捷達(dá)轎車電器教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺改造設(shè)計(jì)與制作

捷達(dá)轎車電器教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺改造設(shè)計(jì)與制作,捷達(dá)轎車電器教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺改造設(shè)計(jì)與制作,捷達(dá),轎車,電器,教學(xué),實(shí)驗(yàn),試驗(yàn),改造,設(shè)計(jì),制作 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 捷達(dá)轎車電器教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺 改造設(shè)計(jì)與制作 系部名稱： 汽車與交通學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程 07-9班 學(xué)生姓名： 王 瑞 指導(dǎo)教師： 齊益強(qiáng) 職 稱： 實(shí)驗(yàn)師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 49 The Graduation Design for Bachelor's Degree The Design and Manufacture of Jetta Automobile Electric Appliances Teaching Experiment Set Candidate: Wang Rui Specialty: Vehicle Engineering Class: Bw07-9 Supervisor: Experimental Division. Qi Yiqiang Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 摘 要 本設(shè)計(jì)的目的是用捷達(dá)轎車都市先鋒（捷達(dá)王 GTX）的車身電器制作一個(gè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺，此實(shí)驗(yàn)臺可以模擬電源及起動(dòng)系、照明系、信號系統(tǒng)及輔助電器系統(tǒng)的實(shí)際工作情況。通過實(shí)際的演示和排除故障的過程使學(xué)生對每個(gè)電器元件和整個(gè)電器系統(tǒng)更加深刻的理解，從而達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際的目的。 本設(shè)計(jì)首先在符合本次設(shè)計(jì)基本要求的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計(jì)方案。采用捷達(dá)汽車電器系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和蓄電池為實(shí)驗(yàn)臺提供電源。本次設(shè)計(jì)中，主要完成了臺架及板面的設(shè)計(jì)、電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、元件布置、實(shí)驗(yàn)臺電器元件接線等工作。 關(guān)鍵字：捷達(dá);教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺;電器;布置;電路圖 ABSTRACT This design with the purpose of making a carriage with the electronic of the car city vanguard (Jetta GTX), the function of this set is that imitate the actual work circumstance of the charging system, the illumination system, the signal system and the meter system .by practice demonstrate and the process of expel breakdown, student can deepen the knowledge of each electronic component and entire electronic system, thereby attain the goal of integrate theory with practice. This design is based on the basic requirements first,and then confirm the total design project.Adopt the electric appliances system of the Jetta, electric motor and storage battery to provide power supply for the experiment pedestal.In this design,mainly complete the design of experiment pedestal and flat piece, charging system ，circuit diagram, the composition of component and the connection of electric appliances component. Key words : Jetta；teaching test-bed；Electric appliances；layout；circuit diagram 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘 要 II ABSTRACT III 第1章 緒 論 1 1.1選題背景目的及意義 1 1.2研究狀況 1 1.3設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和預(yù)期結(jié)果 3 第2章 捷達(dá)汽車電器簡介 4 2.1捷達(dá)汽車的電器裝備概況 4 2.1.1交流發(fā)電機(jī) 4 2.1.2 起動(dòng)機(jī) 5 2.1.3蓄電池 6 2.1.4雨刮 7 2.1.5 捷達(dá)轎車?yán)^電器和熔絲的安裝位置 7 2.1.6 儀表 9 2.1.7 照明與信號系統(tǒng) 11 2.1.8 點(diǎn)火開關(guān) 13 2.2 本章小結(jié) 13 第3章 捷達(dá)電器實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì) 14 3.1 概述 14 3.2 捷達(dá)汽車電器實(shí)驗(yàn)臺的選擇與強(qiáng)度計(jì)算 14 3.2.1 實(shí)驗(yàn)臺載荷的確定 14 3.2.2 實(shí)驗(yàn)臺的選材 14 3.2.3 試驗(yàn)臺架的強(qiáng)度計(jì)算和強(qiáng)度校核 19 3.3試驗(yàn)臺面的布置與設(shè)計(jì) 20 3.3.1 實(shí)驗(yàn)臺電器元件的整體布置 20 3.3.2 實(shí)驗(yàn)臺電器元件的安裝固定 21 3.3.3 實(shí)驗(yàn)臺電器電路的繪制 22 3.4 本章小結(jié) 22 第4章 電源系啟動(dòng)系的設(shè)計(jì) 23 4.1概述 23 4.2 電動(dòng)機(jī)的選擇 23 4.3 發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)和蓄電池的布置與安裝 24 4.4 本章小結(jié) 29 第5章 實(shí)驗(yàn)臺制作 30 5.1 實(shí)驗(yàn)臺制作總體流程 30 5.2 操作中的注意問題與解決方案 31 5.2.1電焊的操作和注意 31 5.2.2固定木板的選擇 32 5.2.3電鉆的使用和注意 33 5.2.4汽車電路布線方法和注意 35 圖5.18 實(shí)驗(yàn)臺整體照片（一） 45 45 圖5.19 實(shí)驗(yàn)臺整體照片（二） 45 46 圖5.20 實(shí)驗(yàn)臺整體照片（三） 46 46 圖5.21 實(shí)驗(yàn)臺整體照片（四） 46 5.3本章小結(jié) 46 結(jié) 論 47 參考文獻(xiàn) 48 致 謝 49 附 錄 50 附錄A:英文文獻(xiàn) 50 附錄B:中文文獻(xiàn) 55 第1章 緒 論 1.1選題背景目的及意義 伴隨汽車電器技術(shù)的進(jìn)步，實(shí)驗(yàn)臺還可以進(jìn)行更新?lián)Q代，節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)。