長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)【5張CAD圖紙+PDF圖】
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SY-025-BY-5畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期檢查表填表日期年 月 日迄今已進(jìn)行 周剩余 周學(xué)生姓名李龍生院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛工程07-5班指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度已完成主要內(nèi)容待完成主要內(nèi)容存在問(wèn)題及努力方向 學(xué)生簽字:指導(dǎo)教師意 見(jiàn)指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日教研室意 見(jiàn) 教研室主任簽字: 年 月 日SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書學(xué)生姓名李龍生系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛工程B07-6指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義垃圾處理工作是城市建設(shè)和管理的重要內(nèi)容,與人民生活密切相關(guān)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,環(huán)衛(wèi)部門需處理的垃圾從數(shù)量到種類都日益增多。無(wú)疑,垃圾處理工作量將加大,這樣,垃圾處理的效率問(wèn)題將是我們面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題。垃圾的處理包括垃圾的收集、運(yùn)輸及最終處理,其中垃圾運(yùn)輸是重要的一環(huán),這不僅因?yàn)樗男手苯佑绊懻麄€(gè)垃圾處理工作的效率,而且如運(yùn)輸工具選擇不慎,會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生泄漏、廢氣等污染,嚴(yán)重影響垃圾處理工作及城市環(huán)境。微型密封垃圾車由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作穩(wěn)定,為完成上述工作創(chuàng)造了有利的條件。二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)(1)密封式垃圾車不同結(jié)構(gòu)形式的比較;(2)對(duì)汽車二類底盤進(jìn)行參數(shù)確定;(3)對(duì)車廂等主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì);(4)對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì);外型尺寸: 353014501740 實(shí)際容積: 2-3立方軸距: 2000mm三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果全部圖紙均要求計(jì)算機(jī)CAD繪圖;合計(jì)圖量A0 3張以上;提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書1份,字?jǐn)?shù)大于1.5萬(wàn)字;符合規(guī)范要求;四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排(1) 第1、2周 調(diào)研、資料收集,完成開題報(bào)告(2) 第3周 對(duì)所收集的材料進(jìn)行整理研究確定設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法(3) 第4周 根據(jù)參數(shù)進(jìn)行車廂主要部件的設(shè)計(jì)和計(jì)算(4) 第5-6周 液壓舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)(5) 第7-10周 液壓舉升機(jī)構(gòu)所能承受最大垃圾密度計(jì)算(6) 第11-13周 使用電腦應(yīng)用AUTOCAD進(jìn)行零部件制圖并撰寫說(shuō)明書完善設(shè)計(jì)內(nèi)容(7) 第14周 完成主要設(shè)計(jì),進(jìn)行預(yù)答辯五、主要參考資料1 陳樹勛, 王海波, 應(yīng)鴻烈. 拉臂式壓縮垃圾車車廂結(jié)構(gòu)的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 裝備制造技術(shù) , 2008, (04) 2 陳樹勛. 壓縮垃圾車結(jié)構(gòu)的載荷描述與優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 機(jī)械工程學(xué)報(bào) , 2008, (03) 3 陳樹勛, 孫建熙, 裴少帥. 半掛式散裝水泥車結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 機(jī)械設(shè)計(jì) , 2005, (07)六、備注指導(dǎo)教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告設(shè)計(jì)(論文)題目: 長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛B07-6班 學(xué) 生 姓 名: 李龍生 導(dǎo) 師 姓 名: 呂德剛 開 題 時(shí) 間: 2011年3月10日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn): 簽字: 年 月 日開題報(bào)告撰寫要求一、“開題報(bào)告”參考提綱1. 課題研究目的和意義;2. 文獻(xiàn)綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題;4. 技術(shù)路線或研究方法;5. 進(jìn)度安排;6. 主要參考文獻(xiàn)。二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范請(qǐng)參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名李龍生系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛B07-6班指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師從事專業(yè)汽車工程是否外聘是否題目名稱長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義隨著我國(guó)城鎮(zhèn)一體化建設(shè)速度的加快,城市規(guī)模的擴(kuò)大,人口數(shù)量的增多,城市生活垃圾也隨之日益增多,城市對(duì)垃圾運(yùn)輸車的需求將越來(lái)越大。據(jù)我國(guó)環(huán)衛(wèi)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算,目前我國(guó)城市垃圾年產(chǎn)量已達(dá)到1.4億噸,并以每年8%的速度增長(zhǎng)。而與此同時(shí),我國(guó)城市垃圾的搜集和運(yùn)輸能力明顯不足,環(huán)衛(wèi)車輛的保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到建設(shè)部城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)CJJ 27-2005規(guī)定的2.5輛/萬(wàn)人配置標(biāo)準(zhǔn)要求。