國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題及答案

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1、 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)（教材）習(xí)題答案 第七章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 【試一試】單項(xiàng)選擇題（ P96） 1 、下列術(shù)語(yǔ)中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費(fèi)用的是（ D ）。 A、FCAB 、 FAS C 、 FOB D、 EXW 2 、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（ C ）。 A、不交貨 B 、即交單又實(shí)際性交貨 C、憑單交貨 D 、實(shí)際性交貨 3 、CIF Ex Ship ’s Ho

2、ld 屬于（ B ）。 A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D 、目的地交貨 4 、我出口大宗商品，按 CIF 新加坡術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是（ C ）。 A、CIF Liner Terms Singapore B 、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship ’s Hold Singapore D、CIF EX Tackle Singapore 1、D

3、 2 、C 3 、B 4 、 C 5 、 C 6 、B 7 、C 8 、 A 9 、 C 10 、 C 5、在以 CIF 和 CFR術(shù)語(yǔ)成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（ C ）。 A、前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān) B、均由賣方承擔(dān) C、均由買方承擔(dān) D 、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān) 6、按照《 2000 通則》的規(guī)定，以 FOBST貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是( B )。 A、貨交承運(yùn)人 B、貨物在裝

4、運(yùn)港越過(guò)船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D 、裝運(yùn)港碼頭 7、《1932 年華沙——牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋（ C ）合同而制定的。 A、FOB B 、 CFR C、CIF D 、 FCA 8、CIF Ex Ship ’s Hold 與 DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（ A ）。 A、前者大 B 、兩者相同 C、后者大 D 、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn) 9、在交貨地點(diǎn)上，《 1941 年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)（ C ）的解釋與《 20

5、00 年通則》中對(duì) FOB的解釋相同。 A、FOB Under Tackle B 、 FOB C、FOB Vessel D 、 FOB Liner Terms 10、根據(jù)《 2000 年通則》的解釋， CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（ C ）為宜。 A、FCA B 、 CIP C、CPT D 、 DDP 參考答案： 1、D 2 、C 3 、B 4 、 C 5 、 C 6 、B

6、 7 、C 8 、 A 9 、 C 10 、 C 課堂討論  7－ 1：比較 FOB 、 CFR、 CIF 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同。 （P112） 參考答案： FOB、 CFR、CIF 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的相同點(diǎn)主要有： （1）交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港的船上。 （ 2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港船舷為界。 （ 3）運(yùn)輸方式都適于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。 （ 4）進(jìn)、出 口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理。 （ 5）按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。 這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同點(diǎn)主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及費(fèi)用的不同。 FOB術(shù)語(yǔ)由買方負(fù)責(zé)

7、租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)， CFR和 CIF 術(shù)語(yǔ)由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)； CIF 術(shù)語(yǔ)下，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，由此可以看出三種術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成也不同， CIF 屬于的價(jià)格最高， CFR術(shù)語(yǔ)次之， FOB最低。 堂  7-2 ： FOB、 CFR、CIF 和 FCA、 CPT、 CIP 易 的主要區(qū) 是什么？（  P112） 參考答案： 1. 適用的運(yùn) 方式不同：  FOB、 CFR、 CIF 是適用于海洋運(yùn) 和內(nèi)河航運(yùn)，其承

8、運(yùn)人一般是船公司，而  FCA、CPT、CIP 適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn) 方式以及多式 運(yùn) 方式，其承運(yùn)人可以是船公司、航空公司或多式 運(yùn)的 合運(yùn) 人； 2. 移的地點(diǎn)不同：  FOB、 CFR、 CIF 三種 易 的 移點(diǎn) 裝運(yùn)港船舷，而  FCA、 CPT、CIP 的 自 物交付承運(yùn)人接管 移。承運(yùn)人接管 物的地點(diǎn)可 以在其提供的運(yùn) 工具上，也可以 定的運(yùn) 站或收 站； 3. 卸 用 擔(dān)不同：采用租船運(yùn) ，  FOB條件下需要明確裝 用由何方 擔(dān)，在  CFR、

9、CIF 條件下要 定卸 用由何方 擔(dān)。而  FCA、CPT、 CIP 同 采用租船 運(yùn) ，由于裝卸 用通常已 包括在運(yùn) 中，所以 雙方一般需要在合同中 定裝卸 用由何方 擔(dān)； 4. 運(yùn) 據(jù)不同：按  FOB、 CFR、CIF 條件成交， 方 提供與海運(yùn)有關(guān)的運(yùn) 據(jù)，而  FCA、 CPT、CIP ， 方向 方提供的運(yùn) 據(jù) 運(yùn) 方式而定。 復(fù) 參考 一、案例分析 1．我某出口公司與外商按 CIF Landed London 條件成交出口一批 物，合同 定，商品的數(shù)量 500 箱

10、，以信用 方式付款， 5 月份裝運(yùn)。 方按合同 定的開(kāi) 將信用 開(kāi)抵 方。 物 利裝運(yùn)完 后， 方在信用 定的交 期內(nèi) 好了 付手 并收回 款。不久， 方收到 - 方寄來(lái)的 物在 敦港的卸 和 口 關(guān) 的收 據(jù)，要求我方按收據(jù)金 將款 支付 方。 ：我方是否需要支付 筆 用， 什么？ 1、 我方 擔(dān)卸 用，不需要 擔(dān) 口 關(guān) 。因 本案中我某 出口公司按 CIF 卸至岸上成交，以 種 易 形成交， 方要 擔(dān)卸 ；但以 種 易 形成交的情況下， 口手 由 方 理， 口 關(guān) 由 方 擔(dān)。因此，我方 擔(dān)卸 而不 擔(dān) 口 關(guān) .

