DL656-1998火力發(fā)電廠汽輪機(jī)控制系統(tǒng)在線驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程.doc

火力發(fā)電廠汽輪機(jī)控制系統(tǒng)在線驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程DL/T656-1998發(fā)表時(shí)間:2002-1-15中 華 人 民 共 和 國(guó) 電 力 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 火力發(fā)電廠汽輪機(jī)控制系統(tǒng)在線驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程Code for on-line acceptance test ofturbine control system in fossil fuel power plant 1998-03-19 發(fā)布                       1998-10-01 實(shí)施 中華人民共和國(guó)電力工業(yè)部    發(fā)布前  言                   本規(guī)程是根據(jù)電力工業(yè)部技綜199544號(hào)文電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃的安排制定的。                  本規(guī)程是新編的電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。                  本規(guī)程的附錄A、附錄B都是標(biāo)準(zhǔn)的附錄。                  本規(guī)程由電力工業(yè)部熱工自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。                  本規(guī)程起草單位：湖北省電力試驗(yàn)研究所。                  本規(guī)程主要起草人    鄧慶松。                  本規(guī)程委托電力工業(yè)部熱工自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。目  次                   前言                  1 范圍                  2 引用標(biāo)準(zhǔn)                  3 定義及縮略語(yǔ)                  4 測(cè)試條件                  5 功能測(cè)試                  6 性能測(cè)試                  7 抗干擾能力測(cè)試                  8 可用率考核                  附錄A  （標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)加權(quán)系數(shù)                  附錄B  （標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 運(yùn)行記錄格式1  范圍    本規(guī)程規(guī)定了汽輪機(jī)控制系統(tǒng)在線驗(yàn)收測(cè)試的內(nèi)容、方法以及應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，適用于固定式發(fā)電用 300MW及以上汽輪機(jī)各種數(shù)字電液控制系統(tǒng)訂貨合同和工程建設(shè)的最終在線驗(yàn)收測(cè)試。其它型式的汽 輪機(jī)控制系統(tǒng)亦可參照使用。2  引用標(biāo)準(zhǔn)    下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本規(guī)程中引用而構(gòu)成為本規(guī)程的條文。在標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均 為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本規(guī)程的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。     DL 500094             火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程     DLT 5901996         火力發(fā)電廠固定式發(fā)電用凝汽式汽輪機(jī)的熱工檢測(cè)控制技術(shù)導(dǎo)則     JBTS 23491          工業(yè)控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)驗(yàn)收大綱     SDJ 27990             電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范、(熱工儀表及控制裝置篇)     電建1996第159號(hào)       火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動(dòng)及竣工驗(yàn)收規(guī)程 3  定義及縮略語(yǔ) 31 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(digital electrohydraulic control，簡(jiǎn)稱DEH)     數(shù)字式電液控制系統(tǒng)是按電氣原理設(shè)計(jì)的敏感元件、數(shù)字電路，按液壓原理設(shè)計(jì)的放大元件和液壓 伺服機(jī)構(gòu)構(gòu)成的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。 