目前城鎮(zhèn)居民人口3.75億,若按配置標(biāo)準(zhǔn)要求,保有量缺口達(dá)40%。而且現(xiàn)有車輛80%以上都在超負(fù)荷工作,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際需要。由此,垃圾車的城市需求量每年都在13000輛以上,而且在逐年的遞增,國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展快使得人們生活水平高了,在飲食,居住,出行方面要求趨向于健康化,對(duì)于環(huán)境也更加的重視了,以往對(duì)于生活垃圾的不在意導(dǎo)致的環(huán)境污染給人們帶來(lái)的不便,所以,現(xiàn)在人們開始重視環(huán)境的問(wèn)題,致力于解決環(huán)境問(wèn)題。眾所周知垃圾是污染環(huán)境的一個(gè)重要因素,例如不經(jīng)意扔掉的一次性飯盒會(huì)使土地惡化,生活垃圾的亂丟亂放,沒(méi)有相關(guān)處理的部門來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染而危害人類。中國(guó)是人口大國(guó),城鎮(zhèn)人口巨大,所產(chǎn)生的生活垃圾很多,這些垃圾需要集中處理,而垃圾處理要遠(yuǎn)離城市,這就涉及到了垃圾的運(yùn)輸問(wèn)題,傳統(tǒng)垃圾車沒(méi)有車廂上蓋,一些揮發(fā)性的垃圾會(huì)隨著空氣彌漫,發(fā)出難聞的氣味,流動(dòng)垃圾會(huì)隨著傳統(tǒng)垃圾車的運(yùn)輸遺漏在運(yùn)輸途中,造成二次污染,垃圾處理率降低。隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),城市品位的提升,必然會(huì)對(duì)垃圾運(yùn)輸車產(chǎn)品自身的環(huán)保度、檔次的要求越來(lái)越高。因此,高檔次、密封環(huán)保的垃圾運(yùn)輸車將得到人們的青睞。所以我選擇此課題的目的正是因?yàn)槔芊饣\(yùn)輸車是國(guó)家政策導(dǎo)向和發(fā)展的迫切需要,城市密封式垃圾運(yùn)輸車符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、切合市場(chǎng)需求。目前全國(guó)大多數(shù)中小城市的生活垃圾大都是散裝散運(yùn),即使用普通自卸垃圾車的方式運(yùn)輸方式,其機(jī)械化程度低,人工勞動(dòng)強(qiáng)度大,運(yùn)輸中的二次污染問(wèn)題比較嚴(yán)重;且未經(jīng)壓縮的垃圾體積大重量輕,運(yùn)輸效率低,需配備更多的車輛和人員,越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。而我所選課題為長(zhǎng)安微型密封式垃圾車從密封性能上看可有效地減少垃圾的二次污染,達(dá)到了垃圾車自身環(huán)保的要求。從整車結(jié)構(gòu)上看,長(zhǎng)安密封式垃圾車結(jié)構(gòu)緊湊,同時(shí),在二類底盤的基礎(chǔ)上加載密封式車廂,車廂底部增加液壓舉升機(jī)構(gòu),可輕松地實(shí)現(xiàn)垃圾的自卸自動(dòng)化,有效地提高了使用效率。從車身體積上看,整車為長(zhǎng)安微型卡車改造,使用性能和整車經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)不錯(cuò),適合大眾化,由于是微型,可用于城市生活垃圾運(yùn)輸。從使用價(jià)值上看,城市自裝卸式垃圾運(yùn)輸車是與垃圾壓縮站配套使用具有高效收集、轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾的城市環(huán)衛(wèi)專用車輛。從車廂的形式上看,由于是密封式車廂,在垃圾收集、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染,是城市環(huán)衛(wèi)工作的理想設(shè)備。從有關(guān)部門的認(rèn)定上看,密封式垃圾車是國(guó)家專用汽車規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展方向之一,所以微型密封式垃圾車的發(fā)展發(fā)展非常的好。對(duì)比傳統(tǒng)的垃圾車,新型密封式垃圾車具有機(jī)械化程度大,人工勞動(dòng)力小,運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)。從其人們對(duì)于這種密封式垃圾車的需求量上看,隨著這些城市化進(jìn)程的推進(jìn),其對(duì)新型垃圾車的潛在需求十分巨大。所以說(shuō),新型環(huán)保垃圾車的需求呈上升趨勢(shì),而我所研究的課題“長(zhǎng)安微型密封式垃圾運(yùn)輸車”正是滿足這種需求,整車采用了輕量化設(shè)計(jì),提高了中轉(zhuǎn)清運(yùn)垃圾的功能,具有一次裝載運(yùn)輸量大和密閉運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。液壓系統(tǒng)與車廂體聯(lián)接,安全可靠,并可防止垃圾飄散、異味及污水外溢所造成的城市及街道的二次污染。而且該車具有自裝自卸功能,不需要專門的起重設(shè)備,能夠減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動(dòng)強(qiáng)度,改善勞動(dòng)條件,是一種安全、節(jié)能、環(huán)保型專用垃圾運(yùn)輸車,必將為人們所喜歡。垃圾運(yùn)輸和處理不僅僅在我國(guó)是重要的任務(wù)在國(guó)外也是必不可少的一項(xiàng)任務(wù),發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于垃圾的運(yùn)輸和處理問(wèn)題更加自動(dòng)化,在歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家,垃圾車已經(jīng)成為了城市的另一道風(fēng)景線,新型密封式垃圾車可裝載垃圾量大,配以優(yōu)良的汽車底盤適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸垃圾,在國(guó)外是城鄉(xiāng)環(huán)保事業(yè)的最佳選擇。追溯歐洲國(guó)家垃圾車的發(fā)展歷史,早在汽車發(fā)明之前就出現(xiàn)過(guò)垃圾車了,那是以馬車加一個(gè)收集箱組成,是垃圾車的原型,汽車出現(xiàn)以后,這種形式被延續(xù),上個(gè)世紀(jì)的二三十年代,人們利用卡車的空壓機(jī),衍生出啟動(dòng)輔助功能,使垃圾車在運(yùn)輸中進(jìn)入了全封閉的狀態(tài)。二戰(zhàn)之后,德國(guó)出現(xiàn)了ZOELLER公司,發(fā)明了垃圾桶提升機(jī),并且在普通的卡車上進(jìn)行改造,添加了液壓系統(tǒng),使垃圾車的水平顯著提高。隨著德國(guó)的發(fā)展,垃圾車的功能越來(lái)越多,相比我國(guó)垃圾車的發(fā)展,我國(guó)現(xiàn)在處于發(fā)展中階段,農(nóng)村人口比率較大,導(dǎo)致了城鄉(xiāng)之間的衛(wèi)生條件差異較大。此外,城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村的距離過(guò)遠(yuǎn),導(dǎo)致鄉(xiāng)村垃圾不容易運(yùn)輸?shù)匠擎?zhèn)集體處理,通常隨意找個(gè)地方就丟棄了,這就導(dǎo)致了環(huán)境污染。城市中雖然有明確的垃圾分類,但分類并不徹底,垃圾混裝現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重,對(duì)普通的垃圾車腐蝕比較嚴(yán)重,嚴(yán)重減少了垃圾車的使用壽命。