11、 3．我方于荷 某客商以 CIF 條件成交一筆交易，合同 定以信用 付款方式。 方收到 方開(kāi)來(lái)的信用 后，及 理了裝運(yùn)手 ，并制作好一整套 據(jù)。在 方準(zhǔn) 到 行 理 付手 ，收到 方來(lái) ，得知 船只在航海運(yùn) 途中遭遇意外事故，大部分 物受 。據(jù)此， 方表示將等到具體 情況確定以后，才同意 行向 方支付 款。 ： 1） 方可否及 收回 款， 什么？ 2） 方 如何 理此事？ 1） 方可以及 收回 款。因 ，按 CIF 成交 象征性交 ， 雙方 劃分的界限以船舷 界，其特點(diǎn)是 方憑 交 ， 方憑 付款。本案中， 方收 到 方開(kāi)來(lái)的信用

12、后及 理了裝運(yùn)手 ，并制作好一整套 據(jù)， 明 方已 完成了交 并且 已 移 方。因此，只要 方按照信用 提交 了 據(jù)，就可以及 收回 款。 2） 方 及 與保 公司 系，憑保 和有關(guān) 明向其提出索 ，以彌 失。 4．我方以 CFR 易 與  B 國(guó)的 H 公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同 定裝運(yùn)  4 月 15 日前。我方 妥 物，并于  4 月 8 日裝船完 。由于遇星期日休息，我公 司的 未及 向 方 出裝運(yùn)通知， 致 方未能及 理投保手 ，而

13、 物在  4 月 8 日晚因 生了火災(zāi)被火 。 ： 物 失 任由 承擔(dān)， 什么？ 2、 物 失的 任由我方承擔(dān)。因 ，在 CFR 成交的情況下，租船 和 理投保手 分 由 方和 方 理。因此， 方在裝船完 后 及 向 方 出 裝運(yùn)通知，以便 方 理投保手 ，否 ，由此而 生的 由 方承擔(dān)。本案中，因 我方未及 出裝運(yùn)通知， 致 方未能及 理投保手 ，未能將 及 移 保 公司，因而， 由我方承擔(dān)。 5．某 出口公司以 CIF 堡向英國(guó)某客商出售供 圣 的 杏仁一批， 由于 商品的季 性 ，

14、 雙方在合同中 定： 方 于  9 月底以前將信用 開(kāi)抵 方， 方保 不 于 12 月 5 日將 物交付 方，否 ， 方有 撤 合同。如 方已 ， 方需將 款退 方。 ： 合同是否 屬于  CIF 合同， 什么？ 3、  本案中合同性 已不屬于  CIF 合同。因 ：  1） CIF 合同是“裝運(yùn)合同” ，即按此 售合同成交 ， 方在合同 定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將 物交至運(yùn)往指定 目的港的船上，即完成了交 ， 物在運(yùn) 途中 生 失或 壞的 以及

15、 物交運(yùn)后 生的事件所 生的 用， 方概不承擔(dān) 任。而本案的合同條款 定： “ 方保 不得 于 12 月 5 日將 物交付 方，否 ， 方有 撤 合同??” 條款指 方必 在 12 月 5 日將 物 交 方，其已改 了“裝運(yùn)合同”的性 ； 2） CIF 術(shù) 是典型的象征性交 ，在象征性交 的情況下， 方憑 交 ， 方憑 付款，而本案合同條款 定： “??如 方已 ， 方需將 款退 方。 ” 條款已改 了“象征性交 ”下 方憑 交 的特點(diǎn)。因而，本案的合同性 已不屬于 CIF 合同。 6．我某出口公司就 材出口 外 ，每噸  2500 美元 FO

16、B廣州黃埔， 外商要求我方價(jià)格改  CIF 敦。 ： 1）我出口公司 價(jià)格 如何 整？ 4、  2 ）如果最終按  CIF 倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？ 答案： 1）原報(bào)價(jià)為每噸 2500 美元 FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為 CIF 倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對(duì)外報(bào)價(jià)。因?yàn)椋?CIF 價(jià)格成交時(shí)，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)； 2）如最終我方以 CIF 術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方不但增加了訂立運(yùn)輸合同和辦理保險(xiǎn)手續(xù)責(zé)任，而且

17、還增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。但不論以 FOB還是 CIF 術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都以船舷為界。 7．某公司從美國(guó)進(jìn)口瓷制品 5000 件，外商報(bào)價(jià)為每件 10 美元 FOB Vessel New York ，我方如期將金額為 50000 美元的不可撤銷即期信用證開(kāi)抵賣方，但美商要求要求 將信用證金額增加至 50800 美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。 問(wèn)：美商的要求是否合理，為什么？ 參考答案： 美商的要求是合理的。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是《 1990 年美

18、國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 ，根據(jù)該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié) 助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其它費(fèi)用，而我方開(kāi)出的信用證中未包含此項(xiàng)費(fèi)用。因此，美商的要求是合理的。 二、簡(jiǎn)答題 1 ．《2000 通則》將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為哪幾組？每組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有何特點(diǎn)？ 2 ．請(qǐng)舉例說(shuō)明裝運(yùn)合同與到達(dá)合同的區(qū)別。 3 ．試比較裝運(yùn)港交貨與向承運(yùn)人交貨的兩組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別。 4 ．試比較 CIF 與 DES的異同點(diǎn)。 5 ．試比較 CFR與 CPT的異同點(diǎn)。 6 ．試比較 CFR與 FOB的異同點(diǎn)。

19、 7 ．試比較 CIF 與 CIP 的異同點(diǎn)。 8 ．試比較 DEQ與 DES的異同點(diǎn)。 9 ．試比較 FOB與 FCA的異同點(diǎn)。 10．在實(shí)際業(yè)務(wù)中選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？ 參考答案： 1 － 3 題答案參考教材。 4．（ 1）交貨地點(diǎn)不同： CIF 術(shù)語(yǔ)的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的船上，而 DES的交貨地點(diǎn)卻在目的港的船上； （2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同： CIF 以裝運(yùn)港船舷為界，而 DES以目的港船 上為界；（ 3）交貨方式不同： CIF 是一種象征性交貨，即憑單交貨，而 DES是實(shí)際交貨；（ 4）

20、合同類型不同：按 CIF 條件成交的合同屬于裝運(yùn)合同，而按 DES條件成交的合同 屬于到達(dá)合同；（ 5）賣方的義務(wù)不同：采用 CIF 術(shù)語(yǔ)，賣方在裝運(yùn)港交貨，由賣方辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)事項(xiàng)屬于代辦性質(zhì)，賣方必須按照合同的規(guī)定或慣例辦 理，并提交合同的運(yùn)輸和保險(xiǎn)單據(jù)；而采用 DES術(shù)語(yǔ)辦理時(shí)，賣方在目的港交貨，所辦理的從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)事項(xiàng)是為自己的利益而辦理的，他必須保證按時(shí)在 目的港提交合格的貨物，至于是否辦理保險(xiǎn)事項(xiàng)，則由賣方自行決定。 5．實(shí)務(wù)中，常將 CFR稱為“海上 CFR”，而將 CPT稱為“聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?CFR”，兩者的區(qū)別如下

