京滬高速鐵路JHTJ-3標段（鳳凰臺隧道工程）實施性施工組織設計

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京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 1目    錄1、編制依據(jù) ...........................................................32、編制范圍 ...........................................................33、工程概述及主要工程量 ...............................................34、總體施工方案 .......................................................34.1 施工組織機構(gòu)及施工班組的分布 ....................................34.2 臨時工程的分布及總體設計 ........................................34.3 施工用風 ........................................................34.4 施工用電 ........................................................34.5 施工用水 ........................................................34.6 內(nèi)業(yè)資料 ........................................................34.7 施工程序 ........................................................34.8 施工方法概述 ....................................................35、主要施工方法 .......................................................35.1 控制測量 ........................................................35.2 洞口及明洞工程 ..................................................35.3 洞身開挖施工 ....................................................35.4 隧道支護 ........................................................35.5 二次襯砌施工 ....................................................35.6 回填注漿 ........................................................35.6.1 注漿材料 ......................................................35.7 隧道施工防水 ....................................................35.8 棄碴場施工 ......................................................35.9 隧道施工通風防塵、管線布置 ......................................35.10 超前地質(zhì)預報 ...................................................35.11 隧道監(jiān)控量測 ...................................................36、重點部位（項目）的施工方法 .........................................3京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 27、總工期及進度計劃安排、資金使用計劃 .................................37.1 總工期及進度計劃安排 ............................................37.2 資金使用計劃 ....................................................38、主要材料和工程設備的使用計劃、供方案以及質(zhì)量控制辦法 ...............38.1 主要材料使用計劃、供方案及質(zhì)量控制辦法 ..........................38.2 主要工程設備使用計劃、供方案及質(zhì)量控制辦法 ......................39、試驗機構(gòu)、試驗手段、檢測程序及試驗工作的總體安排 ...................39.1 