對實(shí)驗(yàn)臺的開發(fā)和設(shè)計(jì)，可以建立一種科研環(huán)境, 給學(xué)生營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。在設(shè)計(jì)過程中， 需要對以往學(xué)過的知識進(jìn)行復(fù)習(xí)，還有很多的理論需要深入的研究， 以便同實(shí)際操作結(jié)合。本課題設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺具有的功能如下：直觀清晰界面，采用圖形化線路圖界面方式,把電路各部件以抽象直觀照片錄像動(dòng)畫的形式配套顯現(xiàn)， 強(qiáng)化學(xué)生對汽車電器電路工作原理及系統(tǒng)檢修思路的理解與掌握。學(xué)生與教學(xué)器材，學(xué)生與學(xué)生，學(xué)生與教師、學(xué)生與其它實(shí)驗(yàn)設(shè)備、學(xué)生與其它教師之間可以相互交互，實(shí)現(xiàn)協(xié)同式的課程學(xué)習(xí)。試驗(yàn)臺的最大優(yōu)點(diǎn)在于其仿真性，根據(jù)實(shí)際汽車汽車電器設(shè)備電路學(xué)習(xí)過程中，對實(shí)際各部件動(dòng)作相互協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行清晰直觀的仿真，較好地理解整個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)相互關(guān)系，以利于整體思維及大局觀的培養(yǎng)。 汽車電器實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容是指傳授給學(xué)習(xí)者的信息，教學(xué)內(nèi)容包括教學(xué)過程與教學(xué)方法等。利用試驗(yàn)臺老師與學(xué)生，學(xué)生與學(xué)生之間能夠相互進(jìn)行討論，然后通過試驗(yàn)臺進(jìn)行都收操作，實(shí)驗(yàn)臺進(jìn)行強(qiáng)化性訓(xùn)練并進(jìn)行隨機(jī)組題進(jìn)行考核?；趫D形化仿真教學(xué)方式主要目的是對有關(guān)教學(xué)手段和方法 進(jìn)行探索，著力實(shí)現(xiàn)以學(xué)生為主體、人人都能動(dòng)手操作、人人都能熟練操作，從而提高學(xué)生電路檢修和故障判斷的思維和技能，同時(shí)利用有限的實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，提高教學(xué)資源的使用效率，降低教學(xué)成本。 汽車電器電路實(shí)習(xí)臺按照汽車標(biāo)準(zhǔn)電器線路安裝而成，外型美觀，操作方便，透明直觀。全車電線束、儀表盤、各種開關(guān)、前后燈光分電器、點(diǎn)火線圈、調(diào)節(jié)器、繼電器、中央線路板，中央控制器、節(jié)氣門組件，均用實(shí)物裝成。教師在實(shí)驗(yàn)臺上任何部件制造故障由學(xué)生自行排除，拆掉各路保險(xiǎn)絲、繼電器、臺面上電器接頭，由學(xué)生按照電路圖自行安裝 , 可達(dá)到實(shí)習(xí)目的。 1.2研究狀況 隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，大量新技術(shù)在汽車上的運(yùn)用，汽車不再是簡單的機(jī)械設(shè)備。對汽車服務(wù)人才的技能要求也發(fā)生了根本變化，由過去以機(jī)械維修為主體轉(zhuǎn)化為以電器檢測、換件、修理為主要方式。因此汽車電器課程的教學(xué)在專業(yè)課程中的地位更加突出。但由于汽車專業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張、師資條件及教學(xué)設(shè)備等因素的限制，高職院校在汽車專業(yè)教學(xué)過程中， 尤其是汽車電器課程， 往往遭遇到以下二個(gè)突出的矛盾由于整車電器部件部位相對分散、隱蔽， 電路和電器工作原理本身又是看不見，摸不著的。雖然教師在理論課堂教學(xué)中，通過自制幻燈片、錄像等方式形象，能夠展示汽車電器各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作過程，但在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中，往往受教學(xué)資源和教學(xué)成本的限制。一般一個(gè)教師往往帶十幾個(gè)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)，并且由于電器部件安裝位置相對分散、隱蔽，很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模地實(shí)訓(xùn)教學(xué)， 由此造成理論知識與實(shí)物很難進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，從而使學(xué)生感到理論課堂教學(xué)變得枯燥乏味，久而久之，汽車電器成為學(xué)生畏難的課程，教學(xué)效果也很難達(dá)到理想的狀態(tài)。并且高等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生受專業(yè)基礎(chǔ)課電子電工的課程基礎(chǔ)及其他因素影響， 單純從理論上對電器系統(tǒng)部件工作原理、工作過程的理解存在一定的難度，由此引起電路檢修教學(xué)內(nèi)容的實(shí)施更加困難。 汽車電器是汽車的重要組成部分，其自身的性能對汽車的動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、操縱性、舒適性、娛樂性等各種性能 都會(huì)產(chǎn)生直接而重要的影響。現(xiàn)代汽車已不再是傳統(tǒng)的機(jī)電產(chǎn)品， 其中汽車機(jī)械部分的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了極致，汽車電器還有廣泛的發(fā)展空間，汽車上70%的革新來自汽車電子技術(shù)及產(chǎn)品。汽車電子屬于典型的高技術(shù)、高附加值、高增長的新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大的市場容量和很強(qiáng)的技術(shù)滲透性與產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性，是我國占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)、大力推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的良好機(jī)遇。在發(fā)達(dá)國家，汽車已經(jīng)進(jìn)入電子時(shí)代，汽車電器技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)代汽車技術(shù)領(lǐng)域關(guān)注和研究的重點(diǎn)問題。 