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1、,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,本章要學習的內(nèi)容：,汽車節(jié)能的重要意義,國內(nèi)外汽車節(jié)能概況,汽車節(jié)油效果的評價指標,第,1,章 概述,按能源的來源可分為,太陽能,、,地球自身能,和,天體引力能,。,按在自然界中的存在方式可分為,一次能源,、,二次能源,。,按被社會利用情況可分為被大規(guī)模使用的,常規(guī)能源,、,正在積極研究開發(fā),、,推廣的新能源,。,按能否自然得到補充可分為,再生能源,、,非再生能源,。,按使用中對環(huán)境的影響可分為,清潔型能源,，,非清潔型能源,。,1.1,能源的分類,我國能源的單位主要有焦（,J,）、千瓦小時（,kWh,）
2、。,我國規(guī)定以煤當量（又稱標準煤,7000,）作為能源的統(tǒng)一度量單位。有些國家使用油當量作為能源的統(tǒng)一計量單位。,1kg,標準煤的熱當量,=0.7kg,標準油的熱當量值,能源的單位與度量,幾種常用的能源熱值和折算標準煤系數(shù),能源名稱,平均低位發(fā)熱量（,kJ/kg,）,折算標準煤（,kg,）,原油,41868,1.4286,汽油,43124,1.4714,柴油,42705,1.4571,煤油,43124,1.4714,重油,41868,1.4286,原煤,20934,0.7143,液化石油氣,50241,1.8143,天然氣,38979,1.3300,氫氣,119900,4.0922,甲醇,20
3、260,0.6915,乙醇,27200,0.9285,二甲醚,28400,0.9693,電力（當量）,（等價）,3601,11840,0.1229,0.4040,1.,節(jié)能的定義,節(jié)能是指在保證能夠生產(chǎn)出相同數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品，或者獲得相同經(jīng)濟效益，或者滿足相同需要，達到相同目的的前提下的能源消耗量下降。,根據(jù)節(jié)能工作或研究涉及的范圍，節(jié)能有狹義節(jié)能和廣義節(jié)能之分。,1.2,節(jié)能,降低直接看得見的能源實物消耗就是,狹義節(jié)能,或叫,直接節(jié)能,。節(jié)約任何一種人力、物力、財力、運力、自然力和時力以及提高經(jīng)濟效益所引起的節(jié)能叫作,間接節(jié)能,。,廣義節(jié)能,就是既包括直接節(jié)能又包括間接節(jié)能的完全節(jié)能。廣義節(jié)
4、能的最大特點是把直接節(jié)能和間接節(jié)能結(jié)合起來，把節(jié)能和提高經(jīng)濟效益結(jié)合起來。我國廣義節(jié)能潛力很大，其中直接節(jié)能潛力占,1/3,，間接節(jié)能潛力占,2/3,。只有大力開展廣義節(jié)能工作，才能從根本上解決能源浪費問題，才能提高能源經(jīng)濟效率。,廣義節(jié)能主要包括以下十種節(jié)能內(nèi)容：,（,1,）合理提高能源系統(tǒng)效率的節(jié)能；,（,2,）合理節(jié)約各種經(jīng)常性消耗物資（如原材料等）的節(jié)能；,（,3,）合理節(jié)約勞務(wù)量（如運輸周轉(zhuǎn)量等）的節(jié)能；,（,4,）合理節(jié)約人力減少人口增長的節(jié)能；,（,5,）合理節(jié)約機器設(shè)備等固定資產(chǎn)和流動資金占用量的節(jié)能；,（,6,）合理節(jié)約自然資源的節(jié)能；,（,7,）合理提高各種產(chǎn)品產(chǎn)量和勞務(wù)量
5、的節(jié)能；,（,8,）合理提高產(chǎn)品質(zhì)量和勞務(wù)質(zhì)量的節(jié)能；,（,9,）合理降低成本費用的節(jié)能；,（,10,）合理改變經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和勞務(wù)結(jié)構(gòu)的節(jié)能。,廣義節(jié)能的目標是降低國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和增加值能耗，或者是提高能源經(jīng)濟效率。狹義節(jié)能的目標是提高能源系統(tǒng)的技術(shù)效率。,2.,節(jié)能的實質(zhì),根據(jù)節(jié)能的定義，假定,W,代表生產(chǎn)任務(wù)的數(shù)量，,Q,代表完成生產(chǎn)任務(wù),W,所投入的能量，則節(jié)能就意味著單位任務(wù)消耗的能量（,Q,W,）下降，或者是單位能量所完成的任務(wù)（,W,Q,）增加。可見節(jié)能的實質(zhì)就是提高能源的利用效率。,思考：,1,、是否采用代用能源或者新能源就是節(jié)能？,2,、是否節(jié)油就是節(jié)能？,節(jié)能的中心思
6、想,：采用技術(shù)上現(xiàn)實可行，經(jīng)濟上合理和環(huán)境與社會上可以接受的方法，來有效地利用能源。即從開發(fā)到利用的全部過程中獲得更高的能源利用率。,3.,節(jié)能的任務(wù),能源領(lǐng)域面臨嚴重問題：,一是,儲量不足,我國人均能源資源占有量僅為世界平均水平的一半；,二是,能源利用效率遠低于世界先進水平；,三是,以煤為主的能源結(jié)構(gòu)導致環(huán)境污染嚴重；,四是,大量進口石油嚴重威脅國家的經(jīng)濟安全。,節(jié)約能源是解決上述矛盾的必然選擇,1.3,國內(nèi)外汽車節(jié)能概況,一,.,國外,美國：,1975,年開始制定了強制性汽車燃油效率政策。,（,1,）,1985,年小客車油耗比,1975,年降低,31.5%,（,2,）,1995,年要比,1