試驗機構(gòu) ........................................................39.2 試驗手段 ........................................................39.3 檢測程序 ........................................................39.4 施工期試驗工作安排 ..............................................310、各項措施 ..........................................................310.1 文明施工措施 ...................................................310.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 .........................................310.3 安全保證措施 ...................................................310.4 工期保證措施 ...................................................310.6 成品及半成品保護措施 ...........................................310.7 環(huán)保、水保及文物保護措施 .......................................310.8 節(jié)約用地措施 ...................................................310.9 降低造價措施 ...................................................310.10 各類資源管理措施 ..............................................310.11 應急預案 ......................................................310.12 相鄰單位工程及相關(guān)工程接口的協(xié)調(diào)溝通與配合措施 ................311、附表 ..............................................................311.1 施工總平面及大臨設施布置圖 .....................................311.2 施工進度圖（網(wǎng)絡圖、橫道圖、形象進度圖） .......................311.3 主要施工機械設備使用計劃表 .....................................311.4 分年、季度的進度計劃 ...........................................3京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 311.5 分年、季度勞動力使用計劃表 .....................................311.6 分年、季度主要材料、工程設備使用計劃表 .........................311.7 分年、季度完成工程數(shù)量計劃表 ...................................311.8 分年、季度資金使用計劃表 .......................................311.9 土建工程施工安排表 .............................................311.10 質(zhì)量保證、環(huán)境保護、水土保持、文物保護的體系、措施保證框圖 ....3京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 11、編制依據(jù)1） 《北京至上海新建高速鐵路工程施工圖（站前）鳳凰臺隧道》 （京滬高京徐施隧參 05-01～08） ；2） 《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》 鐵建設[2006]189 號 3） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》 （鐵建設[2005]160 號）4） 《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》 （鐵建設[2005]160 號）5） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （TZ210-2005）6） 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》 （TB10426-2004/J342-2004）7） 《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》 （TB10104-2003）8） 《鐵路工程巖石試驗規(guī)程》 （TB 10115-1998）9） 《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》 ；10） 《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》 （TB10119-2000）    11） 《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》 （TB10223-2004）12） 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊） 》 （TB10401.1-2003    13） 《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》 ；14）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。15）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；2、編制范圍編制范圍：鳳凰臺隧道 DK455+980～DK457+148，長 1168m。工程范圍包括征地、施工便道、碴場及防護、生產(chǎn)及生活臨時設施、明洞段土石方開挖、砼工程、洞身段開挖及支護襯砌、施工期監(jiān)測、缺陷責任期的處理。3、工程概述及主要工程量鳳凰臺隧道進口里程 DK455+980，出口里程 DK457+148，全長 1168m。隧道坡度為 3.0‰的下坡，整個隧道位于 R=7000m 的圓曲線上。該隧道開京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 2挖斷面大，隧道內(nèi)輪廓均設計采用單洞雙線斷面，開挖斷面約 170m2，有效凈空面積不小于 100m2。該隧道區(qū)地層為太古界泰山群斜長片麻巖，片麻狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育。該隧道位于中低山區(qū)，地形起伏較大，隧道最大埋深 104.68m,山坡自然坡度約 10°～20°，隧道進口植被較多，出口植被較少。該隧道主要工程量見表 1。鳳凰臺隧道主要工程量表             表 1序號 項目名稱 單位 工程量 備　注1 土石方開挖 m3 188514 包括拆除混凝土2 噴射混凝土 m3 10671 　3 C50 型高性能碳塑加強筋 纖維 T 10.25 　4 鋼筋網(wǎng) T 101.51 　5 Φ25CD 反循環(huán)注漿錨桿 m 54218 　6 Φ22 砂漿錨桿 m 46516 　7 錨桿墊板 T 51.42 　8 格柵鋼架 T 1215.82 　9 鎖口錨管 m 36886 Φ42 鋼管  t=5mm10 超前小導管 m 45423 Φ42 鋼管  t=3.5m11 小導管注水泥、水玻璃漿 m3 518 體積比 1：0.812 管棚 m 7800 Φ108 t=5mm13 襯砌背后注水泥漿 m3 225.6 　14 混凝土 m3 38794.26 包括防水混凝土15 鋼筋 T 1238.25 　16 防水板+土工布 m2 31310.12 　17 橡膠止水帶 m 10340 　18 可維護橡膠止水帶 m 10340 　19 高效抗裂防水劑 T 632.73 　20 M10 漿砌石片 T 4681 棄碴場擋墻及排水溝21 土石方明挖 m3 3077 　22 土石方回填　 m3 1842.2 　4、總體施工方案4.1 施工組織機構(gòu)及施工班組的分布以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠施工資源，積極準備，盡早開工，京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 3針對本工程施工特點，按大平行，小流水的方式組織施工，為無碴軌道鋪設創(chuàng)造條件，加強施工過程控制、合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實行全面質(zhì)量管理，以確保工期目標實現(xiàn)。本工程按項目法組織施工。根據(jù)本單位工程特點，本隧道施工任務、地形地貌及工期要求，各項施工任務各安排 2個施工班組進行施工。4.2 臨時工程的分布及總體設計1）生產(chǎn)、生活房屋現(xiàn)場各施工班組生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板式結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置（進口布置在 DK455＋980右側(cè) 50m 范圍內(nèi)、出口布置在 DK457＋100 右側(cè) 100m 范圍內(nèi)） 。營區(qū)周圍設圍護，圍護采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩及標志。2）混凝土拌和站混凝土采用集中拌和，本隧道施工砼來自于北黃村拌和站。