調(diào)速系統(tǒng)說明

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1、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明 一、系統(tǒng)說明 （一） 、機組主要技術(shù)參數(shù) 1、型號： C60-8.83/1.27 型 2、型式：單缸、沖動、單抽汽、凝汽式，具有一級調(diào)整抽汽 3、名稱：60MVW抽凝汽式汽輪機 4、額定功率： 60MW 5、額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min 6、旋轉(zhuǎn)方向：從汽輪機向發(fā)電機看，為順時針方向 7、進汽壓力： 8.83 0.49MPa（ a） 8、進汽溫度：525?540 c 9、進汽量：額定進汽量 289.561t/h 最大進汽量 370t/h 10、抽汽壓力： 1.27 0.294MPa（ a） 11、抽汽量：額定抽汽量 80t/h 最大抽汽量

2、150t/h 12、排汽壓力： 4.34KPa （ a） （額定工況） 13、積水溫度： 215℃（額定工況） （二） 、供油系統(tǒng) 機組正常運行時，由汽輪機主軸直接帶動的主油泵產(chǎn)生高壓油（額定轉(zhuǎn)速 3000r/min 時，油泵壓增1.08MPa,流量270m3/h）,供潤滑系統(tǒng)和調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各部套用油 1、進入兩級并聯(lián)的注油器，分別產(chǎn)生主油泵進口油（ 0.05MPa）和潤滑油。 2、經(jīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)濾油器進入二個電液轉(zhuǎn)換器，分別產(chǎn)生高壓、抽汽油動機電動油，分別控制 二個流量放大器動作。 3、經(jīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)濾油器進入二個流量放大器，分別產(chǎn)生高壓、抽汽油動機控制油，分別控制 高壓、抽汽油

3、動機動作。 4、經(jīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)濾油器進入主汽門電液轉(zhuǎn)換器，分別產(chǎn)生主汽門油動機電控油，控制主汽門 油動機動作。 5、進入高壓油動機的磁力斷路油門，產(chǎn)生切換油 （ 高壓油） ，控制高壓油動機快速關(guān)閉。 6、進入危急遮斷及復(fù)位裝置，產(chǎn)生安全油，控制主汽門的電液轉(zhuǎn)換器，產(chǎn)生主汽門油動機 電調(diào)油； 安全油進入抽汽油動機的磁力斷路油門， 控制抽汽油動機的控制油； 安全油進入危 急繼動器控制高壓油動機控制油。就地手動復(fù)位時產(chǎn)生復(fù)位油；控制保安部套復(fù)位。 7、進入電磁閥，遙控電磁鐵產(chǎn)生復(fù)位油，控制保安部套復(fù)位。 8、進入噴油試驗裝置，試驗時產(chǎn)生試驗注油，使危急遮斷器動作。 9、進入高壓油動機、

4、抽汽油動機，控制錯油門和驅(qū)動活塞動作，活塞排油至主油泵進口。 機組靜態(tài)試驗和啟動、 停機過程中， 由高壓交流電動油泵 （出口油壓 1.18MPa， 流量 100 m3/h ）供油。主油泵出口油壓低于 0.883MPa 時，該泵自動啟動供油。 交流電動潤滑油泵（出口油壓 0.48MPa,流量90 m3/h）,在機組潤滑油壓低于 0.05MPa 時，該泵自動啟動供潤滑油。 直流電動潤滑油泵（出口油壓 0.48MPa,流量90 m3/h）,在機組潤滑油壓低于 0.04MPa 時，該泵自動啟動供潤滑油。 （三） 、調(diào)節(jié)系統(tǒng) 1、概述 本機組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 電調(diào)裝置

5、有控制柜、 功放卡、 輸入輸出的 I/O 卡等。 液壓部套有電液轉(zhuǎn)換器、流量放大器、高壓油動機、抽汽油動機、主汽門油動機等。此 外，還有轉(zhuǎn)速磁阻發(fā)送器、功率變送器、抽汽壓力變送器、油壓變送器、油動機行程發(fā)送器 等電器件。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)按照轉(zhuǎn)速、功率、抽汽壓力設(shè)定值，對轉(zhuǎn)速、功率、抽汽壓力（或抽汽量）進 行自動控制， 也可通過操作員手動進行控制， 還可以接受自動同期和機爐協(xié)調(diào)的遙控信號進 行控制。 按照機組不同的運行方式，點調(diào)裝置分別向高壓、抽汽油動機的電液轉(zhuǎn)換器輸出電流 I 1、 I 2 ，由電液轉(zhuǎn)換器分別產(chǎn)生高壓、抽汽油動機電調(diào)油壓 Pe1 、 Pe2 ，再經(jīng)高壓、抽汽油 動

6、機的流量放大器分別產(chǎn)生控制油 P1 、 P 2 ，去控制高壓、抽汽油動機行程 M1 、 M2 的變化， 改變高壓調(diào)節(jié)汽閥流量及旋轉(zhuǎn)隔板流量， 達到控制機組轉(zhuǎn)速（或功率） 和抽汽壓力 （或抽汽 量）的目的。 當電流 I 1增大時， 、 P1 、和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量均相應(yīng)增大，電流增大時， Pe2 、 P2 、 M2 和旋轉(zhuǎn)隔板流量均相應(yīng)增大。 機組啟動時，電調(diào)裝置向主汽門電液轉(zhuǎn)換器輸出電流 I 0 ，由主汽門電液轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生主 汽門電調(diào)油壓 Pe0 ，控制主汽門油動機行程 M0 變化，改變主汽門流量。 當電流I 0增大時，Pe0、叫和主汽門流量均相應(yīng)增大。 2、主汽門啟動控制 機組采

