具信息和對(duì)刀具庫(kù)進(jìn)行維護(hù)；
軌跡仿真：對(duì)已有的加工軌跡進(jìn)行加工過(guò)程模擬，以檢查加工軌跡的正確性。
CAXA數(shù)控車實(shí)現(xiàn)加工的過(guò)程：
1. 必須配置好機(jī)床，這是正確輸出代碼的關(guān)鍵；
2. 看懂圖紙，用曲線表達(dá)工件；
3. 根據(jù)工件形狀，選擇合適的加工方式，生成刀位軌跡；
4. 生成G代碼，傳給機(jī)床。
編程前的機(jī)床類型與后置處理設(shè)置：
`
4.1左端輪廓粗加工
輪廓粗車功能：實(shí)現(xiàn)對(duì)工件外輪廓表面 、內(nèi)輪廓表面和端面的粗車加工，快速清除毛坯的多余部分
操作要點(diǎn)：要確定被加工輪廓和毛坯輪廓，被加工輪廓和毛坯輪廓兩端點(diǎn)相連，兩輪廓共同構(gòu)成一個(gè)封閉的加工區(qū)域。此區(qū)域的材料將被加工去除。
操作步驟：
1在“數(shù)控車”菜單的子菜單選取“輪廓粗車”，或在工具條中點(diǎn)擊 圖標(biāo)；
2在參數(shù)表中首先確定被加工的是外輪廓，還是內(nèi)輪廓或端面，接著按加工要求確定其它各加工參數(shù)；
3拾取被加工的輪廓和毛坯輪廓，拾取方法大多為“限制鏈?zhǔn)叭 ?，此外還有“鏈?zhǔn)叭 ?，“單個(gè)拾取”。拾取箭頭方向與實(shí)際加工方向無(wú)關(guān)；
4確定進(jìn)退刀點(diǎn)，生成軌跡；
5生成G代碼。點(diǎn)擊 工具條中的 圖標(biāo)，再拾取相應(yīng)的刀具軌跡，即可生成加工指令。
1． 左端輪廓粗加工參數(shù)設(shè)置
2．左端輪廓粗加工的刀路軌跡生成
3．刀路軌跡仿真
4．程序生成
拾取刀路軌跡，右擊生成G代碼.如圖：
4.2左端輪廓精加工
輪廓精車實(shí)現(xiàn)對(duì)工件輪廓表面，內(nèi)輪廓表面和端面的精加工。輪廓精車時(shí)，要確定被加工的輪廓，被加工的輪廓就是加工結(jié)束后的工件表面輪廓，被加工輪廓不能閉合或自相交。
操作步驟：
1在“數(shù)控車”菜單的子菜單選取“輪廓精車”，或在工具條中點(diǎn)擊 圖標(biāo)；
2在參數(shù)表中首先確定被加工的是外輪廓，還是內(nèi)輪廓或端面，接著按加工要求確定其它各加工參數(shù)；
3拾取被加工的輪廓，拾取方法大多為“限制鏈?zhǔn)叭 保送膺€有“鏈?zhǔn)叭 ?，“單個(gè)拾取”。拾取箭頭方向與實(shí)際加工方向無(wú)關(guān)；
4確定進(jìn)退刀點(diǎn)，生成軌跡；
5生成G代碼。點(diǎn)擊 工具條中的 圖標(biāo)，再拾取相應(yīng)的刀具軌跡，即可生成加工指令。
1． 左端輪廓加工參數(shù)設(shè)置
2．刀路軌跡生成
3．刀路軌跡仿真
拾取生成的刀路軌跡，二維動(dòng)態(tài)仿真：
4．程序生成
4.3右端輪廓粗加工
輪廓粗車功能主要用于對(duì)工件輪廓表面，內(nèi)輪廓表面和端面的粗加工，用于快速消除毛皮多余部分加工軌跡的生成，軌跡仿真及數(shù)控代碼的拾取。被加工輪廓和毛坯輪廓不能單獨(dú)閉合或自相交。
右端輪廓粗車步驟：
1在“數(shù)控車”菜單的子菜單選取“輪廓粗車”，或在工具條中點(diǎn)擊 圖標(biāo)；
2在參數(shù)表中首先確定被加工的是外輪廓，還是內(nèi)輪廓或端面，接著按加工要求確定其它各加工參數(shù)；
3拾取被加工的輪廓和毛坯輪廓，拾取方法大多為“限制鏈?zhǔn)叭 ?，此外還有“鏈?zhǔn)叭 ?，“單個(gè)拾取”。拾取箭頭方向與實(shí)際加工方向無(wú)關(guān)；
4確定進(jìn)退刀點(diǎn)，生成軌跡；
5生成G代碼。點(diǎn)擊 工具條中的 圖標(biāo)，再拾取相應(yīng)的刀具軌跡，即可生成加工指令。
1.右端輪廓粗加工參數(shù)設(shè)置
2.右端輪廓刀路軌跡生成
3.右端輪廓軌跡仿真
拾取生成的刀路軌跡，二維動(dòng)態(tài)仿真：