3）施工便道隧道進口段新建施工便道經(jīng)原采礦場小道與陡山至小辛莊道路連接后進入施工區(qū)，路長 1500m，道路按路面寬 6.5m，地基寬 7.5m 進行施工，泥結(jié)碎石路面，厚 20cm。隧道出口施工便道考慮直接與環(huán)太湖道路相連，長 1310m，道路按路面寬 6.5m，路基寬 7.0m 進行施工，泥結(jié)石路面，厚20cm。4）棄碴場鳳凰臺隧道進口布置面積為 16675m2 的棄碴場，碴場位置位于進口左側(cè) DK455+861，進口至棄碴場施工便道距離為 500m，碴場建設在設計圖紙要求下根據(jù)實際情況進行布置并施工。出口碴場布置在 DK457＋040 右側(cè) 100m 處，布置面積為 8004m2，隧道出口至碴場棄碴道路長 250m。5）主要臨建設施工程量根據(jù)施工要求，本隧道主要臨建設施工程量見表 2。主要臨建設施工程量表            表 2序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備  注1 新修施工便道 m 388 　京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 42 擴建施工道路 km 2.5 　3 電力線 km 18.38 新增線路及原線路改造4 抽水站 座 2 進、出口各一座5 蓄水池 座 2 600m3 6 變壓器 臺 2 800KVA/500KVA7 生活、辦公房屋 m2 1900 活動板房8 生產(chǎn)房屋 m2 2300 鋼結(jié)構(gòu)的平房9 空壓機房 座 2 供風能力 80m3/min10 污水沉淀池 座 2 30m3 11 發(fā)電機房 座 2 　4.3 施工用風該隧道施工用風采用在隧道進、出口各設置一座空壓機房，空壓機房設置供風量均為 4×20m3/min。供風管路采用 Φ159 鋼管。4.4 施工用電該隧道施工用電從 DK458+360 位置北黃線 95＃桿 10KV 支線 T 接點引入，架設至出口后再引線至進口工作面。在隧道出口安設一臺 500KVA 變壓器，進口處架設一臺 800KVA 變壓器。新增線路距支線 T 接點長3.38Km，原線路改線 15.0Km。4.5 施工用水施工用水采用井點抽水，井點布置在生產(chǎn)生活區(qū)內(nèi)，井點設置抽水泵房，采用 Φ108 鋼管供水至隧道進、出口洞頂上方的蓄水池內(nèi)（容量均為300m3） ，再采用 Φ108 鋼管引水至施工工作面。Φ108 供水管長 1620m。施工廢水主要為生產(chǎn)、生活污水，生產(chǎn)污水及生活污水經(jīng)排水系統(tǒng)進入設置在洞口的 30m3 污水沉淀過濾池，經(jīng)沉淀達到要求后再進行排放。洞內(nèi)施工廢水采用移動潛水泵排入移動水箱（2×2×2m）內(nèi)，采用 Φ80鋼管直接排至洞外進入污水池沉淀。4.6 內(nèi)業(yè)資料1）內(nèi)業(yè)資料管理程序：內(nèi)業(yè)資料的編制及收集→內(nèi)業(yè)資料的整理→內(nèi)業(yè)資料的分類歸檔→內(nèi)業(yè)資料的移交。2）內(nèi)業(yè)資料管理辦法：嚴格按照京滬高速鐵路內(nèi)業(yè)資料管理辦法和要求，完善各項資料及報批手續(xù)。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 54.7 施工程序該隧道施工的流程為：施工準備→測量→洞口邊仰坡開挖及支護→洞身開挖及支護→洞身混凝土襯砌（洞門施作）→隧道溝槽及其它附屬工程。4.8 施工方法概述該隧 DK455+995～DK457+070 段除 DK456+210～DK456+280 段采用三臺階法外，其余都采用臺階法施工；洞口DK455+995～DK456+040、DK457+070～DK457+123 段淺埋Ⅴ級加強圍巖采用雙側(cè)壁導坑法施工。洞內(nèi)施工爆破采用控制弱爆破作業(yè)。砼襯砌前做好防水層施工，在富水地段采用預注漿堵水，砼襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車、泵送砼灌注。5、主要施工方法5.1 控制測量測量工作嚴格遵循建設、監(jiān)理、設計有關(guān)文件及鐵路規(guī)范和標準規(guī)范作業(yè)，完善各項報批手續(xù)。本隧道為全線控制性重點工程,測量工作采用三級測量分工負責制和復核制，通過自檢和互檢機制協(xié)同完成本隧道施工全過程的測量任務，杜絕各類測量事故的發(fā)生。本隧道測量組織機構(gòu)見圖1。 技 術(shù) 質(zhì) 量 部京 滬 高 速 鐵 路 土 建 工 程 JHTJ-3標 段第四測量組第三測量組第一測量組 第二測量組三 工 區(qū) 測 量 組 織 機 構(gòu) 圖施 工 處 精 測 組測 量 大 隊京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 6圖 1  測量組織機構(gòu)圖5.1.1 主要任務1）基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）線路控制網(wǎng)（CPⅡ）高程控制網(wǎng)的復測；2）獨立控制網(wǎng)建立；3）獨立高程控制網(wǎng)建立；4）控制測量方案設計和審批，施工加密控制點測量；5）測量成果整理。