7、用主汽門啟動控制方式，先將抽汽控制解列，電調(diào)裝置輸出的電流 I 1 、 I 2 均為 最大值，電流 I 0 為最小值，高壓、抽汽油動機及高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板均在全開位置， 主汽門油動機及主汽門均在全關(guān)位置。 給出轉(zhuǎn)速設(shè)定值和升速率，并逐漸提高轉(zhuǎn)速設(shè)定值，使電流 10、油壓Pe0逐漸增加， 逐漸開啟主汽門油動機和主汽門，控制機組升速和暖機。 機組轉(zhuǎn)速升至高壓調(diào)節(jié)汽閥和主汽門切換轉(zhuǎn)速時， 高壓油動機控制高壓調(diào)節(jié)汽閥逐漸關(guān) 小，主汽門油動機控制主汽門至全開位置。完成閥切換之后，由高壓油動機控制機組轉(zhuǎn)速， 此時，機組處于空負荷運行中。在機組實際轉(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，控制電流 I 1 減小

8、，油壓 Pe1、P1、行程M1、進汽量均減小，使機組轉(zhuǎn)速降低到設(shè)定值。在機組實際轉(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn) 速時，調(diào)節(jié)過程與上述相反。 3、純凝汽工況運行控制 機組在純凝汽工況運行時，抽汽控制解列，控制電流 I 2 固定在最大值，抽汽油動機及 旋轉(zhuǎn)隔板全開，不參與調(diào)節(jié)。 機組并電網(wǎng)后，通過改變功率設(shè)定值來改變控制電流 I 1 、油壓 Pe1 、 P1 、高壓油動機 行程 M1 和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量，達到改變機組功率。增加功率設(shè)定值控制電流 I 1 油壓 P e1 、 P1、行程M1和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量增加，機組功率增加。 機組投入實測功率反饋時，機組轉(zhuǎn)速變化，則機組功率仍維持設(shè)定功率。 機

9、組不投入實測功率反饋時，機組轉(zhuǎn)速升高，則電流 I 1 減小，油壓 P e1 、 P1 、高壓油 動機行程 M1 和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量均減小，機組功率減小。機組轉(zhuǎn)速降低，調(diào)節(jié)過程與上述 相反，機組功率增加。 1、 抽汽工況運行控制 機組帶一定量的電功率后， 可投入抽汽控制， 控制電流 I 2 由最大值位置下降， 油壓 Pe2 、 P2 、抽汽油動機行程 M2 和旋轉(zhuǎn)隔板流量均減小，抽汽口壓力上升。 調(diào)整抽汽壓力略高于抽汽母管壓力后，就可開啟供汽電動閥門對外供汽。 增加功率設(shè)定值，電流 I 1 和 I 2 同時增大，油壓 P 1 、 P1 和 P 2 、 P 2 升高，高壓油動機 e

10、e 行程 M1 和抽汽油動機行程 M2 開大， 通過高壓調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板的流量同時增加， 機組功 率增加，而抽汽量（或抽汽壓力）基本不變。 減少功率設(shè)定值，調(diào)節(jié)過程與上述相反，機組功率減少，而）基本不變。 增加抽汽設(shè)定值，電流 I 1 增大而電流 I 2 減小，油壓 P e1 、 P1 升高，而油壓 P e2 、 P 2 降低， ee 高壓油動機行程 M1 和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量增大，而抽汽油動機行程 M2 和旋轉(zhuǎn)隔板流量減小， 抽汽量 （或抽汽壓力） 增加， 而機組功率基本不變。 減少抽汽設(shè)定值， 調(diào)節(jié)過程與上述相反， 抽汽量（或抽汽壓力）減小，機組功率基本不變。 用戶電負荷

11、減少機組轉(zhuǎn)速升高時，電流 I 1 、 I 2 同時減小，油壓 P 1 、 P1 和 P 2 、 P2 降 1 2 e1 1 e 2 2 低， 高壓油動機行程 M1 和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量減小， 抽汽油動機行程 M2 和旋轉(zhuǎn)隔板流量減小， 機組功率減小，抽汽量（或抽汽壓力）基本不變。 用戶電負荷減少機組轉(zhuǎn)速降低時，調(diào)節(jié)過程與上述相反， 機組功率增加，抽汽量（或抽 汽壓力）基本不變。 抽汽量增加抽汽壓力降低時，電流 I 1 增加，而電流 I 2 減小，油壓 Pe1 、 P1 升高，油壓 Pe2、P2降低，高壓油動機行程 M1和高壓調(diào)節(jié)汽閥流量增大，而抽汽油動機行程 M2和旋轉(zhuǎn) 隔板流量

12、減小，機組功率基本不變。 抽汽量增加抽汽壓力升高時，調(diào)節(jié)過程與上述相反，機組功率基本不變。 5、機組甩負荷控制 機組轉(zhuǎn)速達 3000r/min 或油開關(guān)跳閘機組甩負荷時， 電調(diào)裝置發(fā)出超速保護控制 （ OPC） 信號至高壓、抽汽油動機各自的磁力斷路油門，使磁力斷路油門通電動作， 使高壓、抽汽油 動機控制油壓失壓， 高壓油沖入高壓油動機的繼動器活塞下部， 高壓油動機帶動高壓調(diào)節(jié)閥、 抽汽油動機帶動旋轉(zhuǎn)隔板快速關(guān)閉，與此同時，電調(diào)裝置解列抽汽控制，降低功率設(shè)定值， 待機組轉(zhuǎn)速低于 3090r/min 后，超速保護控制信號消失，各磁力斷路油門失電復(fù)位，高壓、 抽汽油動機控制油壓建立，

