有主管部門行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管.ppt

有主管部門行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管,安全監(jiān)管二司 唐琮沅,目 錄,一,二,三,四,怎么理解綜合監(jiān)管？,為什么要實(shí)施綜合監(jiān)管？,綜合監(jiān)管工作的著力點(diǎn)是什么？,借力改革東風(fēng)改進(jìn)綜合監(jiān)管的幾點(diǎn)建議,一、怎么理解綜合監(jiān)管？,發(fā)達(dá)國家的監(jiān)管模式 一、英國模式。特點(diǎn)是專業(yè)化+精準(zhǔn)化，效果是居世界領(lǐng)先水平。 二、美日模式。特點(diǎn)是垂直監(jiān)管+強(qiáng)制執(zhí)行，美國采取聯(lián)邦垂直模式，勞工部直接對總統(tǒng)負(fù)責(zé)；日本采取中央垂直模式，設(shè)立厚生勞動省、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省分別負(fù)責(zé)職工健康安全監(jiān)管和礦山安全監(jiān)管。效果是避免交叉重疊和多頭管理，政策執(zhí)行力強(qiáng)，總體居于世界先進(jìn)水平。 三、德國模式。特點(diǎn)是政府+社會的二元化監(jiān)管模式，政府部門的勞動保護(hù)機(jī)關(guān)、法定事故保險(xiǎn)等社會機(jī)構(gòu)并重，效果是形成了“共同合作、目標(biāo)一致、經(jīng)驗(yàn)分享、相互補(bǔ)充”格局，居于世界領(lǐng)先水平。,3,一、怎么理解綜合監(jiān)管？,我國與發(fā)達(dá)國家的監(jiān)管模式不同 一、我國模式。行業(yè)監(jiān)管+綜合監(jiān)管+專業(yè)監(jiān)管+三個(gè)責(zé)任，社會力量、市場功能缺位，交叉重疊和多頭管理、缺位管理、職責(zé)邊界模糊并存。但也能發(fā)揮制度優(yōu)勢，壓實(shí)責(zé)任，集中力量，抗險(xiǎn)救災(zāi)能力強(qiáng)。 二、背景不同：政體不同、文化不同、法規(guī)完善程度不同、市場經(jīng)濟(jì)時(shí)間不同、經(jīng)濟(jì)構(gòu)成體系不同。 三、發(fā)達(dá)國家?guī)缀鯖]有綜合監(jiān)管。,4,一、怎么理解綜合監(jiān)管？,也可從組織行為學(xué)維度來理解,法律依據(jù),法律職責(zé),法律責(zé)任,制度安排,5,一、怎么理解綜合監(jiān)管？法律依據(jù),1.法律依據(jù)安全生產(chǎn)法第九條： “國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照本法，對全國安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理；縣級以上地方各級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照本法，對本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。國務(wù)院有關(guān)部門依照本法和其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對有關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域的安全生產(chǎn)工作實(shí)施監(jiān)督管理；縣級以上地方各級人民政府依照本法和其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對有關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域的安全生產(chǎn)工作實(shí)施監(jiān)督管理。,6,一、怎么理解綜合監(jiān)管？法律依據(jù),體現(xiàn)出安監(jiān)部門綜合監(jiān)管的特點(diǎn) 一是監(jiān)管內(nèi)容不同。安監(jiān)部門實(shí)施的是綜合監(jiān)管，其他部門實(shí)施的是監(jiān)督管理。 二是法律依據(jù)不同。安監(jiān)部門實(shí)施綜合監(jiān)管依據(jù)是安全生產(chǎn)法，其他部門實(shí)施監(jiān)督管理是依據(jù)安全生產(chǎn)法和其他有關(guān)法律法規(guī)。 三是監(jiān)管范圍不同。安監(jiān)部門綜合監(jiān)管的范圍是全國安全生產(chǎn)工作，其他部門監(jiān)督管理的是職責(zé)范圍內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)域。,7,一、怎么理解綜合監(jiān)管？法律職責(zé),共同職責(zé),特殊條款,專門職責(zé),2.安監(jiān)部門的法律職責(zé),8,一、怎么理解綜合監(jiān)管？法律職責(zé),共同職責(zé),安全生產(chǎn)法在第九條規(guī)定：“安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和對有關(guān)行業(yè)領(lǐng)域的安全生產(chǎn)工作實(shí)施監(jiān)督管理的部門，統(tǒng)稱負(fù)有安全生產(chǎn)管理職責(zé)的部門”。在整個(gè)安全生產(chǎn)法中，有30處提到了負(fù)有安全生產(chǎn)管理職責(zé)的部門的職責(zé)。,9,一、怎么理解綜合監(jiān)管？法律職責(zé),專門職責(zé),第20條：財(cái)政部會同安監(jiān)總局征求國務(wù)院有關(guān)部門意見后制定安全生產(chǎn) 費(fèi)用提取辦法。 第35條：安監(jiān)總局會同有關(guān)部門制定嚴(yán)重危及安全工藝設(shè)備淘汰目錄。 第59條：安監(jiān)部門制定和執(zhí)行年度監(jiān)督檢查計(jì)劃。 第73條：安監(jiān)部門會同財(cái)政部門制定舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法。 第86條：定期統(tǒng)計(jì)分析安全生產(chǎn)事故情況并定期公布。 第92條：安監(jiān)部門對事故單位及主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行罰款。 第59條：“縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本行政區(qū)域內(nèi)的安全生 產(chǎn)狀況，組織有關(guān)部門按照職責(zé)分工，對本行政區(qū)域內(nèi)容易發(fā) 生重大生產(chǎn)安全事故的生產(chǎn)經(jīng)營單位進(jìn)行嚴(yán)格檢查”。,10,一、怎么理解綜合監(jiān)管？法律職責(zé),第62條規(guī)定：“安監(jiān)部門和其他負(fù)有監(jiān)管職責(zé)部門的執(zhí)法權(quán)”。在全國人大法工委和總局編寫的安全生產(chǎn)法釋義中解釋“這樣是為了突出各級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門在安全生產(chǎn)行政執(zhí)法工作中的核心地位，明確其是本級人民政府負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)行政執(zhí)法的部門”。