目前來(lái)看,垃圾車的造價(jià)比較貴,導(dǎo)致我國(guó)垃圾車保有率不高,所以現(xiàn)在我國(guó)需要研發(fā)出多種類的垃圾車供環(huán)衛(wèi)部門選擇,降低垃圾車的造價(jià),提升保有率。目前我國(guó)很多廠家已經(jīng)開始自主研發(fā)和生產(chǎn)新型的垃圾車,例如長(zhǎng)安密封式垃圾車,形式分為全密封式、上滑蓋式三種,采用液壓控制系統(tǒng)使操作變得十分方便,輕松卸下車廂內(nèi)垃圾,該車的特點(diǎn)是適合大量裝卸垃圾,適合人工或配合裝載機(jī)聯(lián)合作業(yè),大量運(yùn)輸,同時(shí)充分提高了車輛的運(yùn)輸能力,密封性能好,可防止運(yùn)輸途中的二次污染,適用于城建、城市街道及大型廠礦部門運(yùn)載各種垃圾,亦可運(yùn)輸灰、砂、石、土等散裝建筑材料,也可以在礦山或煤礦中運(yùn)送礦石或煤。這種垃圾車整車質(zhì)量車身采用了輕量化設(shè)計(jì),提高了中轉(zhuǎn)清運(yùn)垃圾的功能,具有一次裝載運(yùn)輸量大和密閉運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。液壓系統(tǒng)與車廂體聯(lián)接,安全可靠,并可防止垃圾飄散、異味及污水外溢所造成的城市及街道的二次污染,運(yùn)輸率高,成本低,而且該車具有自裝自卸功能,不需要專門的起重設(shè)備,能夠減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動(dòng)強(qiáng)度,改善勞動(dòng)條件是城市生活垃圾運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。是一種安全、節(jié)能、環(huán)保型垃圾專用運(yùn)輸車,具有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間,而且對(duì)我國(guó)城市垃圾運(yùn)輸有著巨大的意義。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題設(shè)計(jì)基本內(nèi)容:1. 長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的總體布置設(shè)計(jì)2. 底盤的選擇3. 密封式車廂的設(shè)計(jì)4. 液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件的設(shè)計(jì)整車性能分析1. 解決的主要問(wèn)題:2. 底盤的選擇3. 車廂的密封性4. 液壓缸選擇三、技術(shù)路線(研究方法)通過(guò)網(wǎng)上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范選擇底盤,確定整車的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車廂的結(jié)構(gòu)形式,舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式確定車廂等主要部件和舉升機(jī)構(gòu)部件的設(shè)計(jì)使用AUTOCAD軟件完成零部件制圖初步完成設(shè)計(jì)初步審核,查找不足之處,修改設(shè)計(jì)方案再次復(fù)核,最終確定方案,完成整車設(shè)計(jì)四、進(jìn)度安排(1) 第1、2周 調(diào)研、資料收集,完成開題報(bào)告(2) 第3周 對(duì)所收集的材料進(jìn)行整理研究確定設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法(3) 第4周 根據(jù)參數(shù)進(jìn)行車廂主要部件的設(shè)計(jì)和計(jì)算(4) 第5-6周 液壓舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)(5) 第7-10周 液壓舉升機(jī)構(gòu)所能承受最大垃圾密度計(jì)算(6) 第11-13周 使用電腦應(yīng)用AUTOCAD進(jìn)行零部件制圖并撰寫說(shuō)明書完善設(shè)計(jì)內(nèi)容(7) 第14周 完成主要設(shè)計(jì),進(jìn)行預(yù)答辯五、參考文獻(xiàn)1 劉哲義,何明輝.專用汽車構(gòu)造M .武漢工業(yè)大學(xué)出版社,1994.2 余志生,汽車?yán)碚揗 . 北京:機(jī)械工程出版社,2006.3 徐達(dá),蔣崇賢.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)M. 北京理工大學(xué)出版社,1998.4 陳家瑞. 汽車構(gòu)造(第二版)M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20055 蔡興旺. 汽車構(gòu)造與原理M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20046 Nigel Driffield. Inward Investment and Host Country Market Structure: The Case of the UKJ. Review of Industrial Organization , Jun,2001,(4)7 Jonathan Welsh. Why Cars Got Angry. The Wall Street Journal ,2006,(3)8 Nick Hull. Interpreting the Faces of Cars. Cardesignnews , 2007,(7)9 陳樹勛, 王海波, 應(yīng)鴻烈. 拉臂式壓縮垃圾車車廂結(jié)構(gòu)的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 裝備制造計(jì)術(shù) 2008, (04). 10 陳樹勛. 壓縮垃圾車結(jié)構(gòu)的載荷描述與優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 機(jī)械工程學(xué)報(bào) , 2008, (03)11 陳樹勛, 孫建熙, 裴少帥. 半掛式散裝水泥車結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 機(jī)械設(shè)計(jì) , 2005, (07)12 明平順.汽車運(yùn)輸專用車輛M .北京:人民交通出版社,1996.13 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì).專用汽車發(fā)展?fàn)顩r回顧與展望 (摘要) J,專用汽車,2005 (5)14 崔增輝,王租德.專用汽車發(fā)展趨勢(shì)研究J . 汽車工業(yè)研究,2006 (3).15 張海鷹.3201Z型自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及力學(xué)分析J .市政技術(shù),2004 (1).22-25.16 徐達(dá),陸錦榮.專用汽車工作裝置原理與設(shè)計(jì)計(jì)算M.北京:北京理工大學(xué)出版社,2002.9.17 劉敏杰,劉聚德.幾種舉升機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)與性能分析J.專用汽車,1999.2:29-48.