21、： （ 1）在運(yùn)輸方式上： CPT可使用于包括所有運(yùn)輸方式在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式；而 CFR則只能使用于以海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸貨物的交易。因此，前者的承運(yùn)人可能是公路承運(yùn)人或是鐵路承運(yùn)人、航空公司、聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，承運(yùn)人不必?fù)碛羞\(yùn)輸工具，后者的承運(yùn)人一般是船東租船人或船運(yùn)代理人。 （ 2）在交貨地點(diǎn)上： CPT的交貨地點(diǎn)在第一承運(yùn)人營(yíng)業(yè)處所；而CFR的交貨地點(diǎn)則在裝運(yùn)港船上。 （ 3 ）在風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)上：在 CPT下，貨物風(fēng)險(xiǎn)是以其交給第一承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限；而在 CFR下，則以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的分界點(diǎn)。 （ 4 ）在賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)上：在

22、CPT下，賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)不必注明“ OnBoard（已裝船）”字樣；但在 CFR下，賣方應(yīng)提供注明“ On Board ”字樣的運(yùn)輸單據(jù)， 此項(xiàng)運(yùn)輸單據(jù)必須可使買方在目的港向承運(yùn)人索取貨物，而且，除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或通知承運(yùn)人方式將運(yùn)輸途中貨物轉(zhuǎn)售給下一買方， CPT術(shù)語(yǔ)的運(yùn)輸 單據(jù)則無(wú)此項(xiàng)要求。 （ 5 ）貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在 CFR下，賣方通常只要交出代表貨物的海運(yùn)提單，一般地說(shuō)，貨物所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在 CPT下，不能僅通過(guò)交付運(yùn)輸單據(jù)，貨物 所有權(quán)便可轉(zhuǎn)移 [ 除非其為可流通（轉(zhuǎn)讓）提單 ] ，因?yàn)殛懮?/p>

23、運(yùn)輸和航空運(yùn)輸中所用的運(yùn)輸單據(jù)，與海運(yùn)提單的法律性質(zhì)不同。 6．主要相同點(diǎn)： （ 1）均只適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)； （ 2）均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)； （ 3）貨物風(fēng)險(xiǎn)均在越過(guò)出口港船舷時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移至買方； （ 4）均由買方負(fù)責(zé)辦理貨物的保險(xiǎn)事宜； （ 5）均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。主要不同點(diǎn)： （ 1 ）在 FOB下，由買方負(fù)責(zé)安排船運(yùn)并支付運(yùn)費(fèi)，但在 CFR下，則由賣方負(fù)責(zé)安排租船定艙并支付運(yùn)費(fèi)； （ 2 ）在 FOB下，賣方只須提供交貨的通常交貨證明以證

24、明其已交貨，只在買方有所要求時(shí)，才協(xié)助其取得運(yùn)輸單據(jù)，但在 CFR下，賣方須提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，憑該運(yùn) 輸單據(jù)，買方可在目的港向承運(yùn)人索取貨物或在運(yùn)輸途中將貨物轉(zhuǎn)售； （ 3）通常 FOB多使用于由買方租船的交易；而 CFR則多使用于通常的交易； （ 4）在 FOB下，必須約定裝運(yùn)港；而在 CFR下，則必須約定目的港； （ 5）在 FOB下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無(wú)法交貨，或貨已準(zhǔn)備好，船舶卻未到港或遲到的情形，在 CFR則無(wú)此種問(wèn)題； （ 6）在 FOB下，在裝載費(fèi)用方面常發(fā)生應(yīng)由何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，而在 CFR下，則常發(fā)生卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的糾紛。

25、 7．實(shí)務(wù)中，常將 CIF 術(shù)語(yǔ)稱為“海上 CIF”，而將后述的 CIP 術(shù)語(yǔ)稱為“聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?CIF”，兩者的區(qū)別如下： （ 1）在運(yùn)輸方式上： CIP 術(shù)語(yǔ)可使用在包括聯(lián)合運(yùn)輸在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式；而 CIF 術(shù)語(yǔ)則只能使用在以海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕灰住? （ 2）在交貨地點(diǎn)上： CIP 術(shù)語(yǔ)下的交貨地點(diǎn)在第一承運(yùn)人 (First Carrier) 營(yíng)業(yè)處所；而 CIF 術(shù)語(yǔ)下的交貨地點(diǎn)則在裝運(yùn)港船舶上。 （ 3）在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上：在 CIP 術(shù)語(yǔ)下，貨物風(fēng)險(xiǎn)是以其交給第一承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限；而在 CIF 術(shù)語(yǔ)下，則以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)。 （

26、4）在賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)上：在 CIP 術(shù)語(yǔ)下，賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)不必注明“ On Board”字樣；但在 CIF 術(shù)語(yǔ)下，賣方應(yīng)提供注明“ On Board”宇樣的運(yùn)輸單據(jù)。 在 CIF 術(shù)語(yǔ)下，賣方所提供的運(yùn)輸單據(jù)必須可使買方在目的港向承運(yùn)人索取貨物， 而且，除另有約定外， 尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或通知承運(yùn)人等方式將運(yùn)輸途中的貨物轉(zhuǎn)售 給下一買方， CIP 術(shù)語(yǔ)的運(yùn)輸單據(jù)則沒(méi)有此項(xiàng)要求。 （ 5）貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在 CIF 術(shù)語(yǔ)下，賣方通常只要交出代表貨物的海運(yùn)提單，一般貨物所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在 CIP 術(shù)語(yǔ)下，不能僅通過(guò)交付運(yùn)輸單據(jù)而使 貨物所有權(quán)發(fā)

27、生轉(zhuǎn)移（若其為可流通轉(zhuǎn)讓提單除外） ，因?yàn)殛懮线\(yùn)輸和航空運(yùn)輸中所用的運(yùn)輸單據(jù)與海運(yùn)提單的法律性質(zhì)不同。 （ 6）費(fèi)用承擔(dān)不同：在 CIF 術(shù)語(yǔ)下，賣方須承擔(dān)把貨物運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)；但在 CIP 術(shù)語(yǔ)下，賣方須承擔(dān)把貨物運(yùn)到目的地為止的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。 8．（ 1）在交貨地點(diǎn)方面：在 DES術(shù)語(yǔ)下，賣方須在指定目的港于通常卸貨地點(diǎn)的船舶上交貨；在 DEQ術(shù)語(yǔ)下，賣方須在指定目的港碼頭上交貨。 （ 2）在風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)方面：在 DES術(shù)語(yǔ)下，賣方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，直至其在指定目的港船舶上把貨物交由買方處置時(shí)為止；在 DEQ術(shù)語(yǔ)下，賣方則須承擔(dān)貨物 風(fēng)險(xiǎn)，直至其在指