根據(jù)當(dāng)今全國各地汽車專業(yè)學(xué)校老師的要求，市場上推出了一系列汽車電器線路安裝和故障排除的學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)臺，此臺能使學(xué)生在教室內(nèi)按仿真效果進(jìn)行實(shí)習(xí)，經(jīng)實(shí)習(xí)后，可以鞏固所學(xué)系統(tǒng)的認(rèn)識，更重要是培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，從而達(dá)到理論和實(shí)踐，從知識向能力的轉(zhuǎn)化，是學(xué)校提高教學(xué)質(zhì)量和提高學(xué)生實(shí)踐操作能力的重要教學(xué)儀器。其中汽車仿真電路學(xué)生實(shí)習(xí)臺是配合大專院校，部隊(duì)、交通、公安系統(tǒng)汽車駕駛培訓(xùn)、交通汽校、駕培中心、技工學(xué)校、汽修等專業(yè)的教具之用，通過專業(yè)課程的教學(xué)和本模型演示，可清楚地了解汽車的內(nèi)在部位的結(jié)構(gòu)和作用，使學(xué)生很快地掌握專業(yè)知識。 眾多企業(yè)開始設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)汽車試驗(yàn)設(shè)備與實(shí)驗(yàn)臺，如上海同育教學(xué)儀器設(shè)備制造有限公司、上海廣育科教設(shè)備有限公司、北京中教科源科教儀器設(shè)備有限公司等國際巨頭已經(jīng)在中國擁有數(shù)量眾多的生產(chǎn)基地，而且也在不斷地根據(jù)市場需求擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和增加產(chǎn)品種類。同時(shí)本土汽車電子電器企業(yè)依靠成本優(yōu)勢和靈活的市場策略快速地成長起來，在產(chǎn)品方面取得長足的發(fā)展，并配合本土汽車廠商，開發(fā)車身電子，動(dòng)力總成等高附加值產(chǎn)品。國內(nèi)外汽車電子廠商的迅速發(fā)展共同促進(jìn)了中國汽車電子電器產(chǎn)業(yè)的繁榮。以北京中教科源科教儀器設(shè)備有限公司出品的桑塔納2000型轎車電器電路仿真實(shí)習(xí)臺為例。它的工作條件：溫度：常規(guī)；濕度：常規(guī)；電源：220V，50HZ。適用范圍和技術(shù)：本實(shí)習(xí)臺用于各類學(xué)校的理論教學(xué)、學(xué)生實(shí)習(xí)；本臺基于桑塔納2000型制作；規(guī)格均為：2100×1100×900mm；標(biāo)準(zhǔn)：按照桑塔納2000標(biāo)準(zhǔn)電路安裝而成，外形美觀，操作方便，透明直觀。全車電線束、儀表盤、各種開關(guān)、前后燈光分電器、點(diǎn)火線圈、調(diào)節(jié)器、繼電器、中央線路板、中央控制器、前車燈、后車燈、鼓風(fēng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、電子扇、組合開關(guān)、電動(dòng)天線、錄音機(jī)、點(diǎn)火模塊、節(jié)氣門組件均用實(shí)物裝成。各缸點(diǎn)火清楚可見，各缸噴油燈光顯示，轉(zhuǎn)速可快慢調(diào)節(jié)，自動(dòng)充電，電噴、傳感器和執(zhí)行器均用萬用表測試電壓和電流信號。能供學(xué)生同時(shí)實(shí)習(xí)點(diǎn)火系、電源啟動(dòng)系、儀表和信號、照明和信號、其它電器等5部分。教師在實(shí)驗(yàn)臺上任何部件制造故障由學(xué)生自行排除，拆掉各路保險(xiǎn)絲、繼電器、臺面上電器接頭，由學(xué)生按照電路圖自行安裝可達(dá)到實(shí)習(xí)目的。設(shè)隱敝故障盒，常見故障18例，教師在實(shí)驗(yàn)臺上任何部件制造故障，同學(xué)生自行排除，拆掉各路保險(xiǎn)絲，繼電器，臺面上電器接頭，由學(xué)生按照電路圖自行安裝可達(dá)到實(shí)習(xí)目的。 1.3設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和預(yù)期結(jié)果 1、學(xué)習(xí)相關(guān)知識，查閱資料。 2、總體設(shè)計(jì)方案是通過對實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)，臺面的規(guī)劃，電器元件的布置，電路的連接，實(shí)現(xiàn)對汽車電器電路的實(shí)習(xí)。 3、試驗(yàn)臺的臺面規(guī)劃與設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)其合理性；試驗(yàn)臺的臺架設(shè)計(jì)，選材，強(qiáng)度校核，驗(yàn)證其可靠性。 4、實(shí)驗(yàn)臺上電器元件布置與教學(xué)應(yīng)用的分析研究； 實(shí)驗(yàn)臺電器元件的布置設(shè)計(jì)；完成相應(yīng)的電路布線； 試驗(yàn)臺教學(xué)應(yīng)用的實(shí)踐以驗(yàn)證其教學(xué)作用。 5、利用AutoCAD軟件繪制試驗(yàn)臺，電器元件布置圖與電路圖圖紙，完成相關(guān)設(shè)計(jì)的說明書。 第2章 捷達(dá)汽車電器簡介 2.1捷達(dá)汽車的電器裝備概況 捷達(dá)汽車的電器裝備： 交流發(fā)電機(jī)及零件，交流發(fā)電機(jī)的連接和緊固件；點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火電纜，晶體管點(diǎn)火控制器，火花塞，分電器 ，轉(zhuǎn)向鎖，點(diǎn)火開關(guān)；帶控制器的儀表殼體和安裝件，數(shù)字式鐘表，油壓開關(guān)，溫度傳感器，溫度探測器，溫度開關(guān)，倒車燈開關(guān)，燃油儲備顯示器，傳感器，燃池輸送單元，監(jiān)控?zé)簦渑瘹庹{(diào)節(jié)裝置，裝飾面板，點(diǎn)煙器；大燈，儀表盤上的開關(guān)，中央電器設(shè)備，繼電器，電風(fēng)扇；鹵素霧燈；牌照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈和尾霧燈，插座（用于配有拖車裝置的車型）；車內(nèi)照明燈，行李箱照明，開關(guān)（用于手制動(dòng)監(jiān)控?zé)簦?；喇叭，雙音喇叭；轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)光燈，近光燈，遠(yuǎn)光信號燈，雨刮器及雨刮洗滌操作系統(tǒng)用開關(guān)；玻璃洗滌裝置；速度表，驅(qū)動(dòng)軸；電風(fēng)扇，風(fēng)扇葉輪；蓄電池及發(fā)動(dòng)機(jī)電線束，接地線；晶體管點(diǎn)火裝置用電線束，后電線束，停車，行車燈光開關(guān)，后風(fēng)擋玻璃（用于有霧燈及尾霧燈的車型）轉(zhuǎn)向組合開關(guān)，組合儀表殼體用電線束，儀表盤線束，連接件，汽車收音機(jī)，左前電線束，右前電線束，鼓風(fēng)機(jī)用導(dǎo)線束，電風(fēng)扇用電線束，自己安裝用線束；修理組件。 2.1.1交流發(fā)電機(jī) 圖2.1交流發(fā)電機(jī)實(shí)物 圖2.2 交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖 1-交流發(fā)電機(jī)； 2-楔形復(fù)合式皮帶輪； 3-防護(hù)罩蓋； 4-電壓調(diào)節(jié)器； 5-交流發(fā)電機(jī)用修理件組 2.1.2 起動(dòng)機(jī) 圖2.3 起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖 1-起動(dòng)機(jī) 1.1KW BOSCH ；2-襯套；3-激磁繞組；5-電刷架；6-整流子軸軸承套；7-軸承襯套；8-軸承襯套；9-驅(qū)動(dòng)軸承；10-電磁嚙合開關(guān)；11-沉頭螺栓；12-行星齒輪傳動(dòng)裝置；13-電機(jī)電樞；14-起動(dòng)機(jī)用修理組件；15-小齒輪傳動(dòng)器；16-嚙合撥叉；17-封蓋；18-六角螺母；19-彈簧墊圈；20-扁圓頭螺栓；21-六角螺栓；22-平觸點(diǎn)插座；23-單導(dǎo)線密封；24-平觸頭 圖2.4 啟動(dòng)機(jī)實(shí)物 2.1.3蓄電池 蓄電池由六個(gè)單格蓄電池組成，每個(gè)單格蓄電池電壓均為2V，63A。