橋梁設計計算（永和橋兩階段施工圖設計）
橋梁設計計算（永和橋兩階段施工圖設計）,橋梁,設計,計算,永和,階段,施工圖
結點,1,0,0
結點,2,0.7,0
結點,3,1.6,0
結點,4,2.9,0
結點,5,5.1,0
結點,6,6.4,0
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結點,8,8,0
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結點,10,-0.5,1
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結點,12,2.9,1
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結點,14,7,1
結點,15,7.3,1
結點,16,8.5,1
結點,17,1.6,-7.9127
結點,18,6.4,-7.9127
單元,3,17,1,1,1,1,1,1
單元,1,2,1,1,1,1,1,1
單元,2,3,1,1,1,1,1,1
單元,3,4,1,1,1,1,1,1
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結點支承,17,6,0,0,0,0
結點支承,18,6,0,0,0,0
結點支承,16,1,90,0
單元材料性質,10,16,1,1,0,0,-1
單元材料性質,1,1,-1,0.2485,0,0,-1
單元材料性質,9,9,-1,0.2485,0,0,-1
單元材料性質,2,8,-1,0.3112,0,0,-1
單元材料性質,17,20,-1,1,0,0,-1
移動荷載,4,308.1375,308.1375,308.1375,308.1375,1.8,1.3,1.8
受荷單元,3,12,13,14
文本,2.4152,-7.7442,剛性承臺,0,0,12
文本,7.1850,-7.6388,剛性承臺,0,0,12
文本,3.4333,1.9119,橋面,0,0,15
文本,6.5999,-0.3031,蓋梁線剛度小于墩柱線剛度的5倍；,0,0,10
文本,6.5999,-0.3031,蓋梁線剛度小于墩柱線剛度的5倍；,0,0,10
文本,6.6678,-0.9612,蓋梁墩柱間模擬為剛結,0,0,10
尺寸線,1,0.2,0.2,12,1.0,0.5,0.9703,3.5163,6m荷載橫向移動范圍,6.9850,3.5163
文本,-0.5864,1.8014,人行道,0,0,12
文本,7.0973,1.8566,人行道,0,0,12
文本,1.6703,-3.9715,墩柱高h2=6.9553m,0,0,10
文本,2.7447,-0.2702,墩柱間距4.8m,0,0,10
荷載布置：
墩柱單元軸力包絡圖輸出：
單側人群布載：
命令：
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結點,5,5.1,0
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結點,12,2.9,1
結點,13,5.1,1
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結點,15,7.3,1
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單元荷載,10,1,90.023,1/2,90
文本,2.3609,-6.6729,剛性承臺,0,0,12
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文本,6.5999,-0.3031,蓋梁線剛度小于墩柱線剛度的5倍；,0,0,10
文本,6.5999,-0.3031,蓋梁線剛度小于墩柱線剛度的5倍；,0,0,10
文本,6.6678,-0.9612,蓋梁墩柱間模擬為剛結,0,0,10
文本,-0.5864,1.8014,人行道,0,0,12
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布置：
墩柱軸力輸出：
雙側行人布載時，根據(jù)結構橫向對稱，且荷載橫向對稱，得每個墩柱受力相等且為-90.023KN。
無需采用電算！
至此發(fā)現(xiàn)單側布載人群荷載產(chǎn)生的荷載反力反而大于雙側布載時荷載所產(chǎn)生的荷載反力。由于荷載取值采用最不利狀態(tài)組合來取，則采用雙孔雙車道布載、雙孔單側人行道布載、上部結構恒載，橋墩結構自重恒載進行承載力極限狀態(tài)組合作為樁基樁頂豎向力的設計荷載。
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