13、機組由高壓油動機控制，維持空負荷工況運行。 6、負荷限制 本機組為抽汽機組， 進汽量較大， 為了防止機組在純凝汽工況或低抽汽抽汽工況運行時， 由于進汽量過大而引起電功率過大，電調(diào)裝置通過限制功率設(shè)定值限制電流 I 1 、 I 2 ，即限 制高壓調(diào)節(jié)汽閥和旋轉(zhuǎn)隔板的流量，以防止電功率過大。 7、主要計算數(shù)據(jù) 主要工況計算數(shù)據(jù)表 運行工況 空負荷 純凝汽 額定抽汽 最大抽汽 功率 MW 0 60 60 60 P1 MPa 0.129 0.23 0.254 0.276 I1 mA 60 200 233 262 M1 mm 22 81

14、 95 108 P2 MPa 0.12 0.22 0.18 0.164 I2 mA 46 220 148 120 M2 mm 7.3 125 78 59 G1 t/h ?20 232.6 289.5 338 G2 t/h ?20 206.4 173.3 136.5 GC 1 t/h 0 0 80 150 P1、 P2 ——分別為高壓、抽汽油動機控制油壓。 I 1、 I 2 ——分別為高壓、抽汽油動機控制電液轉(zhuǎn)換器輸入電流。 M1 、 M2 ——分別為高壓、抽汽油動機行程。 G1 、 G2 ——分別為流過高壓調(diào)

15、節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板的汽量。 GC1 ——為抽汽量 C1 抽汽壓力為 1.27MPa（ a） （四） 、保安系統(tǒng) 當機組在運行中出現(xiàn)非正常情況時， 保安系統(tǒng)能使機組快速停機， 以確保機組安全。 機 組的保安系統(tǒng)由安全油系統(tǒng)及保安部套（危急遮斷器、危急遮斷油門、 危急繼動器、危急遮 斷及復(fù)位裝置、磁力斷路油門）、監(jiān)測儀表（TSI）以及危急遮斷系統(tǒng)（ETS）等組成。 1、動作原理 安全油壓可控制主汽門、高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板的動作。 在電調(diào)裝置上按 “掛閘” 按鈕遙控電磁閥通電動作或在機組前軸承座處拉出危急遮斷和 復(fù)位裝置的復(fù)位手柄， 均可產(chǎn)生復(fù)位油壓， 使危急遮斷動作后的保安部

16、套 （危急遮斷油門或 危急遮斷及復(fù)位裝置）復(fù)位，建立安全油壓。只有建立安全油壓，才能開啟主汽門、高壓調(diào) 節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板。 危急遮斷油門、 停機的磁力斷路油門、 危急遮斷及復(fù)位裝置分別控制安全油， 任何一個 部套遮斷動作均使安全油失壓，引起停機保護動作。 機組超速 10%，危急遮斷器擊出，使危急遮斷油門動作，錯油門上移，打開安全油排油 口，安全油失壓。 控制安全油壓的磁力斷路油門動作，錯油門下移，打開安全油排油口，安全油失壓。 現(xiàn)場手拍危急遮斷及復(fù)位裝置的遮斷手柄， 打開安全油排油口， 安全油失壓， 在彈簧力 的作用下，錯油門下移，切除安全油油源并增開安全油的排油口，加快安全

17、油降壓速度。 安全油失壓， 引起危急繼動器、 主汽門電液轉(zhuǎn)換器的切換閥、 控制抽汽油動機的磁力斷 路油門動作， 使高壓油動機控制油壓、 主汽門油動機控制油壓、 抽汽油動機控制油壓均失壓， 高壓調(diào)節(jié)汽閥、主汽門、旋轉(zhuǎn)隔板及抽汽閥關(guān)閉停機。 安全油壓降至 0.5MPa,安全油壓力開關(guān)動作發(fā)出信號，由電調(diào)裝置將功率設(shè)定值、抽 汽設(shè)定值降到最小，關(guān)閉主汽門、高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板。 監(jiān)測儀表（ TSI ）檢測和顯示機組軸向位移、相對膨脹、各軸承座的振動等信號，并可 發(fā)出越限報警或停機信號。 危急遮斷系統(tǒng)（ETSS可根據(jù)電調(diào)裝置來的超速和遙控彳^機信號，以及監(jiān)測儀表（ TSI） 來的軸

18、向位移、相對膨脹，及潤滑油壓低、潤滑油溫高、排汽壓力高等停機信號，實施下列 控制： 使控制安全油的磁力斷路油門通電動作，安全油失壓引起停機保護動作。 使控制高壓油動機的磁力斷路油門通電動作， 高壓油動機控制油壓失壓， 并使高壓油沖 入繼動器活塞下部，快速關(guān)閉高壓油動機。 使控制抽汽油動機的磁力斷路油門通電動作， 使抽汽油動機控制油壓失壓， 快速關(guān)閉抽 汽油動機。 使各抽汽電磁閥通電動作，快速關(guān)閉各抽汽閥。 安全油失壓，使主汽門的電液轉(zhuǎn)換器電調(diào)油壓失壓，快速關(guān)閉主汽門。 2、主要保護項目 1）轉(zhuǎn)速 機組轉(zhuǎn)速達 3090r/min 時， 電調(diào)裝置發(fā)出信號， 使控制高壓、 抽汽

19、油動機的磁力斷路油 門通電動作，高壓、抽汽油動機控制油壓失壓，快速關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板，待機組 降速到小于 3090r/min ，斷電復(fù)位后，高壓、抽汽油動機控制油壓恢復(fù)，機組按電調(diào)裝置新 的轉(zhuǎn)速設(shè)定值運行。 機組超速 10%時，由危急遮斷系統(tǒng)控制各磁力斷路油門通電動作，使機組停機。 機組超速10%^ 12%寸，危急遮斷器擊出，危急遮斷油門動作，安全油失壓，同時危急 遮斷系統(tǒng)發(fā)出停機信號，各磁力斷路油門通電動作，使機組停機。 2）軸向位移 轉(zhuǎn)子軸向位移達 0.9mm 時，監(jiān)測儀表發(fā)出報警信號。 轉(zhuǎn)子軸向位移達1.2mm時，監(jiān)測儀表發(fā)出停機信號，由危急遮斷系統(tǒng)控制機組停機