在接線柱和安裝附件表面涂有耐酸油脂。 圖2.5 蓄電池實(shí)物圖 1-蓄電池 63AH/300A ；2-六角螺栓；3-彈簧墊圈；5-蓄電池接線夾板；6-通風(fēng)接管；7-填塞 修理組件 2.1.4雨刮 圖2.6 雨刮結(jié)構(gòu)圖 1A-無曲柄搖臂的雨刮電機(jī)；1B-曲柄臂；1C-六角螺母；2-六角螺栓；2A -彈簧墊圈； 3-帶軸承的雨刮器軸；4-彈性擋圈；5-六角螺母；6-護(hù)套；7-間隔環(huán)；8-傳動(dòng)桿；9-傳動(dòng)桿； 10-墊圈； 11-彈簧墊圈；12-雨刮臂桿；13-雨刮片；15-雨刮片膠條；16-罩蓋；17-墊圈； 18-六角螺母；20-雨刮器框架；21-中間墊片；22-墊圈；23-六角螺栓；24-墊圈；25-雨刮-洗滌間隔自動(dòng)控制裝置 2.1.5 捷達(dá)轎車?yán)^電器和熔絲的安裝位置 1、熔斷器 熔斷器俗稱保險(xiǎn)絲，在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的過大電流時(shí)，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，以防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。通常情況下，將很多熔斷器組合在一起安裝字熔斷器盒內(nèi)，并在熔斷器盒蓋上注明熔斷器的名稱、額定容量和位置。 一般情況下，環(huán)境溫度在180～320C時(shí)，當(dāng)流過熔斷器的電流為額定電流的1.1倍時(shí)，熔斷器不熔斷；達(dá)到1.35倍時(shí)，熔絲在60s內(nèi)熔斷；達(dá)到1.5倍時(shí)，20A以內(nèi)的熔絲在15s內(nèi)熔斷，30A以內(nèi)的熔絲在30s內(nèi)熔斷。 熔斷器在使用中應(yīng)注意一下幾點(diǎn)： （1）熔斷器熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除故障。 （2）更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同。 （3）熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時(shí)要保證良好接觸。 2、繼電器 一般用于操縱開關(guān)的觸點(diǎn)電容量較小，不能直接控制工作電流較大的用電設(shè)備，常采用繼電器來控制它的接通和斷開。 汽車上的繼電器有很多，常見的有三類：常開繼電器、常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。常開繼電器平時(shí)觸點(diǎn)是斷開的，繼電器動(dòng)作后觸點(diǎn)才接通；常閉繼電器平時(shí)觸點(diǎn)是閉合的，繼電器動(dòng)作后觸點(diǎn)斷開；混合型繼電器平時(shí)常閉觸點(diǎn)接通，常開觸點(diǎn)斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。 圖2.7 繼電器和熔絲的位置 （1）繼電器 1-空調(diào)繼電器（13）；2-后風(fēng)窗雨刮器和清洗器繼電器（72）；3-控制單元繼電器（30，32）或超速切斷控制單元繼電器（61）；4-觸點(diǎn)卸荷繼電器（18）；5-冷卻液不足指示儀繼電器（43）； 6-遇險(xiǎn)報(bào)警繼電器 （21）或掛車遇見報(bào)警繼電器（22）； 7-前大燈清洗系統(tǒng)繼電器（33）；8-雨刷/洗滌 間歇控制繼電器（19）；9-安全帶報(bào)警系統(tǒng)控制單元；10-霧燈繼電器；11-雙音喇叭繼電器（53）或喇叭插頭；12-進(jìn)氣管預(yù)熱繼電器（1，80）或燃油泵繼電器（67）或預(yù)熱塞繼電器；13-散熱器風(fēng)扇啟動(dòng)控制單元（31）或燃油泵啟動(dòng)控制單元（91）或怠速提升控制單元； 14-啟動(dòng)保護(hù)繼電器（53）或散熱器風(fēng)扇啟動(dòng)控制單元（31）或催化反應(yīng)器警報(bào)控制單元（11）進(jìn)氣歧管預(yù)熱繼電器；15-ABS液壓泵繼電器（78）或冷卻液泵熔絲；16-ABS繼電器（79）；17-空位；18-電動(dòng)座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)絲或自由輪鎖止機(jī)構(gòu)繼電器（83）；19-自動(dòng) 變速器繼電器（53）或冷卻液泵繼電器；20-自由輪鎖止機(jī)構(gòu) 繼電器（83）或自動(dòng)預(yù)熱過程控制繼電器（47）；21-車窗玻璃升降器繼電器（24）；22- ABS閥，ABS液壓泵熔絲；23-空調(diào)，電動(dòng)座椅調(diào)整裝置，雙頻道收放機(jī)保險(xiǎn)絲；24-車窗玻璃升降器熔絲 （2）保險(xiǎn)絲位置和規(guī)格 1-左近光燈（56B） ；2-右近光燈（56B）；3-儀表及牌照照明燈（58）；4-雜物箱照明燈（15）；5-前風(fēng)窗雨刷和清洗設(shè)備；6-鼓風(fēng)機(jī) ；7-右停車燈和尾燈（58r）；8-左停車燈和尾燈（58L）；9-后風(fēng)扇加熱；10-前霧燈；11-左遠(yuǎn)光燈（56a） ；12-右遠(yuǎn)光燈（56a）；13-喇叭（15）；14-倒車燈，可預(yù)熱噴嘴（15）；15-電磁離合器開關(guān)，燃油泵啟動(dòng)（15）；16-儀表板（15）；17-遇險(xiǎn)報(bào)警燈（15）；18-燃油泵，加熱傳感器；19-散熱器風(fēng)扇，空調(diào)繼電器 （30）；20-制動(dòng)燈（30）； 21-制動(dòng)燈（30）數(shù)字鐘（30）；22-收錄機(jī)/點(diǎn)煙器（30） （3）保險(xiǎn)絲顏色 30A 綠色；25A 白色；20A 黃色；15A 藍(lán)色；10A 紅色 2.1.6 儀表 組合儀表主要包括：車速里程表、水溫表、燃油表、轉(zhuǎn)速表等，在實(shí)驗(yàn)臺上有一些儀表不能工作，如車速里程表，但為了保持系統(tǒng)的完整性，在這里也未做刪減。 （1）車速里程表 車速里程表由三部分組成，即車速表、里程表和單程里程計(jì)。車速表用來指示汽車行駛的瞬時(shí)速度；里程表是一個(gè)累計(jì)計(jì)數(shù)器，可記錄汽車行駛過的總里程；單程里程計(jì)是用來記錄某次行車所駛過的里程，在所記錄數(shù)據(jù)不需要時(shí)，可用按鈕清零。 （2）水溫表 水溫表指示的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。點(diǎn)火開關(guān)打至點(diǎn)火檔，水溫表便開始工作。表盤上有兩個(gè)指示區(qū)域，一個(gè)是低溫區(qū)，一個(gè)是正常溫度區(qū)，在低溫區(qū)應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速或大負(fù)荷工作。 （3）時(shí)鐘 時(shí)鐘用來表示時(shí)間。通過按動(dòng)表中的按鈕來對表。 （4）燃油表 燃油表指示的是油箱中燃油量。點(diǎn)火開關(guān)在點(diǎn)火檔，燃油表便開始工作。表盤上有一個(gè)備用油量區(qū)，指針指到該位置時(shí)，油箱內(nèi)大約還有10L左右的燃油。 （5）指示燈 指示燈可分為信號指示燈和警報(bào)指示燈。警報(bào)指示燈一般采用紅色，信號指示燈則采用綠、黃、藍(lán)等不同顏色。指示燈在儀表上是用符號來表示的。在行車過程中，當(dāng)表中標(biāo)有stop項(xiàng)的燈亮?xí)r，必須立即停車并讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，檢查故障所在。 （6）轉(zhuǎn)向信號燈 轉(zhuǎn)向信號燈工作時(shí)，該指示燈閃亮。