,特殊條款,11,一、怎么理解綜合監(jiān)管？法律責(zé)任,3.法律責(zé)任：安全生產(chǎn)法的規(guī)定,第87條：負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門的工作人員，有下列行為之一的，給予降級或者撤職的處分；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任： （一）對不符合法定安全生產(chǎn)條件的涉及安全生產(chǎn)的事項(xiàng)予以批準(zhǔn)或者驗(yàn)收通過的； （二）發(fā)現(xiàn)未依法取得批準(zhǔn)、驗(yàn)收的單位擅自從事有關(guān)活動或者接到舉報(bào)后不予取締或者不依法予以處理的； （三）對已經(jīng)依法取得批準(zhǔn)的單位不履行監(jiān)督管理職責(zé)，發(fā)現(xiàn)其不再具備安全生產(chǎn)條件而不撤銷原批準(zhǔn)或者發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)違法行為不予查處的； （四）在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，不依法及時(shí)處理的。 第88條:負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門，要求被審查、驗(yàn)收的單位購買其指定的安全設(shè)備、器材或者其他產(chǎn)品的，在對安全生產(chǎn)事項(xiàng)的審查、驗(yàn)收中收取費(fèi)用的，由其上級機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正，責(zé)令退還收取的費(fèi)用；情節(jié)嚴(yán)重的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分。,一、怎么理解綜合監(jiān)管？制度安排,國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局主要職責(zé)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制規(guī)定的通知,三定方案,意見,中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見,4.制度安排,13,一、怎么理解綜合監(jiān)管？制度安排,三定方案,第二條規(guī)定：總局“承擔(dān)國家安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理責(zé)任，依法行使綜合監(jiān)督管理職權(quán)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查國務(wù)院有關(guān)部門和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)工作，監(jiān)督考核并通報(bào)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)執(zhí)行情況，監(jiān)督事故查處和責(zé)任追究落實(shí)情況”。 此外，在其他條款中還規(guī)定了組織起草安全生產(chǎn)綜合性法律法規(guī)草案、承擔(dān)工礦商貿(mào)行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任、承擔(dān)非煤礦山、?；窡熁ū裆a(chǎn)企業(yè)安全準(zhǔn)入管理、工礦商貿(mào)作業(yè)場所職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)督檢查、組織全國大檢查、應(yīng)急救援等17條職責(zé)。,思考的問題,1. 是不是只有這一條規(guī)定了綜合監(jiān)管職責(zé)？ 2.“三定”的綜合監(jiān)管與安全生產(chǎn)法中的綜合監(jiān)管是不是一個(gè)概念？,一、怎么理解綜合監(jiān)管？制度安排,統(tǒng)計(jì)分析、宣傳教育培訓(xùn)等綜合性工作，承擔(dān)職責(zé)范圍內(nèi)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)和職業(yè)健康監(jiān)管執(zhí)法職責(zé)。負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門依法依規(guī)履行相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)和職業(yè)健康監(jiān)管職責(zé)，強(qiáng)化監(jiān)管執(zhí)法，嚴(yán)厲查處違法違規(guī)行為。黨委和政府其他有關(guān)部門要在職責(zé)范圍內(nèi)為安全生產(chǎn)工作提供支持保障，共同推進(jìn)安全發(fā)展。,中央改革發(fā)展意見第五條：明確部門監(jiān)管責(zé)任,按照管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全和誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，厘清安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管與行業(yè)監(jiān)管的關(guān)系，明確各有關(guān)部門安全生產(chǎn)和職業(yè)健康工作職責(zé)，并落實(shí)到部門工作職責(zé)規(guī)定中。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和政策規(guī)劃制定修訂、執(zhí)法監(jiān)督、事故調(diào)查處理、,一、怎么理解綜合監(jiān)管？制度安排,第五條的內(nèi)涵 一是明確了確定部門職責(zé)的原則，即“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”，任何部門不能推諉卸責(zé)； 二是明確了責(zé)任追究的原則，即“誰主管誰負(fù)責(zé)”，不能把責(zé)任追究擴(kuò)大化； 三是明確了綜合監(jiān)管與行業(yè)監(jiān)管的關(guān)系，形象地說，“綜合監(jiān)管”就是“綜合”+“監(jiān)管”，“綜合”就是綜合性工作，包括：安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和政策制定修訂、執(zhí)法監(jiān)督、事故調(diào)查處理、應(yīng)急救援管理、統(tǒng)計(jì)分析、宣傳教育培訓(xùn)等；“監(jiān)管”就是直接監(jiān)管，也就是對職責(zé)范圍內(nèi)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)和職業(yè)健康進(jìn)行監(jiān)管。,一、怎么理解綜合監(jiān)管？制度安排,中央改革發(fā)展意見第九條：完善監(jiān)督管理體制,加強(qiáng)各級安全生產(chǎn)委員會組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮其統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，切實(shí)解決突出矛盾和問題。