六、備注指導(dǎo)教師意見(jiàn):簽字: 年 月 日本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)安微型密封式垃圾車設(shè)計(jì) 系部名稱: 汽車工程系 專業(yè)班級(jí): 車輛B07-6班 學(xué)生姓名: 李龍生 指導(dǎo)教師: 呂德剛 職 稱: 講 師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeChangan miniature Sealed the garbageTrucks designCandidate:Li Long shengSpecialty:Cars and Traffic Engineering InstituteClass:B07-6Supervisor:Lecturer Lv DegangHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)摘 要隨著我國(guó)城鎮(zhèn)一體化建設(shè)速度的加快,城市規(guī)模的擴(kuò)大,人口數(shù)量的增多,城市生活垃圾也隨之日益增多,城市對(duì)垃圾運(yùn)輸車的需求將越來(lái)越大。據(jù)我國(guó)環(huán)衛(wèi)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算,目前我國(guó)城市垃圾年產(chǎn)量已達(dá)到1.4億噸,并以每年8%的速度增長(zhǎng)。而與此同時(shí),我國(guó)城市垃圾的搜集和運(yùn)輸能力明顯不足,環(huán)衛(wèi)車輛的保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到建設(shè)部城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)CJJ 27-2005規(guī)定的2.5輛/萬(wàn)人配置標(biāo)準(zhǔn)要求。目前城鎮(zhèn)居民人口3.75億,若按配置標(biāo)準(zhǔn)要求,保有量缺口達(dá)40%,但現(xiàn)有車輛80%以上都在超負(fù)荷工作,滿足不了實(shí)際需要。由此,垃圾車的城市需求量每年都在13000輛以上,而且在逐年的遞增,課題所涉及的密封式垃圾車屬于新型專用汽車以其自身環(huán)保性好已經(jīng)在我國(guó)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。 文中介紹了微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)說(shuō)明,敘述了在設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法,對(duì)于不同結(jié)構(gòu)的密封式垃圾車進(jìn)行比較,合理選用二類底盤,并設(shè)計(jì)了密封式車廂以及液壓舉升機(jī)構(gòu),選用正確的液壓缸來(lái)保證舉升機(jī)構(gòu)正常行。關(guān)鍵詞:微型密封式垃圾車;密封車廂;專用汽車;液壓舉升;自卸46ABSTRACTWith Chinas urban integration to speed up, and the expansion of city scale, population increase, city life rubbish also subsequently increasing and cities on the garbage truck needs will become greater and greater. According to Chinas environmental sanitation information nets statistical analysis and calculation of urban garbage, at present our country has reached 1.4 million tons annual, and with growing at 8 per cent a year. Meanwhile, Chinas urban garbage collection and transportation capacity is obviously deficiencies, sanitation vehicle quantities are far from reach construction ministry urban environment, sanitation standards CJJ 27-2005 2.5 car/million prescribed standards. Allocation Now urban population, if 375m according to standard requirements, quantities gap, but current vehicles a 40 percent more than 80% are overworked, cannot satisfy the actual needs. Thus, the city garbage every year in demand, and in more than 13,000 car increasing year by year, subject involves the sealed truck belongs to the new special vehicle to its own environmental protection in our country has good have widely application. This paper introduces the design of miniature sealed truck that describes in the design process on the problems and solutions, for different structure comparison, garbage sealed-bid rational selection, and design a second chassis sealed carriage and hydraulic lifting mechanism, choose the correct hydraulic cylinder to ensure the normal operation of lifting mechanism. Keywords: Miniature Sealed Truck; Sealed Carriage; Special Vehicle; Hydraulic Lifter;Tipping目 錄摘要IAbstractII第1章 緒論11.1微型密封式垃圾車設(shè)計(jì)的意義和目的11.1.1微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)意義11.1.2微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)目的11.2微型密封式垃圾車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展11.2.2微型密封式垃圾車的發(fā)展前景11.3密封式垃圾車不同結(jié)構(gòu)形式的比較21.4 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容2第2章 長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的總體設(shè)計(jì)42.1整車主要參數(shù)的確定42.1.1尺寸參數(shù)42.1.2二類底盤的選擇以及參數(shù)的確定42.2 車廂的總體設(shè)計(jì)及質(zhì)量參數(shù)確定52.2.1車廂的尺寸確定52.2.2整車質(zhì)量參數(shù)確定52.2.3車廂承載最大垃圾密度62.3副車架的計(jì)算62.3.1 縱梁彎曲應(yīng)力計(jì)算62.3.2局部扭轉(zhuǎn)應(yīng)力計(jì)算82.3.3 車架扭轉(zhuǎn)時(shí)縱梁應(yīng)力計(jì)算82.3.4 車架載荷分析82.3.5車架彎曲強(qiáng)度的計(jì)算92.3.6 車架扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的計(jì)算12第3章 液壓舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)163.1 舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)思路163.2 