如果某側(cè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向信號燈不亮?xí)r，指示燈的頻率將明顯加快。 （7）遠(yuǎn)光指示燈 打開前照燈遠(yuǎn)光或使用前大燈閃光發(fā)出超車信號時(shí)，遠(yuǎn)光指示燈亮。 （8）發(fā)動(dòng)機(jī)警報(bào)燈 發(fā)動(dòng)機(jī)警報(bào)燈也就是所說的電源警報(bào)燈。在發(fā)動(dòng)機(jī)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，該燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄滅，屬于正常。如果在行車中此燈亮起來，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，應(yīng)停車檢查。 （9）機(jī)油壓力警報(bào)燈 機(jī)油壓力警報(bào)燈和發(fā)電機(jī)警報(bào)燈一樣，打開點(diǎn)火開關(guān)，警報(bào)燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)熄滅。如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后該燈不滅或行車中亮起，應(yīng)停車檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系故障。 （10）制動(dòng)報(bào)警燈及手制動(dòng)指示燈 制動(dòng)報(bào)警燈及手制動(dòng)指示燈是在手制動(dòng)器拉起或制動(dòng)液液面過低時(shí)點(diǎn)亮。在解除手制動(dòng)后，此燈仍亮必須停車檢查制動(dòng)液量。 （11）冷卻液溫度及冷卻液液面警報(bào)燈 冷卻液溫度及冷卻液液面警報(bào)燈。發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)，打開點(diǎn)火開關(guān)，該警報(bào)燈閃亮進(jìn)行功能自檢，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄滅，屬于正常。如果該指示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不熄滅或者在行駛時(shí)閃亮，說明冷卻液不足或溫度太高，應(yīng)停機(jī)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。 圖2.8 組合儀表 全套組合儀表 200KMH/ZEITUHR 1-霍爾傳感器；2-帶黑色燈頭的白熾燈；3-燃油儲備顯示儀；4-時(shí)鐘，日行程計(jì)數(shù)；5-簧片螺母；6- 墊圈；7-扁圓頭自功螺栓；8-印刷電路薄膜，用于帶時(shí)鐘的車型；9-壓具；12-發(fā)光二極管；13-發(fā)光二極管；14-帶藍(lán)色護(hù)罩的白熾燈；16-帶用于油壓燃油溫度及燃油量；16A-大時(shí)鐘調(diào)整鈕；18-時(shí)鐘；19-監(jiān)控?zé)粲梅栵@示面板；21-水溫表 用于帶時(shí)鐘的車型 組合儀表殼體；22-電壓調(diào)節(jié)器；23-扁圓頭自功螺栓；24-用于發(fā)光二極管和燃油儲備顯示器的固定底板；25-一套螺栓 組合儀表殼體 集成電路電壓調(diào)節(jié)器用冷卻底板；26-一套溫度表和燃油儲量表所用固定件 2.1.7 照明與信號系統(tǒng) 捷達(dá)轎車燈泡的規(guī)格：前大燈 12v/55w/60w；霧燈 12v/21w ；制動(dòng)燈 12v/21w；轉(zhuǎn)向信號燈 12V/21W ；尾燈 12V/5W；駐車燈 12V/4W；牌照燈 12V/5W。 圖2.9 前大燈 1-塑料螺紋座；2-保護(hù)蓋；3-前大燈總成托架；4-調(diào)整螺釘；5-固定卡箍；6-帶密封圈的駐車燈燈座；7-駐車燈燈泡；8-前大燈總成；9-鹵素?zé)襞荩?0-調(diào)整螺釘；11-塑料支架 圖2.10 牌照燈 1-牌照燈；2-窗子；3-白熾燈；4-燈座；5-墊圈；6-扁圓頭自功螺栓；7-插入螺栓；8-扁圓頭自功螺栓 圖2.11 后車燈 1-帶霧尾燈的尾燈；2-密封件；4-燈泡基座；5-白熾燈；6-白熾燈；7-六角螺母 圖2.12 轉(zhuǎn)向燈 1-燈座；2-轉(zhuǎn)向燈；3-白熾燈；4-護(hù)套 2.1.8 點(diǎn)火開關(guān) 圖2.13 點(diǎn)火開關(guān) 1-轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)光燈，近光燈，遠(yuǎn)光信號燈及停車燈用開關(guān)；3-飾護(hù)-上部件；4-飾護(hù)-下部件；5-扁圓頭自攻螺栓；6-雨刮器及 雨刮-洗滌 操作開關(guān)；8-扁圓頭螺栓 2.2 本章小結(jié) 本章簡要的介紹了捷達(dá)汽車電器的相關(guān)知識，其中主要介紹了交流發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)，蓄電池，雨刮，捷達(dá)汽車的繼電器和熔絲，組合儀表，照明與信號系統(tǒng)和點(diǎn)火開關(guān)。從電器元件的實(shí)物圖樣，結(jié)構(gòu)圖，指標(biāo)等方面，對捷達(dá)汽車電器元件進(jìn)行了較為清晰的描述，為下面的設(shè)計(jì)工作做鋪墊做準(zhǔn)備。 第3章 捷達(dá)電器實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì) 3.1 概述 先進(jìn)的汽車實(shí)驗(yàn)臺設(shè)計(jì)與制作可以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力、分析處理問題的能力、工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識，很好的滿足專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的要求。這對于提高汽車的使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)汽車工業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。 與實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。在本實(shí)驗(yàn)臺上，便于學(xué)生親手操作，在理論學(xué)習(xí)與動(dòng)手實(shí)踐之間架起一座溝通的橋梁。 對實(shí)驗(yàn)臺的開發(fā)和設(shè)計(jì)，可以建立一種科研環(huán)境，給學(xué)生營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。在設(shè)計(jì)過程中，需要運(yùn)用很多的專業(yè)知識，如汽車?yán)碚?、汽車技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制圖，金屬工藝等等，這就需要對以往學(xué)過的知識進(jìn)行復(fù)習(xí)，還有很多的理論需要深入的研究，以便同實(shí)際操作結(jié)合。在教材不能滿足需要時(shí)，還要搜集資料，去圖書館找文獻(xiàn)，查期刊，請教老師、同學(xué)，上網(wǎng)查找本課題的前沿動(dòng)態(tài)。 3.2 捷達(dá)汽車電器實(shí)驗(yàn)臺的選擇與強(qiáng)度計(jì)算 3.2.1 實(shí)驗(yàn)臺載荷的確定 試驗(yàn)臺上的各個(gè)元件的總質(zhì)量大約在50千克左右。另外發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高在6000 r/min左右，質(zhì)量大約在20千克，與其配合用的電動(dòng)機(jī)質(zhì)量為電器件中最大的,含電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，對整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生一定的影響?？