28、定目的港碼頭上，把貨物交由買方處置時(shí)為止。 （ 3）在卸貨費(fèi)用承擔(dān)方面：按 DES 合同交易時(shí)，貨物如以班輪條件（ Liner Terms）裝運(yùn)，則卸貨費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中，由賣方承擔(dān)，如以租船裝運(yùn)，則卸貨費(fèi)用由買方承 擔(dān)；按 DEQ 術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，無(wú)論以班輪條件 Liner Terms 裝運(yùn)，還是以租船裝運(yùn)，卸貨費(fèi)用都由賣方承擔(dān)。 9．實(shí)務(wù)中，常將 FOB術(shù)語(yǔ)稱為“海上 FOB”，而將 FCA術(shù)語(yǔ)稱為“多式聯(lián)運(yùn)的 FOB”，兩者的區(qū)別如下： （ 1 ）在運(yùn)輸方式上： FCA可用于包括以多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物的交易；而 FOB則只能使用于以海

29、運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)方式運(yùn)送貨物的交易。 （ 2 ）在交貨地點(diǎn)上： FCA下的交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸的運(yùn)送集散地或其他收貨地點(diǎn)；而 FOB下的交貨地點(diǎn)則在裝船港船舶上。 （ 3 ）在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上： FCA下的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)與運(yùn)輸工具沒(méi)有關(guān)聯(lián)，是以貨物交給指定承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)；而 FOB則以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)海 ( 河 ) 船的船舷作為風(fēng) 險(xiǎn)的分界點(diǎn)。 （ 4）在賣方應(yīng)提交的運(yùn)輸單據(jù)上： FCA 的交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸，承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，貨物尚未裝上運(yùn)輸工具，因此對(duì)賣方所應(yīng)提交的運(yùn)輸單據(jù)，只能做出籠統(tǒng)的規(guī)定： 提供貨物已交承運(yùn)人的通常證明；但在FOB術(shù)語(yǔ)下，賣

30、方所應(yīng)提交的運(yùn)輸單據(jù)則必須表明貨物已裝上船。 第九章 國(guó)際貿(mào)易合同的簽訂 【試一試】單項(xiàng)選擇題（ P134） 1．下列條件中，（ B ）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。 A．發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定 B. 主要 交易條件必須十分完整齊全 C．向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人發(fā)出 D. 表明發(fā)盤人承受約束的意旨 2．我國(guó)某企業(yè) 6 月 10 日向國(guó)外某客戶發(fā)盤，限 6 月 15 日復(fù)到有效。 6 月 13 日接到對(duì)方復(fù)電稱“你 10 日電接受，以獲得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)” 。該接受（ A ）。 A．相 當(dāng)于還盤 B．在我方緘默的

31、情況下，則視為有效接受 C．屬于有效的接受 D．屬于一份非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件的接受 3．按《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前，是可以阻止其生效的，這叫發(fā)盤的（  A ）。 A． 撤回  B. 撤銷  C. 還盤  D. 接受 4．我方公司星期一對(duì)外發(fā)盤，限星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復(fù)。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲，故我未予答復(fù)?？蛻粲钟谛瞧谌齺?lái)電表示接受我方公司星 期一的發(fā)盤，在上述情況下（  B ）。

32、 A．接受有效  B. 接受無(wú)效 C．如我方未提出異議，則合同成立  D. 屬于有條件的接受 5．在國(guó)際貨物買賣中， （  ）是交易磋商中必不可少的法律步驟。 A． 詢盤和發(fā)盤  B. 發(fā)盤和還盤 C．發(fā)盤和接受  D. 詢盤和接受 6．我方某出口公司于  5 月 5 日以電報(bào)對(duì)德商發(fā)盤，限  8 日復(fù)到有效。對(duì)方于  7 日以電報(bào)發(fā)出接受通知，由于電信部門的延誤，出口公司于  11 日才收到德商的接受通知，事后 該出

33、口公司亦未表態(tài)。此時(shí)， （  ）。 A．除非發(fā)盤人及時(shí)提出異議，該逾期接受仍具有接受效力。 B．該逾期接受喪失接受效力，合同未成立 C．只有發(fā)盤人好不延遲的表示接受，該逾期接受才具有接受效力，否則，合同未成立 D．由電信部門承擔(dān)責(zé)任 7．某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于3 月 16 日發(fā)盤，限 3 月 20 日復(fù)到有效。 3 月 18 日接對(duì)方來(lái)電稱： “你方 16 日電接受，希望在 5 月裝船?！蔽曳轿刺岢霎愖h， 于是（ ）。 A．這筆交易達(dá)成 B. 需經(jīng)該公司確認(rèn)后交易才達(dá)成 C．屬于還

34、盤，交易未達(dá)成 D. 屬于有條件接受，交易未達(dá)成 8．根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤和接受的生效采?。? ）。 A．投郵生效原則 B. 簽訂書(shū)面合約原則 C．口頭協(xié)商原則 D. 到達(dá)生效原則 9．英國(guó)某商人 3 月 15 日向國(guó)外某客商用口頭發(fā)盤，若英商與國(guó)外客商無(wú)特別約定，國(guó)外客商（ ）。 A．任何時(shí)間表示接受可使合同成立 B. 應(yīng)立即接受方可使合同成立 C．當(dāng)天表示接受即可使合同成立 D. 在兩三天內(nèi)表示接受可使合同成立 10．A 公司 5 月 18 日向 B 公司發(fā)盤，

