基于CADCAE技術的剪刀式汽車舉升機結構設計-雙鉸接 剪叉式
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畢業(yè)設計(論文)任務書
學生姓名
張宏強
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B05-16
指導教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于CAD/CAE技術的剪刀式汽車舉升機結構設計
一、設計(論文)目的、意義
舉升機在汽車維修養(yǎng)護中發(fā)揮著至關重要的作用,無論整車大修,還是小修保養(yǎng),都離不開它。。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護企業(yè)中,無論是維修多種車型的綜合類修理廠,還是經(jīng)營范圍單一的街邊店(如輪胎店),幾乎都配備有舉升機。舉升機的重要性和普及性,決定了它是一種備受專業(yè)人士和經(jīng)營管理者重視的設備。其中剪式舉升機的安全性和可靠性得到認可,在社會上的應用越來越廣泛。
利用當前CAD/CAE領域應用比較廣泛的三維軟件Pro/E、有限元軟件ANSYS,對汽車舉升機進行強度、剛度、穩(wěn)定性、可靠性等方面進行研究與分析,修正設計上存在的缺陷并進行結構設計分析,可以代替舉升機物理樣機的前期試驗,為我國汽車舉升機產(chǎn)品的設計、技術開發(fā)方面提供更多的理論參考,進一步提高國產(chǎn)汽車舉升機的穩(wěn)定性和可靠性,提高產(chǎn)品的市場競爭力。
二、設計(論文)內(nèi)容、技術要求(研究方法)
1、設計內(nèi)容
設計舉升重量為3t,舉升高度在60s能升到到2m的轎車剪刀式舉升機。
在考慮剪刀式汽車舉升機結構形式和實際工況基礎上,完成舉升機二維結構設計,并利用Pro/E建立舉升機三維實體模型和整機裝配模型,將關鍵零部件模型通過專用數(shù)據(jù)裝換接口導入ANSYS軟件進行有限元受力分析,獲得舉升機在載荷工況作用下的應力、應變及變形狀況,針對應力較集中或存在缺陷的部位進行結構優(yōu)化設計,進一步提高舉升機的穩(wěn)定性及安全性。
2、技術要求
(1)利用AutoCAD進行舉升機二維結構設計;
(2)利用Pro/E進行三維實體建模及虛擬裝配;
(3)利用ANSYS進行有限元分析;
三、設計(論文)完成后應提交的成果
(1)設計說明書1份(1.5萬字)。
(2)舉升機二維及Pro/E三維模型圖折合A0圖紙3張。
四、設計(論文)進度安排
(1)調(diào)研,查閱相關資料,完成開題報告 第1~2周(3月2日~3月13日)
(2) 總體設計方案制定 第3~5周(3月16日~4月3日)
(3) 舉升機二維結構設計 第6~7周(4月6日~4月17日)
(4) 三維建模與及整機裝配 第 8~9周(4月20號~5月1號)
(5) 力學分析與校核 第10~11周(5月4日~5月15日)
(6) ANSYS有限元分析 第12周(5月2日~5月6日)
(7)撰寫設計說明書 第13~14周(5月9日~6月5日)
(8) 畢業(yè)設計的審核及修改 第15~16 周(6月8日~6月19日)
(9) 畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周(6月22日~6月26日)
五、主要參考資料
[1] 鄭鵬鑫.JFJ-25剪式氣液舉升機的設計[J]. 機床與液壓 ,2007.03.118-119
[2] 鐘裕榮,莊清溪,張弋于,黎保新. YFJ-50移動式氣液舉升機的研制[J]. 機電工程技術 ,2004.08.116-122
[3] 白成志. 剪式轎車舉升機的設計[J]. 機械工程師, 2002.50-51
[4] 吳定才. QJY230型舉升機的使用與維護[J]. 汽車維修 ,2005.09.
[5] 王明紅, 施海鋒, 唐勤生,魏建.普通雙柱式舉升機立柱的結構分析和驗算[J]. 上海工 程技術大學學報 ,2004.03.250-255
[6] 王少懷.機械設計師手冊(中冊).北京:電子工業(yè)出版社,2006.08.
[7] 秦志鋒.AutoCAD2005機械設計及實例解析.北京:機械工業(yè)出版社,2005.
[8] 王定標,郭茶秀,白颯.CAD/CAE/CAM技術與應用.北京:化學工業(yè)出版社,2005.
[9] 翼翔科技. Pro/ENGINEER野火版3.0基礎教程.北京:機械工業(yè)出版社,2007.06.
[10] 強鋒科技,李黎明.ANSYS有限元分析實用教程.北京:清華大學出版社,2006.03.
六、備注
指導教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
收藏
編號:43461082
類型:共享資源
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基于CADCAE技術的剪刀式汽車舉升機結構設計-雙鉸接
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