帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)【F=4.8V=1.25，D=500】【3張CAD圖紙+開題報(bào)告+說明書】

<p>帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)【F=4.8V=1.25,D=500】</p><p>39頁 9500字?jǐn)?shù)+論文說明書+3張CAD圖紙【詳情如下】</p><p><img src="http:/ioszen.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/5/6361396781229241427279760_1.png" style="float:none;" title="齒輪圖.png"/></p><p><img src="http:/ioszen.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/5/6361396781293201541449569_1.png" style="float:none;" title="全部文件.png"/></p><p><img src="http:/ioszen.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/5/6361396781308801565934711_1.png" style="float:none;" title="軸零件圖.png"/></p><p><img src="http:/ioszen.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/5/6361396781327521603176514_1.gif" style="float:none;" title="總裝配圖.gif"/></p><p>帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc</p><p>帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)說明書.doc</p><p>總裝配圖.dwg</p><p>軸零件圖.dwg</p><p>齒輪圖.dwg</p><p>目錄</p><p>1 &nbsp;摘要 1</p><p>2 &nbsp;傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) 2</p><p>2.1 &nbsp;設(shè)計(jì)任務(wù)書 2</p><p>2.2 &nbsp;確定傳動(dòng)方案 2</p><p>2.3 &nbsp;電動(dòng)機(jī)的選擇 3</p><p>3 &nbsp;傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 7</p><p>3.1 高速級(jí)齒輪的參數(shù)計(jì)算 7</p><p>3.2 &nbsp;低速級(jí)齒輪的參數(shù)計(jì)算 11</p><p>4 &nbsp;軸及軸承裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算 &nbsp; 15</p><p>4.1 &nbsp;軸的設(shè)計(jì)、校核及壽命計(jì)算 16</p><p>4.2 &nbsp;齒輪的設(shè)計(jì) 28</p><p>5 &nbsp;潤(rùn)滑及密封 29</p><p>結(jié)論 35</p><p>致謝 36</p><p>參考文獻(xiàn) 37</p><p>1摘要</p><p>國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)外的減速器，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題，也未解決好。</p><p>當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。減速器與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。近十幾年來,由于近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)械加工精度，加工效率大大提高，從而推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品的多樣化，整機(jī)配套的模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，以及造型設(shè)計(jì)藝術(shù)化，使產(chǎn)品更加精致，美觀化。</p><p>在21世紀(jì)成套機(jī)械裝備中,齒輪仍然是機(jī)械傳動(dòng)的基本部件。CNC機(jī)床和工藝技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)展。在傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的電子控制、液壓傳動(dòng)、齒輪、帶鏈的混合傳動(dòng),將成為變速箱設(shè)計(jì)中優(yōu)化傳動(dòng)組合的方向。在傳動(dòng)設(shè)計(jì)中的學(xué)科交叉,將成為新型傳動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢(shì)。</p><p>關(guān)鍵字：減速器 &nbsp;軸承 &nbsp;齒輪 &nbsp;機(jī)械傳動(dòng)</p><p>1.<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>Abstract：</p><p>&nbsp;The direction which decelerates a machine to is the facing big power and spread to move ratio, small physical volume, high machineefficiency and service life to grow greatly nowadays develops.Decelerating the connecting of machine and electric motor body structure is also the form which expands strongly, and have already produced various structure forms and various products of power model numbers.Be close to ten several in the last yearses, control a technical development because of the modern calculator technique and the number, make the machine process accuracy, process an efficiency to raise consumedly, pushed a machine to spread the diversification of movable property article thus, the mold piece of the whole machine kit turns, standardizing, and shape design the art turn, making product more fine, the beauty turns.</p><p>Become a set a machine material in 21 centuries medium, the wheel gear is still a machine to spread a dynamic basic parts.CNC tool machine and the craft technical development, pushed a machine to spread to move structure to fly to develop soon.Be spreading to move the electronics control, liquid in the system design to press to spread to move, wheel gear, take the mixture of chain to spread to move, will become become soon a box to design in excellent turn to spread to move a combination of direction.The academics that is in spread move the design crosses, will become new spread a movable property article the important trend of the development.</p><p>Essential character：Reduction gear、 Bearing 、gear 、mechanical drive</p><p>2 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)</p><p>1設(shè)計(jì)任務(wù)</p><p>設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，采用二級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)。</p><p>&nbsp;2 設(shè)計(jì)要求&nbsp;</p><p>&nbsp; （1）外形美觀，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，工藝性好；</p><p>&nbsp; （2）多有圖紙符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；</p><p>&nbsp; （3）按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求完成相關(guān)資料整理裝訂工作。