20、。 3）相對膨脹 聯(lián)軸器處相對膨脹達 ；0mm寸，監(jiān)測儀表發(fā)出報警信號。 相對膨脹達f0mm寸，監(jiān)測儀表發(fā)出停機信號，由危急遮斷系統(tǒng)控制機組停機。 4）軸承座振動 機組任一軸承座振動達 0.08mm,監(jiān)測儀表發(fā)出報警信號。機組任一軸承座振動達 0.12mm,監(jiān)測儀表發(fā)出停機信號，由危急遮斷系統(tǒng)控制機組停機。 5）潤滑油溫 機組任一軸承的回油溫度達 65c時，發(fā)出報警信號。 機組任一軸承的回油溫度達 75c時，發(fā)出停機信號。 6）潤滑油壓 軸承進口潤滑油管路上接有動作值分別為 0.08、0.055、0.04、0.02、0.015MPa的壓力 控制器。 潤滑油壓降至0.08

21、MPa時，“0.08”壓力控制器發(fā)出報警信號。 潤滑油壓降至0.055MPa時，“0.055”壓力控制器發(fā)出控制信號，啟動交流電動潤滑油 泵。 潤滑油壓降至0.04MPa時，“0.04”壓力控制器發(fā)出控制信號，啟動直流電動潤滑油泵。 潤滑油壓降至0.02MPa時，“0.02”壓力控制器發(fā)出停機信號，由危急遮斷系統(tǒng)控制機 組停機。 潤滑油壓降至0.015MPa時，“0.015”壓力控制器發(fā)出控制信號，切斷回轉(zhuǎn)設(shè)備的電動 機電源。 潤滑油壓降至0.015MPa時，潤滑油過壓閥動作排油，限制潤滑油壓不超過 0.15MPa。 7）排汽壓力 汽機排汽壓力達-0.0873MPa時，壓力開關(guān)發(fā)

22、出報警信號， 排汽壓力達-0.081MPa時，壓 力開關(guān)發(fā)出停機信號?？刂仆C。 8）排汽溫度 汽機排汽溫度升至 80c時，發(fā)出控制信號，使噴水電磁閥通電動作，向排汽缸噴水降 溫。 9）抽汽壓力 抽汽壓力低于0.976MPa （a）,發(fā)出報警信號。 （五）、機組啟動前的調(diào)試 機組在新安裝或檢修后啟動前，調(diào)節(jié)保安部套必須作靜態(tài)調(diào)試。 靜態(tài)調(diào)試必須在供油系統(tǒng)試驗正常， 油質(zhì)合格后方可進行。 靜態(tài)調(diào)試時，高壓交流電動 油泵出口油壓調(diào)整到 1.13MPa左右，用危急遮斷及復(fù)位裝置或電磁閥進行復(fù)位， 建立安全油 壓，安全油壓應(yīng)能達到 1MPa以上，油溫在45 c?55 c范圍。 1

23、、電液轉(zhuǎn)換器和流量放大器調(diào)試 1）三個電液轉(zhuǎn)換器的初始油壓的調(diào)整方式相同，當控制電流 I1= I 2 = I 0=0mA時，先將力 矩馬達的頂桿與杠桿組松開，調(diào)整彈簧上部的螺桿，使高壓油動機電調(diào)油壓 Pe1 =0.07MPa、 抽汽油動機電調(diào)油壓 Pe2=0.07MPa、主汽門油動機電調(diào)油壓 Pe0=0.07MPa。然后調(diào)整力矩馬 達上的頂桿、壓緊杠桿組，使高壓油動機電調(diào)油壓 Pe1=0.1MPa、抽汽油動機電調(diào)油壓 Pe2=0.1MPa、主汽門油動機電調(diào)油壓 Pe0=0.1MPa。 2）使控制電流11、I2升高，Pe1、Pe2也升高，在 Pe1=0.2MPa, Pe2=0.22M

24、Pa時，分另1J調(diào) 整對應(yīng)的流量放大器手輪，使高壓油動機控制油壓 P1=0.23MPa、抽汽油動機控制油壓 P2 =0.22MPa。 3）使控制電流I 1在0至350mA之間往返變化，測定“ I 1- P e1- P 1 ”特性。使I 2在0至 350mA之間往返變化，測定“ I 2- P e2- P 2 ”特性。使I 0在0至350mA之間往返變化，測 定“ I 0- P e0 ” 特性，檢查各特性應(yīng)滿足控制要求。 調(diào)試好后，固緊各調(diào)整桿、手輪位置。 2、高壓油動機調(diào)試 1）在高壓油動機控制油壓 P1=0.23MPa時，繼動器上的壓彈簧工作長度調(diào)整為 120mm（當繼 動器

25、活塞在中間位置時） 。調(diào)整拉彈簧，使左、右兩個高壓油動機行程 M11 =M12 =81mm. 2）使P1在0.08MPa至0.34MPa間往返變化，測定“ M11 （噸）-P1”特性，注意 喝1 （屈2） 為0和130mm寸應(yīng)的P1值。檢查各特性應(yīng)滿足控制要求。 3、抽汽油動機調(diào)試 1）在抽汽油動機控制油壓 P2=0.18MPa時，繼動器上的壓彈簧工作長度調(diào)整為 120mm；當繼 動器活塞在中間位置時） 。調(diào)整拉彈簧，使油動機行程 M2 =78mm。 2）使P2在0.10至0.24MPa間往返變化，測定“ 啊-P 2 ” 特性，注意 M2為。和125mm 對應(yīng)的 P 2 值。檢查