35、限 5 月 25 日復(fù)到有效。 A 公司向 B 公司發(fā)盤的第二天， A 公司收到 B 公司 5 月 17 日發(fā)出的、內(nèi)容與 A 公司發(fā)盤內(nèi)容完全相同的交叉 發(fā)盤，此時(shí)（ ）。 A．合同即告成立 B．合同無(wú)效 C．A 公司向 B 公司或 B 公司向 A 公司表示接受，當(dāng)接受通知送達(dá)對(duì)方時(shí)，合同成立 D．必須是 A 公司向 B 公司表示接受，當(dāng)接受通知送達(dá) B 公司時(shí)，合同成立 參考答案 1、B 2、A 3、 A 4、 B 5、 A 6、 A 7、A 8、 D 9、B 10、 C

36、 課堂討論 9－ 1：在法律上，撤銷與撤回的概念有什么區(qū)別？（ P138） 參考答案： 在法律上，撤銷與撤回屬于不同的概念，撤回是指發(fā)盤尚未生效，發(fā)盤人采取行動(dòng)，阻止它的生效；而撤銷是指在發(fā)盤已經(jīng)生效后，發(fā)盤人以一定的形式解除發(fā)盤對(duì)其的 效力。 課堂討論 9－ 2：還盤有什么法律后果？（ P139） 參考答案： 還盤有兩個(gè)法律后果，其一是還盤是對(duì)發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤即失去效力；其二是還盤等于是受盤人向原發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新的發(fā)盤。 復(fù)習(xí)參考題（ P144） 一、簡(jiǎn)答題 1．構(gòu)成一

37、項(xiàng)法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件 ? 2．簡(jiǎn)述《公約》關(guān)于一項(xiàng)發(fā)盤能否撤銷的規(guī)定。 3．導(dǎo)致發(fā)盤效力終止的原因有哪些 ? 4．構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受必須具備哪些條件 ? 5．試述《公約》關(guān)于逾期接受的規(guī)定。 ’’ 6．簡(jiǎn)述一項(xiàng)合同有效成立的條件。 二、案例討論題 1．我方 A 公司向美國(guó)舊金山  B 公司發(fā)盤某商品  100 公噸，每公噸  2 400 美元 CIF 舊金山，以不可撤銷即期信用證支付，收到信用證后  2 個(gè)月內(nèi)交貨，限  3 日內(nèi)答復(fù)。第 二天收到 

38、 B 公司回電稱：“ Accept your offer shipment immediately  ．”( 接受你方發(fā)盤，立即裝運(yùn) )A 公司未予答復(fù)。 又過(guò)兩天，B 公司通過(guò)舊金山銀行開(kāi)來(lái)即期信用證，  注明“shipment immediately" 。當(dāng)時(shí)該貨國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲  20％， A 公司以合同并未達(dá)成為由拒絕交貨，并立即將信用證退回，于是雙方發(fā)生爭(zhēng)議。 2．某月 20 日，我方  F 公司向老客戶  G 公司發(fā)盤：“可供一級(jí)紅棗  100 公噸，每公噸  500 美元 CIF 安

39、特衛(wèi)普，適合海運(yùn)包裝。定約后即裝船，不可撤銷即期信用證付款， 請(qǐng)速?gòu)?fù)電?！?G 立即電復(fù)：“你 20 日電我方接受，用麻袋裝，內(nèi)加一層塑料袋。 ”由于 F 公司一時(shí)沒(méi)有麻袋，故立即回電： “布包裝內(nèi)加一層塑料袋。 ”回電后， G 未予答復(fù)， F 便著手備貨。之后在 F 公司去電催請(qǐng) G 公司開(kāi)立信用證時(shí)， G 以合同根本沒(méi)有成立為由拒絕，于是發(fā)生爭(zhēng)議。 3．我方對(duì)外發(fā)盤軸承 800 套，分別為： 10l 號(hào)／ 200 套； 102 號(hào)／ 100 套； 103 號(hào)／ 200 套； 104 號(hào)／ 300 套，限 9 月 20 日復(fù)到有效。對(duì)方在發(fā)盤的有效期內(nèi)來(lái)電表示接受

40、， 并附第 1080 號(hào)訂單一份。訂單內(nèi)表明的規(guī)格是： 10l 號(hào)／ 200 套； 102 號(hào)／ 200 套； 103 號(hào)／ 300 套； 104 號(hào)／ 100 套。我方對(duì)來(lái)電未作處理。數(shù)天后收到對(duì)方開(kāi)來(lái)的信用證， 證內(nèi)對(duì)規(guī)格未作詳細(xì)的規(guī)定，僅注明： as per our order No.1080。我方憑證按原發(fā)盤的規(guī)格、數(shù)量裝運(yùn)出口，商 業(yè)發(fā)票上注明 as per order No.1080。 問(wèn)：我方可否順利交單結(jié)匯 ?為什么 ? 參考答案： 1． 2． 以上兩則案例，都是我方向外商發(fā)盤，外商表示“接受” ，但都

41、在“接受”中變更了發(fā)盤的條件，且我方或外商對(duì)于這種變更又都未予答復(fù)，以致一方認(rèn)為合同已經(jīng)成立 而開(kāi)立信用證或著手備貨，另一方則認(rèn)為合同并未成立而最終引發(fā)爭(zhēng)議。所不同的只是對(duì)發(fā)盤變更的具體內(nèi)容，一則變更的是發(fā)盤中的裝運(yùn)期，另一則變更的卻是包裝條件。 那么，這兩則案例中，我方與外商的合同究竟是否成立呢？ 國(guó)際貨物買賣合同的成立，與其他合同一樣，必須具備兩個(gè)法律步驟——即要約和承諾。要約在貿(mào)易中又稱發(fā)盤，是一方當(dāng)事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思 表示，表明交易條件并表示受其約束；承諾在實(shí)務(wù)中又稱接受，是受盤人按照發(fā)盤規(guī)定的期限和方式對(duì)發(fā)盤條件所

42、作出的同意表示。一項(xiàng)發(fā)盤，只有被受盤人作出接受，交易 才能達(dá)成，合同也可成立。 在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，接受的情況是多種多樣的，是否在電文中有了“接受”兩字，就可以成為法律意義上有效的接受呢？譬如以上兩例。回答是否定的——因?yàn)榉梢饬x上的 接受是重實(shí)質(zhì)而非只看形式的。接受必須是對(duì)發(fā)盤內(nèi)容完全的、無(wú)保留的同意，而不能對(duì)發(fā)盤條件有所添加或更改，這一點(diǎn)是很嚴(yán)格的。那么，是否對(duì)發(fā)盤做了添加或更改的 “接受”，就一定不能構(gòu)成有效的接受呢？ 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》第 19 條規(guī)定：“（ 1）對(duì)發(fā)盤表示接受但載有添