7、985,年再降低,12.5%,（,3,）,2007,年簽訂能源法案鼓勵新能源汽車的研制與購買。,（,4,）投入大量的資金在公路建設(shè)與養(yǎng)護上以降低油耗,日本：,60,年代起高度重視節(jié)能型汽車的發(fā)展,“,鼓勵先進、淘汰落后,”,分重量級燃油經(jīng)濟性標準,即在每一個重量級的車型中，以,“,最經(jīng)濟型車,”,燃油標準為目標,英國政府,（,1,）政府實施不同燃料類型征收不同燃料稅政策,（,2,）按不同油耗和排量征收車輛稅,（,3,）為購買替代能源車輛的消費者以及改造現(xiàn)有車輛實現(xiàn)節(jié)能減排者提供政府補貼。,二,.,我國政府歷來重視節(jié)能工作,1986,年國務(wù)院,節(jié)約能源管理暫行條例,1996,年,中國節(jié)能技術(shù)政策
8、大綱,1998,年,中華人民共和國節(jié)約能源法,2004,年,乘用車燃料消耗量限值,2005,年,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,（,1,）我國目前節(jié)能工作存在的主要問題,對節(jié)能重要性認識不足，節(jié)能優(yōu)先的方針沒有落到實處；,節(jié)能法律法規(guī)不完善；,缺乏有效的節(jié)能激勵政策；,尚未建立適應市場經(jīng)濟體制要求的節(jié)能新機制；,節(jié)能技術(shù)開發(fā)和推廣應用不夠；,節(jié)能監(jiān)管和服務(wù)機構(gòu)能力建設(shè)滯后。,（,2,）節(jié)能目標,宏觀節(jié)能指標：,到,2010,年每萬元,GDP,能耗下降到,2.25,噸標準煤，,2020,年下降到,1.54,噸標準煤。,主要產(chǎn)品（工作量）單位能耗指標：,2010,年總體達到或接近,20,世紀,90,年代初期國際
9、先進水平，其中大中型企業(yè)達到本世紀初國際先進水平；,2020,年達到或接近國際先進水平。,主要耗能設(shè)備能效指標：,2010,年新增主要耗能設(shè)備能源效率達到或接近國際先進水平，部分汽車、電動機、家用電器達到國際領(lǐng)先水平。,宏觀管理目標：,2010,年初步建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應的比較完善的節(jié)能法規(guī)標準體系、政策支持體系、監(jiān)督管理體系、技術(shù)服務(wù)體系。,（,3,）汽車節(jié)能的發(fā)展,20,世紀,70,年代的汽車節(jié)能工作狀況,:,節(jié)能在我國還沒有得到真正足夠的重視。,20,世紀,80,年代的節(jié)能發(fā)展狀況,:,開始從駕駛操作、車輛保養(yǎng)、節(jié)油器等方面研究節(jié)能。,20,世紀,90,年代至今的節(jié)能發(fā)展狀況
10、,:,我國的節(jié)能工作納入了法制化的軌道，在汽車節(jié)能新技術(shù)、節(jié)能管理等方面得到很大發(fā)展，但汽車在動力性與經(jīng)濟性指標上與國外產(chǎn)品尚有一定差距。,近期節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢：,多元化發(fā)展、多種技術(shù)相互融合、階段性不均衡發(fā)展、強強聯(lián)合、政府扶持。,（,4,）汽車節(jié)能的重要性,汽車節(jié)能的必要性,（,5,）汽車節(jié)能的可行性,汽車節(jié)能是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的一項長遠戰(zhàn)略方針 我國高速公路網(wǎng)形成，鄉(xiāng)村公路，公路客貨運輸量和汽車保有量均迅速不斷地增長，因此，我國汽車運輸需求的能源數(shù)量將不斷激增，而我國的石油資源遠遠不能滿足其需要。,我國汽車技術(shù)的平均水平低于世界發(fā)達國家，機動車燃油經(jīng)濟性水平比歐洲低,25%,，比
11、日本低,20%,，比美國整體水平低,10%,；載貨汽車百噸公里油耗,7.6,升，比國外先進水平高,1,倍以上。,1.4,影響汽車能耗的主要因素與節(jié)能的主要途徑,（一）影響汽車能耗的主要因素,汽車的結(jié)構(gòu)方面,汽車的使用方面,新能源技術(shù)方面,（二）汽車節(jié)能的主要途徑,車輛技術(shù)方面的主要節(jié)能途徑與措施,道路輔助設(shè)施及汽車維修方面的主要節(jié)能途徑與措施,汽車運用方面的主要節(jié)能途徑與措施,影響汽車能耗的主要因素,汽車 結(jié)構(gòu)方面,發(fā)動機,傳動系,輪胎,汽車,總質(zhì)量,汽車,外形,(,三,),汽車的使用方面,行駛車速,擋位選擇,掛車的選用,正確的保養(yǎng)與調(diào)整,(,四,),新能源技術(shù)方面,目前，已經(jīng)研制出電能、太陽能、混合動力能源等新能源汽車。由于受技術(shù)水平、環(huán)境、成本等各方面的因素影響，采用新能源的汽車在某些性能方面與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車相比要差一些，所以還未廣泛應用。隨著汽車工業(yè)、科學技術(shù)的發(fā)展，特別是傳統(tǒng)能源的危機、環(huán)保要求的提升，新能源取代傳統(tǒng)能源是社會發(fā)展的必然趨勢。,1.5,汽車節(jié)油效果的評價指標,汽車節(jié)油效果的好壞，一般用節(jié)油率來表示,油耗定額（,kg/h,）,實際油耗（,kg/h,）,
汽車節(jié)能原理1