5.1.2 主要技術(shù)指標根據(jù)設計及規(guī)范要求，為保證測量質(zhì)量，本隧道控制測量主要技術(shù)指標見表 3，水準測量精度要求見表 4，儀器配置情況見表 5?？刂茰y量主要技術(shù)指標表                    表 3測量部位 測量方法 測量等級 測角精度 （″） 適用長度（km） 邊長相對精度二 1 6～20 1/200 000三 1.8 4～6 1/150 000導線測量四 2.5 ＜4 1/100 000B 1.5 ≥6 　洞外GPS 測量C 2 ＜6 　二 1 7～20 1/100 000三 1.8 5～7 1/50 000洞內(nèi) 導線測量四 2.5 ≤5 1/20 000水準測量精度要求（mm）              　  表 4限        差水準測量等級每千米水準測量偶然中誤差M△每千米水準測量全中誤差 MW檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準 ≤1.0 ≤2.0 6 L4 4 L——注：表中 L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位 km。儀器配置情況表                       表 5設備名稱 制造廠家 儀器型號 測距精度 測角精度GPS 南方測繪 S82 5+0.5ppm（靜態(tài)）GPS 徠卡 T 5+1ppm（靜態(tài)）京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 7全站儀 瑞士 LEICA TC1202 1+1ppm ±1.0"全站儀 瑞士 LEICA TC702 2+2ppm ±2.0"數(shù)字水準儀 瑞士 LEICA NA3003 配銦瓦鋼尺：±0.4mm數(shù)字水準儀 瑞士 LEICA DNA10 配銦瓦鋼尺±0.9mm，水準尺：±1.5mm注：儀器配置按工程總體資源配置進行調(diào)配。5.1.3 測量設計方案和加密控制點測量1）CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)復測（1）對設計單位移交的基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ） 、線路控制網(wǎng)（CPⅡ） 、高程控制網(wǎng)的復測；復測按照設計單位所交測量成果資料，在同精度的情況下進行。（2）復測過程中并包駐地監(jiān)理進行現(xiàn)場測量記錄的確認，（3）將復測成果編制測量復測報告上報監(jiān)理單位審批。2）控制網(wǎng)的布設和計算（1）洞外控制網(wǎng) GPS 按 B 等測量設計,洞內(nèi)導線網(wǎng)設計按二等導線測量測量作業(yè)。（2）測量作業(yè)程序及點位的設置和布設原則嚴格按照鐵路規(guī)范、標準和有關(guān)文件要求進行。（3）各目測量科目進行換手測量，獨立平差計算。（4）根據(jù)本隧道特點，洞外控制才采用大地四邊形控制網(wǎng)，洞內(nèi)布設閉合導線環(huán),并扣連設計院（CPⅠ）或（CPⅡ） 。其導線的邊長選定為300~400m，洞外采用精度 GPS 測量地表控制，洞內(nèi)采用全站儀同精度測量，測量成果兩組平行嚴密平差計算。（5）為確保隧道的測量精度，平面坐標系統(tǒng)建立為隧道線路左線中線（曲線段為起端切線）為 X 軸方向，里程增加方向為其正向；由 X 軸順時針旋轉(zhuǎn) 90。的方向為 Y 軸。平面坐標系統(tǒng)與 CPⅠ或 CPⅡ控制點聯(lián)測，計算出坐標換算關(guān)系。（6）高程控制采用二等水準測量，其測量結(jié)果進行兩組平行嚴密平差計算。（7）二等水準測量往返觀測順序如下：京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 8①往測：奇數(shù)站為后—前— 前—后，偶數(shù)站為前—后— 后—前。②返測：奇數(shù)站為前—后— 后—前，偶數(shù)站為后—前— 前—后。3）控制測量成果包含以下資料控制測量方案與技術(shù)設計書、測量計劃書、控制點平面布置圖、儀器檢驗與校正資料、觀測記錄手簿、平差計算、成果質(zhì)量評定資料及測量成果表。5.1.4 施工過程中的控制測量工作1）隧道的洞門點要定位測量，隧道每延伸 50m 時要進行中線、水平復核。每延伸到 200～300m 時與洞外地表控制點（CP 點）聯(lián)測一次。2）對洞內(nèi)曲線五大樁和直線段每 100～150 米中線樁進行定位測量。洞內(nèi)每公里設置一個永久性水準點。5.2 洞口及明洞工程5.2.1 明挖及支護明挖施工前，先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石；再進行洞口天、邊溝的施工，并確保水流暢通。施工期間實施不間斷維護。洞口及明洞分層進行開挖及支護施工。土方直接采用挖掘機開挖，石方先采用液壓鉆機造孔，梯段控制弱爆破，設計邊線進行預裂爆破。開挖石碴采用 20t 自卸汽車棄往洞口外的棄碴場。