各級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門承擔(dān)本級安全生產(chǎn)委員會日常工作，負(fù)責(zé)指導(dǎo)協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查、巡查考核本級政府有關(guān)部門和下級政府安全生產(chǎn)工作，履行綜合監(jiān)管職責(zé)。,一、怎么理解綜合監(jiān)管？制度安排,第九條的內(nèi)涵 安監(jiān)部門承擔(dān)本級安委會的日常工作，職責(zé)是“指導(dǎo)協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查、巡查考核”。要把握五個(gè)要點(diǎn)： 一是這“十二字”職責(zé)的來源，是根據(jù)安委會的授權(quán)； 二是履行安委會日常工作的重心也應(yīng)放在指導(dǎo)協(xié)調(diào)上； 三是正確理解監(jiān)督檢查的含義，其對相關(guān)部門的監(jiān)督檢查必須要履行相關(guān)程序,并且以安委會或安委辦的名義開展； 四是監(jiān)督檢查的內(nèi)容應(yīng)該是同級政府或安委會部署的工作落實(shí)情況； 五是監(jiān)督檢查的方式主要是巡查考核。,二、為什么要實(shí)施綜合監(jiān)管？,調(diào)整時(shí)期,初創(chuàng)時(shí)期,改革時(shí)期,強(qiáng)化時(shí)期,1956,1982,1998,2005,1.安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管歷史背景及發(fā)展過程,19,二、為什么要實(shí)施綜合監(jiān)管？,初創(chuàng)時(shí)期（初步提出了統(tǒng)一管理的概念）,1956年，國務(wù)院批準(zhǔn)勞動部組織簡則（組織簡則也就是今天的“三定方案”）時(shí)，規(guī)定“勞動部統(tǒng)一管理全國勞動保護(hù)工作，監(jiān)督檢查國民經(jīng)濟(jì)各部門的勞動保護(hù)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生工作”。,二、為什么要實(shí)施綜合監(jiān)管？,調(diào)整時(shí)期（進(jìn)一步提出了綜合管理的概念）,1982年，國家組建了勞動人事部，下設(shè)勞動保護(hù)局、礦山安全監(jiān)察局、鍋爐壓力容器安全監(jiān)察局，逐步建立了勞動保護(hù)監(jiān)察機(jī)制。 1985年，國務(wù)院成立了全國安全生產(chǎn)委員會（非常設(shè)機(jī)構(gòu)），負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和指導(dǎo)涉及全局的重要安全生產(chǎn)問題。辦公室設(shè)在勞動人事部。 1993年，國務(wù)院撤銷安委會，指定勞動部綜合管理全國職業(yè)安全衛(wèi)生工作，并內(nèi)設(shè)安全生產(chǎn)管理局，這也是首次提出了安全生產(chǎn)綜合管理的概念。,21,二、為什么要實(shí)施綜合監(jiān)管？,改革時(shí)期,1998年，安全生產(chǎn)綜合管理職責(zé)劃歸國家經(jīng)貿(mào)委，并組建安全生產(chǎn)局， 綜合管理全國安全生產(chǎn)工作； 2000年，國家組建了國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局（由經(jīng)貿(mào)委管理），綜合 管理安全生產(chǎn)工作； 2003年，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局升格為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，作為國務(wù)院 主管安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管的專門部門，這是第一次提出了“綜合 監(jiān)管”的概念，國務(wù)院重新成立安全生產(chǎn)委員會，由國家安全 生產(chǎn)監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)安委會辦公室工作。,22,二、為什么要實(shí)施綜合監(jiān)管？,強(qiáng)化時(shí)期,2005年，國家安全監(jiān)管局升格為總局，三定方案規(guī)定總局“監(jiān)督檢查、指導(dǎo)協(xié)調(diào)國務(wù)院有關(guān)部門和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府的安全生產(chǎn)工作”、“依法行使國家安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理職權(quán)”。 2008年，國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革，進(jìn)一步加強(qiáng)了總局綜合監(jiān)管職責(zé)。規(guī)定總局“承擔(dān)國家安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理責(zé)任，依法行使綜合監(jiān)督管理職權(quán)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查國務(wù)院有關(guān)部門和各省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)工作，監(jiān)督考核并通報(bào)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)執(zhí)行情況，監(jiān)督事故查處和責(zé)任追究落實(shí)情況。”,二、為什么要實(shí)施綜合監(jiān)管？,綜合監(jiān)管發(fā)展的新契機(jī),二、為什么要實(shí)施綜合監(jiān)管？,綜合監(jiān)管的系統(tǒng)性不斷增強(qiáng)，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會和安全生產(chǎn)同步發(fā)展。,3,綜合監(jiān)管的權(quán)威性不斷增強(qiáng)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)格從政府部門內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檎?dú)立部門，職責(zé)得到極大加強(qiáng)。,2,1,綜合監(jiān)管的整體性不斷增強(qiáng)，國家更加重視從社會安全生產(chǎn)整體角度進(jìn)行監(jiān)管。,綜合監(jiān)管體制改革與經(jīng)濟(jì)體制改革密切相關(guān)，隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟(jì)，安全生產(chǎn)必然要由綜合管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合監(jiān)管。,4,綜合監(jiān)管發(fā)展趨勢,二、為什么要實(shí)施綜合監(jiān)管？