紤]以上的原因，把發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)的位置確定在板面下方的底架上。 3.2.2 實(shí)驗(yàn)臺的選材 牌號45 力學(xué)性能(25mm): σb 600Mpa σs 355mpa δ 19% ψ 45% 在制作過程中，以45的角鐵和方鋼為主，價(jià)格較低，調(diào)質(zhì)狀態(tài)具有優(yōu)異的綜合力學(xué)性能，在碳鋼中應(yīng)用最多。臺架的材料選用45鋼，強(qiáng)度、價(jià)格均可行。臺架的各連接處均采用焊接，其強(qiáng)度不低于材料的強(qiáng)度，可以達(dá)到支撐臺面及固定、穩(wěn)定的作用。 1、角鐵 角鋼俗稱角鐵、是兩邊互相垂直成角形的長條剛才。有等邊角鋼和不等邊角鋼之分。等邊角鋼的兩個(gè)邊寬相等。其規(guī)格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數(shù)表示。如“∠30×30×3”，即表示邊寬為 30毫米、邊厚為3毫米的等邊角鋼。也可用型號表示，型號是邊寬的厘米數(shù)，如∠3#。 角鋼可按結(jié)構(gòu)的不同需要組成各種不同的受力構(gòu)件，也可作構(gòu)件之間的連接件，廣泛地用于各種建筑結(jié)構(gòu)和工程結(jié)構(gòu) 。 圖3.1 角鐵 角鋼屬建造用碳素結(jié)構(gòu)鋼，是簡單斷面的型鋼鋼材，主要用于金屬構(gòu)件及廠房的框架等。在使用中要求有較好的可焊性、塑性變形性能及一定的機(jī)械強(qiáng)度。生產(chǎn)角鋼的原料鋼坯為低碳方鋼坯，成品角鋼為熱軋成形、正火或熱軋狀態(tài)。 主要分為等邊角鋼和不等邊角鋼兩類，其中不等邊角鋼又可分為不等邊等厚及不等邊不等厚兩種。 　　角鋼的規(guī)格用邊長和邊厚的尺寸表示。目前國產(chǎn)角鋼規(guī)格為2-20號，以邊長的厘米數(shù)為號數(shù)，同一號角鋼常有2-7種不同的邊厚。進(jìn)口角鋼標(biāo)明兩邊的實(shí)際尺寸及邊厚并注明相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。一般邊長12.5cm以上的為大型角鋼，12.5cm—5cm之間的為中型角鋼，邊長5cm以下的為小型角鋼。 圖3.2 角鐵的結(jié)構(gòu)圖 角鋼的長度分定尺、倍尺兩種，國產(chǎn)角鋼的定尺選擇范圍根據(jù)規(guī)格號的不同有3-9m、4-12m、4-15m、6-19m四個(gè)范圍。不等邊角鋼的截面高度按不等邊角鋼的長邊寬來計(jì)算。 常用產(chǎn)品、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)：GB/T2101—89（型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定）；GB9787—88/GB9788—88（熱軋等邊/不等邊角鋼尺寸、外形、重量及允許偏差）；JISG3192—94（熱軋型鋼的形狀、尺寸、重量及其容許差）；DIN17100—80（普通結(jié)構(gòu)鋼質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）；ROCT535—88（普通碳素型鋼技術(shù)條件）。 2、方鋼 軋制或加工成方形截面的鋼材 鋼的密度為： 7.851g/cm3 鋼材理論重量計(jì)算 鋼材理論重量計(jì)算的計(jì)量單位為公斤（ kg ）。其基本公式為：W（重量，kg ）=F(斷面積 mm2)×L(長度，m)×ρ(密度，g/cm3)×1/1000 方鋼可分為熱軋和冷軋兩種；熱軋方鋼邊長5-250mm，冷拉方鋼邊長3-100mm。 3、細(xì)木工板 （1）定義及特點(diǎn)： 細(xì)木工板是芯板用木板條拼接而成，兩個(gè)表面為膠貼木質(zhì)單板的實(shí)心板材。 細(xì)木工板和實(shí)木拼板相比較，它具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易變形、節(jié)約優(yōu)質(zhì)木材、幅面大、板面美觀、力學(xué)性能好等優(yōu)點(diǎn)。細(xì)木工板與刨花板、膠合板等其它人造板相比，也有 優(yōu)點(diǎn)： ① 細(xì)木工板和刨花板、纖維板相比較，具有質(zhì)輕、易于加工、有一定彈性握釘力、握釘力好等性能。 ② 細(xì)木工板的耐水性能要明顯優(yōu)于刨花板及中纖板。 （2）分類、性能及用途： ① 按結(jié)構(gòu)分，可分為： a. 芯板條不膠拼的細(xì)木工板 b. 芯板條膠拼的細(xì)木工板 ② 按表面加工狀況，可分為： a. 一面砂光細(xì)木工板 b. 兩面砂光細(xì)木工板 ③ 按所使用的膠合劑可分為： a. 類膠細(xì)木工板 b. 類膠細(xì)木工板。 ④尺寸規(guī)格: a. 厚度 各類細(xì)木工板的厚度尺寸為15mm、18mm、22mm、25mm。 b. 幅面尺寸 一般用細(xì)木工板的幅面尺寸為2440×1220mm。 c. 公差 各類細(xì)木工板的長度和寬度允許公差為+5mm，不許有負(fù)公差。 細(xì)木工板應(yīng)鋸成方規(guī)，四邊平直齊整，兩對角線誤差不得超過0.2%，其四邊的不直度不得超過0.3%。 細(xì)木工板的兩面膠粘單板的總厚度不得小于3mm。 細(xì)木工板的芯板條寬度對于一般用途的細(xì)木來說，不能大于其厚度的3倍；對于高質(zhì)量要求的細(xì)木工板不能大于20mm。在相鄰兩排芯板條間，其沿長度方向上兩條端接縫的距離不得小于50mm。芯板條不允許有長度大于200mm的裂縫，不允許有鈍棱、嚴(yán)重腐朽和樹脂漏。芯板條中脫落節(jié)的孔洞直徑如果大于10mm，必須用同一樹種的木材進(jìn)行補(bǔ)洞或用膩?zhàn)幽伷剑员ＷC單板與芯板條的牢固膠合。芯板條之間的縫隙，在細(xì)木工板端面檢量不能大于1mm；在側(cè)面檢量不能大于3mm。 用途： 細(xì)木工板由于其輕質(zhì)、耐久性好和易加工，并具有刨切薄木表面的特性，以及硬度、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。 細(xì)木工板的一個(gè)缺點(diǎn)是，其平面方向特性是各異的。細(xì)木工板的強(qiáng)度、硬度依賴于芯材的方向。 4、材料的選擇 臺架的材料選用:40×40mm方鋼（45鋼），40×40×3mm角鐵，30×30×3mm角鐵，40×25mm 方鋼。 臺面的材料選用：兩面砂光細(xì)木工板1800×1200×30（單位：mm），芯板條膠拼，Ⅱ類膠，厚度尺寸25mm，尺寸為1800×1200mm。 5、下料 900mm的80×80mm方鋼兩根，用來放置板面的長為1800mm的80×80×3mm角鐵兩根，1200mm的80×80×3mm角鐵兩根，730mm的80×80mm方鋼四根，1200mm的80×80mm方鋼兩根，400mm的80×50mm方鋼兩根，用來放置發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的長1800mm的80×50mm方鋼兩根，177mm的80×50mm方鋼兩根。 6、焊接 將用來放置板面的角鐵端部用無齒鋸切削成45o并將它們對接好，考慮到焊接時(shí)候的受熱和應(yīng)力變形，對接縫中間留有一定的間隙。 在實(shí)驗(yàn)室中，焊接方式主要是手工操縱焊條 利用電弧作為熱源，用手工操縱焊條進(jìn)行焊接 由于手工電弧焊設(shè)備簡單，維修容易，焊鉗小，使用靈活，可以在室內(nèi)，室外，高空和各種方位進(jìn)行焊接，因此，它是焊接生產(chǎn)中應(yīng)用最廣泛的方法 手工電弧的操作過程包括：引燃電??；送進(jìn)焊條；沿焊縫移動(dòng)焊條 焊條的選用原則： （1）等強(qiáng)度原則，應(yīng)使焊縫金屬與母材具有相同的使用性能 （2）若無等強(qiáng)度要求，應(yīng)選強(qiáng)度級別較低的焊接工藝性好的焊條 （3）焊接特殊性能剛和非金屬，按照“同成分”“等強(qiáng)度”原則，選擇與母材化學(xué)成分，強(qiáng)度級別相同或者相近的各類焊條。 