43、加、限制或其他更改的答復(fù)，即為拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤。 （ 2）但是，對(duì)發(fā)盤表示接受 但載有添加或不同條件的答復(fù)， 如所載的添加或不同條件在實(shí)質(zhì)上并不變更該項(xiàng)發(fā)盤的條件， 處罰盤人在不過(guò)分延遲的期間內(nèi)以口頭或書(shū)面通知反對(duì)其間的差異外， 仍構(gòu)成接 受。如果發(fā)盤人不作出這種反對(duì)，合同的條件就以該項(xiàng)發(fā)盤的條件以及接受通知中所載的更改為準(zhǔn)。 （ 3）有關(guān)貨物價(jià)格、付款、貨物的質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時(shí)間、一方當(dāng) 事人對(duì)另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭(zhēng)端等等的添加或不同條件，均視為在實(shí)質(zhì)上變更發(fā)盤的條件。 ”根據(jù)該條的三款規(guī)定，我們可以分別得出認(rèn)定載有對(duì)發(fā)盤更改之 接受的法律后果的

44、一般原則、例外情況及其條件和實(shí)質(zhì)性變更的判定標(biāo)準(zhǔn)。該條第（ 1）款指出，原則上，這種接受應(yīng)視為拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤；第（ 2）款指出，但存在 例外情況，即這種接受仍可構(gòu)成有效接受，然而必須同時(shí)滿足兩個(gè)條件：一是這種接受對(duì)發(fā)盤的更改并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性變更；二是發(fā)盤人不過(guò)分遲延的通知其反對(duì)，并指出在差 異問(wèn)題上，合同條件將以接受中的更改為準(zhǔn)；第（ 3）款則指出，判定接受中所載變更的性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，即何為實(shí)質(zhì)性變更。 根據(jù)以上《公約》的規(guī)定，對(duì)于前面問(wèn)題中所談的對(duì)發(fā)盤做了添加或更改的“接受” ，我們應(yīng)先判定其變更的性質(zhì)，而后再認(rèn)定其法律后果。若該項(xiàng)變更屬實(shí)質(zhì)性變更， 則

45、其構(gòu)成還盤；若該項(xiàng)變更屬非實(shí)質(zhì)性變更，應(yīng)再看發(fā)盤人的態(tài)度，如發(fā)盤人以通知表示反對(duì)且在時(shí)間上不過(guò)分遲延，則其也構(gòu)成還盤，否則構(gòu)成接受。 根據(jù)上述國(guó)際貨物買賣合同成立的法律條件，案例 1 中，我方發(fā)盤，外商回電“接受” ，但變更了發(fā)盤中的裝運(yùn)期。而裝運(yùn)期對(duì)所采用的 CIF 術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)也即交貨期，因?yàn)? 在該術(shù)語(yǔ)下賣方的交貨義務(wù)是以在裝運(yùn)港將貨物裝上船只完成的。所以，該變更因更改了“交貨時(shí)間”而屬實(shí)質(zhì)性變更，該“接受”構(gòu)成還盤。故合同不成立。案例 2 中，我 方發(fā)盤，對(duì)方電復(fù)“接受” ，但更改了發(fā)盤中的包裝條件，屬非實(shí)質(zhì)性變更，然而由于我方立即回電對(duì)該非實(shí)質(zhì)性變更又提出變

46、更，即表示了反對(duì)，故不能構(gòu)成接受而仍然構(gòu) 成還盤。那么，既然對(duì)方的“接受”并非有效接受，是否就至此可以定論合同沒(méi)有成立呢？回答也是否定的。因?yàn)楹贤m不能由我方發(fā)盤經(jīng)對(duì)方接受而成立，卻可以由我方接 受對(duì)方的發(fā)盤來(lái)達(dá)成。 而對(duì)方的發(fā)盤即是其還盤， 因之具備發(fā)盤的要件； 受盤人特定、 內(nèi)容確定且表明受其約束； 我方的接受即是我方的回電， 雖更改了對(duì)方發(fā)盤的包裝條件， 但屬于非實(shí)質(zhì)性變更，且對(duì)方未予答復(fù)即并未表示反對(duì)，故構(gòu)成有效接受，使得合同成立。 綜上所述， 合同的成立必須經(jīng)過(guò)發(fā)盤與接受兩個(gè)環(huán)節(jié)， 但接受不一定都以明確的字眼表

47、示， 如案例 2 中的我方接受； 反之，有“接受” 字眼的不一定就是接受。 至于在“接 受”中對(duì)發(fā)盤條件的變更，更應(yīng)慎重對(duì)待——首先要對(duì)其定性，然后再結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)狀況和自身情況作出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)，即： （ 1）對(duì)于實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則應(yīng)及時(shí)接受，否 則可拒絕或不予答復(fù)； （ 2）對(duì)于非實(shí)質(zhì)性變更， 若欲成交則可確認(rèn)或不予答復(fù)， 否則定當(dāng)以通知表示反對(duì)。 一定要注意： 同時(shí)對(duì)發(fā)盤的變更， 變更的條件不同， 其性質(zhì)就不同， 法律后果也不同，尤其是同一態(tài)度即“不予答復(fù)”對(duì)其所產(chǎn)生的法律意義也截然相反。 另外，由案例 2 中我方回電所具有的接受意義，我們還應(yīng)警惕看問(wèn)題不連貫、不全

48、面、半途即止和和一面性，避免作出錯(cuò)誤的判斷，從而造成不必要的爭(zhēng)議和不應(yīng)有的損 失。 3． 思路： 我方不可順利交單結(jié)匯。從本案中看出，對(duì)方的接受對(duì)我方發(fā)盤的內(nèi)容進(jìn)行了修改，已構(gòu)成了還盤，但我方對(duì)來(lái)電未作處理，導(dǎo)致對(duì)方開(kāi)來(lái)的信用證的規(guī)定與 我方發(fā)盤內(nèi)容不符，而我方卻按原發(fā)盤的內(nèi)容出運(yùn)貨物，此舉勢(shì)必造成單證不符，我方無(wú)法順利結(jié)匯。 第十章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝 【試一試】單項(xiàng)選擇題（ P148） 1．凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用 ( B )。 A ．憑說(shuō)明買賣 B．憑樣品買賣 C ．憑等級(jí)買賣