26、各特性應(yīng)滿足控制要求。 4、主汽門油動機調(diào)試 1）在主汽門電液轉(zhuǎn)換器電調(diào)油壓 Pe0=0.2MPa 時， 調(diào)整拉彈簧使主汽門油動機行程 M0=50mm。 2）使P0在0.10至0.31MPa間往返變化，測定“M - P n”特性，注意Mn=0mm寸,=0.105MPa e0 0 e0 0 左右，M0=200mm寸,Pe0 <0.295MPa。 5、保安部套試驗 二、主要部套的工作原理和結(jié)構(gòu) （1） 、電液轉(zhuǎn)換器 電液轉(zhuǎn)換器是將電調(diào)裝置輸出的控制電流轉(zhuǎn)換為電調(diào)油壓的裝置。 電液轉(zhuǎn)換器由力矩馬達、頂桿、杠桿組、蝶閥、節(jié)流孔、阻尼塊、彈簧、螺桿等組成。 高壓油流經(jīng)節(jié)流孔節(jié)流后： 由

27、蝶閥控制排油而形成電調(diào)油壓， 并通過蝶閥對杠桿組產(chǎn)生 作用力。 力矩馬達通過頂桿對杠桿組產(chǎn)生作用力。 電液轉(zhuǎn)換器在穩(wěn)定狀態(tài)位置時， 作用在杠桿組上的力矩馬達作用力、 彈簧的作用力和電 調(diào)油壓的作用力產(chǎn)生的力矩平衡，蝶閥的間隙和電調(diào)油壓都穩(wěn)定在相應(yīng)的數(shù)值。 控制電流變化時，力矩馬達對杠桿組的作用力矩變化，杠桿組動作，蝶閥的間隙改變。 控制電調(diào)油壓變化。 控制電流增大時， 蝶閥間隙減小電調(diào)油壓升高， 反之， 則電調(diào)油壓降低。 阻尼塊對杠桿組的工作起穩(wěn)定作用。 改變螺桿的位置或改變頂桿的位置，均可改變電調(diào)油壓的初始調(diào)整值。 （2） 、流量放大器 流量放大器是將電液轉(zhuǎn)換器輸出的電調(diào)

28、油壓進行流量放大 （也包括油壓變化幅度較大） 它產(chǎn)生的控制油壓去控制油壓去控制油動機的動作。 流量放大器由手輪、蝶閥、彈簧、節(jié)流孔、杠桿組、波紋管組等組成。 高壓油流經(jīng)節(jié)流孔節(jié)流后由蝶閥控制排油而形成控制油壓， 并通過蝶閥對杠桿組產(chǎn)生作 用力。電調(diào)油壓通過波紋管組對杠桿組產(chǎn)生作用力。 流量放大器在穩(wěn)定位置時， 作用在杠桿組上的電調(diào)油壓作用力、 控制油壓作用力和兩彈 簧的作用力產(chǎn)生力矩平衡，蝶閥的間隙和控制油壓都穩(wěn)定在相應(yīng)的數(shù)值。 電調(diào)油壓變化時， 杠桿組動作， 蝶閥的間隙改變， 使控制油壓相應(yīng)變化并控制油動機動 作，改變行程，電調(diào)油壓升高時，蝶閥的間隙減小，控制油壓升高，油動機

29、行程減小。 操作手輪改變彈簧的作用力，可調(diào)整控制油壓的初始值。 （3） 、主汽門油動機及電液轉(zhuǎn)換器 油動機主要由拉彈簧，繼動器活塞，錯油門，錯油門套筒，壓彈簧，反饋連桿，反饋斜 板及油動機活塞等組成。 由電液轉(zhuǎn)換器輸出的油壓作用到繼動器活塞上部， 在穩(wěn)定工況下， 此油壓與繼動器活塞 上部拉彈簧的拉力相平衡，繼動器活塞下端有 4個油口，把錯油門上部油室“ C”的繼動油 與排油相同通，繼動油是由高壓油經(jīng)錯油門上3節(jié)流孔供給。穩(wěn)定工況下繼動油壓與錯油 門下壓彈簧的緊力相平衡， 使錯油門處于中間位置， 遮住高壓油到油動機活塞下部的進油口。 當控制油壓升高，繼動器活塞克服拉彈簧的拉力而

30、向下移動，關(guān)小了繼動器活塞桿下 4 個泄油口， 使繼動油壓力升高， 力平衡破壞， 錯油門下移，打開通往油動機活塞下部的壓力 油口，壓力油從A室通往B室，使油動機活塞下部油壓升高，推動油動機活塞上移， 開啟主 汽門。 在油動機活塞桿上移的同時， 通過反饋斜板及反饋連桿， 把錯油門套筒下移， 關(guān)閉油動 機活塞下部的壓力油進油口， 從而使油動機活塞處在新的穩(wěn)定位置， 調(diào)節(jié)過程結(jié)束。 當控制 油壓降低，動作過程與上述相反。 繼動器上部的拉彈簧可以調(diào)整由小圈數(shù)來改變彈簧剛度， 從而可以調(diào)整行程范圍。 而油 動機起始動作點不符合要求，可通過調(diào)拉彈簧的預(yù)緊力來達到。 主汽門電液轉(zhuǎn)換器工作原