,小結(jié),一、歷史原由 二、法律賦予 三、國情決定 四、相互補(bǔ)充 五、形成合力 六、宏觀指導(dǎo) 七、綜合協(xié)調(diào) 八、監(jiān)督檢查,26,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？,從道路交通、建筑施工、消防、水上交通等安監(jiān)部門綜合監(jiān)管的19個(gè)行業(yè)領(lǐng)域來看，其事故起數(shù)占全國事故總量的90%以上，較大事故占總數(shù)的80%左右，重大以上事故占60%左右。,安全生產(chǎn)形勢分析,27,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,道路交通安全生產(chǎn)形勢分析（占全國總事故情況）,事故總起數(shù),死亡人數(shù),較大事故總起數(shù),重大事故起數(shù),80%,60%,70%,40%,28,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,1.近十年道路交通行業(yè)發(fā)展情況,120%,(單位: 億人次 ),(單位: 億輛 ),140%,(單位: 萬公里 ),駕駛?cè)藛T數(shù)量,機(jī)動車保有量,80%,公路通車?yán)锍?三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,2.近十年來道路交通安全形勢,30,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,3.道路交通與國外對比情況（每萬車死亡率）,英國,日本,德國,法國,50,2.1,1.21,0.8,0.61,0.5,0.49,美國,中國,31,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,4.道路交通安全監(jiān)管重點(diǎn)區(qū)域、車輛、路段,重點(diǎn)地區(qū)：廣東、浙江、江蘇、四川、河北等省份道路交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)據(jù)前列，占全國40%左右。 重點(diǎn)車輛：長途客車（臥鋪客車）、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛（簡稱“兩客一?！避囕v）。 重點(diǎn)路段：農(nóng)村道路、高速公路，特別是西南山區(qū)的農(nóng)村公路。,32,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,5.道路交通安全監(jiān)管影響安全重要因素,運(yùn)輸企業(yè) 駕駛?cè)藛T 車輛 公路,33,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,5.道路交通安全監(jiān)管存在的五個(gè)問題之一,有75%以上的事故與駕駛員違章超載、超速、違章占道、違章超車、疲勞駕駛、非法載人、操作不當(dāng)?shù)纫蛩赜嘘P(guān)。 在重特大事故中，駕駛員違法違規(guī)行為是導(dǎo)致重特大事故的主要原因，占總數(shù)的90%以上。,駕駛?cè)藛T的違法行為,34,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,5.道路交通安全監(jiān)管存在的五個(gè)問題之二,部分運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí),一些運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度和安全管理機(jī)構(gòu)缺失，安全管理混亂；對其所屬駕駛?cè)撕蛙囕v的安全管理缺失，日常安全培訓(xùn)教育針對性不強(qiáng)，應(yīng)急演練培訓(xùn)流于形式；動態(tài)監(jiān)控形同虛設(shè)；班線客車非法從事旅游包車經(jīng)營活動，旅游包車長期違法開展包車業(yè)務(wù)等突出問題。如：2014年造成44人死亡的西藏拉薩“89”特別重大道路交通事故。,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,5.道路交通安全監(jiān)管存在的五個(gè)問題之三,農(nóng)村地區(qū)道路安全基礎(chǔ)薄弱,“十二五”期間，農(nóng)村道路（縣鄉(xiāng)村公路）交通事故死亡人數(shù)占公路事故死亡總數(shù)的比重由2010年的32.3%逐年增長至2015年的37.2%；農(nóng)村道路上共發(fā)生31起重大以上事故，占全國同期重大以上事故總數(shù)的33.3%，比“十一五”期間的占比（23.4%）上升9.9個(gè)百分點(diǎn)。,36,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,5.道路交通安全監(jiān)管存在的五個(gè)問題之四,高速公路護(hù)欄防護(hù)能力有待提高,我國高速公路總里程已達(dá)到13萬公里，近年來道路運(yùn)輸車輛大型化、重型化趨勢明顯，我國早期建成的高速公路護(hù)欄防護(hù)能力明顯不足。如：2016年云南紅河“822”和內(nèi)蒙古呼倫貝爾“924”、2014年甘肅酒泉“826”事故都是因車輛撞開中央隔離帶護(hù)欄與對向車道正常行駛的車輛相撞而導(dǎo)致的。,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,5.道路交通安全監(jiān)管存在的五個(gè)問題之五,交通安全宣傳教育亟需加強(qiáng),全社會開展交通安全宣傳教育工作格局尚未全面形成，交通安全公益宣傳制度尚不健全；交通安全宣傳教育系統(tǒng)性不強(qiáng)、持續(xù)性不夠，交通參與者安全意識低，駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)不高、良好交通行為習(xí)慣尚未養(yǎng)成，超速行使、未按規(guī)定讓行等交通違法行為大量存在。,38,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,典型案例：湖南郴州宜鳳高速“6.26”特別重大道路交通事故,事故直接原因：駕駛?cè)似隈{駛造成車輛失控，與道路中央護(hù)欄和路邊護(hù)欄發(fā)生多次碰撞，引起泄漏柴油和車輛起火。 這起事故暴露的問題： 一是客運(yùn)企業(yè)未有效落實(shí)駕駛員休息制度和防疲勞駕駛制度。 二是有關(guān)部門日常安全監(jiān)管缺失。 三是地方政府沒有牢固樹立安全發(fā)展理念。,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？道路交通安全,1.推動嚴(yán)重道路交通違法行為納入刑法規(guī)范范圍。,2.出臺道路交通安全“十三五”規(guī)劃。,3.加強(qiáng)道路交通安全的頂層設(shè)計(jì)和總體部署。,4.構(gòu)建道路交通風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理體系。,5.加大道路交通安全隱患排查整治力度。,6.提升營運(yùn)客車安全技術(shù)性能。,7.持續(xù)開展“道路運(yùn)輸平安年”活動。,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,“十一五”、“十二五”期間，全國建筑業(yè)規(guī)模保持了高速增長，同比“十五”末，“十二五”末全國建筑業(yè)總產(chǎn)值增長了5.36倍，從業(yè)人員增長了1.85倍，施工面積增長了3.52倍。