32 汽輪機(jī)自啟動(dòng)(automatic turbine startup control，簡(jiǎn)稱ATC或ATSC)    根據(jù)汽輪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)及熱應(yīng)力計(jì)算，使汽輪機(jī)從盤車開(kāi)始直至帶初負(fù)荷按程序?qū)崿F(xiàn)自啟動(dòng)。 33 超速保護(hù)控制(overspeed protection control，簡(jiǎn)稱OPC)功能     超速保護(hù)控制功能是一種抑制超速的控制功能，常見(jiàn)有以下兩種方式：     a)當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的103時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門；當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常時(shí)，開(kāi)啟這些汽門，以維持額定轉(zhuǎn)速。     b)當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)加速度時(shí)，發(fā)出超馳指令，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門；當(dāng)加速度為零時(shí)由正常轉(zhuǎn) 速控制回路維持正常轉(zhuǎn)速。 34 閥門試驗(yàn)     閥門試驗(yàn)是在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，為確認(rèn)閥門受控動(dòng)作的可靠性而進(jìn)行的試驗(yàn)。 35 閥門管理     閥門管理是根據(jù)運(yùn)行條件不同改變進(jìn)汽方式的能力，對(duì)應(yīng)機(jī)組全周進(jìn)汽和部分進(jìn)汽而采用的單閥控 制(節(jié)流調(diào)節(jié))和多閥控制(噴嘴調(diào)節(jié))的管理方式。 4  測(cè)試條件 41 接入汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的全部現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備均應(yīng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝、調(diào)試、試運(yùn)行并通過(guò)驗(yàn)收合格。 42 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的硬件和軟件應(yīng)按照制造廠的說(shuō)明書(shū)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成安裝和調(diào)試，并已投入連續(xù)運(yùn)行。 43 汽輪機(jī)及其輔機(jī)在試生產(chǎn)階段中已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行，且控制系統(tǒng)已隨機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)90天。 44 控制系統(tǒng)的工作環(huán)境符合技術(shù)規(guī)范的要求。 45 機(jī)組具備帶滿負(fù)荷的基本條件。 46 系統(tǒng)具有可靠的兩套電源供電，供電品質(zhì)符合制造廠的技術(shù)要求。 47 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后的運(yùn)行記錄應(yīng)完整。運(yùn)行記錄的格式見(jiàn)附錄B(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)。 48 測(cè)試所帶的計(jì)量?jī)x器應(yīng)具備有效的計(jì)量檢定證書(shū)。計(jì)量?jī)x器的誤差應(yīng)小于或等于被校對(duì)象誤差限的 13。 49 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的接地應(yīng)符合制造廠的技術(shù)條件或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。屏蔽電纜的屏蔽層必需單點(diǎn)接地。 5  功能測(cè)試 51 轉(zhuǎn)速控制功能 511 控制系統(tǒng)在轉(zhuǎn)速控制方式下，使機(jī)組啟動(dòng)升速到額定轉(zhuǎn)速，按機(jī)組啟動(dòng)升速的各階段設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，機(jī)組實(shí)際穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速的偏差應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的01。 512 結(jié)合機(jī)組超速試驗(yàn)，由控制系統(tǒng)從額定轉(zhuǎn)速升速到機(jī)組超速保護(hù)的轉(zhuǎn)速定值，其轉(zhuǎn)速控制性能亦應(yīng)滿足511的要求，檢查控制系統(tǒng)的全程調(diào)節(jié)功能。 513 按制造廠的技術(shù)條件規(guī)定的各種升速率控制轉(zhuǎn)速變化，最大升速率下的超調(diào)量，應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的015。 