49、 D ．憑規(guī)格買賣 2．在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按慣例《 UCP600》的規(guī)定這種約定可解釋 為交貨數(shù)量不超過(guò) ( A )的增加幅度。 A ． 10％ B． 5％ 巴 2． 5％ D． 1． 5％ 3 ．在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定 ( C )。 A ．溢短裝條款 B．增減價(jià)條款 C ．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 D ．商品的凈重 4 ．憑賣方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存 ( B )以備交貨時(shí)核查之用。 A．回樣

50、 B ．復(fù)樣 C．參考樣 D ．對(duì)等樣品 5 ．對(duì)于價(jià)值較低的商品，往往采取 ( A )計(jì)算其重量。 A．以毛作凈 B．法定重量 C．凈重 D．理論重量 6 ．對(duì)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定 ( B )。 A．品質(zhì)公差條款 B．溢短裝條款 C．立即裝運(yùn)條款 D．倉(cāng)至倉(cāng)條款 7 ．合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按 ( B )計(jì)算。 A ．毛重 B．凈

51、重 C ．以毛作凈 D．公量 8 ．某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為 500 噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減 5％，但未對(duì)多交部分貨物如何作價(jià)給 予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了 20 噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此 20 噸應(yīng)按 ( B )作價(jià)。 A ．到岸價(jià) B．合同價(jià) C．離案價(jià) D．議定價(jià) 9 ．我方某進(jìn)出口公司擬向馬來(lái)西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時(shí)，就服裝的款式可要求買方提供 ( A )。 A ．樣品 B．規(guī)格 C ．商標(biāo)

52、D．產(chǎn)地 10．我國(guó)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位制是 ( B )。 A ．公制 B. 國(guó)際單位制 C．英制 D ．美制 參考答案： 1、B 2 、A 3 、 C 4 、B 5 、 A 6 、 B 7 、B 8 、 B 9 、A 10 、 B 課堂討論 10－ 1：在出口貿(mào)易中，有些非洲國(guó)家經(jīng)常很輕易下訂單，但要求我國(guó)出口企業(yè)提供賣方樣品，并表示在收到樣品后訂立正式合同，你如何理解？（ P152）

53、參考答案： 大致有兩種可能： 第一，進(jìn)口商以賣方樣品為依據(jù)，確定買賣商品的品質(zhì)，訂立合同和履行合同。如果對(duì)賣方樣品不滿意，可以品質(zhì)不符為由，撤消合同，即使合同成立，也可以實(shí)際交付 貨物品質(zhì)與提供的賣方樣品不符為由，提出索賠。 第二，進(jìn)口商經(jīng)常以下訂單為由，要求提供賣方樣品的真實(shí)目的是掌握商品的設(shè)計(jì)規(guī)格，以便在國(guó)內(nèi)仿制，或要求其他生產(chǎn)商加工，或以該樣品的品質(zhì)要求其他供貨商提 供更優(yōu)惠的交易條件。因此，出口商要在合同（或定單）中，加列保護(hù)對(duì)所提供樣品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有關(guān)條款。 課堂討論 10－ 2（ P153）： 青島某公司向日本出口一批蘋果。合

54、同及來(lái)證上均寫(xiě)的是三級(jí)品，但發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)蘋果庫(kù)存不足，于是該公司改以二級(jí)品交貨，并在發(fā)票上加注： “二級(jí)蘋果仍按三級(jí)計(jì) 價(jià)”。貨抵買方后，遭買方拒絕。請(qǐng)問(wèn)：在上述情況下，買方有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？ 參考答案： 買方有拒付的權(quán)利。既然合同及來(lái)證上均寫(xiě)的是提供三級(jí)品，出口商即應(yīng)履約執(zhí)行，所提供貨物如為二級(jí)品，即使按三級(jí)計(jì)價(jià)，也構(gòu)成違約。因?yàn)檫@樣無(wú)疑會(huì)影響甚至 破壞進(jìn)口商與其買家的契約關(guān)系，會(huì)造成大家對(duì)品質(zhì)級(jí)別劃分的識(shí)別和認(rèn)定，破壞供應(yīng)鏈條上商家長(zhǎng)期形成的貿(mào)易習(xí)慣，并發(fā)生重新整理的額外費(fèi)用。 課堂討論 10－ 3（ P155）： 合同中數(shù)量條款規(guī)定

55、“ 10 000MT 5 ％ more or less at the seller’s option”，賣方正待交貨時(shí)，該貨國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅度下跌。問(wèn)： （ 1）如果你是賣方，擬實(shí)際交貨多少數(shù)量？ （ 2）如果你是買方，在磋商合同條款時(shí)，有何注意事項(xiàng)？參考答案： （ 1） 10 000（ 1－ 5％）＝ 9500MT （ 2）關(guān)于選擇溢短裝的權(quán)利；溢短裝部分商品的價(jià)格確定 復(fù)習(xí)思考題（ P157） 一、案例分析題 1．我方向西歐某國(guó)出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購(gòu)銷旺季，未對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來(lái)幾套不同款式

56、的服裝，聲稱用我方出 口的布匹制成的服裝縮水嚴(yán)重，難以投人市場(chǎng)銷售，因而向我方提出索賠。 問(wèn)：我方應(yīng)否同意對(duì)方的要求，為什么 ? 1．我方不應(yīng)該理賠。本案就買方因購(gòu)銷旺季，未對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國(guó)際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開(kāi)剪即不予考慮賠償” 的原則，拒絕理賠。 2．我方某出口公司對(duì)美成交出口電冰箱 4 500 臺(tái)，合同規(guī)定。 pyw-A、pyw-B、pyw-C 三種型號(hào)各 1 500 臺(tái)，不得分批裝運(yùn)。 待我方發(fā)貨時(shí)， 發(fā)現(xiàn) pyw-B 型電冰箱只有 1 450 臺(tái)，而其他兩種型號(hào)的電冰箱存貨充足，考慮到 pyw

