5.7 生活中的圓周運(yùn)動(dòng) 課件（人教版必修2）

7 生活中的圓周運(yùn)動(dòng),1會(huì)分析具體圓周運(yùn)動(dòng)問(wèn)題中向心力的來(lái)源，能解決生活中的圓周運(yùn)動(dòng)問(wèn)題 2了解航天器中的失重現(xiàn)象及原因 3了解離心運(yùn)動(dòng)及物體做離心運(yùn)動(dòng)的條件，知道離心運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用及危害.,1.運(yùn)動(dòng)特點(diǎn) 火車轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)際是在做_運(yùn)動(dòng)，因而具有向心加速度，由于其質(zhì)量巨大，所以需要很大的_力,鐵路的彎道,圓周,向心,2向心力來(lái)源 (1)若轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外軌一樣高，則由_對(duì)輪緣的彈力提供向心力，這樣鐵軌和車輪極易受損 (2)內(nèi)外軌有高度差，依據(jù)規(guī)定的行駛速度行駛，轉(zhuǎn)彎時(shí)向心力幾乎完全由_和_的合力提供 如圖571所示,圖571,外軌,重力,支持力,思考1：火車行駛速度大于規(guī)定的速度時(shí)，是外軌還是內(nèi)軌受到擠壓易受損？ 提示：外軌,1關(guān)于鐵路轉(zhuǎn)彎處內(nèi)軌和外軌間的高度關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是 ( ) A內(nèi)軌和外軌一樣高，以防列車傾倒 B因?yàn)榱熊囋谵D(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能，故一般使內(nèi)軌高于外軌，以防列車傾倒 C外軌比內(nèi)軌略高，這樣可以使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌間的擠壓 D以上說(shuō)法都不對(duì),解析 列車轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)際是在做圓周運(yùn)動(dòng)，若內(nèi)軌和外軌一樣高，則列車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由外軌對(duì)輪緣的彈力提供，但由于列車質(zhì)量太大，輪緣與外軌間的彈力太大，鐵軌與車輪極易受損，可能造成翻車事故；若轉(zhuǎn)彎處外軌比內(nèi)軌略高，此時(shí)列車轉(zhuǎn)彎所需的向心力可由列車的重力和鐵軌的支持力的合力提供故選項(xiàng)C正確 答案 C,拱形橋,FNG,思考2：汽車在水平路面上勻速行駛時(shí)，對(duì)地面的壓力等于車重，加速行駛時(shí)大于車重嗎？ 提示：汽車在水平路面上不論是勻速行駛，還是加速行駛時(shí)，豎直方向上受重力和支持力，二力平衡，所以對(duì)地面的壓力始終等于車重,2一輛滿載的卡車在起伏的公路上勻速行駛，如圖572所示，由于輪胎過(guò)熱，容易爆胎爆胎可能性最大的地段是 ( ) AA處 BB處 CC處 DD處,圖572,答案 D,1.向心力分析 宇航員受到的地球引力與座艙對(duì)他的支持力的合力為他提供向心力，_m . 2支持力分析 FN_. 3討論 當(dāng)v_時(shí)，座艙對(duì)宇航員的支持力FN0，宇航員處于_狀態(tài),航天器中的失重現(xiàn)象,mgFN,完全失重,思考3：航天器中處于完全失重狀態(tài)的物體一定不受重力作用？ 提示：處于完全失重狀態(tài)的物體仍受重力作用,3.宇宙飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的有 ( ) A在飛船內(nèi)可以用天平測(cè)量物體的質(zhì)量 B在飛船內(nèi)可以用水銀氣壓計(jì)測(cè)艙內(nèi)的氣壓 C在飛船內(nèi)可以用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)拉力 D在飛船內(nèi)將重物掛于彈簧測(cè)力計(jì)上，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為0，但重物仍受地球的引力,解析 飛船內(nèi)的物體處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)放在天平上的物體對(duì)天平的壓力為0，因此不能用天平測(cè)量物體的質(zhì)量，A錯(cuò)誤；同理，水銀也不會(huì)產(chǎn)生壓力，故水銀氣壓計(jì)也不能使用，B錯(cuò)誤；彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)拉力遵從胡克定律，拉力的大小與彈簧伸長(zhǎng)量成正比，C正確；飛船內(nèi)的重物處于完全失重狀態(tài)，并不是不受重力，而是重力全部用于提供物體做圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力，D正確 答案 CD,1.