發(fā)動(dòng)機(jī)(DA465Q)缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)(DA465Q)缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)(DA465Q)缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī),da465q,缸蓋,連接,螺栓,裝配,自動(dòng),檢查,裝置,設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)(論文)題目: 發(fā)動(dòng)機(jī)(DA465Q)缸蓋連接 螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì) 院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛工程07-9班 學(xué) 生 姓 名: 王倩倩 導(dǎo) 師 姓 名: 林明 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月16日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn): 簽字: 年 月 日開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱1. 課題研究目的和意義;2. 文獻(xiàn)綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題;4. 技術(shù)路線或研究方法;5. 進(jìn)度安排;6. 主要參考文獻(xiàn)。二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范請(qǐng)參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名王倩倩院系汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)車(chē)輛工程07-9指導(dǎo)教師姓名林明職稱(chēng)高工從事專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程是否外聘是否題目名稱(chēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(DA465Q)缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 汽車(chē)工業(yè)已有50年的歷史了,正在快速的發(fā)展成為世界的汽車(chē)大國(guó).改革開(kāi)放以來(lái),特別車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展和準(zhǔn)備進(jìn)入 WTO 起了重要的作用。預(yù)測(cè)2011年中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù),中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將在2000萬(wàn)輛左右。如果2011年沒(méi)有政策出臺(tái),中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)增速應(yīng)該在15%左右,甚至有可能更低一些。發(fā)達(dá)國(guó)家為爭(zhēng)奪市場(chǎng)獲得高額利潤(rùn),加速了國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的聯(lián)合改組,建立跨國(guó)公司,組織形式向著國(guó)際化,集約化方向發(fā)展,生產(chǎn)方式向著大批量和多品種相結(jié)合的方向發(fā)展,柔性生產(chǎn),精益生產(chǎn)方式,技術(shù)上大量的推廣應(yīng)有新技術(shù),新工藝,新材料的方向發(fā)展。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,自動(dòng)化裝配自動(dòng)檢測(cè)裝置技術(shù)在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用有著大幅度提高。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的自動(dòng)化程度,在一定程度上限制了汽車(chē)的自動(dòng)化生產(chǎn)水平。因此,提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線水準(zhǔn),是目前我們必須解決的重要難題。微型及普及型汽車(chē)在我國(guó)有很大市場(chǎng),從0.9L到1.6L,價(jià)格適合我國(guó)國(guó)情,適合正在發(fā)展的中國(guó)的現(xiàn)況。汽車(chē)制動(dòng)器鉗體支架是汽車(chē)重要零件之一,隨著現(xiàn)在設(shè)計(jì)加工制造技術(shù)的發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)配方法及技術(shù)手段等也在不斷發(fā)展,確定裝配工藝與裝夾方案及設(shè)計(jì),從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝進(jìn)一步的更深了解。本設(shè)計(jì)的目的:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置的設(shè)計(jì),是完全自動(dòng)化的檢查裝置,檢查時(shí)間為60s。沒(méi)有連接螺栓自動(dòng)檢查裝置的生產(chǎn)線,主要憑借工人肉眼來(lái)檢查螺栓連接的正確性,不進(jìn)工作單調(diào),而且容易產(chǎn)生疲勞,進(jìn)而容易導(dǎo)致生產(chǎn)事故。而自動(dòng)化的檢查裝置完全可以彌補(bǔ)這一不足。同樣可以做到檢查的準(zhǔn)確性和可靠性,大大地節(jié)約了勞動(dòng)力資源,本設(shè)計(jì)就是要檢查螺栓和墊圈安裝的正確性。本生產(chǎn)線是針對(duì)哈飛東安465發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋而設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋共有10個(gè)螺栓孔分別分布在缸蓋兩側(cè),連接螺栓自動(dòng)檢測(cè)裝置的任務(wù)是檢查上一道缸蓋連接螺栓安裝工序中,墊圈和螺栓的安裝是否正確。