514 設(shè)定額定轉(zhuǎn)速為目標(biāo)轉(zhuǎn)速，按機(jī)組的臨界轉(zhuǎn)速檢查控制系統(tǒng)自動(dòng)高速?zèng)_過(guò)臨界轉(zhuǎn)速的功能，其過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的升速率滿足制造廠的技術(shù)要求。 515 閥門切換時(shí)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于規(guī)定允許值。 516 當(dāng)機(jī)組升速至額定轉(zhuǎn)速時(shí)，檢查汽輪機(jī)控制系統(tǒng)與自動(dòng)同期的接口功能。應(yīng)能根據(jù)自動(dòng)同期裝置的指令完成汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配以保護(hù)發(fā)電機(jī)能自動(dòng)并網(wǎng)，并給出機(jī)組應(yīng)帶的初負(fù)荷。 517 機(jī)組在某一工況運(yùn)行條件下，顯示并打印熱應(yīng)力計(jì)算功能結(jié)果，與同參數(shù)下實(shí)際計(jì)算結(jié)果對(duì)照，差值應(yīng)符合規(guī)定的誤差要求。 518 對(duì)于第一臺(tái)新型機(jī)組或汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造后機(jī)組應(yīng)做常規(guī)法甩負(fù)荷試驗(yàn)，即：在機(jī)組帶負(fù)荷 100運(yùn)行的情況下，油開(kāi)關(guān)跳閘，控制系統(tǒng)應(yīng)能迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門，避免高溫高壓蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，而引起超速，維持汽輪機(jī)空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)偏差應(yīng)符合規(guī)定要求。其它機(jī)組可按測(cè)功法進(jìn)行試驗(yàn)。 519 OPC功能檢查。通過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值(例如103額定轉(zhuǎn)速)時(shí)，OPC正確動(dòng)作，關(guān)閉高中壓調(diào)節(jié)汽門，待轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常時(shí)重新開(kāi)啟這些閥門，維持正常額定轉(zhuǎn)速。OPC動(dòng)作的轉(zhuǎn)速偏差應(yīng)小于2rmin，閥門動(dòng)作次數(shù)不宜大于5次。 52 負(fù)荷控制功能 521 在機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行的情況下，按給定的負(fù)荷指令和變負(fù)荷率自動(dòng)改變負(fù)荷調(diào)節(jié)的給定值，使機(jī)組改變負(fù)荷，實(shí)際負(fù)荷與負(fù)荷指令的偏差應(yīng)小于規(guī)定值。 522 按照機(jī)組的不同運(yùn)行方式可進(jìn)行控制回路切換，切換過(guò)程中不得引起擾動(dòng)。 523 負(fù)荷指令可以由運(yùn)行人員給定，也可以由協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的負(fù)荷指令確定，各種方式的負(fù)荷調(diào)節(jié)精度應(yīng)均能滿足521的要求。 524 負(fù)荷變化率可以由運(yùn)行人員給定。當(dāng)具有熱應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，可以通過(guò)汽輪機(jī)熱應(yīng)力計(jì)算來(lái)確定和修改負(fù)荷變化率。在機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行條件下，按確定的負(fù)荷變化率改變機(jī)組負(fù)荷，以檢查系統(tǒng)適應(yīng)負(fù)荷變化率變化的功能。 525 檢查負(fù)荷和負(fù)荷變化率限制功能。當(dāng)設(shè)置超過(guò)可調(diào)的機(jī)組最大和最小負(fù)荷、負(fù)荷變化率時(shí)，應(yīng)能在最大和最小負(fù)荷、負(fù)荷率限制值內(nèi)執(zhí)行負(fù)荷、負(fù)荷變化率的變化。 526 在協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式下，檢查汽輪機(jī)控制系統(tǒng)與分散控制系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的接口是否可靠，應(yīng)能接受協(xié)調(diào)控制的負(fù)荷指令進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié)，且滿足521和522的精度要求。 527 閥位限制功能檢查。機(jī)組在閥位限制方式下運(yùn)行，應(yīng)能滿足機(jī)組的正常運(yùn)行要求。 528 壓力控制功能檢查。在定壓運(yùn)行方式下，DEH通過(guò)壓力控制器將主汽壓力維持在設(shè)定值，實(shí)際壓力與設(shè)定值的差值應(yīng)小于規(guī)定值。 529 控制系統(tǒng)與旁路匹配檢查。機(jī)組在旁路配合運(yùn)行的方式下，通過(guò)試驗(yàn)檢查汽輪機(jī)控制系統(tǒng)與旁路的配合情況，控制系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)出正確的指令，且與旁路有可靠的接口，控制系統(tǒng)與旁路配合應(yīng)能滿足機(jī)組運(yùn)行的要求。 