選用是否恰當(dāng)?shù)暮笚l將直接影響焊接質(zhì)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品成本。 它具有設(shè)備簡單，操作方便，適應(yīng)性強(qiáng)，接頭型式、焊縫形狀、長度和位置等不受限制的特點(diǎn)。 45鋼 屬于中高碳鋼，含碳量為0.45%，當(dāng)碳當(dāng)量數(shù)值大于0.40%時(shí)，中碳鋼焊接時(shí)，熱影響區(qū)組織淬硬傾向增大，較易出現(xiàn)裂紋和氣孔，為此要采取一定的措施，如焊接45鋼時(shí)，焊前應(yīng)預(yù)熱到150°C—250°C。根據(jù)母材強(qiáng)度的級別，選用堿性焊條E5015(J507),E5016(J506)等。為了避免母材過量熔入焊縫，導(dǎo)致含碳量增高，要開坡口并采用細(xì)焊條，小電流，多層焊等工藝。焊后緩冷，并進(jìn)行600—650°C回火，以消除應(yīng)力。 各連接處采用焊接和螺栓聯(lián)接，其強(qiáng)度不低于原材料的強(qiáng)度，可以達(dá)到支撐臺面，以及固定、穩(wěn)定性的作用。為了移動(dòng)方便，采用橡膠輪，這樣可以起到減震的作用。 7、打磨、噴漆 考慮到后期制作中要在臺架上噴漆，用砂紙打磨臺架的表面。待將臺架表面的銹跡和焊點(diǎn)處理后，對臺架進(jìn)行噴漆處理。 板面的制作過程 （1）材料的選擇 為了便于在板面上鉆孔，故選用雙貼面無縫細(xì)木工板；為了臺面的美觀還應(yīng)選擇鑲邊條進(jìn)行裝飾。 （2）下料 用木鋸截取長、寬、厚分別為1800mm、1200mm、25mm的雙貼面無縫細(xì)木木板，再選取長、寬分別為6000mm、25mm的銀色鑲邊條。 （3）加工 用手鋸、銼等工具將板面的四角加工出直徑為50mm的圓角，然后根據(jù)板面布局圖的圖示位置用電鉆在板面相應(yīng)位置鉆d=5mm的孔。 3.2.3 試驗(yàn)臺架的強(qiáng)度計(jì)算和強(qiáng)度校核 對臺架水平狀態(tài)時(shí)的強(qiáng)度校核： 圖3.3 臺架水平狀態(tài)時(shí)的受力分析 板面與板面上零件的總質(zhì)量大約在70千克左右，由此可知支撐臺架需承受的力不是很大。由于支撐臺架采用鋼管制成，鋼本身是抗壓材料，并且承受的力不大，所以支撐臺架的剛度完全能滿足要求。 1、在垂直方向： G為臺架所受的重力，G對臺架支撐點(diǎn)的作用力由面板的材料強(qiáng)度承受，合力矩為零 即：∑M=0 這時(shí)臺架處于穩(wěn)定狀態(tài)，即控制面板的質(zhì)量均勻分布在支撐臺架上，所受的力也是均勻的，有此可知，支撐臺架上沒有應(yīng)力集中不會(huì)產(chǎn)生彎曲、斷裂和損壞，因此，支撐臺架的強(qiáng)度也是完全能滿足要求的。 2、在水平方向： 在本次設(shè)計(jì)中，主要校核螺栓是否能剪斷。所以按照抗剪強(qiáng)度校核計(jì)算： （3.1） 公式中Fa'為受橫向載荷，m為剪切面?zhèn)€數(shù)，d0為受剪切直徑，在本次設(shè)計(jì)中，采用的是M16螺栓，所以d0=16。假設(shè)此螺栓連接設(shè)計(jì)受到的橫向載荷最大時(shí)，取實(shí)驗(yàn)臺的最大加速度為10。板面與板面上元件的總質(zhì)量為m總=70kg，這樣，通過這些可以算的每一個(gè)螺栓所受的剪切力為： F‘A總=m總×a=700 將相關(guān)數(shù)據(jù)帶入到公式（3.1）中，算出τ=0.0062 通過[τ]可知,正常的材料Q235,性能級數(shù)6.9 （3.2） 為屈服強(qiáng)度極限,查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊可得到在本次設(shè)計(jì)中取值為1100。S為一個(gè)系數(shù)，在本次設(shè)計(jì)中S取值為1.2。將有關(guān)數(shù)據(jù)代入公式（3.2）可算得： [τ]=450 所以可得到：τ≤[τ]。所以該設(shè)計(jì)合理，可以使用。 因?yàn)榘l(fā)電機(jī)正常工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高在6000 r/min左右，質(zhì)量大約在5400克。 與其配合用的電動(dòng)機(jī)質(zhì)量為電器件中最大22千克,含電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，對整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生一定的影響。 考慮以上的原因，把發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)的位置確定在板面下方的底架上。 3.3試驗(yàn)臺面的布置與設(shè)計(jì) 3.3.1 實(shí)驗(yàn)臺電器元件的整體布置 捷達(dá)GTX車身電器實(shí)驗(yàn)臺的布置 電器實(shí)驗(yàn)臺的目的是模擬汽車車身電器的工作情況，由于板面有限并不能完全的把汽車上的電器元件布置出來，所以我們對捷達(dá)GTX電器進(jìn)行了一系列的挑選，局部的做出了替換，具體如下： 1、所選的電器元件: 點(diǎn)火開關(guān)；油壓開關(guān)，溫度傳感器，大燈，儀表盤上的開關(guān)，中央電器設(shè)備，繼電器，鹵素霧燈；牌照燈，轉(zhuǎn)向燈，喇叭，轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)光燈，近光燈，雨刮器，速度表，蓄電池及發(fā)動(dòng)機(jī)電線束，接地線；組合儀表殼體用電線束，安裝用線束。 2、元件的替換: 為了使設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)臺達(dá)到既實(shí)用又美觀的效果，對部分元件進(jìn)行了調(diào)整。例如，門鎖用鎖芯代替。 3、開關(guān)的設(shè)計(jì)與替換: 由于在原車上采用了很多的組合開關(guān)，根據(jù)教學(xué)的針對性在實(shí)驗(yàn)臺上有些不必要去模仿，例如，在汽車上的喇叭開關(guān)是方向盤的頂蓋，而在實(shí)驗(yàn)臺上只用一紅色的小按鈕替代，既實(shí)現(xiàn)了其原有的功能，又美觀且節(jié)省實(shí)驗(yàn)臺空間。 4、電動(dòng)機(jī)的采用: 實(shí)際的車中發(fā)電機(jī)是用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的,但是考慮到教學(xué)的針對性及臺架的整體布局,就選用電動(dòng)機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。 3.3.2 實(shí)驗(yàn)臺電器元件的安裝固定 電器實(shí)驗(yàn)臺的板面設(shè)計(jì)和制作主要依據(jù)捷達(dá)GTX轎車的車身線束進(jìn)行布置，同時(shí)也參照了捷達(dá)車身的各電器元件的布置情況。因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)一來可以合理的利用板面空間，二來可以盡最大可能的再現(xiàn)各電器元件在原車上的位置。但由于在同一平面上，沒有空間位置關(guān)系，這樣在某些細(xì)節(jié)部分和原車的實(shí)際位置就有一定的差別。 板面尺寸的確定主要依據(jù)各個(gè)電器元件的形位尺寸和位置尺寸。根據(jù)線束的布置及幾個(gè)主要元件的形位尺寸，然后初步估算板面的大小，把布置在板面輪廓上的元件的位置確定下來。 在布置時(shí)先確定兩側(cè)前大燈的位置,通過兩側(cè)前大燈位置的確定就可以初步確定板面的寬度。左前大燈一側(cè)元件較多，根據(jù)捷達(dá)王轎車的電器布置情況確定元件的位置，這樣可以確定板面的長度。在右前大燈一側(cè)各個(gè)元件的形位尺寸較小，且數(shù)量較少，根據(jù)初步確定的板面的長度可以確定元件的位置。 當(dāng)各個(gè)元件的位置確定下來后，就可以連接各個(gè)線束，如儀表線束就從中央繼電器盒出來分別連接到各元器件上。 