57、-B 數(shù)量短缺不大，我方于是便以 50 臺(tái) pyw- A 代替 pyw-B 裝運(yùn)出口。 問(wèn)：我方是否應(yīng)該理賠，為什么 ? 答案：我方這樣做是不合適的。 因?yàn)槿珉p方實(shí)現(xiàn)無(wú)品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定，賣方在交貨時(shí)，對(duì)于貨物的質(zhì)量（包括規(guī)格、 花色搭配、型號(hào)等）應(yīng)嚴(yán)格詢售合同的規(guī)定。否則， 由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔(dān)。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn) pyw-B 型電冰箱數(shù)量短缺，應(yīng)先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自其它型號(hào)的電冰箱來(lái)代替。因此，我 方的做法是不合適的。 3．我方某進(jìn)出口公司向國(guó)外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分 14％、

58、含油量 18％、含雜質(zhì) 1％。國(guó)外客戶收到貨物不久，我方便收到 對(duì)方來(lái)電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定的相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分 18％、含油量 10 ％、含雜質(zhì) 4％，并要求我方給予合同金額 40％的損害賠償。 問(wèn)：對(duì)方的索賠要求是否合理 ?合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜 ? 答：對(duì)方的要求是合理的。因?yàn)槲曳浇回浀钠焚|(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對(duì)方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的 40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。合同中就這 一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的方法，來(lái)避免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨

59、帶來(lái)的困難。 4．我方某紡織品進(jìn)出口公司以 CIF 條件與國(guó)外買方簽訂一份出口 5000 套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬。因此，買方向我 方紡織品公司提出 30％的扣價(jià)索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時(shí)，買方已將該批西服運(yùn)往他國(guó)銷售。 問(wèn)：我方是否仍應(yīng)賠償對(duì)方的損失？ 4．我方不應(yīng)賠償對(duì)方的損失。根據(jù)案情，貨到目的港經(jīng)買方對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出 30%的扣價(jià)索賠。但當(dāng)我方欲 就此案進(jìn)行核查時(shí)， 買方卻已將該批西服運(yùn)往它國(guó)銷售， 這表明買方對(duì)貨物做出與賣方所有權(quán)相抵

60、觸的行為， 導(dǎo)致買方事實(shí)上提已接受了貨物， 從而喪失了向賣方索賠的權(quán)利。 所以，我方不應(yīng)賠償對(duì)方的損失。 5． AB 公司出口葡萄糖 5000 桶，設(shè)毛重均為 54 公斤，凈重均為 50 公斤?，F(xiàn)在賣方設(shè)計(jì)了三種嘜頭，請(qǐng)問(wèn)選擇哪種嘜頭最合理 ? AB AB AB NEW YORK NEW YORK NEW YORK NO.1-5000 GW.54KGS NW.50KGS （第 1 種） （第 2 種） （第 3 種） 參考答案： 5．第 1 種嘜頭設(shè)計(jì)最合理。 第十一章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 【

61、試一試】單項(xiàng)選擇題（ P160） 1．我國(guó)對(duì)北美出口貨物通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ C ）。 A、鐵路運(yùn)單正本 B 、承運(yùn)貨物收據(jù) C、海運(yùn)提單 D 、航空運(yùn)單 2．按《 UCP500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否允許“分批裝運(yùn)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ B ）。 A、可允許分批裝運(yùn) B、可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) C、可允許裝運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D 、不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 3．海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（C ）。 A、貨物開(kāi)始裝船的日期 B 、貨物裝船過(guò)程中任何一天

62、 C、貨物裝船完畢的日期 D 、簽訂運(yùn)輸合同的日期 4．關(guān)于租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是（ B）。 A、FO B、 FIO C、FOB Liner Terms D 、 FI 1、C 2 、B 3 、C 4 、 B 5 、A 6 、 B 7 、A 8 、 B 9 、C 10 、 B 5．班輪運(yùn)輸應(yīng)該 ( A ). A、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B、包括裝貨費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C、包括裝卸費(fèi)和滯期

63、費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi) D、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi) 6．下列單據(jù)中，只有（ B ）才可用來(lái)結(jié)匯。 A、大副收據(jù) B 、鐵路運(yùn)單副本 C、場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) D 、鐵路運(yùn)單正本 7．經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ A ）。 A、提示提單 B 、不記名提單 C、記名提單 D 、清潔提單 8．簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ B ）。 A、只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B、必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) C、對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D 、只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 9．我某公司與外商簽訂一份 CIF 出口合同，以 L/C 為支付方式。國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證中規(guī)

64、定：“信用證有效期為 8 月 10 日，最遲裝運(yùn)期為 7 月 31 日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于 7 月 21 日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ C ）向銀行提交單據(jù)。 A、7 月 21 日 B 、 7 月 31 日 C、8 月 10 日 D 、 8 月 11 日 10．信用證的到期日為 12 月 31 日，最遲裝運(yùn)期為 12 月 16 日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后 15 天，出口人備妥貨物安排裝運(yùn)的時(shí)間是 12 月 10 日，則出口人最遲應(yīng)于 （ B ）交單。 A、12 月 16 日 B 、12 月 25 日 C、12 月

65、28 日 D 、12 月 31 日 參考答案： 1、C 2 、B 3 、C 4 、 B 5 、A 6 、 B 7 、A 8 、 B 9 、C 10 、 B 課堂討論 11－ 1（ P169）： 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需要由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)？ A．集裝箱堆場(chǎng)（ CY ） B. 裝箱貨運(yùn)站（ CFS） C．發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù) D. 碼頭 參考答案： B 課堂討論 11－ 2：提單的” Port of discharge ”和” Final destination

66、”兩欄有哪些區(qū)別？（ P175） 參考答案： “ Port of discharge”是卸貨港，指提單上所指名的輪船卸貨港，而 ”Final destination是最”終目的地，指輪船在卸貨港卸貨后在轉(zhuǎn)運(yùn)而到達(dá)的最終目的地。 課堂討論 11－ 3：什么時(shí)候銀行才認(rèn)為，運(yùn)輸單據(jù)上所包括的“ clean on board”的條件已經(jīng)滿足？（ P175） 參考答案： 第一種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面顯示印就有“ clean on board”字樣，沒(méi)有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明屬于清潔、已裝船提單， 銀行認(rèn)為條件已經(jīng)滿足； 第二種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面沒(méi)有顯示印就有“ clean on board”字樣，而是顯示印就有“ Received”字樣，即表明屬于備運(yùn)提單。但如果單據(jù)加注有 “ Shipped on board”和具體裝船時(shí)間，沒(méi)有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明提單已經(jīng)轉(zhuǎn)化為清潔、已裝船提單，銀行也認(rèn)為條件已經(jīng)滿足；