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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
唐 勇
系部
汽車(chē)與交通工程
學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程 B06-7
指導(dǎo)教師姓名
王 強(qiáng)
職稱(chēng)
講師
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
基于ANSYS的雙柱式汽車(chē)舉升機(jī)設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
雙柱式舉升機(jī)是一種汽車(chē)修理和保養(yǎng)單位常用的舉升設(shè)備，廣泛用于轎車(chē)等小型車(chē)的維修和保養(yǎng)。它是一種把整車(chē)裝備重量不大于3噸的各種轎車(chē)、面包車(chē)、工具車(chē)等舉升到一定高度內(nèi)供汽車(chē)維修和安全檢查作業(yè)的保修設(shè)備。
本課題探討的是適用于社區(qū)汽車(chē)維修服務(wù)的一種新型汽車(chē)維修平臺(tái)。這種汽車(chē)維修平臺(tái)是使用四輪汽車(chē)維修使用的一種現(xiàn)代液壓技術(shù)專(zhuān)用產(chǎn)品。雙柱型汽車(chē)維修液壓同步升降平臺(tái)作為一種液壓技術(shù)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)研究，是利用現(xiàn)代液壓技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)來(lái)改善日益興旺發(fā)達(dá)的汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)者的工作條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本，提高汽車(chē)維修保養(yǎng)整體服務(wù)質(zhì)量。因此，運(yùn)用AutoCAD、Pro/E、ANSYS軟件，對(duì)雙柱式汽車(chē)舉升機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)及仿真研究將具有重大的意義，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的缺陷，并完善設(shè)計(jì)方案，可縮短開(kāi)發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為舉升機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造提供理論參考。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、設(shè)計(jì)內(nèi)容
分析雙柱式汽車(chē)舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)，并利用AutoCAD軟件完成舉升機(jī)二維總體設(shè)計(jì)及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)及校核計(jì)算，建立雙柱式舉升機(jī)Pro/E三維實(shí)體模型，并進(jìn)行虛擬裝配及干涉檢查，將關(guān)鍵零部件模型通過(guò)專(zhuān)用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元受力分析，獲得雙柱式舉升機(jī)在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀況。
2、技術(shù)要求
型號(hào)：QJY3-2-1，舉升重量：3.2t，上升時(shí)間：60s，下降時(shí)間：45s，總高：2850mm，總寬：3460mm，柱間距：2770mm，車(chē)道寬度：2530mm，舉升高度：1750mm，電源：220V，自重：780Kg。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（1）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份；
（2）舉升機(jī)二維及三維圖紙共折合A0圖紙3張。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研，查閱相關(guān)資料，完成開(kāi)題報(bào)告 第1～2周 （3月2日～3月13日） （2）雙柱式舉升機(jī)總體方案設(shè)計(jì) 第3周 （3月16日～3月20日） （3）總體結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵零部件二維設(shè)計(jì) 第4～9周 （3月23日～5月1日） （4）雙柱式舉升機(jī)Pro/E三維設(shè)計(jì) 第10～11周 （5月3日～5月15日）
（5）撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第12～15周 （5月15日～5月25日）
（6）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)審核及修改 第16周 （5月25日～6月12日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 （6月15日～6月19日）
五、主要參考資料
[1]王明紅，施海鋒．普通雙柱式舉升機(jī)立柱的結(jié)構(gòu)分析和驗(yàn)算［Ｊ］，上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)，2004（9）．
[2]孫繼富．液壓舉升機(jī)設(shè)計(jì)、制造工藝的研究與應(yīng)用［Ｊ］，工業(yè)技術(shù)，2009（5）．
[3]汽車(chē)舉升機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)［Ｊ］，煙臺(tái)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2007（5）．
[4]鐘裕榮，莊清溪，張戈于，黎保新．YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的研制［Ｊ］，機(jī)電工程技術(shù)，2004（8）．
[5]彭榮濟(jì)，李振清，丁洪生．現(xiàn)代綜合機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)［M］，北京：北京出版社，2003（1）．
[6]白云強(qiáng)，徐明起．重工機(jī)具［M］，北京：北京電力出版社，2007（1）．
[7]凱德精．通Pro/ENGINEER中文野火版3.0［M］，北京：中國(guó)青年出版社，2007（1）．
[8]王國(guó)強(qiáng)，張進(jìn)平，馬若?。摂M樣機(jī)技術(shù)及在ADAMS上的實(shí)踐［M］，西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2002（2）．
[9]王宏武，魏發(fā)孔鋼．絲繩承載受力特性分析及計(jì)算［Ｊ］，甘肅科技，2007（9）：77-79．
[10]鄭鵬鑫．FJ-25剪式氣壓舉升機(jī)德設(shè)計(jì)［Ｊ］，機(jī)床與液壓，2007（3）：118-120．
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日