4.程序生成
4.4右端輪廓精加工
輪廓精車實(shí)現(xiàn)對(duì)工件輪廓表面，內(nèi)輪廓表面和端面的精加工。輪廓精車時(shí)，要確定被加工的輪廓，被加工的輪廓就是加工結(jié)束后的工件表面輪廓，被加工輪廓不能閉合或自相交。
右端輪廓精車步驟：
1在“數(shù)控車”菜單的子菜單選取“輪廓精車”，或在工具條中點(diǎn)擊 圖標(biāo)；
2在參數(shù)表中首先確定被加工的是外輪廓，還是內(nèi)輪廓或端面，接著按加工要求確定其它各加工參數(shù)；
3拾取被加工的輪廓，拾取方法大多為“限制鏈?zhǔn)叭 ?，此外還有“鏈?zhǔn)叭 ?，“單個(gè)拾取”。拾取箭頭方向與實(shí)際加工方向無(wú)關(guān)；
4確定進(jìn)退刀點(diǎn)，生成軌跡；
5生成G代碼。點(diǎn)擊 工具條中的 圖標(biāo)，再拾取相應(yīng)的刀具軌跡，即可生成加工指令。
1.右端輪廓精加工參數(shù)設(shè)置
2.右端輪廓軌跡生成
3.右端輪廓軌跡仿真
4.程序生成
4.5切槽加工
車槽功能用于工件外輪廓表面，內(nèi)輪廓表面和端面切槽，切槽時(shí)要確定被加工輪廓，被加工輪廓不能閉合或自相交。
操作步驟：
1在“數(shù)控車”菜單的子菜單選取“切槽”，或在工具條中點(diǎn)擊 圖標(biāo)；
2在參數(shù)表中首先確定被加工的是外輪廓，還是內(nèi)輪廓或端面，接著按加工要求確定其它各加工參數(shù)；
3拾取被加工的輪廓，拾取方法大多為“限制鏈?zhǔn)叭 ?，此外還有“鏈?zhǔn)叭 ?，“單個(gè)拾取”；
4確定進(jìn)退刀點(diǎn)，生成軌跡；
5生成G代碼。點(diǎn)擊 工具條中的 圖標(biāo)，再拾取相應(yīng)的刀具軌跡，即可生成加工指令。
1.切槽加工參數(shù)設(shè)置
2.切槽加工軌跡生成
3．軌跡仿真
4．程序生成
4.4螺紋加工
螺紋加工可分為非固定循環(huán)加工和固定循環(huán)加工兩種方式。本文車螺紋時(shí)采用非固定循環(huán)方式加工螺紋，這種加工方式適合螺紋加工中的各種工藝條件，加工方式進(jìn)行更為靈活的控制。而固定循環(huán)加工螺紋，輸出的代碼適用于西門子840C/840控制器。
操作步驟：
1在“數(shù)控車”菜單的子菜單選取“車螺紋”，或在工具條中點(diǎn)擊 圖標(biāo)，依次拾取螺紋的起點(diǎn)和終點(diǎn)；
2參數(shù)填寫完畢，選擇確認(rèn)按鈕，即生成螺紋車削刀具軌跡；
3生成G代碼。點(diǎn)擊 工具條中的 圖標(biāo)，再拾取相應(yīng)的刀具軌跡，即可生成加工指令。
1．螺紋加工的參數(shù)設(shè)置
2.螺紋加工的軌跡生成
3.螺紋加工的軌跡仿真
4.程序生成
5.數(shù)控仿真
根據(jù)開封大學(xué)機(jī)房現(xiàn)有數(shù)控仿真軟件選用VUNC數(shù)控加工仿真軟件，數(shù)控機(jī)床采用大連機(jī)床廠的CKA6140，操作面板采用FANUC0i Mate。
啟動(dòng)軟件后，激活機(jī)床，機(jī)床回零。
5.1左端輪廓加工
1刀具參數(shù)設(shè)置及安裝
一號(hào)刀位安裝90度外圓車刀，二號(hào)刀位安裝93度外圓車刀，三號(hào)刀位安裝切槽刀，四號(hào)刀位安裝螺紋車刀，如下圖：
刀具安裝布置圖：
2毛坯設(shè)置及安裝
仿真時(shí)，為了增強(qiáng)視覺效果，把45鋼材料選為銅材料，尺寸為φ46mm×100mm。安裝時(shí)右端伸出65mm,用三爪卡盤夾緊，如下圖：
3對(duì)刀
對(duì)刀的過(guò)程就是建立工件坐標(biāo)系與機(jī)床坐標(biāo)系之間關(guān)系的過(guò)程，車床常見的是將工件右端面的中心設(shè)為工件坐標(biāo)系原點(diǎn)，數(shù)控車常用試切法對(duì)刀，本文也同樣采用試切法對(duì)刀。先對(duì)X方向，再Z方向?qū)Φ丁?