53 閥門管理和在線試驗(yàn)功能 531 在機(jī)組正常運(yùn)行的條件下，通過(guò)實(shí)際試驗(yàn)檢查閥門管理功能，多閥控制和單閥控制方式均應(yīng)能有效地控制機(jī)組的正常運(yùn)行。 532 在機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行過(guò)程中，控制系統(tǒng)置于閥門試驗(yàn)方式，逐個(gè)進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn)，以檢驗(yàn)閥門機(jī)械部分的工作情況，試驗(yàn)過(guò)程中引起的機(jī)組負(fù)荷擾動(dòng)應(yīng)小于規(guī)定值。 54 汽輪機(jī)自啟動(dòng)功能 541 控制系統(tǒng)置于汽輪機(jī)自啟動(dòng)運(yùn)行方式，運(yùn)行人員按一個(gè)啟動(dòng)鍵，機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)行冷態(tài)啟動(dòng)，升速至額定轉(zhuǎn)速，并網(wǎng)帶初負(fù)荷，在此過(guò)程中，目標(biāo)轉(zhuǎn)速、升速率、過(guò)臨界轉(zhuǎn)速的升速率的給定、暖機(jī)過(guò)程控制以及閥切換等也應(yīng)由汽輪機(jī)自啟動(dòng)給出相應(yīng)穩(wěn)定數(shù)值。 542 機(jī)組帶負(fù)荷過(guò)程中，ATC程序能根據(jù)對(duì)機(jī)組的熱應(yīng)力計(jì)算確定最佳目標(biāo)負(fù)荷和負(fù)荷變化率，可靠地控制機(jī)組負(fù)荷。 55 機(jī)組保護(hù)功能 551 超速跳閘保護(hù)(over speed protection trip，簡(jiǎn)稱OPT)功能檢查。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到機(jī)組超速遮斷保護(hù)動(dòng)作值時(shí)，控制系統(tǒng)應(yīng)能可靠接受汽輪機(jī)保護(hù)裝置發(fā)出的指令，迅速關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，使機(jī)組安全停機(jī)。 552 對(duì)于具有在線試驗(yàn)功能的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，在對(duì)電磁閥進(jìn)行在線試驗(yàn)時(shí)，不影響機(jī)組的正常運(yùn)行。 553 在機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行的工況下，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)能接受快速減負(fù)荷(runback)指令，快速降低機(jī)組負(fù)荷，以與輔機(jī)局部故障的鍋爐機(jī)組運(yùn)行工況相適應(yīng)。 554 防進(jìn)水保護(hù)功能檢查。通過(guò)模擬試驗(yàn)檢查防進(jìn)水保護(hù)功能是否正常。 56 機(jī)組監(jiān)視功能 561 檢查監(jiān)視汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)的功能，CRT應(yīng)能顯示機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)及重要參數(shù)和有關(guān)趨勢(shì)圖，提供給運(yùn)行人員操作指導(dǎo)。 562 檢查汽輪機(jī)控制系統(tǒng)與DCS之間的通信接口是否有效，信息是否共享，傳送數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 563 檢查顯示單元和顯示面板(如有的話)的顯示和操作功能。 564 檢查系統(tǒng)的定時(shí)打印和事故追憶功能。機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)應(yīng)能按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行定時(shí)打印，在事故狀態(tài)下能進(jìn)行事故追憶。事故追憶至少應(yīng)包括事故前后不少于lmin的數(shù)據(jù)，打印內(nèi)容齊全。事件順序記錄的分辨力不宜超過(guò)1ms2ms。 6  性能測(cè)試 61 系統(tǒng)電源切換的測(cè)試     人為切除工作電源，備用電源應(yīng)能自動(dòng)投入工作。在電源切換過(guò)程中，控制系統(tǒng)應(yīng)能正常工作，中間數(shù)據(jù)不得丟失，保護(hù)機(jī)組的正常運(yùn)行。 62 系統(tǒng)容錯(cuò)能力的測(cè)試 系統(tǒng)容錯(cuò)能力的測(cè)試至少包括下列內(nèi)容：     (a)采用計(jì)算機(jī)的控制系統(tǒng)，應(yīng)具有雙機(jī)備份，人為退出工作主機(jī)雙機(jī)切換過(guò)程中，控制系統(tǒng)應(yīng)保持正常工作，維持機(jī)組的正常運(yùn)行。     (b)重要參數(shù)的檢測(cè)元件應(yīng)為三取二或三取中的冗余配置，采用去掉一個(gè)測(cè)量元件信號(hào)或在一個(gè)測(cè)量元件輸出端改變信號(hào)的方式，檢查其冗余的可靠性。 63 卡件可維護(hù)性的測(cè)試     任意拔出一塊輸入或輸出卡件，系統(tǒng)應(yīng)能顯示該卡件的異常狀態(tài)，插入該卡件后，系統(tǒng)能恢復(fù)正常工作。