基于PROE的電液塊式制動器三維設(shè)計【說明書+CAD+PROE+仿真】
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開題報告
題目名稱
基于PRO/E的電液塊式制動器三維設(shè)計
學(xué)生姓名
專業(yè)班級
學(xué)號
一、 選題的目的和意義：
制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)寸制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。
制動器（brake staff）可以分兩大類，工業(yè)制動器和汽車制動器 汽車制動器又分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。按操縱方式可分為也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。在行車過程中，一般都采用行車制動（腳剎），便于在前進的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前行和后行。工業(yè)制動器中起重機用制動器對于起重機來說既是工作裝置，又是安全裝置，制動器在起升機構(gòu)中，是將提升或下降的貨物能平穩(wěn)的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運行或變幅等機構(gòu)中，制動器能夠讓機構(gòu)平穩(wěn)的停止在需要的位置。
通過本次設(shè)計讓我熟悉了制動器的工作原理，以及制動器在生活中的重要用途，而且讓我做到所學(xué)的知識靈活運用到實踐當中，更讓我了解了制動器設(shè)計的全過程和加工實踐中應(yīng)注意的要點。使我從畢業(yè)設(shè)計中更好理解了機械設(shè)計在實際生產(chǎn)中的重要性。
二、 制動器發(fā)展簡述
最原始的制動控制只是駕駛員操縱一組簡單的機械裝置向制動器施加作用力，這時的車輛質(zhì)量比較小，速度比較低，機械制動雖已經(jīng)滿足車輛制動的需要，但隨著汽車自質(zhì)量的增加，助力裝置對機械制動器來說已顯得十分必要，這時出現(xiàn)真空助力裝置。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛制動有了新的突破，液壓制動是繼機械制動后的又一重大革新。20世紀80年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，世界汽車技術(shù)領(lǐng)域最顯著的成就就是防抱制動系統(tǒng)(ABS)的實用和推廣。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進型技術(shù)，可分機械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。如果沒有ABS，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過電子機械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿右簤毫Φ氖辗?，來達到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。
三、 畢業(yè)設(shè)計（論文）所用的主要技術(shù)與方法：
基本內(nèi)容
a) 總體設(shè)計方案設(shè)計。通過方案比較，選定類型，確定總體設(shè)計方案。
b) 制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析及零件參數(shù)的計算。
c) 繪制裝配圖，零件圖，以及proe三維圖。
任務(wù)要求
第一步制動315-630，第二步制動315-630，總制動力矩1260，
總重量126㎏
四、 主要參考文獻與資料獲得情況：
[1]《機械設(shè)計第八版》 濮良貴 紀明剛著
[2]齊志鵬.汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修.北京：人民郵電出版社，2002年6月
[3]劉惟信.汽車制動系的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算.北京：清華大學(xué)出版社，2004年9月
[4]王亞晴，張代勝.汽車制動力分配比的優(yōu)化設(shè)計與仿真計算[J]. 合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車學(xué)院，2004年第11期
[5] 《實用機械設(shè)計手冊》編寫組編.北京：國防工業(yè)出版社
[6]何玉林.機械制圖.重慶.重慶大學(xué)出版社，2000年8月
[7]張云杰. Proe/ENGINEER wildfire3.0范例練習基礎(chǔ)篇.清華大學(xué)出版社.2007-1
[8]黃愛華 劉曉紅Proe/ENGINEER野火版基礎(chǔ)教程. 清華大學(xué)出版社2007-8
[9]鐘建林.pro/E典型機械設(shè)計.機械工業(yè)出版社.2002-5
五、 畢業(yè)設(shè)計（論文）進度安排（按周說明）
第五周：搜集制動器相關(guān)資料及前期準備工作；
第六周：完成工藝分析，制定工藝方案；
第七周：制動器結(jié)構(gòu)分析與工作部分零件尺寸計算；
第八—九周：繪制主要工作零件結(jié)構(gòu)尺寸圖；
第十 — 十三周：完成指定的制動器裝配圖及零件圖設(shè)計；
第十四周：畢業(yè)論文的整體校核、修改 論文完善、定稿及打印裝訂
六、 指導(dǎo)教師審批意見：
指導(dǎo)教師： （簽名）
年 月 日
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