初步設(shè)計(jì)163.3舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式的分類及特點(diǎn)163.4舉升機(jī)構(gòu)型式的分析與選擇183.5舉升機(jī)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)183.5.1確定舉升安全系數(shù)確、定車箱的轉(zhuǎn)軸點(diǎn)、舉升點(diǎn)183.5.2油缸安裝位置的選擇193.5.3 車廂舉升點(diǎn)計(jì)算193.5.4 最大舉升角的確定203.5.5油缸總行程L的確定203.5.6連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)計(jì)算213.6 液壓缸的選擇263.7 車廂加強(qiáng)設(shè)計(jì)293.8 舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)小結(jié)29第4章 取力器的選取304.1 概述304.2取力器的類型及其特點(diǎn)304.3取力器的選取314.4取力器的安裝方式324.5取力器的輸出連接32第5章 整車性能分析345.1 概述345.2 汽車動(dòng)力性能分析345.2.1 基本參數(shù)確定345.2.2 汽車的行駛方程式355.2.3 汽車最高車速的確定385.3燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算405.4 整車軸荷分配計(jì)算415.5 整車穩(wěn)定性分析415.5.1 穩(wěn)定性分析內(nèi)容415.5.2 空載質(zhì)心高度的計(jì)算415.5.3 空載側(cè)傾角的計(jì)算及最小轉(zhuǎn)彎直徑的計(jì)算415.6 小結(jié)42結(jié)論44參考文獻(xiàn)45致謝47附錄48第1章 緒 論1.1微型密封式垃圾車設(shè)計(jì)的意義和目的1.1.1微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)意義垃圾處理工作是城市建設(shè)和管理的重要內(nèi)容,與人民生活密切相關(guān)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,環(huán)衛(wèi)部門需處理的垃圾從數(shù)量到種類都日益增多。無(wú)疑,垃圾處理工作量將加大,這樣,垃圾處理的效率問(wèn)題將是我們面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題。垃圾的處理包括垃圾的收集、運(yùn)輸及最終處理,其中垃圾運(yùn)輸是重要的一環(huán),這不僅因?yàn)樗男手苯佑绊懻麄€(gè)垃圾處理工作的效率,而且如運(yùn)輸工具選擇不慎,會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生泄漏、廢氣等污染,嚴(yán)重影響垃圾處理工作及城市環(huán)境。微型密封垃圾車由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作穩(wěn)定,為完成上述工作創(chuàng)造了有利的條件。1.1.2微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)目的目前全國(guó)大多數(shù)中小城市的生活垃圾大都是散裝散運(yùn),即使用普通自卸垃圾車的運(yùn)輸方式,其機(jī)械化程度低,人工勞動(dòng)強(qiáng)度大,運(yùn)輸中的二次污染問(wèn)題比較嚴(yán)重,垃圾體積大重量輕,運(yùn)輸效率低,需配備更多的車輛和人員,越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。所以,密封式垃圾車的設(shè)計(jì)目的就是能夠減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動(dòng)強(qiáng)度,改善勞動(dòng)條件,解決垃圾在運(yùn)輸過(guò)程中的二次污染。1.2微型密封式垃圾車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展我國(guó)目前有很多種類的垃圾車,例如自卸式垃圾車,壓縮式垃圾車,擺臂式垃圾車,但多數(shù)垃圾車并不具備密封功能,而且多數(shù)垃圾車較大,在垃圾運(yùn)輸中顯得比較笨拙,由于沒(méi)有良好的密封性,垃圾在運(yùn)輸過(guò)程中很容易造成二次污染。微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)在我國(guó)已開展很長(zhǎng)時(shí)間了,我國(guó)很多廠家已經(jīng)開始自主研發(fā)和生產(chǎn)新型的垃圾車,例如長(zhǎng)安密封式垃圾車,形式分為全密封式、上滑蓋式三種,采用液壓控制系統(tǒng)使操作變得十分方便,輕松卸下車廂內(nèi)垃圾,該車的特點(diǎn)是適合大量裝卸垃圾,適合人工或配合裝載機(jī)聯(lián)合作業(yè),大量運(yùn)輸,同時(shí)充分提高了車輛的運(yùn)輸能力,密封性能好,可防止運(yùn)輸途中的二次污染,適用于城建、城市街道及大型廠礦部門運(yùn)載各種垃圾,亦可運(yùn)輸灰、砂、石、土等散裝建筑材料,也可以在礦山或煤礦中運(yùn)送礦石或煤。1.2.2微型密封式垃圾車的發(fā)展前景隨著科學(xué)的快速發(fā)展,汽車工業(yè)也隨之壯大,原來(lái)笨重的汽車已不多見(jiàn),現(xiàn)代人們都追求汽車的“迷你”也就是汽車的微型化,微型汽車較原來(lái)的汽車首先是車形上的改觀,微型汽車相比傳統(tǒng)汽車十分的小,同時(shí)賦予其容易使用的特點(diǎn);其次是微型車的燃油經(jīng)濟(jì)性,相比傳統(tǒng)汽車,微型汽車耗油量小,燃油經(jīng)濟(jì)性能提高。現(xiàn)在的人們經(jīng)濟(jì)水平大大提高,豐富的物質(zhì)生活導(dǎo)致了生活垃圾日益增多,如果不能及時(shí)處理就會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染危害人類,而垃圾需要遠(yuǎn)離城市集中處理,所以人們?cè)O(shè)計(jì)了垃圾車來(lái)運(yùn)輸垃圾,建立了垃圾處理點(diǎn)來(lái)處理垃圾,但是,這種傳統(tǒng)意義上的垃圾車只能起到運(yùn)輸垃圾的作用,在運(yùn)輸垃圾的過(guò)程中無(wú)法避免垃圾的外漏和飄散,鑒于這種情況,研發(fā)了密封式的垃圾車,有效地減少了垃圾運(yùn)輸過(guò)程中的二次污染,但是這種密封式垃圾車車型較大,使用不方便,所以現(xiàn)在需要一種微型密封式的垃圾車來(lái)取代傳統(tǒng)的密封式垃圾車,這種垃圾車整車質(zhì)量車身采用了輕量化設(shè)計(jì),提高了中轉(zhuǎn)清運(yùn)垃圾的功能,具有一次裝載運(yùn)輸量大和密閉運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。液壓系統(tǒng)與車廂體聯(lián)接,安全可靠,并可防止垃圾飄散、異味及污水外溢所造成的城市及街道的二次污染,運(yùn)輸率高,成本低,而且該車具有自裝自卸功能,不需要專門的起重設(shè)備,能夠減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動(dòng)強(qiáng)度,改善勞動(dòng)條件是城市生活垃圾運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。是一種安全、節(jié)能、環(huán)保型垃圾專用運(yùn)輸車,具有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間,而且對(duì)我國(guó)城市垃圾運(yùn)輸有著巨大的意義。