在插拔過(guò)程中，控制系統(tǒng)及機(jī)組的運(yùn)行安全性應(yīng)不受到任何影響。 64 系統(tǒng)重置能力的測(cè)試     切除或恢復(fù)系統(tǒng)的外圍設(shè)備，控制系統(tǒng)不得出現(xiàn)任何異常現(xiàn)象。 65 CRT畫(huà)面響應(yīng)時(shí)間的測(cè)試     通過(guò)鍵盤調(diào)用CRT畫(huà)面時(shí)，從最后一個(gè)調(diào)用操作完成到畫(huà)面全部?jī)?nèi)容顯示完成的時(shí)間為畫(huà)面響應(yīng)時(shí)間。在調(diào)用被測(cè)畫(huà)面時(shí)，平均畫(huà)面響應(yīng)時(shí)間和復(fù)雜畫(huà)面響應(yīng)時(shí)間不得超過(guò)規(guī)定值。 7  抗干擾能力測(cè)試 71 電纜的檢查。檢查引入汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電纜選型和安裝情況，模擬量信號(hào)必須采用屏蔽電纜，其它信號(hào)應(yīng)采用技術(shù)規(guī)范要求的電纜，電纜的敷設(shè)應(yīng)符合分層、屏蔽、防火和接地等有關(guān)規(guī)定。 72 抗射頻干擾能力的測(cè)試。用頻率為400MHz500MHz，功率為5W的步話機(jī)作高頻干擾源，距敞開(kāi)柜門的控制系統(tǒng)機(jī)柜1. 5m處工作，系統(tǒng)應(yīng)能正常工作。 73 現(xiàn)場(chǎng)引入干擾電壓的測(cè)試。在輸入端子處測(cè)量各種類型信號(hào)(電流、熱電偶和熱電阻信號(hào))，測(cè)試從現(xiàn)場(chǎng)引入的共模和差模干擾電壓值。 74 實(shí)際共模干擾電壓值應(yīng)小于輸入模件抗共模電壓能力的60。75 實(shí)際差模干擾電壓所引起的通道誤差應(yīng)滿足下式的要求：         UN% / 10NMR / 200.05%    式中：UN%變送器回路中的交流分量(峰峰值)與變送器量程之比；          NMR差模抑制比。 8  可用率考核 81 分散控制系統(tǒng)的可用率(A)應(yīng)達(dá)到999以上。可用率的統(tǒng)計(jì)范圍只限于分散控制系統(tǒng)本身，不包括接入系統(tǒng)的變送器和執(zhí)行器等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。 82 可用率的統(tǒng)計(jì)工作自整套系統(tǒng)投入試運(yùn)行后即開(kāi)始進(jìn)行。開(kāi)始計(jì)算可用率的時(shí)間可以由供需雙方商定。 83 自開(kāi)始計(jì)算系統(tǒng)可用率的時(shí)間起，分散控制系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行90天，即2160h，其間累計(jì)故障停用時(shí)間小于22h，則可認(rèn)為完成可用率試驗(yàn)。若累計(jì)故障停用時(shí)間超過(guò)22h，可用率的統(tǒng)計(jì)應(yīng)延長(zhǎng)到180天，即4320h。在此期間，累計(jì)故障時(shí)間不得超過(guò)43h。完成系統(tǒng)可用率考核的最高時(shí)限為270個(gè)連續(xù)日。若超過(guò)這一時(shí)限，系統(tǒng)的可用率仍不合格，則認(rèn)為系統(tǒng)的可用率考核未能通過(guò)。 84 系統(tǒng)可用率可按下列公式計(jì)算：            式中：tt它是指整個(gè)連續(xù)考核統(tǒng)計(jì)時(shí)間扣除由于非本系統(tǒng)因素造成的空等時(shí)間；          tf故障時(shí)間，它是指被考核系統(tǒng)中任一裝置或子系統(tǒng)在實(shí)際試驗(yàn)時(shí)間內(nèi)因故障而停用的時(shí)間，經(jīng)加權(quán)后的總和；          tfi第i個(gè)裝置或子系統(tǒng)故障停用時(shí)間；           Kfi第i個(gè)裝置或子系統(tǒng)的故障加權(quán)系數(shù)，加權(quán)系數(shù)參見(jiàn)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)表A1和表A2。     實(shí)際試驗(yàn)時(shí)間和故障時(shí)間根據(jù)運(yùn)行班志(依據(jù)計(jì)算機(jī)記錄)確定。運(yùn)行班志摘抄表見(jiàn)附錄B(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)。附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）汽輪機(jī)控制系統(tǒng)加權(quán)系數(shù)表A1 硬件加權(quán)系數(shù)表裝 置加權(quán)系數(shù)中央處理單元0.5(冗余)1.0(非冗余)各種過(guò)程卡件nN1)鍵盤0.5CRT0.8打印機(jī)0.1數(shù)據(jù)通道1.0 1)N為總數(shù)，2為故障數(shù) 表A2 應(yīng)用功能加權(quán)系數(shù)表 功 能 加 權(quán) 系 數(shù)顯示0.5報(bào)警0.25打印記錄0.1性能計(jì)算0.2轉(zhuǎn)速控制1負(fù)荷控制1機(jī)組保護(hù)回路1閥門管理0.5閥門在線試驗(yàn)0.5ATC0.6與DCS系統(tǒng)的通信接口0.81.0(1)(1)當(dāng)采用通信接口由DCS的操作員站作為監(jiān)控手段時(shí)取大值附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）