洞口及明洞每開挖一層，地質(zhì)破碎帶進行初噴砼、安設錨桿、掛網(wǎng)、復噴砼等施工。5.2.2 明洞襯砌明洞標準斷面模板采用襯砌臺車進行施工，隧道洞身結(jié)構(gòu)采用整體這型鋼模板，其他施工工藝與該隧道二次襯砌施工方法相同。隧道洞身襯砌施工工藝及質(zhì)量流程圖見圖 2。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 9否不合格不合格合格合格是不合格邊基開挖基底符合施工圖變更設計及其工程施工仰拱鋼筋綁扎、安裝模板仰拱鋼筋綁扎、模板檢查灌筑仰拱基混凝土拱墻鋼筋綁扎，預留孔口鋼筋及孔口檢查灌筑拱墻混凝土混凝土養(yǎng)護、拆?？卓谛拚炇蘸细癫缓细衿诽幹媒Y(jié) 束邊仰坡支護合格襯砌臺車就位開始京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 10圖 2  隧道洞身襯砌施工工藝及質(zhì)量流程圖5.2.3 明洞防排水明洞外模拆除后及時施作防水層及排水盲管，保證排水暢通。明洞施工和隧道的側(cè)溝、中心水溝的出水口及洞頂?shù)慕亍⑴潘O施統(tǒng)籌考慮，確保出水口排水順暢。5.2.4 明洞回填明洞回填在明洞防水層施工完成且混凝土強度達到設計強度后進行。側(cè)墻回填兩側(cè)對稱進行，分層夯實，每層厚度不大于 0.3m，兩側(cè)回填土面的高差不大于 0.5m?；靥钪僚c拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至設計高度。采用機械回填時，須在人工夯填超過拱頂 1.0m 以上后進行。5.3 洞身開挖施工該隧 DK455+995～DK457+070 段除 DK456+210～DK456+280 段采用三臺階法外，其余都采用臺階法施工；洞口DK455+995～DK456+040、DK457+070～DK457+123 段淺埋Ⅴ級加強圍巖采用雙側(cè)壁導坑法施工。5.3.1 臺階法施工1）施工方法臺階法為先開挖上半斷面,待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面,上下半斷面同時并進的施工方法，上下臺階開挖均采用手風鉆鉆孔，上臺階開挖二級楔型掏槽，毫秒微差光面爆破。上臺階由挖掘機翻碴，下臺階由裝載機裝碴，自卸汽車運碴。施工中合理調(diào)整工序，實行“鉆爆、裝碴、運輸”機械化一條龍作業(yè)。隧道開挖后及時施作初期支護，下半斷面開挖后仰拱緊跟。臺階法施工斷面圖見圖 3。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 11圖 3 臺階法施工斷面圖京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 12圖 4 臺階法施工工藝流程圖2）Ⅲ級、Ⅳ級圍巖爆破設計臺階法、三臺階法開挖采用光面爆破。光面爆破參數(shù)通過爆破試驗方法確定。當無試驗條件時，有關(guān)參數(shù)根據(jù)下表 6 選用。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 13光面爆破參數(shù)表                     表 6巖石類別 周邊孔間距E（cm）周邊孔抵抗線W（cm）相對距離E/W裝藥集中度 q（kg/m）極硬巖 50～60 55～75 0.8～0.85 0.25～0.30硬巖 40～50 50～60 0.8～0.85 0.15～0.25軟質(zhì)巖 35～45 45～60 0.7～50.8 0.07～0.12同時，在藥量選擇上還要考慮爆破振動速率對隧道結(jié)構(gòu)物以及地表建筑物的影響。炮孔布置圖見圖 5，裝藥參數(shù)見表 7圖 5 臺階法開挖炮孔及掏槽孔布置圖Ⅲ級圍巖臺階法光面爆破參數(shù)表             表 7雷管 炮孔裝藥量段數(shù) 合計炮孔 數(shù)炮孔深度 藥卷量 裝藥量 藥量序號 炮孔分 類個 段 cm 卷/孔 Kg/孔 Kg1 6 1 125 6 1.2 7.22 6 3 248 11 2.2 13.23掏槽孔6 5 364 14 2.8 16.84 擴槽孔 287、9、11 300 11 2.2 61.65 內(nèi)圈孔 19 13 300 10 2 386 周邊孔 38 17 300 4.5 0.9 34.27上臺階　底板孔 17 15 310 11 2.2 37.4小  計 120 　 　 　 　 208.4臺 階 法 開 挖 三 級 楔 型復 合 掏 槽 眼 布 置 圖1715319 77說 明 :1、 本 圖 尺 寸 均 以 厘 米 計 ；2、 本 爆 破 設 計 適 用 于 隧 道 Ⅲ 級 圍 巖 開 挖 ；、 炮 眼 旁 邊 數(shù) 字 表 示 雷 管 段 數(shù) ；3、 本 設 計 根 據(jù) 以 往 爆 破 經(jīng) 驗 設 計 ， 實 際 施 工 過 程 中 要 根 據(jù) 爆 破 效果 進 行 適 當 調(diào) 整 。