1.3密封式垃圾車不同結(jié)構(gòu)形式的比較密封式垃圾車有多種結(jié)構(gòu)形式,常見(jiàn)的有:壓縮式垃圾車;擺臂式垃圾車;自卸式垃圾車。下面分析不同結(jié)構(gòu)形式密封式垃圾車壓縮式垃圾車:這種垃圾車是裝備有液壓舉升機(jī)構(gòu)和尾部填塞器,能將垃圾自行裝入、轉(zhuǎn)運(yùn)和傾斜的專用自卸汽車,主要用于收集,轉(zhuǎn)運(yùn)袋裝生活垃圾。其特點(diǎn)為:能壓縮、破碎垃圾,增大裝載質(zhì)量。經(jīng)壓縮,可將密度為的生后垃圾壓縮到密度為。擺臂式垃圾車:該車裝備有可回轉(zhuǎn)的其中臂,車斗或集裝垃圾選調(diào)在起重?cái)[臂上,隨起重?cái)[臂回轉(zhuǎn)、起落,實(shí)現(xiàn)垃圾自裝自卸。其特點(diǎn)為:擺臂裝置可以使集裝垃圾箱與汽車的主體分離,實(shí)現(xiàn)垃圾箱的自裝卸;擺臂可以使車廂傾翻來(lái)自卸垃圾。1.4 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容微型密封式垃圾車主要設(shè)計(jì)的是密封式車廂的結(jié)構(gòu)和液壓舉升機(jī)構(gòu)。其中,車廂的設(shè)計(jì)包括:車廂尺寸參數(shù)的確定、車廂材質(zhì)的選擇以及車廂內(nèi)壁的防腐處理。液壓舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)包括:液壓缸的選擇、舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式選擇、液壓油泵選擇、舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、整車性能分析。第2章 長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的總體設(shè)計(jì)2.1整車主要參數(shù)的確定2.1.1尺寸參數(shù)(1)外廓尺寸外廓尺寸指的是整車的長(zhǎng)、寬、高,由所選的汽車底盤及工作裝置決定,但最大尺寸需要滿足法規(guī)要求。在我國(guó)GB1589-93汽車外廓尺寸的界限中有明確的規(guī)定。我所設(shè)計(jì)的長(zhǎng)安微型密封式垃圾車根據(jù)其底盤可知該車外形尺寸為:長(zhǎng)3530mm,寬1450mm,高1740mm。 (2)軸距 軸距影響到車輛的總長(zhǎng),最小轉(zhuǎn)向直徑、縱向通過(guò)半徑、軸荷分配。綜合設(shè)計(jì)考慮微型密封式垃圾車軸距選用2000mm。 (3)輪距 輪距影響整車的總寬,橫向通過(guò)半徑、轉(zhuǎn)向時(shí)的通道寬度以及車輛的橫向穩(wěn)定性,所以輪距要與車寬相適應(yīng),設(shè)計(jì)的微型密封式垃圾車了的輪距為1200mm左右。 (4)前、后懸汽車的前、后懸直接影響汽車的接近角和離去角,一般要求在25以上,最少不小于20。所設(shè)計(jì)汽車需滿足車輛接近角和軸荷分配的要求;后懸應(yīng)滿足車輛離去角和軸荷分配的要求。確定微型密封式垃圾車的前懸為805mm,后懸為715mm。2.1.2二類底盤的選擇以及參數(shù)的確定(1)底盤的選擇根據(jù)設(shè)計(jì)要求的外形尺寸選用長(zhǎng)安SC1016AA30F底盤作為密封式垃圾車的底盤。(2)底盤參數(shù)表一 底盤參數(shù)類型依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軸數(shù)軸距輪胎數(shù)二類GB-18352-200122000mm4整車外廓規(guī)格長(zhǎng)寬高SC1016AA30F底盤參數(shù)3500mm1400mm1715mm汽車輪距規(guī)格前后總質(zhì)量整備質(zhì)量1215mm1200mm1390kg565kg前排乘客數(shù)前懸后懸接近角離去角2805mm695mm28.433發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)功率最高車速輪胎規(guī)格彈簧片數(shù)JL462Q329kw94km/h145R12LT/52.2 車廂的總體設(shè)計(jì)及質(zhì)量參數(shù)確定2.2.1車廂的尺寸確定已知車廂的容積為2-3m3,根據(jù)外廓尺寸: 確定密封車廂的尺寸。同時(shí),為了保證良好的密封性能確定密封車廂設(shè)計(jì)為矩形。初步確定車廂尺寸為長(zhǎng):2279mm:寬:1350mm:高:1027mm。表二 車廂尺寸車廂長(zhǎng)度/mm2279mm車廂寬度/mm1350mm車廂高度/mm1027mm普通自卸車車廂多數(shù)為矩形,鋼板的厚度多為底8邊4前4后5(mm)由于所涉及的車廂為矩形,所以可選用廂頂與廂底厚度為8mm前端厚度為4mm,后端厚度為5mm。 (2.1)車廂體積,規(guī)定車廂容積為,而滿足規(guī)定,故車廂尺寸滿足要求。2.2.2整車質(zhì)量參數(shù)確定自卸式垃圾車整車整備質(zhì)量是指裝備齊全、加夠燃料、液壓油和冷卻液的空車質(zhì)量。它一般是二類底盤整備質(zhì)量與改裝部分質(zhì)量的總和,是自卸式垃圾車總體設(shè)計(jì)的重要設(shè)計(jì)參數(shù)之一。 自卸式垃圾車總質(zhì)量是指裝備齊全,包括駕駛員,并按規(guī)定裝滿貨物的質(zhì)量。其值可按下式確定 (2.2)式中自卸式垃圾車總質(zhì)量(kg); 自卸式垃圾車整車整備質(zhì)量(kg); 裝載質(zhì)量(kg); 駕駛員質(zhì)量(kg),按65kg人計(jì)算。 自卸式垃圾車質(zhì)量利用系數(shù)是指裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比該系數(shù)是一項(xiàng)評(píng)價(jià)汽車設(shè)計(jì)、制造水平的綜合性指標(biāo)。因此,新車型設(shè)計(jì)時(shí),就應(yīng)力求采用新工藝、新材料、新技術(shù),不斷減輕汽車自身質(zhì)量,提高汽車性能。通常由二類貨車底盤改裝的自卸式垃圾車(0。取=175mm。再以E為圓心,為半徑畫孤交線于點(diǎn)。連,即為液壓缸中心線在舉升角時(shí)的位置。點(diǎn)坐標(biāo)為(3530,94),。(5)車廂放平時(shí)拉桿與三角臂鉸接點(diǎn)的確定連接,并將繞點(diǎn)向上轉(zhuǎn)50角轉(zhuǎn)到點(diǎn)。以為圓心,為半徑畫弧,再以E為圓心,以液壓缸自由長(zhǎng)度與最大有效工作行程之和為半徑畫弧,兩弧交于B點(diǎn),連接EB和BC,作,一般(68),又以為頂點(diǎn),為邊,作,根據(jù)結(jié)構(gòu)允許尺寸,取,連接,由此確定點(diǎn)的坐標(biāo)為(3615,-152),即和分別為和時(shí)三角架所處的位置。(6)拉桿與副梁鉸接點(diǎn)D及拉桿長(zhǎng)度的確定已知所作的垂直平分線交線于D點(diǎn),調(diào)整D點(diǎn)位置使為整數(shù),最后確定D點(diǎn)坐標(biāo)為(2170,75)。拉桿長(zhǎng)度=1480mm。 用作圖法初選出各鉸支點(diǎn)位置后,需要對(duì)不同舉升角作運(yùn)動(dòng)軌跡校核。如果出現(xiàn)點(diǎn)至車廂底板距離小于點(diǎn)至車廂底板距離的情況,則應(yīng)加大線與軸平行線的夾角的數(shù)值,重新計(jì)算各鉸支點(diǎn)參數(shù)值。第二步:令自變量在0之間變化,將作圖法的結(jié)果代入并用解析法解出一系列液壓缸推力和拉桿的拉力,然后進(jìn)行比較,選取最大液壓缸推力和拉桿的拉力作為設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)壓力和拉桿強(qiáng)度計(jì)算的依據(jù),如圖3所示,坐標(biāo)原點(diǎn)0點(diǎn)為車廂后鉸支點(diǎn)。點(diǎn)、為舉升角為零度時(shí)三角臂三頂點(diǎn)及液壓缸下鉸支點(diǎn)的位置,它們的坐標(biāo)值已由第一步得出;點(diǎn)、為舉升角為任意角時(shí)的三角臂三頂點(diǎn)。