</p><p>3 原始數(shù)據(jù)</p><p>&nbsp; &nbsp;（1）運(yùn)輸帶工作拉力 F=4.8KN</p><p>&nbsp; &nbsp;（2）運(yùn)輸帶工作速度V=1.25m/s</p><p>(3)輸送帶滾筒直徑 D=500mm</p><p>4工作條件</p><p>兩班制工作，空載起動(dòng)，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵，小批量生產(chǎn)，使用期限10年，年工作300天。</p><p>5.2 潤(rùn)滑</p><p>本設(shè)計(jì)采用油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑方式為飛濺潤(rùn)滑，并通過適當(dāng)?shù)挠蜏蟻戆延鸵敫鱾€(gè)軸承中。</p><p>1)<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>齒輪的潤(rùn)滑</p><p>采用浸油潤(rùn)滑，由于低速級(jí)周向速度為，所以浸油高度約為50+1020。取為60。</p><p>2)<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑</p><p>由于軸承周向速度為，所以宜開設(shè)油溝、飛濺潤(rùn)滑。</p><p>3)<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>潤(rùn)滑油的選擇</p><p>齒輪與軸承用同種潤(rùn)滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用L-AN15潤(rùn)滑油。</p><p>4）選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實(shí)現(xiàn)密封。</p><p>軸與</p><p>結(jié) &nbsp;論</p><p>由于減速器是當(dāng)今世界上最常用的傳動(dòng)裝置，所以世界各國(guó)都不斷的在改進(jìn)它，尋求新的突破，降低其成本，提高其效率，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。為了更好的適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)的需求，就必須運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)解決過去計(jì)算繁瑣，繪圖工作量大及工作效率低，速度慢的問題?；谶@些方面，我們運(yùn)用了功能強(qiáng)大的三維造型軟件Pro-E對(duì)減速器的各個(gè)組成零件進(jìn)行三維實(shí)體造型并進(jìn)行裝配，實(shí)現(xiàn)所設(shè)計(jì)的減速器在投產(chǎn)前的裝配檢驗(yàn)。通過實(shí)體造型和裝配，檢驗(yàn)并修正設(shè)計(jì)計(jì)算中可能出現(xiàn)的一些問題，使其布局更合理，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更貼近生產(chǎn)實(shí)際，并能直接生成二維圖紙，為我們節(jié)約了大量的時(shí)間。</p><p>通過這次設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多知識(shí)，鞏固了一些原來遺忘、疏忽的知識(shí)點(diǎn)；原來不理解、沒掌握好的問題，也通過翻閱資料、請(qǐng)教老師，把它們都解決了。由于Pro/E是我的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，因此在造型中遇到了許多難題。通過查閱資料，請(qǐng)教老師、同學(xué)，我都一一解決了。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的精神的重要性。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)自己在本科階段幾年的學(xué)習(xí)過程中存在著很多不足，尤其是專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用方面，不能在實(shí)踐中很好的運(yùn)用。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使自己有了一種新的感受和認(rèn)識(shí)，相信自己在今后的工作和學(xué)習(xí)中將發(fā)揮的更好。</p><p>由于本人未在生產(chǎn)實(shí)際中真正切切的接觸過減速器及其零部件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，因此有些數(shù)據(jù)只是根據(jù)查閱資料獲得，離實(shí)際應(yīng)用可能有些出入。</p><p>致 &nbsp;謝</p><p>在這半學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我遇到了好多困難。在此，我首先要感謝XX老師，正是由于他的指導(dǎo)和幫助我才能順利完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。XX老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、知識(shí)淵博。在設(shè)計(jì)的過程中，X老師經(jīng)常抽出時(shí)間和我們一起討論設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的一些問題和要求。我們遇到解決不了的問題，他也會(huì)盡快的幫我們解決。</p><p>其次要感謝系領(lǐng)導(dǎo)給我們畢業(yè)設(shè)計(jì)提供一個(gè)良好的設(shè)計(jì)環(huán)境，便于我們順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì).</p><p>最后要感謝所有關(guān)心和幫助過我的老師、同學(xué)和朋友們，他們?yōu)槲姨峁┝撕芏嘤袃r(jià)值的資料信息，幫我解決了很多難題，并且給了我很多的鼓勵(lì)，衷心的感謝你們!</p><p>參 考 文 獻(xiàn)</p><p>1 &nbsp;吳彥農(nóng)，康志軍 Solidworks2003實(shí)踐教程 淮陰：淮陰工學(xué)院， 2003</p><p>2 &nbsp;孫江宏，段大高 中文版Pro/Engineer2001入門與實(shí)例應(yīng)用 北京：中國(guó)鐵道出版社，2003</p><p>3 &nbsp;徐錦康 機(jī)械設(shè)計(jì) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001</p><p>4 &nbsp;葛常清 機(jī)械制圖（第二版） 北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社，2000</p><p>5 &nbsp;譚浩強(qiáng) C程序設(shè)計(jì)（第二版） 北京：清華大學(xué)出版社，2000</p><p>6<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>徐士良 C程序設(shè)計(jì) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004</p><p>7 &nbsp;劉鴻之 C程序設(shè)計(jì)題解與上機(jī)指導(dǎo)（第二版） 北京：高等教育出版社，2001&nbsp;</p><p>8 &nbsp;呂廣庶，張遠(yuǎn)明 工程材料及成型技術(shù) 北京：高等教育出版社，2001</p><p>9 &nbsp;張彥華 工程材料與成型技術(shù) 北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2005</p><p>10 周昌治，楊忠鑒，趙之淵，陳廣凌 機(jī)械制造工藝學(xué) 重慶：重慶大學(xué)出版社，1999</p><p>11 曲寶章，黃廣燁 機(jī)械加工工藝基礎(chǔ) 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2002</p><p>12 張福潤(rùn)，徐鴻本，劉延林 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)（第二版） 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2002</p><p>13 寧汝新，趙汝嘉 CAD/CAM技術(shù) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003</p><p>14 蔡漢明，陳清奎 CAD/CAM建設(shè) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003</p><p>15 司徒忠，李 &nbsp;璨 機(jī)械工程專業(yè)英語 武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2001</p><p>16 任金泉 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 西安交通大學(xué)出版社，2005</p><p>17 甘永力 幾何量公差與檢測(cè) 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2004</p>