90度外圓車刀對(duì)刀啟動(dòng)機(jī)床回零后，主軸正傳轉(zhuǎn)，手搖進(jìn)給試切工件，分別試切X方向利用刀補(bǔ)對(duì)Z向進(jìn)行對(duì)刀，在試切Z向的外圓柱面利用刀補(bǔ)對(duì)X向進(jìn)行對(duì)刀。90度外圓車刀對(duì)刀如下：
35度外圓車刀的對(duì)刀過(guò)程和90度外圓車刀的對(duì)刀過(guò)程一樣。主軸正傳轉(zhuǎn)，手搖進(jìn)給試切工件，分別試切X方向利用刀補(bǔ)對(duì)Z向進(jìn)行對(duì)刀，在試切Z向的外圓柱面利用刀補(bǔ)對(duì)X向進(jìn)行對(duì)刀，35度外圓車刀對(duì)刀結(jié)果如下：
切槽刀對(duì)刀時(shí)，用試切法對(duì)刀，手搖接近工件右端面，利用刀補(bǔ)對(duì)Z向，再手搖接近圓柱表面，主軸停止，測(cè)量直徑，利用刀補(bǔ)對(duì)X方向，完成對(duì)刀。切槽刀對(duì)刀結(jié)果如下：
由于螺紋刀具的特殊性，把對(duì)刀點(diǎn)確定在機(jī)床俯視圖的工件右下角出，手搖試切刀補(bǔ)對(duì)刀，螺車刀對(duì)刀結(jié)果如下：
4加載程序粗進(jìn)行加工
輸入程序號(hào)，加載左端輪廓粗車的G代碼，自動(dòng)循環(huán)啟動(dòng)進(jìn)行加工，左端輪廓粗加工過(guò)程如圖：
5精加工效果圖
由精加工效果圖知，左端輪廓加工的質(zhì)量較高，圓弧與倒角都很比較理想，可見數(shù)控加工的性能之高。
5.2右端輪廓加工
1．工件調(diào)頭后裝夾
掉頭后，用百分表找正?？ㄗA在φ35的圓柱面上，為了保證圓柱面的表面粗糙度，可以墊銅皮。
2．右端輪廓粗加工
加工之前，切削端面，保證總長(zhǎng)度95+0.11mm.輸入程序號(hào)，加載左端輪廓粗車的G代碼，自動(dòng)循環(huán)啟動(dòng)進(jìn)行加工，左端輪廓粗加工過(guò)程如圖:
3．右端輪廓精加工
4．右端輪廓精加工后效果圖
由右端輪廓精加工效果圖知，右端輪廓加工的質(zhì)量較高，圓弧與倒角都很比較理想，可見數(shù)控加工的性能之高。
5.3切槽加工
較深的槽型，在數(shù)控車床上常用切槽刀加工，如果刀寬等于要求加工的槽寬，則切槽刀一次切槽刀位，若以較窄的切槽刀加工較寬的槽型，則應(yīng)分多次切入。
合理的切削路線是：先切中間，再切左右。因?yàn)榈度袃蓚?cè)的圓角半徑通常小于工件槽底和側(cè)壁的轉(zhuǎn)接圓角半徑，左右兩刀切下時(shí)，當(dāng)?shù)毒呓咏鄣?，需要各走一段圓弧。如果中間的一刀不提前切削，就不能為這兩段圓弧的走刀創(chuàng)造必要的條件。即使刀刃兩側(cè)圓角半徑與工件槽底兩側(cè)的圓角半徑一致，仍以中間先切一刀為好，因這一刀切下時(shí)，刀刃兩側(cè)的負(fù)荷是均等的，后面的兩刀，一刀是左側(cè)負(fù)荷重，一刀是右側(cè)負(fù)荷重，刀具的磨損還是均勻的。機(jī)夾式的切槽刀不宜安排橫走刀，只宜直切。
1 .切槽粗加工
輸入程序號(hào)，加載左端輪廓粗車的G代碼，自動(dòng)循環(huán)啟動(dòng)進(jìn)行加工，切槽粗加工過(guò)程如圖：
2.切槽精加工效果圖
5.4螺紋加工
車削螺紋時(shí)，刀具沿軸向的進(jìn)給應(yīng)與工件旋轉(zhuǎn)保持嚴(yán)格的速比關(guān)系?？紤]到刀具從停止?fàn)顟B(tài)加速到指定的進(jìn)給速度或從指定的進(jìn)給速度降至零時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)過(guò)渡過(guò)程，因此，刀具沿軸向進(jìn)給的加工路線長(zhǎng)度，除保證螺紋加工的長(zhǎng)度外，兩端必須設(shè)置足夠的升速進(jìn)刀段（空刀導(dǎo)入量）和減速退刀段（空刀導(dǎo)出量）。
螺紋主要尺寸的計(jì)算：
實(shí)際切削外圓直徑D=28-0.1X2=27.8mm
螺紋牙型高度：H=0.65X2=1.3mm
螺紋小徑=D-1.3P=28-1.3X2=25.4mm