綜合所有可能出現(xiàn)的安裝錯(cuò)誤,大致會(huì)出現(xiàn)5種情況:只有兩個(gè)墊圈沒(méi)有螺栓;沒(méi)有墊圈也沒(méi)有螺栓;只有一個(gè)墊圈沒(méi)有螺栓;沒(méi)有墊圈只有螺栓;有兩個(gè)墊圈一個(gè)螺栓。正確的安裝方式是只有一個(gè)墊圈和一個(gè)螺栓。 通過(guò)各種方案的比較,最后決定采用一個(gè)能夠通過(guò)動(dòng)力在支架上自由滑動(dòng)的傳感器來(lái)完成檢測(cè)任務(wù)。此畢業(yè)設(shè)計(jì)可以加強(qiáng)常用工具AutoCAD軟件的使用與掌握;加快了解汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)、制造及應(yīng)用的過(guò)程。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 圍繞東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際裝配與檢驗(yàn)過(guò)程,進(jìn)行了自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的經(jīng)濟(jì)可行性分析,生產(chǎn)類(lèi)型分析,生產(chǎn)條數(shù)分析,生產(chǎn)規(guī)模分析。并集合實(shí)際條件,確定了裝配與檢驗(yàn)工序的基準(zhǔn),生產(chǎn)用量和工時(shí)定額。在此基礎(chǔ)上,確立了最終裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線。同時(shí),針對(duì)以東安為代表的國(guó)內(nèi)特定的生產(chǎn)技術(shù)與勞動(dòng)條件,對(duì)其裝配與檢驗(yàn)工藝規(guī)程進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。本課題研究的主要內(nèi)容是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓裝配的質(zhì)量自動(dòng)檢查裝置的設(shè)計(jì),同時(shí)完成如下自動(dòng)檢查裝置的主要部件的設(shè)計(jì):1、整體機(jī)架的設(shè)計(jì)2、檢查機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)4、平衡機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)技術(shù)要求:1、分析零部件圖,運(yùn)用各種知識(shí),機(jī)械設(shè)計(jì)原理選擇裝配路線,根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)條件確定工藝方案及確定幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題(如:關(guān)鍵機(jī)構(gòu),裝置等);2、通過(guò)分析擬定必要的保證清洗要求的設(shè)計(jì)內(nèi)容;整體機(jī)架的設(shè)計(jì)、檢查機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、平衡結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì);3、通過(guò)設(shè)計(jì)分析符合實(shí)際的缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);4、通過(guò)分析,對(duì)檢查裝置進(jìn)行了機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和理論的分析;5、完成二維和三維裝配圖;6、要有對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行理論分析和設(shè)計(jì)計(jì)算;7、圖紙和說(shuō)明書(shū)要符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰;三、技術(shù)路線(研究方法) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裝配生產(chǎn)線的工藝要求,主要包括以下幾道工序: 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣門(mén)清洗; 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣門(mén)清洗; 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣門(mén)密封質(zhì)量檢查; 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣門(mén)密封性質(zhì)量檢查; 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)、排氣門(mén)組件檢查; 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接螺栓自動(dòng)裝配; 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接螺栓裝配質(zhì)量自動(dòng)檢查; 通過(guò)以上自動(dòng)化的工序,達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裝配的標(biāo)準(zhǔn)要求。而下一部分是缸蓋連接螺栓自動(dòng)檢查裝置的具體設(shè)計(jì)過(guò)程。本生產(chǎn)線是針對(duì)哈飛東安465發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋而設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋共有10個(gè)螺栓孔分別分布在缸蓋兩側(cè),連接螺栓自動(dòng)檢測(cè)裝置的任務(wù)是檢查上一道缸蓋連接螺栓安裝工序中,墊圈和螺栓的安裝是否正確。綜合所有可能出現(xiàn)的安裝錯(cuò)誤,大致會(huì)出現(xiàn)5種情況: 只有兩個(gè)墊圈沒(méi)有螺栓; 沒(méi)有墊圈也沒(méi)有螺栓; 只有一個(gè)墊圈沒(méi)有螺栓; 沒(méi)有墊圈只有螺栓;有兩個(gè)墊圈一個(gè)螺栓。