31、理同前， 與調(diào)節(jié)汽閥電液轉(zhuǎn)換器不同的是主汽門電液轉(zhuǎn)換器上 裝了一個切換閥， 切換閥由活塞、 彈簧組成， 在安全油失壓時切換閥將去繼動器的控制油壓 切斷， 使油動機關(guān)閉， 只有在安全油建立后才能使主汽門電液轉(zhuǎn)換器輸出油壓進入繼動器上 部，使主汽門油動機正常工作。 （4） 、高壓油動機 高壓油動機是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，它拖動高壓調(diào)節(jié)汽閥動作。 高壓油動機由調(diào)整桿、反饋杠桿、靜反饋彈簧、動反饋彈簧、繼動器活塞、錯油門、彈 簧、油動機活塞、活塞桿等組成。 繼動器有二個油室：繼動器活塞上部油室“ A”接高壓油動機控制油 P1 ,繼動器活塞下 部油室“ B” ，接磁力斷路油門動作時的切換

32、油（不動作時切換油壓為零） 。 在穩(wěn)態(tài)時， 繼動器活塞上作用的控制油壓的作用力須與動、 靜反饋彈簧的作用力相平衡， 當控制油壓變化時，繼動器活塞就產(chǎn)生上、下移。 繼動器活塞下部錯油門控制著油動機活塞的上、 下運動。 錯油門共有五個油室： 上下二 端為高壓油室， 第二、 四油室分別與油動機活塞的上部和下部腔室連通， 中間油室為油動機 的排油口，接至主油泵進口。 在穩(wěn)態(tài)時， 錯油門上部油室“ C” 中的繼動油壓應(yīng)與錯油門下部彈簧的緊力相平衡，此 時，錯油門位于中間位置（油動機活塞上下部腔室不進出油） 。 當繼動油壓變化時， 錯油門產(chǎn)生位移，使油動機活塞的一邊進油， 另一邊排油，導(dǎo)致

33、油 動機活塞的上、下運動。 繼動油壓受繼動器活塞與錯油門的相應(yīng)位置所控制， 油室 “ C” 中的油是高壓油經(jīng)錯油 門上的節(jié)流孔流入， 經(jīng)繼動器活塞下部的蝶閥與錯油門之間的間隙從錯油門的中間孔排出而 形成繼動油壓。 當繼動器活塞產(chǎn)生移動時，由于間隙改變，繼動油壓變化， 使錯油門跟著朝 同一方向移動， 由于在整個行程中， 繼動器活塞和錯油門的相對位移很小， 因此二者之間幾 乎可看成是剛性連接的。 高壓油動機控制油壓變化控制油動機活塞行程變化； 控制油壓升高時， 繼動器活塞下移， 繼動油壓升高， 錯油門離開穩(wěn)定位置下移， 油動機活塞下部腔室通入高壓油， 上部腔室排油 至主油泵進口，油

34、動機活塞上移，油動機行程增大，拖動高壓調(diào)節(jié)汽閥增大。 油動機活塞上移時， 活塞桿帶動反饋杠桿上移， 使靜反饋彈簧的拉力增加， 使繼動器活 塞與錯油門上移返回穩(wěn)定位置， 油動機活塞停止運動， 油動機行程穩(wěn)定在與控制油壓對應(yīng)的 數(shù)值上。 由活塞桿帶動行程發(fā)送器，可在控制室指示油動機的行程。 高壓油動機控制油壓不變時， 由調(diào)整桿可改變靜反饋彈簧的拉力可改變油動機的行程初 始值。調(diào)整方向：靜反饋彈簧拉力減少油動機活塞向行程增加方向移動。 油動機下部的座駕一側(cè)裝磁力斷路油門，機組轉(zhuǎn)速達 3090r/min 、機組甩負荷或停機， 磁力斷路油門通電動作，控制油通排油，控制油壓失壓，同時高壓油

35、（且患有）沖入繼動器 活塞切換油是“ B”油動機拖動高壓調(diào)節(jié)汽閥快速關(guān)閉，防止機組超速。 （5） 、抽汽油動機 抽汽油動機是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，它拖動旋轉(zhuǎn)隔板動作。 抽汽油動機由調(diào)整桿、反饋杠桿、靜反饋彈簧、動反饋彈簧、繼動器活塞、錯油門、壓 彈簧、油動機活塞、活塞桿等組成。 繼動器有二個油室： 繼動器活塞上部油室 “ A” 接抽汽油動機控制油 P 2 ， 繼動器活塞下 部油室“ B” ，通回油。 在穩(wěn)態(tài)時， 繼動器活塞上作用的控制油壓的作用力須與動、 靜反饋彈簧的作用力相平衡， 當控制油壓變化時，繼動器活塞就產(chǎn)生上、下移。 繼動器下部錯油門控制油動機活塞的上下運動。 錯油

36、門共有五個油室： 上下二端為高壓 油室， 第二、 四油室分別與油動機活塞的上部和下部腔室連通， 中間油室為油動機的排油口， 接至主油泵進口。 在穩(wěn)態(tài)時，錯油門上部油室“ C” 中的繼動油壓應(yīng)與錯油門下部壓彈簧的緊力相平衡， 此時，錯油門位于中間位置（油動機活塞上下部腔室不進出油） 。 當繼動油壓變化時， 錯油門產(chǎn)生位移，使油動機活塞的一邊進油， 另一邊排油，導(dǎo)致油 動機活塞的上、下運動。 繼動油壓受繼動器活塞與錯油門的相應(yīng)位置所控制， 油室 “ C” 中的油是高壓油經(jīng)錯油 門上的節(jié)流孔流入， 經(jīng)繼動器活塞下部的蝶閥與錯油門之間的間隙從錯油門的中間孔排出而 形成繼動油壓。 當繼

37、動器活塞產(chǎn)生移動時，由于間隙改變，繼動油壓變化， 使錯油門跟著朝 同一方向移動， 由于在整個行程中， 繼動器活塞和錯油門的相對位移很小， 因此二者之間幾 乎可看成是剛性連接的。 抽汽油動機控制油壓變化控制油動機活塞行程變化； 控制油壓升高時， 繼動器活塞下移， 繼動油壓升高， 錯油門離開穩(wěn)定位置下移， 油動機活塞下部腔室通入高壓油， 上部腔室排油 至主油泵進口，油動機活塞上移，油動機行程增大，拖動旋轉(zhuǎn)隔板增大開度。 油動機活塞上移時， 活塞桿帶動反饋杠桿上移， 使靜反饋彈簧的拉力增加， 使繼動器活 塞與錯油門上移返回穩(wěn)定位置， 油動機活塞停止運動， 油動機行程穩(wěn)定在與控制油壓對應(yīng)的