2016年建筑業(yè)總產(chǎn)值同比2015年增長7.1%，施工面積同比增長2.0%，建筑業(yè)規(guī)模持續(xù)保持在高位，2016年全國建筑業(yè)事故死亡人數(shù)總量達(dá)3806人，在各行業(yè)中僅次于道路交通。,建筑業(yè)概況,41,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,1.近十年建筑業(yè)發(fā)展情況,(單位:萬 ),(單位: 萬億 ),(單位：億平方米 ),建筑工人數(shù)量,建筑業(yè)產(chǎn)值,建筑施工面積,42,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,2.近十年來建筑施工安全形勢,43,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,3.與國外對比情況（2016年死亡人數(shù)）,澳大利亞,英國,日本,美國,50,3806,750,500,50,40,中國,44,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,4.建筑施工安全監(jiān)管重點(diǎn)地區(qū)、時(shí)段、類型,重點(diǎn)地區(qū)：江蘇、四川、廣東、重慶、江西、浙江、云南、湖南、湖北。 重點(diǎn)時(shí)段：主要集中在每年的6月至9月。 重點(diǎn)類型：高處墜落和坍塌占到總量的60%以上。特別是要加強(qiáng)橋隧、土方開挖、模板支撐體系、塔吊等環(huán)節(jié)和部位的安全監(jiān)管。,45,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,5.建筑施工安全監(jiān)管存在的四個(gè)問題之一,建筑業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱。全行業(yè)技術(shù)水平總體不高，存在大量的人工危險(xiǎn)作業(yè)；安全監(jiān)管力量薄弱，監(jiān)管范圍有盲區(qū)，特別是農(nóng)村建房安全監(jiān)管缺乏力量。如：2015年10月30日，河南省漯河市舞陽縣，一棟二層民房改造施工現(xiàn)場，二層墻體正在頂升作業(yè)時(shí)整體坍塌，造成17人死亡，23人受傷。,建筑業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱,46,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,5.建筑施工安全監(jiān)管存在的四個(gè)問題之二,施工現(xiàn)場安全管理混亂,施工現(xiàn)場大量存在不按專項(xiàng)施工方案施工和無設(shè)計(jì)、無施工方案施工的行為，憑經(jīng)驗(yàn)盲目施工的現(xiàn)象嚴(yán)重?，F(xiàn)場安全管理混亂，監(jiān)理及技術(shù)人員脫崗現(xiàn)象嚴(yán)重，未有效指導(dǎo)和監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)人員特別是勞務(wù)分包人員。如：2016年6月22日，河南中鋁建設(shè)工程施工過程中發(fā)生槽體頂蓋坍塌重大事故，造成13人死亡，6人受傷。,47,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,5.建筑施工安全監(jiān)管存在的四個(gè)問題之三,建筑業(yè)70%-80%左右的從業(yè)人員為農(nóng)民工，大部分農(nóng)民工受教育程度較低，安全意識差，缺乏自我保護(hù)能力，且違規(guī)違章行為普遍。如：2012年5月19日，湖南省株洲市炎陵縣龍?jiān)l(xiāng)境內(nèi)，湖南省炎汝高速公路第13合同段發(fā)生一起隧道爆炸事故，造成20人死亡、2人受傷。,一線作業(yè)人員安全意識缺乏,48,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,5.建筑施工安全監(jiān)管存在的四個(gè)問題之四,建筑市場不規(guī)范,建筑市場中違法分包、轉(zhuǎn)包、借用資質(zhì)、人員無證上崗及未履行基本建設(shè)程序等問題依然突出，工程建設(shè)從源頭上管理失控，造成隱患大量存在。,49,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？建筑施工安全,2.開展“平安工程”創(chuàng)建活動，完善誠信體系建設(shè)。,1.督促、協(xié)調(diào)住建部等部門持續(xù)推進(jìn)專項(xiàng)治理。,3.提升建筑業(yè)安全技術(shù)能力。,4.強(qiáng)化建筑從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育。,5.加強(qiáng)農(nóng)房建設(shè)安全工作。,50,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？消防安全,消防重點(diǎn)單位情況,全國有消防重點(diǎn)單位37萬家，餐飲娛樂場所達(dá)到31萬多家，全國共有高層建筑（住宅10層以上或高度超過24米）33萬棟，超高層（100M以上）建筑3700多棟。城市集商住、娛樂、購物等為一體的大型綜合建筑近2000個(gè)，大型集貿(mào)市場、批發(fā)市場、物流倉儲倉庫20余萬個(gè)。這些場所工程復(fù)雜、人員密集，火災(zāi)隱患突出。,51,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？消防安全,2016年，全國共接報(bào)火災(zāi)31.2萬起，亡1582人，與2015年相比，四項(xiàng)數(shù)字分別下降10.1%和16.7%。其中，較大火災(zāi)64起，同比減少4起、下降5.9%；未發(fā)生重大和特別重大火災(zāi)，新中國成立以來首次全年未發(fā)生一次亡10人以上的火災(zāi)。,2016年火災(zāi)事故情況,52,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？消防安全,1.中俄美火災(zāi)事故死亡人數(shù)比較,中國,美國,俄羅斯,美國,俄羅斯,中國,1517人,3940人,17223人,2113人,3468人,10548人,2006年,2013年,53,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？消防安全,2.消防安全監(jiān)管重點(diǎn)地區(qū)、場所,重點(diǎn)地區(qū)：從2016年火災(zāi)事故情況看，事故死亡起數(shù)前五位省份江蘇、山東、廣東、浙江、遼寧，分別占全國生產(chǎn)經(jīng)營性火災(zāi)總起數(shù)和死亡人數(shù)的37.31%和41.79%。 重點(diǎn)場所：高層和超高層建筑，以及餐飲娛樂、商場、大型集貿(mào)市場、大型綜合體等人員密集場所，其中,生產(chǎn)場所、商業(yè)場所、賓館餐飲行業(yè)火災(zāi)事故多發(fā)，分別占全國生產(chǎn)經(jīng)營性火災(zāi)的33.93%、28.25%、23.36%。,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？消防安全,3.