定義 物體沿切線飛出或做_圓心的運(yùn)動(dòng) 2原因 向心力突然_或合外力不足以提供_ 3應(yīng)用 洗衣機(jī)的_，制作無(wú)縫鋼管、水泥線桿等,離心運(yùn)動(dòng),逐漸遠(yuǎn)離,消失,所需向心力,脫水筒,4.下列關(guān)于離心現(xiàn)象的說(shuō)法正確的是 ( ) A當(dāng)物體所受的離心力大于向心力時(shí)產(chǎn)生離心現(xiàn)象 B做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)它所受的一切力都突然消失時(shí)，它將做背離圓心的圓周運(yùn)動(dòng) C做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)它所受的一切力都突然消失時(shí)，它將沿切線做直線運(yùn)動(dòng) D做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)它所受的一切力都突然消失時(shí)，它將做曲線運(yùn)動(dòng),解析 向心力是根據(jù)效果命名的力，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所需要的向心力，是它所受的某個(gè)力或幾個(gè)力的合力提供的，因此，它并不受向心力和離心力的作用它之所以產(chǎn)生離心現(xiàn)象是由于F合F向m2r，故A錯(cuò)物體在做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，若它所受到的力都突然消失，根據(jù)牛頓第一定律，它將從這時(shí)起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確，B、D錯(cuò) 答案 C,1.軌道平面在水平面內(nèi) 2轉(zhuǎn)彎速度 設(shè)轉(zhuǎn)彎處的半徑為R，行駛的火車質(zhì)量為m，兩軌所在平面與水平面之間的夾角為，如圖573所示,火車轉(zhuǎn)彎問(wèn)題,圖573,【典例1】 火車在半徑r900 m的彎道轉(zhuǎn)彎，火車質(zhì)量為8×105 kg，軌道寬為l1.4 m，外軌比內(nèi)軌高h(yuǎn)14 cm，為了使鐵軌不受輪緣的擠壓，火車的速度應(yīng)為多大？(g取10 m/s2),答案 30 m/s,(1)軌道輪緣壓力與火車速度的關(guān)系 當(dāng)火車行駛速度v與規(guī)定速度v0不相等時(shí)，火車所需向心力不再僅由重力和支持力的合力提供，此時(shí)內(nèi)外軌道對(duì)火車輪緣有擠壓作用，具體情況如下： 當(dāng)火車行駛速度vv0時(shí)，外軌道對(duì)輪緣有側(cè)壓力 當(dāng)火車行駛速度vv0時(shí)，內(nèi)軌道對(duì)輪緣有側(cè)壓力 (2)處理這類題目需要弄清兩個(gè)方面的問(wèn)題，一是向心力來(lái)源，二是火車轉(zhuǎn)彎時(shí)軌道平面和圓心 (3)汽車、摩托車賽道拐彎處，高速公路轉(zhuǎn)彎處設(shè)計(jì)成外高內(nèi)低，也是盡量使車受到的重力和支持力的合力提供向心力,【跟蹤1】 賽車在傾斜的軌道上轉(zhuǎn)彎如圖574所示，彎道的傾角為，半徑為r，則賽車完全不靠摩擦力轉(zhuǎn)彎的速率是(設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑水平) ( ),圖574,答案 C,汽車駛至凹形橋面的底部時(shí)，合力向上，此時(shí)車對(duì)橋面壓力最大；當(dāng)車駛至凸形橋面的頂部時(shí)，合力向下，此時(shí)車對(duì)橋面的壓力最小,汽車過(guò)橋問(wèn)題的分析,【典例2】 一輛質(zhì)量為800 kg的汽車在圓弧半徑為50 m的拱橋上行駛(g取10 m/s2) (1)若汽車到達(dá)橋頂時(shí)速度為v15 m/s，汽車對(duì)橋面的壓力是多大？ (2)汽車以多大速度經(jīng)過(guò)橋頂時(shí)，恰好對(duì)橋面沒(méi)有壓力？ (3)汽車對(duì)橋面的壓力過(guò)小是不安全的，因此汽車過(guò)橋時(shí)的速度不能過(guò)大對(duì)于同樣的車速，拱橋圓弧的半徑大些比較安全，還是小些比較安全？ (4)如果拱橋的半徑增大到與地球半徑一樣大，汽車要在橋面上騰空，速度至少為多大？(已知地球半徑為6 400 km),解析 如圖所示，汽車到達(dá)橋頂時(shí)，受到重力mg和橋面對(duì)它的支持力FN的作用(1)汽車對(duì)橋面的壓力大小等于橋面對(duì)汽車的支持力FN.汽車過(guò)橋時(shí)做圓周運(yùn)動(dòng)，重力和支持力的合力提供向心力，根據(jù)牛頓第二定律有,答案 (1)7 600 N (2)22.4 m/s (3)半徑大些比較安全 (4)8 000 m/s,(1)分析汽車過(guò)橋這類問(wèn)題時(shí)應(yīng)把握以下兩點(diǎn)： 汽車在拱橋上的運(yùn)動(dòng)是豎直面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng) 汽車在橋頂時(shí)受到重力和橋面的支持力作用，這兩個(gè)力的合力提供向心力 (2)解題步驟是： 選取研究對(duì)象，確定軌道平面、圓心位置和軌道半徑； 正確分析研究對(duì)象的受力情況(切記：向心力是按作用效果命名的力，在受力分析時(shí)不能列出)，明確向心力的來(lái)源；根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律列方程求解,【跟蹤2】 如圖575所示，質(zhì)量m2.0×104 kg的汽車以不變的速率先后駛過(guò)凹形橋面和凸形橋面，兩橋面的圓弧半徑均為20 m如果橋面承受的壓力不得超過(guò)3.0×105 N，則： (1)汽車允許的最大速度是多少？ (2)若以所求速度行駛，汽車對(duì)橋面的最小壓力是多少？(g取10 m/s2),圖575,答案 (1)10 m/s (2)105 N,物理建模4 豎直面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)的臨界問(wèn)題 模型特點(diǎn),典例剖析 【典例】 一細(xì)桿與水桶相連，水桶中裝有水，水桶與細(xì)桿一起在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，如圖576所示，水的質(zhì)量m0.5 kg，水的重心到轉(zhuǎn)軸的距離l50 cm.(g取10 m/s2) 圖576 (1)若在最高點(diǎn)水不流出來(lái)，求桶的最小速率； (2)若在最高點(diǎn)水桶的速率v3 m/s，求水對(duì)桶底的壓力,解析 分別以水桶和桶中的水為研究對(duì)象，對(duì)它們進(jìn)行受力分析，找出它們做圓周運(yùn)動(dòng)所需向心力的來(lái)源，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律建立方程求解.,答案 2.24 m/s (2)4 N,【審題技巧】 處理新穎陌生的實(shí)際問(wèn)題時(shí)的基本思路,【我來(lái)沖關(guān)】 (1)如圖(甲)所示，凸形拱橋半徑為R，汽車過(guò)橋時(shí)在頂端的最大速度是多少？ 圖577,(2)如圖(乙)所示，長(zhǎng)為R的輕繩一端系一小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，它在最高點(diǎn)的最小速度是多少？,【狀元微博】 (1)處理物體在豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)，研究物體經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)或最低點(diǎn)的臨界條件問(wèn)題時(shí)，關(guān)鍵是對(duì)物體進(jìn)行受力分析弄清向心力的來(lái)源 (2)特別是“輕繩問(wèn)題”和“輕桿問(wèn)題”，剛好能過(guò)最高點(diǎn)時(shí)“輕繩問(wèn)題”條件只是重力提供向心力；“輕桿問(wèn)題”條件是速度為0，桿的支持力等于重力 (3)汽車過(guò)拱橋，在最高點(diǎn)橋面只能產(chǎn)生向上的支持力，故向心力等于重力時(shí)的速度為不脫離橋面的最大速度,一、交通工具的轉(zhuǎn)彎問(wèn)題 1鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)、外軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還與火車在彎道上的行駛速度v有關(guān)下列說(shuō)法正確的是 ( ) A速率v一定時(shí)，r越小，要求h越大 B速率v一定時(shí)，r越大，要求h越大 C半徑r一定時(shí)，v越小，要求h越大 D半徑r一定時(shí)，v越大，要求h越大,答案 AD,2在高速公路的拐彎處，路面建造得外高內(nèi)低，即當(dāng)車向右拐彎時(shí)，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的要高一些，路面與水平面間的夾角為，設(shè)拐彎路段是半徑為R的圓弧，要使車速為v時(shí)車輪與路面之間的橫向(即垂直于前進(jìn)方向)摩擦力等于零，應(yīng)等于 ( ),答案 B,二、豎直面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)問(wèn)題 3“快樂(lè)向前沖”節(jié)目中有這樣一種項(xiàng)目，選手需要借助懸掛在高處的繩飛躍到鴻溝對(duì)面的平臺(tái)上，如果已知選手的質(zhì)量為m，選手抓住繩由靜止開(kāi)始擺動(dòng)，此時(shí)繩與豎直方向夾角為，如圖578所示，不考慮空氣阻力和繩的質(zhì)量(選手可看為質(zhì)點(diǎn))，下列說(shuō)法正確的是 ( ),圖578,A選手?jǐn)[動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力等于mg B選手?jǐn)[動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力大于mg C選手?jǐn)[動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力大于選手對(duì)繩子的拉力 D選手?jǐn)[動(dòng)到最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程為勻變速曲線運(yùn)動(dòng) 解析 由于選手?jǐn)[動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，繩子拉力和選手自身重力的合力提供選手做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，有FTmgF向，F(xiàn)TmgF向mg，B正確 答案 B,4圖579所示為模擬過(guò)山車的實(shí)驗(yàn)裝置，小球從左側(cè)的最高點(diǎn)釋放后能夠通過(guò)豎直圓軌道而到達(dá)右側(cè)若豎直圓軌道的半徑為R，要使小球能順利通過(guò)豎直圓軌道，則小球通過(guò)豎直圓軌道的最高點(diǎn)時(shí)的角速度最小為( ),圖579,答案 C,三、離心運(yùn)動(dòng)問(wèn)題 5如圖5710所示，光滑的水平面上，小球在拉力F作用下做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，若小球到達(dá)P點(diǎn)時(shí)F突然發(fā)生變化，下列關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法正確的是 ( ),圖5710,AF突然消失，小球?qū)⒀剀壽EPa做離心運(yùn)動(dòng) BF突然變小，小球?qū)⒀剀壽EPa做離心運(yùn)動(dòng) CF突然變大，小球?qū)⒀剀壽EPb做離心運(yùn)動(dòng) DF突然變小，小球?qū)⒀剀壽EPc逐漸靠近圓心 解析 F突然消失時(shí)，小球?qū)⒀卦摃r(shí)刻線速度方向，即沿軌跡Pa做離心運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A正確；F突然變小時(shí)，小球?qū)?huì)沿軌跡Pb做離心運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B、D均錯(cuò)誤；F突然變大時(shí)，小球?qū)⒀剀壽EPc做近心運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤 答案 A,同學(xué)們,來(lái)學(xué)校和回家的路上要注意安全,同學(xué)們,來(lái)學(xué)校和回家的路上要注意安全,