XX市鐵路建設(shè)情況簡(jiǎn)要分享

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1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,XX,市鐵路建設(shè)情況簡(jiǎn)要分享,2018,年,1,月,一、部分鐵路相關(guān)術(shù)語(yǔ),1、國(guó)家鐵路：國(guó)家鐵路就是原鐵道部、現(xiàn)在的鐵路總公司投資修建的鐵路，簡(jiǎn)稱國(guó)鐵。,2、合資鐵路：指原鐵道部、鐵路總公司與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵路。,3、地方鐵路：指

2、地方人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理，擔(dān)負(fù)地方公共旅客、貨物短途運(yùn)輸任務(wù)的鐵路。,4、專用鐵路：專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。,5、鐵路專用線：鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國(guó)家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。,6、,城際鐵路,：高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)，特點(diǎn)是相對(duì)短距離、公交化，城際鐵路長(zhǎng)度一般在500km以下。,7、快速鐵路：列車最高運(yùn)行速度超過120km/h但不超過200km/h的鐵路，其中以客運(yùn)為主的線路不低于160km/h。,8、,高速鐵路,：是

3、指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。,9,、,動(dòng)車、動(dòng)車組,：把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。線路不同,客流量不一樣,一列動(dòng)車組通常有8節(jié)或16節(jié)車廂。中國(guó)現(xiàn)在主要使用的動(dòng)車組名稱是“復(fù)興號(hào)”。D字頭列車，全稱是“動(dòng)車組旅客列車”，可簡(jiǎn)稱“動(dòng)車”，時(shí)速最高250公里/小時(shí)，G字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，時(shí)速可以達(dá)到300公里/小時(shí)。,10

4、.,城市軌道交通,系統(tǒng)是指在城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)。在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)中，將城市軌道交通定義為通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱。一般,包括地鐵和輕軌，以及現(xiàn)代有軌電車,。11.,輕軌與地鐵的區(qū)別,：,無(wú)論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上,。劃分兩者的依據(jù)應(yīng)是,單向最大高峰小時(shí)客流量的大小,。地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為3-6萬(wàn)人次，輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為1-3萬(wàn)人次。由此設(shè)計(jì)的地鐵和輕軌，它們的區(qū)別首先表現(xiàn)在地鐵的,軸重,普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸，其次，一般情況下，

5、地鐵的,平面曲線半徑,不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數(shù)也要多于輕軌，車輛定員亦多。地鐵列車,編組,可達(dá)4-10節(jié)，輕軌列車編組為2-4節(jié)。,11.,鐵路分級(jí)：我國(guó)鐵路的等級(jí)通常分為四級(jí)，客運(yùn)專線、級(jí)、級(jí)、級(jí)?？瓦\(yùn)專線：速度大于250 km/h，曲線半徑一般在2200m以上；級(jí)鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量20百萬(wàn)噸，速度大于120km/h；級(jí)鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量20百萬(wàn)噸；在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量10百萬(wàn)噸，速度大于60km/h小于等于120km/h；級(jí)鐵路：為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸

6、性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量10百萬(wàn)噸；速度小于60km/h。,二,、,XX,鐵路建設(shè)的基本情況,（一）大家常聽到的“三橫三縱”鐵路：“三橫”即成都至貴陽(yáng)客運(yùn)專線鐵路、昭通,經(jīng),XX,至遵義鐵路、林歹經(jīng)織金經(jīng)納雍至水城鐵路；“三縱”即內(nèi)江至昆明鐵路威寧段、隆昌至黃桶鐵路敘永,經(jīng),XX,至織金段,、,XX,經(jīng),水城至興義鐵,路,XX,至,水城段。,（二）具體實(shí)施情況,目前全市累計(jì)建成鐵路382.98公里，過境大方、織金、納雍、威寧四縣；在建成貴鐵路、敘永至XX鐵路162.65公里，涉及七星關(guān)區(qū)、大方縣、黔西縣、金海湖新區(qū)、百里杜鵑風(fēng)景名勝區(qū)；重點(diǎn)推進(jìn)成貴鐵路XX動(dòng)車所建設(shè)和昭黔鐵路、納雍至六盤水鐵

7、路、六（盤水）威（寧）昭（通）城際鐵路和渝昆鐵路前期工作。,1.,建成鐵路,（,1,）貴陽(yáng)至昆明鐵路:客貨共線，國(guó)鐵級(jí)，單線，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h?？偫锍?39公里，威寧段30公里。1966年建成通車。現(xiàn)已拆除，由六盤水至沾益復(fù)線鐵路替代。,（,2,）六盤水至大灣支線鐵路:單線，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h?？偫锍?1公里，威寧段20公里1970年建成通車。,（,3,）內(nèi)江至昆明鐵路:客貨共線，國(guó)鐵級(jí)，單線，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h?？偫锍?72公里，威寧段121公里2001年建成通車。,（,4,）黃桶至織金鐵路:客貨共線，國(guó)鐵級(jí)，單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h?？偫锍?3公里，織金段31公里?？偼顿Y160