消防安全監(jiān)管存在的三個(gè)問題之一,一些單位重經(jīng)濟(jì)效益、輕消防安全，消防安全制度不健全、設(shè)施不到位、教育培訓(xùn)不落實(shí)、應(yīng)急準(zhǔn)備不充分，違章作業(yè)、冒險(xiǎn)蠻干，被動應(yīng)付消防檢查，想方設(shè)法拖延規(guī)避隱患整改。,社會單位主體責(zé)任不落實(shí),2014年臺州大東鞋業(yè)有限公司“114”重大火災(zāi)事故現(xiàn)場。,55,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？消防安全,3.消防安全監(jiān)管存在的三個(gè)問題之二,生產(chǎn)經(jīng)營單位消防安全隱患大量存在,主要表現(xiàn)在建筑結(jié)構(gòu)、疏散通道、裝飾裝修材料等不符合消防安全規(guī)范，特別是部分生產(chǎn)經(jīng)營單位未建立有效的安全用電檢查制度，電氣設(shè)備和電氣線路的敷設(shè)、安裝、使用不符合標(biāo)準(zhǔn)，私拉亂接電氣線路，電氣設(shè)備老化，電氣火災(zāi)隱患突出。如2014年山東壽光龍?jiān)词称饭尽?1.16”重大火災(zāi)事故。,56,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？消防安全,3.消防安全監(jiān)管存在的三個(gè)問題之三,消防安全意識淡薄,社會公眾和生產(chǎn)經(jīng)營單位從業(yè)人員消防安全意識淡薄，疏散逃生技能和應(yīng)急處置能力欠缺。,57,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？消防安全,典型案例：吉林寶源豐重特大火災(zāi)事故,事故直接原因：配電室電氣線路短路，引燃周圍可燃物，燃燒產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致氨設(shè)備和氨管道發(fā)生物理爆炸，大量氨氣泄漏，介入了燃燒。 這起事故暴露的問題： 一是企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)。 二是企業(yè)違規(guī)堵塞消防通道。 三是企業(yè)未組織開展過職工安全宣傳教育。 四是有關(guān)管理部門對工程項(xiàng)目監(jiān)督管理缺失，監(jiān)督檢查不到位。,58,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？消防安全,2.督促生產(chǎn)經(jīng)營單位要嚴(yán)格落實(shí)消防安全責(zé)任制和崗位責(zé)任制，健全消防安全管理制度，落實(shí)各項(xiàng)消防安全責(zé)任。,1.督促各級公安消防部門嚴(yán)格消防審核驗(yàn)收，深化消防安全“網(wǎng)格化”和重點(diǎn)單位“戶籍化”管理，推動健全消防安全治理體系。,3.大力加強(qiáng)消防宣傳教育，不斷增強(qiáng)公眾消防安全意識和自防自救能力。,4.督促相關(guān)部門建立部門協(xié)調(diào)機(jī)制，在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展電氣火災(zāi)防范專項(xiàng)整治工作。,59,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？水上交通安全,1.近十年來水上交通安全形勢,事故起數(shù),死亡人數(shù),60,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？水上交通安全,2.與國外對比情況（每年平均死亡人數(shù)）,加拿大,英國,中國,50,800,280,34,20,美國,61,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？水上交通安全,重點(diǎn)水域：“六區(qū)一線”水域（渤海水域、長江口水域、舟山群島水域、臺灣海峽水域、珠江口水域、瓊州海峽水域；長江一線水域）。 重點(diǎn)船舶：“四類重點(diǎn)船舶”（客船、危險(xiǎn)品船、砂石船和易流態(tài)化固體散裝貨物運(yùn)輸船舶）。,3.水上交通安全監(jiān)管重點(diǎn)水域、船舶,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？水上交通安全,4.影響水上交通安全的主要因素,船舶碰撞和自沉 商漁船碰撞 客運(yùn)船舶的監(jiān)管不到位,63,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？水上交通安全,5.水上交通存在的三個(gè)問題之一,全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)不景氣,自2008年全球金融危機(jī)以來，全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)長期處于低迷狀態(tài)。近8年，波羅的海指數(shù)（BDI）從峰值的11771點(diǎn)斷崖式下跌至目前的1000點(diǎn)左右，眾多航運(yùn)公司難以為繼，2016年9月份韓國最大的航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)公司破產(chǎn)。在此背景下，許多航運(yùn)公司大幅縮減安全投入，致使企業(yè)規(guī)模化和正規(guī)化的水上救生演習(xí)無法正常開展，船舶航行安全關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施長期缺失或得不到及時(shí)更換、船舶最低安全配員不足、安全培訓(xùn)不到位等一系列安全隱患不斷出現(xiàn)。,64,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？水上交通安全,5.水上交通存在的三個(gè)問題之二,從業(yè)人員安全意識淡薄,近年來，大量內(nèi)地農(nóng)民從事水上運(yùn)輸活動，該群體缺乏系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，不熟悉船舶關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施操作，緊急情況或惡劣環(huán)境的應(yīng)急處置能力欠缺，不能很好地履行崗位職責(zé)；部分從業(yè)人員自身安全意識淡薄，出現(xiàn)在航行中疏于瞭望，未保持安全航速、應(yīng)急操作不當(dāng)?shù)纫幌盗羞`規(guī)行為，也是導(dǎo)致水上交通安全事故發(fā)生的重要原因。,65,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？水上交通安全,5.水上交通存在的三個(gè)問題之三,部門監(jiān)管不到位,監(jiān)管過程中執(zhí)法不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等現(xiàn)象較為突出，致使部分航運(yùn)企業(yè)管理者和從業(yè)人員具有僥幸心理，發(fā)現(xiàn)、利用政府監(jiān)管的漏洞，在安全未得到有效保障的情況下進(jìn)行營運(yùn)，一旦發(fā)生事故即宣告破產(chǎn)，無力負(fù)擔(dān)事故損失，更有甚者選擇逃匿司法監(jiān)督；涉水監(jiān)管部門眾多，職責(zé)不明確，執(zhí)法模式、執(zhí)法尺度和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)差異性較大，“九龍治水”現(xiàn)象仍未得到有效解決。