D是拉桿AD的后鉸支點(diǎn)。其坐標(biāo)值也由第一步得出。為為零度車廂滿載時(shí)質(zhì)心,根據(jù)自卸車結(jié)構(gòu)參數(shù),可得坐標(biāo)(1664,879)。圖3前推連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的受力分析 當(dāng)舉升角為時(shí),點(diǎn)(三角臂與車廂底部鉸支點(diǎn))坐標(biāo)和為: 當(dāng)舉升角為時(shí),A點(diǎn)坐標(biāo)值和為: 當(dāng)舉升角為時(shí),點(diǎn)坐標(biāo)值和為: 當(dāng)舉升角為任意角時(shí),舉升質(zhì)量質(zhì)心G點(diǎn)坐標(biāo)和為:考慮到機(jī)構(gòu)在初始位置時(shí)車廂內(nèi)貨物最多,阻力矩也最大,車廂啟動(dòng)時(shí)又有慣性阻力作用,此時(shí)液壓缸推力較大。因此,下面以初始位置為例對(duì)液壓缸推力和拉桿掙力的計(jì)算過(guò)程進(jìn)行分析 在舉升角=0時(shí),直線和直線的方程分別為 (3.3) (3.4) 和交點(diǎn)的坐標(biāo)可以通過(guò)聯(lián)立求解式(4-15)和式(4-16)求解,即得=2821,=28。 在舉升角=0時(shí),點(diǎn)O至直線的距離為 (3.5) 取車廂作為分離體,根據(jù)力矩平衡得式中被舉升的重力(N); 作用在直線方向的力(N)。 在舉升角=0時(shí),點(diǎn)至直線的距離為 在舉升角=0時(shí),點(diǎn)至直線的距離為 取三角臂為分離體,根據(jù)力矩平衡,得式中,對(duì)應(yīng)任意舉升角=0時(shí)的液壓缸推力(N)。 在舉升角=0時(shí),點(diǎn)至直線的距離為 在舉升角=0時(shí),點(diǎn)至直線的距離為: 取三角臂為分離體,根據(jù)力矩平衡,得:3.6液壓缸的選擇自動(dòng)倒泄垃圾結(jié)構(gòu)用多級(jí)液壓缸有TG、TMG和TSG三個(gè)系列。其中TG系列為單位用式、TMG系列為末級(jí)雙作用式、TSG系列為雙作用式多級(jí)液壓缸。適用于工程及礦山用自動(dòng)倒泄垃圾結(jié)構(gòu)和特種車輛車廂的后卸、側(cè)卸和三向卸。(1)型號(hào)說(shuō)明4 TG-E 1501500 EQ 伸出級(jí)數(shù):4級(jí)液壓缸型式TG-單作用式多級(jí)液壓缸TMG-末級(jí)雙作用式多級(jí)液壓缸TSG-雙作用式多級(jí)液壓缸壓力級(jí) E-16Mpa伸出套筒最大外徑(mm)總行程(mm)安裝方式EQ-上端球鉸,下端耳環(huán);EE-兩端耳環(huán);QQ-兩端球鉸;ZQ-上端秋鉸,中部耳軸。(2)性能參數(shù)多級(jí)液壓缸的套筒(柱塞)外徑分別為60,80,100,120,150,180和210mm共七種;伸出級(jí)數(shù)為26級(jí);單級(jí)行程1251500mm共16個(gè)行程等級(jí)(符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB2349-80)額定壓力16Mpa。TG系列多級(jí)液壓缸性能參數(shù)型號(hào)級(jí)數(shù)單級(jí)行程總行程安裝中心距范圍全伸后中心距*TG-E*QQ3300500900150052574014252240*TG-E*EE251603003201500340495660 199026750150014007200104019502440915034006301200189067094018702830267001500140072001060198024609180*TG-E*ZQ2516030032015001251604451660*TG-E*EQ267001500140072001050196024509160*TG-E*QQ33006309001890650101015502900*TG-E*EE234008008002400760135015603750根據(jù)上表選定液壓缸為3TG-1170-EE,該液壓缸全伸夠中心距為1700 mm,安裝中心距為530.其三級(jí)行程分別為400 mm、385 mm、385 mm。油缸舉升力P的確定自卸車的油缸舉升力必須保證最大舉升質(zhì)量時(shí)所需的舉升力矩。油缸推力P對(duì)貨箱翻轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生的舉升力矩Mp與舉升總質(zhì)量m對(duì)翻轉(zhuǎn)中心的阻力矩Mw應(yīng)取得平衡。即: (3.6) 則油缸舉升力矩: (3.7) 而最大舉升阻力矩: (3.8) 故油缸舉升力: (3.9) 式中: -舉升總質(zhì)量,為最大裝載質(zhì)量和貨箱之和 -質(zhì)心至翻轉(zhuǎn)中心的水平坐標(biāo) -油缸中心與底座的夾角,在舉升過(guò)程中它為變量,因此油缸舉升力也隨之成為變量。上述質(zhì)心至翻轉(zhuǎn)軸中心的水平坐標(biāo)是歲車廂舉升角變化而變化的函數(shù)。實(shí)際上,在舉升開始階段由于各鉸鏈支點(diǎn)靜摩擦力矩較大,所以車廂的最大阻力矩發(fā)生在車廂即將被舉起時(shí)刻,為最大值,此時(shí)的P為最大值。對(duì)直推式舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),還應(yīng)考慮力矩比,即當(dāng)任意一節(jié)伸縮油缸套筒將要伸出時(shí),舉伸機(jī)構(gòu)提供的舉伸力矩與阻力矩之比。油缸直徑的確定:油缸推力與第一節(jié)油缸直徑的關(guān)系為: (3.10)式中:p-液壓系統(tǒng)工作壓力,Mpa 本設(shè)計(jì)中液壓工作系統(tǒng)的壓力為10 Mpa。 可求得第一節(jié)油缸的最小直徑: (3.11) (3.12) 按上式計(jì)算出各級(jí)油缸的最小直徑和各界油缸的舉升力。在本設(shè)計(jì)中,再結(jié)合上述表格的標(biāo)準(zhǔn),代入上述公式計(jì)算可以得到三節(jié)的油缸直徑分別為100 mm、80 mm、60 mm。各級(jí)推力分別為: 。3.7 車廂加強(qiáng)及鉸鏈機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn),往往把車廂設(shè)計(jì)成裝有加強(qiáng)筋的鋼板式結(jié)構(gòu),車廂是用于裝載和傾卸貨物。它一般是由前欄板、左右側(cè)欄板,典型后傾式車廂結(jié)構(gòu)的底板橫剖面呈矩形。為避免裝載時(shí)物料下落碰壞駕駛室頂孟,通常在車廂前欄板加做向上前方延伸的防護(hù)擋板;車廂底板固定在車廂底架之上,車廂的側(cè)欄板、前后欄板外側(cè)面通常布置有加強(qiáng)筋以保證車廂的牢固。座的結(jié)構(gòu)形式鉸鏈座的底板有6個(gè)為M13的螺栓孔,底板的厚度為10毫米,兩側(cè)支座的高度為78毫米,厚和寬分別為20、32毫米??讖降臉?biāo)準(zhǔn)與銷的直徑相符合。銷的結(jié)構(gòu)和尺寸都是由機(jī)械手冊(cè)查得,均有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3.8舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)小結(jié)舉升機(jī)構(gòu)是自動(dòng)倒泄垃圾結(jié)構(gòu)的重要工作系統(tǒng)之一,其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響自動(dòng)倒泄垃圾結(jié)構(gòu)的使用性能。隨著自動(dòng)倒泄垃圾結(jié)構(gòu)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展,舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式也不斷增多。