8、000萬(wàn)元，市內(nèi)投資80000萬(wàn)元。2011年建成通車。（,5,）六盤水至沾益復(fù)線鐵路:客貨共線，國(guó)鐵級(jí)，雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h?？偫锍?12公里，威寧段29公里?？偼顿Y891015萬(wàn)元，市內(nèi)投資199527萬(wàn)元。2012年建成通車。（,6,）林歹至織金鐵路:客貨共線，國(guó)鐵級(jí)，單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h?？偫锍?5.89公里，織金段41.88公里?？偼顿Y403000萬(wàn)元，市內(nèi)投資190000萬(wàn)元。2015年底建成已經(jīng)開通貨運(yùn)。,（,7,）織金至,XX,鐵,路:客貨共線，國(guó)鐵級(jí)，單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h?？偫锍?0公里，投資456200萬(wàn)元。2015年底建成，已開通至大方南站。,（,

9、8,）織金至納雍鐵路:客貨共線，國(guó)鐵級(jí)，單線，設(shè)計(jì)時(shí)速80-120km/h?？偫锍?0.1公里，投資325758萬(wàn)元。2015年底建成。2016年1月開通運(yùn)營(yíng)。,2.,在建鐵路（,1,）成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段。起于成（都）綿（陽(yáng)）樂（山）城際鐵路的樂山站，經(jīng)四川犍為、宜賓、長(zhǎng)寧、興文，云南威信、鎮(zhèn)雄,貴,州,XX,、大方、黔西，至貴陽(yáng)與在建的貴廣快速鐵路及規(guī)劃的長(zhǎng)昆客運(yùn)專線相接?？瓦\(yùn)專線，雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h?？偫锍?15.34公里，概算投資678.18億元，,XX,境內(nèi)125.336公里，投資89.4億元。2013年底開工建設(shè)，截止目前完成86.15億元，占96.36%；2018

10、年計(jì)劃投資任務(wù)尚未下達(dá)，爭(zhēng)取2018年建成，2019年開通運(yùn)營(yíng)。,在,XX,金,海湖新區(qū)、大方、黔西分別,設(shè),XX,站,、大方站和黔西站。,成貴鐵,路,XX,站,全景模型圖,關(guān)于成貴高鐵的票價(jià),我們做了相應(yīng)的了解，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，不提速的情況下，使用,D,字頭動(dòng)車組，當(dāng)前票價(jià)大約一等座票價(jià),0.37,元,/,公里,，,XX,到,成都大約,500,公里，總價(jià)大約,185,元左右,，,XX,到,貴陽(yáng)大約,230,公里，總價(jià)大約,85,元左右；二等座票價(jià),0.30,元,/,公里,，,XX,到,成都和貴陽(yáng)分別需要,150,元和,70,元左右。,（,2,）敘永,至,XX,鐵路。敘永至,XX,鐵,

11、路線路起自納溪至敘永鐵路敘永北站，經(jīng)云南威信、鎮(zhèn)雄、貴,州,XX,，終,至,XX,至,織金鐵,路,XX,東,站。,在,XX,境,內(nèi)經(jīng)過七星關(guān)區(qū)、金海湖新區(qū)。國(guó)鐵級(jí)，單線，設(shè)計(jì)行車速度120km/h?？偫锍碳s189.152公里，總投資估算約137.6億元，其,中,XX,境,內(nèi)里程37.314公里，投資估算約28.42億元。2015年底開工，截止目前完成 9.58億元，占任務(wù)33.7%；2018年計(jì)劃投資2.9億元，截止目前完成0.45億元，占15.5%，爭(zhēng)取與成貴鐵路同時(shí)建成。,3.,規(guī)劃建設(shè)鐵路項(xiàng)目,（,1,）成貴鐵路,XX,動(dòng)車所。位于,XX,站西端，機(jī)場(chǎng)高速南側(cè)，成貴鐵路和敘畢鐵路聯(lián)絡(luò)線間

12、，是,XX,高鐵客運(yùn)樞紐中心的重要組成部分，占地面積約為250畝，成貴鐵路,XX,動(dòng)車所的規(guī)劃建設(shè)，是為緩解成都到貴陽(yáng)動(dòng)車停放、檢修保養(yǎng)的壓力，滿足貴州高鐵客運(yùn)整備以及始發(fā)條件的需要。2017年12月15日，市人民政府高度重視成貴鐵路,XX,動(dòng)車所的建設(shè)，明確由市發(fā)改委牽頭、組織市高速公路鐵路建設(shè)指揮部、國(guó)土資源局、規(guī)劃局、住建局、交建集團(tuán)等相關(guān)部門對(duì)成貴鐵路,XX,動(dòng)車所規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了再次踏勘論證，并與中鐵二院進(jìn)一步研究穩(wěn)定設(shè)計(jì)方案。待方案穩(wěn)定后將做好用地紅線控制，及時(shí)啟動(dòng)征拆工作，保障項(xiàng)目落實(shí)到位。,（,2,）昭通至黔江鐵路。規(guī)劃總里程約812公里（其,中,XX,境,內(nèi)約357公里），