正確的安裝方式是只有一個(gè)墊圈和一個(gè)螺栓。 通過(guò)各種方案的比較,最后決定采用一個(gè)能夠通過(guò)動(dòng)力在支架上自由滑動(dòng)的傳感器來(lái)完成檢測(cè)任務(wù)。1 自動(dòng)檢查裝置的主要部件設(shè)計(jì):1) 檢查原理:所要檢查的螺栓螺帽高 10mm,墊圈高2mm,總高度是 12mm。因此我們可以利用螺帽和墊圈的總高度來(lái)確定裝配是否正確。本設(shè)計(jì)利用數(shù)字測(cè)長(zhǎng)傳感器由上而下到達(dá)缸體的高度來(lái)確定安裝是否正確。向系統(tǒng)輸入正確裝配時(shí)螺帽和墊圈的總高度 12mm,以沒(méi)有墊圈和螺栓時(shí)缸蓋體為基準(zhǔn)面(設(shè)為0),因此就可以判斷其他的高度是否為錯(cuò)誤的安裝。2)數(shù)字測(cè)長(zhǎng)傳感器個(gè)數(shù)的選擇 需要檢查的螺栓數(shù)目為l0個(gè),可利用5個(gè)傳感器,分2次檢查。通過(guò)5個(gè)傳感器分布在缸蓋的兩側(cè)檢查。3)檢查裝置的連接和固定 將5個(gè)傳感器分別固定在鋼板上來(lái)保證一致性,也節(jié)省了分別用5個(gè)動(dòng)力裝置的費(fèi)用。鑒于在檢查過(guò)程中整個(gè)檢查機(jī)構(gòu)要受到力的作用,所以鋼板與檢查機(jī)構(gòu)的連接是剛性連接;利用彈簧的伸縮保證每個(gè)傳感器接觸到螺栓,以達(dá)到檢查的目的,另外在整體抬升的時(shí)候保證可以將下面的裝置彈開(kāi)。2. 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求具有穩(wěn)定性和精確性,本設(shè)計(jì)中采用的是軌道和氣壓傳動(dòng)。整個(gè)裝置需要兩個(gè)氣缸:一個(gè)是頂部整體檢查機(jī)構(gòu)的氣缸;一個(gè)是保證檢查機(jī)構(gòu)能夠在軌道上滑動(dòng)的水平氣缸。兩個(gè)氣缸都須選用雙作用氣缸。由于氣缸只能提供推力和拉力,不能保證準(zhǔn)確性能,所以要在上鋼板安裝導(dǎo)向柱,根據(jù)檢查的精度要求,綜合分析后,決定用兩個(gè)導(dǎo)向柱來(lái)確保檢查機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確性。 軌道的長(zhǎng)度選擇為:L=800mm;頂部汽缸的行程為:S=90mm;水平汽缸的行程為:S=80mm。 通過(guò)支架上的水平汽缸來(lái)完成檢查機(jī)構(gòu)的水平移動(dòng)然而只有水平方向汽缸是不能保障移動(dòng)的準(zhǔn)確性的,所以在軌道的兩端需安裝一個(gè)沖擊吸收定位器,兩個(gè)沖擊吸收定位器之間距離根據(jù)檢查機(jī)構(gòu)移動(dòng)的距離來(lái)確定。 3.機(jī)架的設(shè)計(jì)四、進(jìn)度安排1、熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū),并了解相關(guān)材料(網(wǎng)上查閱),準(zhǔn)備資料,填寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告:第13周(3月3日3月23日)2、熟悉零部件圖紙(提出有相應(yīng)問(wèn)題),熟練掌握CAD2004以上版本及裝配工藝學(xué):第45周(3月24日4月6日)3、據(jù)自己所學(xué)知識(shí)及實(shí)習(xí)工廠或其他裝配廠提出改進(jìn)設(shè)計(jì)方法,確定設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)內(nèi)容,有改進(jìn)解決問(wèn)題的方法簡(jiǎn)單方案草圖(說(shuō)明問(wèn)題),輔助工具excel、word和CAD要有一定使用能力:第67周(4月7日4月20日)4、氣缸蓋進(jìn)、排氣門(mén)組自動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)及中期檢查:第89周(4月21日5月3日)5、二維裝配圖與三維的設(shè)計(jì):第1011周(5月4日5月18日)6、進(jìn)行理論分析和設(shè)計(jì)計(jì)算及裝置的主要零部件圖設(shè)計(jì):第1214周(5月19日6月8日)7、總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)及編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)、后期檢查審核及修改不足:第1516周(6月9日6月22日)-8、畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備答辯及答辯:第17周(6月23日6月29日)五、參考文獻(xiàn)1齊志鵬主編.汽車(chē)傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修.北京:人民郵電出版社,20062滕伯樂(lè)主編.中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年回顧與跨世紀(jì)展望.武漢汽車(chē)工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2008,21(5)3邱宣懷主編.機(jī)械設(shè)計(jì).第四版.北京:高等教育出版社,20074吳宗澤,羅圣國(guó)主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(第二版).北京:高等教育出版社,20065富成科.機(jī)械制造基礎(chǔ)M.人民交通出版社,1991.1六、備注指導(dǎo)教師意見(jiàn):簽字: 年 月 日
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發(fā)動(dòng)機(jī)(DA465Q)缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)
da465q
缸蓋
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螺栓
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檢查
裝置
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