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 141，2、38 掘進孔 60 4、5 300 12 2.2 1329 周邊孔 14 7 300 5 1 1410下臺階底板孔 22 9 310 8 1.6 35.2小計 96 　 　 　 　 181.2合  計 216 　 　 　 　 389.6循環(huán)設計進尺：2.5～3.0m 總鉆孔量:642.12 m 開挖量:430.65m3 炸藥耗:0.90kg/m3圖 6 臺階法挖楔形掏槽孔布置圖說 明 ：1、 本 圖 尺 寸 均 以 厘 米 計 ；2、 本 圖 Ⅳ 級 圍 巖 三 臺 階 開 挖 炮 眼 布 置 圖 ；、 炮 眼 旁 數(shù) 字 表 示 雷 管 段 數(shù) ；、 本 鉆 爆 圖 根 據(jù) 經(jīng) 驗 設 計 ， 在 施 工 過 程 中 應 根 據(jù) 圍 巖 地 質(zhì) 情 況 及 爆破 效 果 對 爆 破 設 計 參 數(shù) 進 行 適 當 調(diào) 整 。說 明 ：1、 本 圖 尺 寸 均 以 厘 米 計 ；2、 本 圖 為 Ⅳ 級 圍 巖 三 臺 階 開 挖 炮 眼 布 置 圖 ；、 炮 眼 旁 數(shù) 字 表 示 雷 管 段 數(shù) ；、 本 鉆 爆 圖 根 據(jù) 經(jīng) 驗 設 計 ， 在 施 工 過 程 中 應 根 據(jù) 圍 巖 地質(zhì) 情 況 及 爆 破 效 果 對 爆 破 設 計 參 數(shù) 進 行 適 當 調(diào) 整 。三 級 楔 型 掏 槽 眼 布 置 詳 圖循環(huán)進尺京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 15Ⅳ級圍巖三臺階法光面爆破參數(shù)表           表 8炮孔裝藥量炮孔數(shù) 雷管段數(shù) 炮孔深度藥卷量 裝藥量 合計藥量序號 炮孔分類個 段 cm 卷/孔 Kg/孔 Kg1 6 1 207 8 1.6 9.62 6 2 158 6 1.2 7.23掏槽孔6 3 103 3 0.6 3.64 擴槽孔 18 5，7，9 170 6 1.2 21.65 內(nèi)圈孔 18 11 170 5 1.0 186 周邊孔 31 15 170 1.5 0.3 9.37上臺階底板孔 20 13 180 5 1.0 20小  計 105 89.38 掘進孔 50 1，3，5，7 170 5 1.0 509 周邊孔 18 11 170 1.5 0.3 5.410中臺階底板孔 16 9 180 5 1.0 16小  計 84 71.411 掘進孔 51 1，2，3，5 170 5 1.0 5112下臺階周邊孔 34 7 170 1.5 0.3 10.2小  計 85 61.2合  計 274 221.9循環(huán)設計進尺：1.6m    總鉆孔量:466.88 m    開挖量:244.93m3    炸藥單耗:0.91kg/m33） 鉆孔鉆孔前先檢查開挖斷面中線、水平和斷面輪廓以及炮孔布置與設計相符后再進行鉆孔。鉆孔采用人工作業(yè)臺架上用氣腿式風鉆鉆孔或者采用作業(yè)臺車上鉆孔。鉆孔從上往下進行，避免在鉆孔過程中掉下的石碴堵塞已鉆好的炮孔。炮孔鉆好后用高壓風進行清孔以及按炮孔布置圖進行檢查并作好記錄。不符合要求的炮孔重鉆，經(jīng)檢查合格后方可裝藥爆破。4）裝藥爆破按照爆破設計圖正確裝藥及連接，裝藥及連接完后檢查一遍確認與設計相符后進行爆破。特別是采用導爆索連線的，連線方向一定要與設計相符，為了保證連線的質(zhì)量，可采用雙向連線。爆破前將鉆孔機具設備、風水軟管、作業(yè)照明電燈及電線撤離工作面。進行爆破時所有人員撤至安全地點。5）施工循環(huán)時間及開挖進度京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 16臺階法開挖作業(yè)循環(huán)時間見表 9。計劃每循環(huán)進尺 2.5～3.0m，每循環(huán)用時 12 小時，平均每日進尺 4.0～5.0m，月進尺 80m～140m。開挖作業(yè)循環(huán)時間表        表 9序號 作業(yè)名稱 作業(yè)時間（min）1 測量布孔、地質(zhì)預報 602 開挖 3003 通風 304 安全清理、撬挖 305 初噴砼裝碴運輸（埋設量測組件） 2106 掛網(wǎng)、噴砼監(jiān)控量測 907 合計 7205.3.2 雙側(cè)壁導坑法施工雙側(cè)壁導坑法開挖，堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工，開挖方式采用弱爆破或人工開挖。雙側(cè)壁導坑法施工步驟面示意見圖 7、圖 8、圖 9。圖 7 雙側(cè)壁導坑法施工步驟橫斷面示意圖京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 17圖 8 雙側(cè)壁導坑法施工步驟縱斷面示意圖施工工序如下：（1）施作拱部超前小導管，并注漿加固地層。（2）開挖①單元土方，并及時施工初期支護。（3）滯后①單元一段距離后，開挖②單元土方。（4）滯后②單元一段距離后，開挖③單元土方。（5）滯后③單元一段距離后，開挖④單元土方。（6）滯后④單元一段距離后，開挖⑤單元土方。（7）逐段拆除臨時側(cè)壁，由下至上施工防排水系統(tǒng)。（8）施工仰拱Ⅵ單元，施工拱墻Ⅶ單元。