13、總投資概算約516億元，,XX,段,預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成。2010年11月12日，原鐵道部在貴陽(yáng)召開了昭黔鐵路畢遵段預(yù)可研審查會(huì)。2013年國(guó)辦函35號(hào)文批準(zhǔn)實(shí)施的深入推,進(jìn),XX,試,驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃明確提出規(guī)劃建設(shè)昭通,經(jīng),XX,至黔江鐵路。項(xiàng)目已納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2015-2030年）及國(guó)家鐵路發(fā)展“十三五”規(guī)劃。2017年11月24日，貴州省代省長(zhǎng)諶貽琴和副省長(zhǎng)王曉光率省直相關(guān)部門赴中國(guó)鐵路總公司，就推進(jìn)貴州鐵路建設(shè)發(fā)展相關(guān)問題與總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福和總公司黨組成員、副總經(jīng)理王同軍同志會(huì)談。其中提到“路地雙方有序推進(jìn)我省區(qū)域內(nèi)擬建鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃研究，重點(diǎn)談到啟動(dòng)昭通至

14、黔江鐵路的前期工作”。鐵路總公司基本同意“十三五”期間開展該鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃研究，適時(shí)啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，深入論證建設(shè)方案和建設(shè)時(shí)機(jī)。下步將主動(dòng)配合昭通市發(fā)改委和遵義市發(fā)改委共同推進(jìn)昭黔鐵路昭畢遵段前期工作，并全力爭(zhēng)取省發(fā)改委和省人民政府幫助，協(xié)調(diào)周邊省市共同爭(zhēng)取國(guó)家鐵路局和鐵路總公司盡快恢復(fù)項(xiàng)目前期工作，早日開工建設(shè)。,（,3,）納雍至六盤水鐵路。總里程約52km，總投資概算約31.28億元，其,中,XX,境,內(nèi)里程約31km，投資概算約20億元。國(guó)鐵級(jí)，單線，設(shè)計(jì)行車速度80-120km/h。2016年5月17日至23日，中國(guó)鐵路總公司組織評(píng)審了納雍至六盤水鐵路可行性研究報(bào)告。目前，正在修編可

15、研報(bào)告。六盤水正鐵路樞紐優(yōu)化對(duì)該項(xiàng)目引入六盤水方案有所影響，導(dǎo)致可研階段工作耗時(shí)較長(zhǎng)，目前尚未批復(fù)項(xiàng)目可研。下步將爭(zhēng)取省鐵建辦支持，協(xié)調(diào)六盤水盡快穩(wěn)定樞紐方案，爭(zhēng)取成都鐵路局盡快行文上報(bào)項(xiàng)目可研，加快初步設(shè)計(jì)等后續(xù)工作，確?！笆濉眱?nèi)開工建設(shè)。,（,4,）六（盤水）威（寧）昭（通）城際鐵路。六威段已完成可研編制，并啟動(dòng)了初步設(shè)計(jì)相關(guān)工作,，,XX,境,內(nèi)約59.13公里；威寧至昭通段完成預(yù)可研編制,，,XX,境內(nèi)約50公里。省發(fā)改委正在爭(zhēng)取鐵路總公司將六（盤水）威（寧）昭（通）城際鐵路納入2018年的前期工作計(jì)劃，以便加快項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取“十三五”內(nèi)開工建設(shè)。順帶解釋一下，畢水興城際鐵路在

16、省的城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中還只是遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目，短期內(nèi)難以有效實(shí)施，暫未做多的介紹。,（,5,）渝昆高鐵2015年9月18日至22日中國(guó)鐵路總公司組織有關(guān)專家和云貴川渝四省市對(duì)渝昆鐵路進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘及預(yù)可研方案審查，初步確定的線路走向方案為：從重慶西站出發(fā)，經(jīng)江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通至昆明，線路全長(zhǎng)600公里，投資預(yù)估算866億元。預(yù)計(jì)2018年下半年開工建設(shè)。可研尚未批復(fù)，設(shè)計(jì)單位推薦線路走向經(jīng)過威寧縣牛棚、海拉、哲覺、岔河等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，經(jīng),過,XX,威,寧境內(nèi)約20公里，但距離威寧縣城較遠(yuǎn)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)拉動(dòng)作用較小。市和威寧縣多次全力爭(zhēng)取渝昆高鐵設(shè)站威寧迤那，但是困難較大。預(yù)計(jì)2018年下半年開工建設(shè)。,三、,XX,鐵,路建設(shè)的一些思考,（一）總體展望。,XX,市地處滇東高原向黔中山原丘陵過渡的傾斜地帶，位于貴州省西北部，地處川、滇、黔三省結(jié)合部，東靠貴陽(yáng)市、遵義市，南連安順市、六盤水市，西鄰云南省昭通市、曲靖市，北接四川省瀘州市，是四川和西北南下出海、云南連接全國(guó)大部的重要通道。,XX,鐵路是貴州鐵路乃至西南鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是西部出海通道的重要組成部分?！笆濉逼陂g，成貴鐵路