,66,三、綜合監(jiān)管的著力點(diǎn)是什么？水上交通安全,1.進(jìn)一步加強(qiáng)水上安全監(jiān)管機(jī)制建設(shè)。,2.以“六區(qū)一線”水域?yàn)橹攸c(diǎn)，強(qiáng)化水上安全監(jiān)管。,3.進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)（船東）安全生產(chǎn)主體責(zé)任。,4.進(jìn)一步健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。,5.充分運(yùn)用信息化手段提升安全水平。,6.加強(qiáng)事故預(yù)防、事故調(diào)查及典型事故案例分析。,67,四、借力改革東風(fēng)改進(jìn)綜合監(jiān)管的幾點(diǎn)建議,（一）解決綜合監(jiān)管自身所面臨的問題 （二）把握綜合監(jiān)管行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展趨勢 （三）提升綜合監(jiān)管四種能力 （四）發(fā)揮政府監(jiān)管和市場推動的雙重力量 （五）聯(lián)合相關(guān)部門推動企業(yè)主體責(zé)任落實(shí) （六）正確處理綜合監(jiān)管與行業(yè)監(jiān)管關(guān)系 （七）積極構(gòu)建全面安全文化體系 （八）基于柔性領(lǐng)導(dǎo)力的工作方法創(chuàng)新,68,（一）解決綜合監(jiān)管所面臨的問題,存在不匹配，不一致問題,1.法律規(guī)定與三定職責(zé)不匹配,三定規(guī)定,法律規(guī)定,69,（一）解決綜合監(jiān)管所面臨的問題,部門職責(zé)不清形成盲區(qū),綜合監(jiān)管,違章違法整治分工,牽頭負(fù)責(zé)。,部門不愿主辦,70,（一）解決綜合監(jiān)管所面臨的問題,責(zé)任,權(quán)力,71,（一）解決綜合監(jiān)管所面臨的問題,安監(jiān)局,安委辦,職責(zé)重疊化,72,綜合監(jiān)管定位,不是替部門干活,工作思路、定位高于部門,善于從經(jīng)濟(jì)社會角度去謀劃,73,2.綜合監(jiān)管定位問題,（一）解決綜合監(jiān)管所面臨的問題,1.擬定綜合性法規(guī)政策,職責(zé)清單,2.制定安全生產(chǎn)總體規(guī)劃,3.實(shí)施安全績效考核,4.組織綜合性督查檢查和巡查,5.組織開展事故調(diào)查,6.安全形勢統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)判評估,7.統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決重大問題,廣義綜合監(jiān)管定位,74,（一）解決綜合監(jiān)管所面臨的問題,狹義綜合監(jiān)管定位,發(fā)揮綜合性優(yōu)勢，在安全生產(chǎn)宏觀上、方向性上進(jìn)行指導(dǎo)。,建立工作協(xié)調(diào)機(jī)制，推動各部門落實(shí)責(zé)任，形成工作合力。,強(qiáng)化監(jiān)督考核，用好事故調(diào)查權(quán)和工作建議權(quán)。,75,（一）解決綜合監(jiān)管所面臨的問題,（二）把握綜合監(jiān)管行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展大勢,行業(yè)領(lǐng)域安全監(jiān)管將是未來安全生產(chǎn)工作的主戰(zhàn)區(qū)。,綜合監(jiān)管體制機(jī)制和能力建設(shè)不適應(yīng)的矛盾將更加凸顯。,4,1,2,3,戰(zhàn)略上要把握,行業(yè)領(lǐng)域繼續(xù)高速發(fā)展，綜合監(jiān)管任務(wù)將更加繁重。,影響安全的因素將更加復(fù)雜。,76,（三）提升綜合監(jiān)管四種能力,1、 政策執(zhí)行能力,綜合監(jiān)管優(yōu)于專業(yè)監(jiān)管的地方就在于“綜合”。綜合監(jiān)管是代表同級政府對本轄區(qū)安全生產(chǎn)整體工作進(jìn)行宏觀監(jiān)管，在安全生產(chǎn)綜合性法律法規(guī)、總體安全規(guī)劃、宏觀安全政策的制定等方面，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，我們必須要充分利用好、發(fā)揮好這些優(yōu)勢。因此，要抓好三個(gè)方面。 一是要善于抓好頂層設(shè)計(jì)。 二是要善于抓好政策解讀和宣傳。 三是要善于抓好各項(xiàng)安全政策措施的督促落實(shí)。,77,（三）提升綜合監(jiān)管四種能力,管理學(xué)中提出的“有效溝通的三個(gè)60%原則”，即：管理上60%的問題是由于沒有有效溝通造成的、管理上的問題通過有效溝通至少可以解決60%的問題、領(lǐng)導(dǎo)干部60%的時(shí)間和精力要放在有效溝通上。因此，這就要求我們必須當(dāng)好“統(tǒng)領(lǐng)者”、“指揮者”的角色。 一是要善于用好安委會辦公室這個(gè)平臺。 二是要健全完善溝通協(xié)調(diào)工作機(jī)制。 三是要注重協(xié)調(diào)工作技巧。,2、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力,78,（三）提升綜合監(jiān)管四種能力,3、數(shù)據(jù)分析能力,大數(shù)據(jù)在安全生產(chǎn)中的應(yīng)用，最基本的功能就是通過對海量安全生產(chǎn)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析和查找事故發(fā)生的季節(jié)性、周期性、關(guān)聯(lián)性等規(guī)律、特征，從而找出事故根源，能夠有針對性地制定預(yù)防方案，提升源頭治理能力，降低安全生產(chǎn)事故發(fā)生的可能性。通過收集分析各類相關(guān)數(shù)據(jù)，來尋求安全生產(chǎn)規(guī)律，找出工作的著力點(diǎn)。 一是要對本地區(qū)行業(yè)發(fā)展做到心中有數(shù)。 二是要對安全趨勢做到心中有數(shù)。 三是要對工作著力點(diǎn)做到心中有數(shù)。,79,（三）提升綜合監(jiān)管四種能力,4、事故調(diào)查能力,事故調(diào)查是綜合監(jiān)管最有力的抓手，也是推動安全生產(chǎn)工作最有力的武器。近年來我們通過事故調(diào)查，加強(qiáng)事故警示，推動教訓(xùn)吸取，“從事故教訓(xùn)中及時(shí)找準(zhǔn)保護(hù)生命的硬措施”，推動了很多重大政策的出臺，同時(shí)通過嚴(yán)肅事故查處，也體現(xiàn)了綜合監(jiān)管部門的權(quán)威，促進(jìn)了其他各項(xiàng)工作的有效開展。 一是發(fā)揮好安監(jiān)部門的主導(dǎo)性。 二要提高事故教訓(xùn)對安全生產(chǎn)工作的推動力。 三要發(fā)揮好事故警示教育作用。