38、 數(shù)值上。 由活塞桿帶動行程發(fā)送器，可在控制室指示油動機的行程。 抽汽油動機控制油壓不變時， 由調(diào)整桿可改變靜反饋彈簧的拉力， 即可改變油動機的行 程初始值。調(diào)整方向：即靜反饋彈簧拉力減少油動機活塞向行程增加方向移動。 （6） 、濾油器 濾油器的作用是將供油系統(tǒng)來的高壓油進行過濾，供給電液轉(zhuǎn)換器以及流量放大器等 用。濾油器采用雙桶濾油器，可在線更換濾芯。濾芯為 80科。帶有旁通閥，旁通閥開啟壓 力為0.12 0.02MPa。系統(tǒng)配有壓差報警裝置，當濾芯堵塞，壓差大于 0.08MPa時發(fā)出報警 信號，指示需要更換濾芯。操作時先打開壓力平衡閥待油充滿備用腔后，轉(zhuǎn)動換向閥手柄，

39、切換至備用濾芯，這時，備用濾芯開始工作，原工作腔關(guān)閉。再將壓力平衡閥關(guān)閉，即可更 換受污濾芯。換向閥手柄末端靠向那一側(cè)就是那一側(cè)在工作。 （7） 、危急遮斷器 在汽輪機主軸前端的短軸上裝有一只飛環(huán)油囊式的危急遮斷器， 短軸與汽輪機的主軸用 螺釘剛性連接在一起。 危急遮斷器籍助于飛環(huán)的偏心在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力， 當轉(zhuǎn)速升高， 離心力增大而超過 壓彈簧的預(yù)壓縮力時，飛環(huán)就偏向一邊，產(chǎn)生超速信號。飛環(huán)上有二個對稱月牙形的油囊， 在作注油試驗時， 用以存油， 以增加飛環(huán)的偏心和重量， 而使飛環(huán)提前出擊， 當停止噴油后， 油囊中油就籍離心力從油囊頂部小孔逸去，飛環(huán)也隨之復(fù)位。 如危急遮

40、斷器超速試驗的出擊轉(zhuǎn)速不符合要求， 則可調(diào)整螺母改變彈簧的預(yù)緊力， 按計 算，調(diào)整螺母每一圈出擊轉(zhuǎn)速約改變 300r/min 。 （8） 、危急遮斷及復(fù)位裝置 危急遮斷及復(fù)位裝置是機組就地手動緊急停機及復(fù)位操作機構(gòu)。 機組正常運行時， 活塞靠在面板一端， 安全油排油口被關(guān)閉， 錯油門在其下部安全油壓 作用下頂起，接觸頂蓋，高壓油經(jīng)錯油門上的節(jié)流孔后通往安全油路。 手推遮斷手柄， 活塞右移安全油排油口打開， 安全油壓迅速下降。 錯油門被彈簧的壓縮 力下推。切斷高壓油到安全油的通路并使安全油通排油，加快了安全油下降速度。 活塞回到正常運行時位置后， 拉出復(fù)位手柄， 活塞左移， 使高

41、壓油通入復(fù)位油路可使動 作后的危急遮斷油門復(fù)位， 同時推動錯油門上移復(fù)位， 關(guān)閉安全油的排油口， 打開高壓油至 安全油的通路， 若此時控制安全油的磁力電路油門也已斷電復(fù)位， 則安全油壓可恢復(fù)正常值。 活塞回到運行位置后，錯油門就靠安全油壓的作用保持在正常運行位置上。 （9） 、危急遮斷油門 危急遮斷油門是控制安全油壓的部套之一。 機組正常運行時，拉鉤扣住油門活塞，安全油排油口關(guān)閉。 機組超速 11%時，危急遮斷器偏心環(huán)擊出遮斷器體，把拉鉤敲離油門活塞，油門活塞被 彈簧壓縮力上推，打開安全油排油口，安全油壓迅速降低，引起停機。 復(fù)位操作時， 由危急遮斷及復(fù)位裝置或電磁閥來的復(fù)位

42、油進入油門活塞上部， 克服彈簧 的壓縮力使油門活塞下移復(fù)位， 拉鉤在扭彈簧作用下沿復(fù)位方向旋轉(zhuǎn)復(fù)位， 與油門活塞重新 搭扣，使油門活塞固定在原來運行位置，重新關(guān)閉安全油排油口。 （十） 、危急繼動器 危急繼動器由活塞、套筒、壓彈簧、殼體等組成。 在汽輪機緊急或正常停機時， 安全油泄去， 通過該裝置可以同時泄去高壓油動機控制油 壓，使高壓調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。 活塞的上部作用著高壓油動機控制油壓， 下部作用著安全油壓， 機組正常運行時， 由于 安全油壓始終高于控制油壓很多， 因此， 使活塞克服高壓油動機控制油壓及彈簧力始終處于 上端關(guān)閉位置，當安全油泄去后，活塞在高壓油動機控制油壓