本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處：汽車電器與電路教學(xué)臺包括啟動(dòng)系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，燈光儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，具有工作過程演示，拆裝驗(yàn)證等功能。學(xué)生可以根據(jù)自己所學(xué)的理論知識自由的拆卸電路線束，并且可以在此汽車電器與電路綜合教學(xué)臺檢驗(yàn)其拆裝后能否正常工作；電器電路的線束可以自由的連接元器件，可以借此設(shè)計(jì)線路的虛接，短路和點(diǎn)火開關(guān)，繼電器故障。由大燈，小燈，轉(zhuǎn)向燈，霧燈，燃油表，水溫表，車速表，車速表等組成的燈光儀表系統(tǒng)，學(xué)生可以根據(jù)自己所學(xué)知識組裝燈光系統(tǒng)。學(xué)生還可以拆裝，檢修大燈和小燈，并在汽車電器與電路綜合教學(xué)臺檢驗(yàn)其拆裝的燈能否正常發(fā)光。同樣也可以在此汽車電器與電路綜合教學(xué)臺調(diào)整大燈燈光的高低和遠(yuǎn)近，用燈光檢測儀測量前照燈遠(yuǎn)光的高低，遠(yuǎn)近和強(qiáng)度并調(diào)整其高低，遠(yuǎn)近。了解空氣流量計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，水溫傳感器電路連接，通過電路連接后的示數(shù)的變化，確認(rèn)了解的正確連接。 通過捷達(dá)汽車電器教學(xué)試驗(yàn)臺，最終使理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，靜態(tài)結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)過程相結(jié)合，學(xué)生能夠迅捷掌握汽車電器的結(jié)構(gòu)，原理，維修，成為設(shè)計(jì)本教學(xué)試驗(yàn)臺的根本出發(fā)點(diǎn)。 3.3.3 實(shí)驗(yàn)臺電器電路的繪制 本著符合此次試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)的目的，在電路圖方面主要依據(jù)捷達(dá)轎車真實(shí)原有的全車線路，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了很大的改造以適應(yīng)并相符合實(shí)際試驗(yàn)臺的情況。比如說在真實(shí)全車電路線路中，照明系統(tǒng)有復(fù)雜并且數(shù)量很大的照明燈組成，本著簡化教學(xué)并讓學(xué)校理解簡單，在一些有多個(gè)相同裝置的地方，我僅用一個(gè)將其代替（例如轉(zhuǎn)向燈由很多照明燈具組成，在實(shí)驗(yàn)臺設(shè)計(jì)中我僅用兩個(gè)來著替代，在電路實(shí)現(xiàn)原理是相同的，既簡化試驗(yàn)臺布置，又便于學(xué)生理解）。并且這次試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)中，為了突出汽車電器教學(xué)試驗(yàn)臺的主旨，我把一些與汽車電器不相關(guān)的系統(tǒng)刪除或者簡化替代。比如說點(diǎn)火系統(tǒng)，在真實(shí)汽車中與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，但是非汽車電器元件，在這個(gè)試驗(yàn)臺中，進(jìn)行的刪除處理。電控系統(tǒng)和ECU控制區(qū)是屬于電控部分的，在這次試驗(yàn)里，也進(jìn)行了刪除處理。 最終使本汽車電器試驗(yàn)臺的線路與原有的汽車電路線路圖有了很大的改變，并切實(shí)的與本試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)實(shí)物相吻合，相匹配。 3.4 本章小結(jié) 本章首先通過計(jì)算捷達(dá)汽車試驗(yàn)臺的載荷，確定試驗(yàn)臺的具體選材，尺寸，強(qiáng)度，并進(jìn)行了強(qiáng)度校核，保證試驗(yàn)臺的可靠耐用。然后進(jìn)行了試驗(yàn)臺的布置設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)位置的基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝固定，最后連接捷達(dá)汽車汽車電器的線路，最終確保了本實(shí)驗(yàn)臺教學(xué)功能的實(shí)現(xiàn)。 第4章 電源系啟動(dòng)系的設(shè)計(jì) 4.1概述 本次設(shè)計(jì)中我的電源系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)其教學(xué)目的的基礎(chǔ)之上，我進(jìn)行了一定的簡化，其主流程為：蓄電池供電，產(chǎn)生12V穩(wěn)定電壓為汽車電器系統(tǒng)供電。 蓄電池規(guī)格：12V，63A.h 發(fā)電機(jī)規(guī)格：14V，90A，硅整流交流發(fā)電機(jī)。 用電設(shè)備為：點(diǎn)火系，照明設(shè)備，信號裝置（電喇叭+閃光器+蜂鳴器+信號燈）+輔助電器（雨刮+洗滌器+空調(diào)+收錄機(jī)+點(diǎn)煙器） 電動(dòng)機(jī)的采用：實(shí)際的車中是用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作的，但是考慮到教學(xué)的針對性及臺架的整體布局，我們這里采用電動(dòng)機(jī)及帶輪組裝起來形成一個(gè)模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)工作時(shí)的供電。 4.2 電動(dòng)機(jī)的選擇 由于捷達(dá)轎車所用交流發(fā)電機(jī)采用： （1）接地 負(fù)極 （2）空載電壓 14V （3）空載轉(zhuǎn)速 小于等于 1050轉(zhuǎn)每分 （4）負(fù)載電壓 14 正負(fù)0.1V （5）額定電流 90A （6）額定功率 1.26kw （7）額定轉(zhuǎn)速為6000 r/min 固選用的電動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)大于發(fā)電機(jī)的額定功率?？紤]到電動(dòng)機(jī)工作環(huán)境，選用Y系列的三項(xiàng)鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，選Y90s-2型號電動(dòng)機(jī)。 1、電機(jī)容量的確定 選定用V帶傳動(dòng)由表（1-7）可知η=0.96（機(jī)械設(shè)計(jì)課程手冊），發(fā)電機(jī)的額定功率， （4.1） 因Y90s-2型號的額定功率為1.5kw，固滿足要求。 2、電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(已知nw=6000r/min) （4.2）根據(jù)以上Y90s-2型號電動(dòng)機(jī)，額定功率1.5kw，滿載轉(zhuǎn)速2840r/min。 3、總傳動(dòng)比 （4.3） 4、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 發(fā)電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速： （4.4） 發(fā)電機(jī)軸的功率： （4.5） 發(fā)電機(jī)軸的轉(zhuǎn)矩： （4.6）又由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩: （4.7） 算得 T=1.95N/m

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