螺紋加工方法：螺紋數(shù)控車削加工的常用方法有3種：一種是直進(jìn)法，一種是左右切削法，一種是斜進(jìn)法。直進(jìn)法使刀具雙側(cè)刃切削，切削力較大，一般用于螺距或?qū)С绦∮?mm的螺紋加工。左右切削法精車螺紋可以使螺紋的兩側(cè)都獲得較小的表面粗糙度。斜進(jìn)法使刀具單側(cè)刃切削，切削力較小，一般用于工件剛性低，易振動(dòng)的場(chǎng)合，主要用于不銹鋼等難加工的材料或螺距大于3mm的螺紋加工。本文由于導(dǎo)程或螺距小于3mm ,所以采用直進(jìn)法加工外螺紋。
1.螺紋加工
輸入程序號(hào)，加載左端輪廓粗車的G代碼，自動(dòng)循環(huán)啟動(dòng)進(jìn)行加工，螺紋粗加工過(guò)程如圖：
5.5整體加工效果圖
由圖可知，加工后的效果和表面質(zhì)量非常好，圓弧過(guò)渡與倒角處都非常圓滑，加工的非常的到位，質(zhì)量較高，充分顯示了數(shù)控機(jī)床的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)：高效，精密，智能，完成復(fù)雜輪廓的加工，是普通機(jī)床無(wú)法替代的！
總結(jié)
畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)生在校期間所學(xué)各項(xiàng)專業(yè)知識(shí)的良好整體檢驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用。經(jīng)過(guò)將近一個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，自己收獲很多，復(fù)習(xí)了許多舊的知識(shí)，此中查閱了許多設(shè)計(jì)資料，在老師的指導(dǎo)下，終于完成了關(guān)于軸類零件數(shù)控車削加工的畢業(yè)設(shè)計(jì)。
接到畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書后，首先零件進(jìn)行了工藝分析，如毛坯尺寸大小的確定和材料的確定，選擇合適的加工方案法，擬定加工方案，選擇合適的夾具、刀具與切削用量的確定等。在工藝分析上，讓我鞏固了在大一大二時(shí)學(xué)的機(jī)械制造、機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、公差與配合、金屬工藝CAD繪圖等專業(yè)課程，是我更好把各專業(yè)課相結(jié)合起來(lái)去完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。隨著畢業(yè)設(shè)計(jì)做完，也將意味我的大學(xué)生活即將結(jié)束，但在這段時(shí)間里面我覺得自己是努力并快樂的。在繁忙的的日子里面，曾經(jīng)為解決技術(shù)上的問(wèn)題，而去翻我所學(xué)專業(yè)的書籍。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間我真正體會(huì)了很多，也感到了很多。
在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，給我最大的體會(huì)就是熟練的操作技能來(lái)源我們平時(shí)對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握程度。比如，想加快編程速度，除了對(duì)各編程指令的熟練掌握外，還得需要你必須掌握零件的工藝方面的知識(shí)，對(duì)刀具切削用量參數(shù)的設(shè)定我必須清楚。
致 謝
三年的學(xué)習(xí)生活轉(zhuǎn)瞬即逝,讓人有些措手不及的感覺,好象還沒開始已經(jīng)結(jié)束。時(shí)間的流逝其過(guò)程中經(jīng)歷的坎坷使一個(gè)人慢慢成熟，因而我對(duì)過(guò)去的日子和給過(guò)我鼓勵(lì)、幫助的人們總是心懷感激，并讓我倍加珍惜未來(lái)的生活。