43、及彈簧力作用下打開泄油口， 使高壓油動機控制油壓泄去。 （十一） 、噴油試驗裝置 噴油試驗裝置是為了不用超速辦法，間接得出危急遮斷器的動作轉(zhuǎn)速而設(shè)置的試驗裝 置。它由閥殼、活塞、壓彈簧、手輪、定位銷、法蘭等構(gòu)成。 當機組進行危急遮斷器試驗時， 除了用提升轉(zhuǎn)速時危急遮斷器動作外， 還可借助本試驗 裝置，進行不超速間接得出危急遮斷器不充油時的動作轉(zhuǎn)速。試驗時，可將手輪向外拉出， 轉(zhuǎn)過 90 度角，手輪上“試驗”位置之刻度線對準法蘭上的刻度線，手輪上孔對準定位銷， 此時手輪在彈簧力作用下向內(nèi)移入， 活塞上節(jié)流孔和閥殼上的孔接通。 高壓油注入危急遮斷 器飛環(huán)的月牙形油囊， 增加了飛環(huán)

44、的偏心距和偏心重量， 此時危急遮斷器的出擊轉(zhuǎn)速為 2950 30r/min, 該轉(zhuǎn)速與危急遮斷不充油的動作轉(zhuǎn)速相對應(yīng)， 這樣可以間接得出危急遮斷器的動 作轉(zhuǎn)速。如果不能達到上述轉(zhuǎn)速，可適當改變活塞上孔徑大小，使它達到上述轉(zhuǎn)速。 試驗結(jié)束，將手輪拉出，反向轉(zhuǎn) 90 度角，手輪上“正?！蔽恢弥潭染€對準法蘭上刻 度線，手輪上孔對準定位銷，手輪在彈簧作用下，向內(nèi)移入，此時，油路切斷。 （十二） 、電磁閥 電磁閥是機組遙控復(fù)位用的部套，為二位二通結(jié)構(gòu)。 機組進行遙控復(fù)位時，電磁鐵通電動作， 向下推錯油門， 高壓油進入復(fù)位油路，使危急 遮斷及復(fù)位裝置的錯油門和遮斷動作后的危急遮斷油門活

45、塞復(fù)位。 安全油壓正常后電磁鐵斷電， 彈簧使錯油門上移， 關(guān)閉高壓油至復(fù)位油的油口， 復(fù)位油 失壓。 （十三）磁力斷路油門 1 本系統(tǒng)有二個這樣結(jié)構(gòu)的磁力斷路油門，分別安裝于左、右側(cè)二個高壓油動機座架上。 它由直流電磁鐵、推桿、活塞、彈簧等組成。 它受超速保護控制（OPC信號和安全保護停機信號控制。 當機組甩負荷或轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的 103%寸,OPC言號使磁力斷路油門的直流電磁鐵通 電， 吸動銜鐵使推桿向下推動活塞并克服彈簧向上的作用力， 打開高壓油動機繼動器活塞上 部的高壓油動機控制油的排油口， 泄去高壓油動機控制油壓， 同時打開高壓油通入繼動器活 塞下部的進油口，高壓

46、油（切換油）沖入繼動器活塞下部腔室，快速關(guān)閉高壓油動機，以防 機組超速。待機組轉(zhuǎn)速下降至小于額定轉(zhuǎn)速的 103新，OPC言號消失，電磁鐵線圈斷電， 活 塞在彈簧的向上作用力作用下復(fù)位， 恢復(fù)高壓油動機控制油， 機組由系統(tǒng)控制， 維持相應(yīng)得 電負荷或空負荷工況運行。 當機組超速或安全保護的停機信號發(fā)出， 使磁力斷路油門通電動作， 快速關(guān)閉高壓油動 機，使機組停機。 由于電磁鐵線圈不允許長期通電，機組停機后應(yīng)切斷電磁鐵線圈的電源。 （十四）磁力斷路油門 2 本系統(tǒng)有一個這樣結(jié)構(gòu)的磁力斷路油門， 安裝在調(diào)節(jié)座架上， 控制抽汽油動機的控制油 壓。它由直流電磁鐵、推桿、活塞、彈簧等組成

47、。 它受超速保護控制（OPC信號和安全保護停機信號控制。 當機組甩負荷或轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的 103%寸,OPC言號使磁力斷路油門的直流電磁鐵通 電， 吸動銜鐵使推桿向下推動活塞并克服彈簧向上的作用力， 打開抽汽油動機控制油的排油 口，泄去抽汽油動機控制油壓，快速關(guān)閉抽汽油動機，待機組轉(zhuǎn)速下降至小于額定轉(zhuǎn)速的 103斷，OPC言號消失，電磁鐵線圈斷電，活塞在彈簧的向上作用力作用下復(fù)位，恢復(fù)抽汽 油動機控制油。 當機組超速或安全保護的停機信號發(fā)出， 使磁力斷路油門通電動作， 快速關(guān)閉高壓油動 機，使機組停機。 當安全油壓失壓時， 活塞在彈簧的向下作用力的作用下， 活塞下移打開抽汽

48、油動機控制 油的排油口，泄去抽汽油動機控制油壓，快速關(guān)閉抽汽油動機，使機組停機。 由于電磁鐵線圈不允許長期通電，機組停機后應(yīng)切斷電磁鐵線圈的電源。 （十五） 、磁力斷路油門 3 此磁力斷路油門是控制安全油壓的部套之一，由直流電磁鐵、錯油門、彈簧等組成。 機組正常運行時，直流電磁鐵斷電，錯油門被彈簧頂起，安全油排油口被關(guān)閉。 機組停機信號使電磁鐵通電動作時， 錯油門被電磁鐵下推， 打開安全油的排油口， 安全 油壓失壓， 主汽門快速關(guān)閉， 同時通過危急遮斷器及調(diào)節(jié)座架上控制抽汽油動機的磁力斷路 油門，迅速關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板，使機組停機。 電磁鐵斷電后， 彈簧使錯油門上移復(fù)位， 重新關(guān)閉安全油排油油口。 由于電磁鐵線圈不 允許長期通電，機組停機后應(yīng)切斷電磁鐵線圈的電源。