,80,事故啟示：防微杜漸避免錯(cuò)誤鏈條的連接,案例分析 2000年7月協(xié)和式超音速客機(jī)墜毀案例 賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院教授Robert Mittelstaedt “Will your next mistake be fatal? Avoiding the mistake chain that can destroy your organization”,81,事故啟示：防微杜漸避免錯(cuò)誤鏈條的連接,飛機(jī)超重1.8噸（燃油1.2噸，行李0.6噸），飛行員請求最長的跑道； 美國大陸航空公司客機(jī)從該跑道起飛過程中，發(fā)動機(jī)外表的一個(gè)金屬緊固件脫落，掉在了跑道上； 5分鐘后，法國航空公司的協(xié)和式客機(jī)也從這條跑道起飛，一個(gè)輪胎墊片沒有裝上導(dǎo)致飛機(jī)滑行向左偏離軌道； 左起落架的一個(gè)輪胎壓在大陸金屬緊固件上，導(dǎo)致輪胎爆； 一塊很大的輪胎碎片恰好擊中飛機(jī)左翼下方，產(chǎn)生的沖擊破壞了位于飛機(jī)左翼上方的一個(gè)油箱密封口，導(dǎo)致燃油外泄；,82,事故啟示：防微杜漸避免錯(cuò)誤鏈條的連接,而另一塊輪胎碎片碰巧擊中起落架控制系統(tǒng)的一根電源線； 電源線的斷頭打出火花，點(diǎn)燃外泄的燃油，導(dǎo)致飛機(jī)起火； 此時(shí)飛機(jī)尚未離開跑道，塔臺指揮人員發(fā)現(xiàn)情況，立即警告協(xié)和客 機(jī)機(jī)長； 機(jī)長未能判明事故狀況，在飛機(jī)已經(jīng)超過折返速度的情況下決定繼 續(xù)升空； 飛機(jī)超重，2號發(fā)動機(jī)關(guān)閉（原因不明），導(dǎo)致飛機(jī)大大低于正常飛行速度； 起飛70秒后，飛機(jī)失控墜毀。,83,西方管理實(shí)踐給我們帶來？,墨菲定律 馬太效應(yīng) 手表定律 不值得定律 向上爬原理 零和游戲原理 華盛頓合作規(guī)律 酒與污水定律 水桶定律 蘑菇管理 剃刀原理 二八法則,84,（四）充分發(fā)揮政府監(jiān)管和市場推動的雙重力量,政府和市場二元化改革,政府監(jiān)管和市場推動相結(jié)合是被工業(yè)發(fā)達(dá)的西方國家證實(shí)了的最有效的監(jiān)管模式。我國也應(yīng)轉(zhuǎn)變監(jiān)管理念，認(rèn)識到政府監(jiān)管的局限性，在監(jiān)管中注重對接合作，從強(qiáng)制執(zhí)法模式向主動提供信息和服務(wù)的柔性執(zhí)法模式轉(zhuǎn)變。主要從勞動力市場、保險(xiǎn)市場、企業(yè)社會責(zé)任、信息服務(wù)市場、醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)市場等入手。,85,（五）聯(lián)合相關(guān)部門推動企業(yè)主體責(zé)任落實(shí),解決企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)的短板,1、推動政府層面設(shè)計(jì)生產(chǎn)使用環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)缺位問題； 2、建立督查清單：法定代表人及高管、違法違規(guī)、企業(yè)安全制度、企業(yè)安全投入、企業(yè)戰(zhàn)略與文化、安全誠信、隱患主動報(bào)告、風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)控與識別、應(yīng)急演練、科技支撐、管理流程、全員安全意識、責(zé)任狀覆蓋面等； 3、建立提醒約談制度； 4、定期不定期抽查； 5、對企業(yè)的培訓(xùn)宣貫。,86,（六）正確處理綜合監(jiān)管與行業(yè)監(jiān)管關(guān)系,定位、管理、服務(wù),1、法律位階； 2、職責(zé)定位：不越位、不錯(cuò)位、不缺位 ； 3、監(jiān)管對象； 4、綜合部門與相關(guān)部門； 5、方法手段； 6、適度參與聯(lián)合執(zhí)法； 7、主動推動、主動服務(wù)、主動溝通； 8、搭建平臺、綜合協(xié)調(diào)、督促落實(shí)。,87,（七）積極構(gòu)建全面安全文化體系,安全文化是安全生產(chǎn)的靈魂，它能夠引導(dǎo)從業(yè)人員忠實(shí)履行各自的安全生產(chǎn)責(zé)任，自覺、自信、自如的完成各類安全生產(chǎn)活動，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。安全文化體系要涵蓋： 安全價(jià)值觀 安全態(tài)度 安全道德 安全行為規(guī)范 安全主動報(bào)告制度 安全文化功能性：激勵(lì)性、凝聚性、導(dǎo)向性、規(guī)范性,安全監(jiān)管文化系統(tǒng),企業(yè)安全文化系統(tǒng),國民安全教育體系,88,（八）基于柔性領(lǐng)導(dǎo)力的工作方法創(chuàng)新,詳見成都講義,領(lǐng)導(dǎo)柔性，是組織的領(lǐng)導(dǎo)者憑借其所具備的知識和能力，通過靈活地調(diào)整目標(biāo)和領(lǐng)導(dǎo)行為以適應(yīng)不確定環(huán)境的能力，表現(xiàn)為靈活性和韌性。 柔性領(lǐng)導(dǎo)，柔性領(lǐng)導(dǎo)是指在研究人們心理和行為的基礎(chǔ)上，依靠領(lǐng)導(dǎo)者的非權(quán)力影響力，采取非強(qiáng)制命令的方式，在人們心目中產(chǎn)生一種潛在的說服力，使其自覺服從和認(rèn)同，從而把組織意志變?yōu)槿藗冏杂X的行動的領(lǐng)導(dǎo)行為。 柔性領(lǐng)導(dǎo)者，是一群在快速變化與混沌的環(huán)境中具備高度適應(yīng)能力和創(chuàng)新精神，為實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)和愿景而不懈努力的凝聚者和革新者。,89,提升現(xiàn)代柔性領(lǐng)導(dǎo)力的領(lǐng)導(dǎo)術(shù)（九術(shù)）,決策術(shù),用人術(shù),授權(quán)術(shù),協(xié)調(diào)術(shù),溝通術(shù),激勵(lì)術(shù),講話術(shù),開會術(shù),我形術(shù),（八）基于柔性領(lǐng)導(dǎo)力的工作方法創(chuàng)新,90,1、原點(diǎn)思維，管理三個(gè)階段：經(jīng)驗(yàn)、制度、文化 2、剛性+柔性，一陽一陰謂之道，二司、二處等工作著力點(diǎn)？剛性推動？ 3、管理溝通的3個(gè)60% 4、每個(gè)人都要學(xué)點(diǎn)管理，危機(jī)管理與應(yīng)急管理 5、十角色理論 6、思維1,2,3 7、領(lǐng)導(dǎo)三理論：性格、行為、權(quán)變 8、決策要規(guī)避兩種現(xiàn)象：克里丹、霍布森；什么時(shí)候做決策合適：情緒適中 9、瞄準(zhǔn)了就開槍的方法論：把問題找準(zhǔn)、把方法搞對、把方案做實(shí)、把執(zhí)行做快 10、點(diǎn)、線、面、網(wǎng)思維；打開思維空間 11、對安監(jiān)系統(tǒng)：公共關(guān)系、危機(jī)管理很重要 12、安全管理：人、機(jī)、環(huán)、制度、技術(shù)、文化 13、激勵(lì)：激勵(lì)自己、激勵(lì)智力、激勵(lì)團(tuán)隊(duì)、激勵(lì)上級 14、管理大道相通 15、安全是天大的事,（八）基于柔性領(lǐng)導(dǎo)力的工作方法創(chuàng)新,91,謝,謝,大,家,