若能將不同類型的舉升機(jī)構(gòu)其各自的特點(diǎn)配備到與之相適應(yīng)的自動(dòng)倒泄垃圾結(jié)構(gòu)則無(wú)論是自動(dòng)倒泄垃圾結(jié)構(gòu)的工作性能,還是舉升機(jī)構(gòu)的使用效率,都會(huì)得到很大的改善。第4章 取力器的選取畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表學(xué)生姓名院系專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱從事專業(yè)是否外聘是否題目名稱序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值103查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力154研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力255文題相符程度;寫作水平156寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性157科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表學(xué)生姓名李龍生院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛07-6班指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師從事專業(yè)汽車工程是否外聘是否題目名稱長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力205計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)106插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)58科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日 畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱題目評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度152題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值103查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力204研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力255文題相符程度;寫作水平156寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性15得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表學(xué)生姓名李龍生專業(yè)班級(jí)車輛07-6班指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師題目長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力255計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)156插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)5得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。畢業(yè)論文答辯評(píng)分表學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師職 稱題目 答辯時(shí)間月 日 時(shí)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值102研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力203論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性154畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況55畢業(yè)論文自述情況206畢業(yè)論文答辯回答問(wèn)題情況30總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):自述思路與表達(dá)能力:好 較好 一般 較差 很差回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表學(xué)生姓名李龍生專業(yè)班級(jí)車輛07-6班指導(dǎo)教師呂德剛職 稱講師題目長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)答辯時(shí)間月 日 時(shí)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度102設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力103應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力104設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況56畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況207畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況30總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):自述思路與表達(dá)能力:好 較好 一般 較差 很差回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表學(xué)生姓名李龍生性別男院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)車輛工程班級(jí)車輛07-6班設(shè)計(jì)(論文)題目長(zhǎng)安微型密封式垃圾車的設(shè)計(jì)平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分(開題、中檢、出勤)指導(dǎo)教師姓名職稱指導(dǎo)教師評(píng)分(X)評(píng)閱教師姓名職稱評(píng)閱教師評(píng)分(Y)答辯組組長(zhǎng)職稱答辯組評(píng)分(Z)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制五級(jí)分制答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日注:1、平時(shí)成績(jī)(開題、中檢、出勤)評(píng)分按十分制填寫,指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫,畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)(論文)水平、設(shè)計(jì)(論文)撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表題 目類別學(xué)生姓名院(系)、專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師職 稱設(shè)計(jì)成果明細(xì):答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日備 注: 注:“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它
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