回顧這一個(gè)月的設(shè)計(jì)歷程，太多的感想和心得是無(wú)法用文字來(lái)表達(dá)的。每次在遇到難點(diǎn)問(wèn)題并通過(guò)自己的不斷努力克服難關(guān)時(shí)，那份成就感，那種喜悅之情是別人無(wú)法體會(huì)到的?？吹缴磉叺耐瑢W(xué)都是那么認(rèn)真投入，相互支持和鼓勵(lì)的奮進(jìn)，想像我們以后在工作中也會(huì)有這種拼搏的精神。
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在指導(dǎo)教師魏成杰、林立老師的悉心指導(dǎo)下展開的。從設(shè)計(jì)題目的提出到論文的完成，魏老師和林老師都在關(guān)注我們的進(jìn)度，老師們一絲不茍的治學(xué)態(tài)度和高度的責(zé)任感，在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中時(shí)刻影響和教育著我，使我難忘和感動(dòng)。在此論文完成之際，謹(jǐn)向任老師們以最衷心的感謝！
在畢業(yè)設(shè)計(jì)論文完成過(guò)程中，我也得到了同組同學(xué)的大力協(xié)助，讓我感受到同學(xué)的友誼和真誠(chéng)的關(guān)心,在此向他們表示誠(chéng)摯的謝意！
畢業(yè)在即，感謝老師們對(duì)我人生成長(zhǎng)的教導(dǎo)和栽培，感謝母校，她是我夢(mèng)想起飛的地方！謝謝！
參考文獻(xiàn)
[1] 陳家祺. 運(yùn)動(dòng)圖像處理在車型識(shí)別中的應(yīng)用［J］. 汽車工程，1998,20(6): 343~346
[2] 陳家祺. C程序設(shè)計(jì)教程［M］. 北京：新華出版社，1999.11
[3] Shihang S. Fuzzy self-organizing controller and its application for dynamic processes[J]. Fuzzy Sets and Systems, 1998,26:151~164
[4] Kaare Christian. Borland C++ Techniques & Utilitis[M]. Ziff-DavisPress，1993
[5] 陳艷紅. 數(shù)控編程與加工技術(shù) ［M］. 北京： 中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2005
[6] 劉永海. 數(shù)控車床編程與應(yīng)用［M］. 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社,2008
[7] 袁哲俊. 刀具設(shè)計(jì)手冊(cè)［M］. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社，2009
[8] 張英超. 數(shù)控車床［M］. 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社,2009
[9] 張宏. 機(jī)械切削工藝參數(shù)速查手冊(cè) ［M］. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2010
[10] 宛劍業(yè). CAXA 數(shù)控車實(shí)用教程［M］. 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社,2006
[11] 神龍工作室 Auto CAD2008 從入門到精通 ［M］. 北京： 人民郵電出版社,2009
[12] 韓鴻鸞. 數(shù)控車工全技師培訓(xùn)教程［M］. 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社,2005
[13] 北航CAXA教育培訓(xùn)中心. CAXA數(shù)控車V2實(shí)例教程 ［M］. 北京：
北京航空航天大學(xué)出版社,2005
[14] 王增杰. 數(shù)控車削加工工藝與編程操作［M］. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007
收藏