施工工藝流程見圖 10京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 18圖 9 雙側(cè)壁導坑法施工工藝流程圖5.4 隧道支護5.4.1 超前支護1）超前小導管該遂洞身Ⅳ級、Ⅴ級圍巖地段，拱部 120°范圍內(nèi)采取小導管注漿超前支護。在上部弧形導坑開挖前，先用噴射砼將開挖面和 5m 范圍內(nèi)的坑道封閉，然后沿開挖輪廓周邊施作帶孔小導管，并通過小導管向圍巖注漿，與坑道周圍形成一定厚度的加固圈，然后在加固圈的保護下進行開挖等作業(yè)。超前小導管施工工藝流程見圖 10。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 19圖 10  超前小導管施工工藝流程圖小導管采用 Φ42 熱軋鋼花管，每環(huán) 40 根，環(huán)向間距 0.4m，施工外插角 3°～5°。結(jié)構(gòu)件在加工工場制作，前端做成尖錐形，除尾部30～50cm 不布孔作為止?jié){段，其余均在管壁上每隔 15cm 交錯梅花形布孔，孔孔直徑 8mm。具體施工措施如下：（1）注漿采用高壓雙液注漿泵施工；鑿巖機鉆孔，鉆頭采用 Φ50 鉆頭。將小導管錘擊或鉆機頂入鉆孔內(nèi)，頂入長度不小于鋼管長度的 90%；鋼管外露 20cm，外露端支撐于開挖面后方的格柵鋼架上，與鋼拱架共同組成支護體系，并用高壓風將鋼管內(nèi)的碴石吹出。（2）小導管安設后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，掌子面過于破否是否是開 始原 材 料 檢 驗漿 液 配 合 比 設 計漿 液 試 配漿 體 混 合 料 配 制漿 料 注 入 注 漿 機 注 漿 孔 位 布 置鉆 孔 機 就 位鉆  孔鉆 孔 檢 驗 合 格插 入 小 導 管安 設 止 漿 塞注 漿 注 漿 檢 驗 合 格管 尾 墊 板 及 縱 聯(lián) 構(gòu) 件 安 裝結(jié)  束小 導 管 制 作京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 20碎時在小導管附近及工作面噴射混凝土封閉。（3）注漿管長度大于隧道掘進尺寸的 0.5～1.0m。（4）注漿采用奇偶數(shù)間隔注漿，一次注漿 3～5 根。（5）注漿壓力為：0.4～0.6MPa，注漿壓力達到設計終壓或注漿量達到設計注漿量時結(jié)束注漿。2）超前長管棚該遂道 DK455+995～DK456+055、DK457+063～DK457+123 段拱部 120°范圍內(nèi)采取長管棚超前支護。長管棚采用 Φ108mm，壁厚 5mm 的熱軋無縫鋼花管，管棚長度根據(jù)實際情況調(diào)整，不大于 30m（本隧按 20m 施工）,鋼管上鉆注漿孔，孔徑10～16mm，孔間距 150～200mm，梅花形布置，尾部留不鉆孔的止?jié){段150cm。施工時運用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，保證鉆孔方向（外插角1°～3°）準確。為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 3m長鋼管，編號為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 6m 長鋼管，以后編號為奇數(shù)采用3 根 6m 鋼管，編號為偶數(shù)的第二、三、四節(jié)分別采用 6m、6m、3m 鋼管各一根，以保證鋼管接頭不在同一斷面。注漿壓力達到設計終壓并繼續(xù)注漿10min 以上方可結(jié)束注漿，注漿完成后在管內(nèi)灌注 M5 水泥砂漿，并保證實心密實。長管棚施工程序見長管棚施工流程圖 11。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 21圖 11  長管棚施工流程圖鉆孔注漿采用鉆孔注漿車施工，采用鑿巖機鉆孔，鉆頭采用 Φ110 大鉆頭，鉆孔完成后將注漿管插入鉆孔內(nèi)，支撐于開挖面后方的鋼拱架上，與鋼拱架共同組成支護體系。5.4.2 初期支護1）錨桿施工該隧拱部系統(tǒng)錨桿采用中空注漿錨桿，邊墻采用普通砂漿錨桿。錨桿長度、間、排距根據(jù)不同級別圍巖，按圖紙和規(guī)范要求施工。準備工作1. 施作導向墻2. 制作鋼花管鉆  孔清  孔頂進鋼管棚清  孔注漿管路檢查拌  漿結(jié)  束注  漿壓力流量達到要求？否是否京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 22（1）砂漿錨桿錨桿材料的品種符合設計要求，并進行以下檢驗：外觀質(zhì)量檢驗：桿體直徑要均勻、一致，無嚴重銹蝕、彎折?？估瓘姸仍囼灊M足工程要求。加工后的錨桿的桿體尺寸符合設計要求，車絲部分無偏心，有焊接件時焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。錨桿使用前，在現(xiàn)場進行工藝、力學試驗。錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，施工時先測量放線布置錨桿孔位，錨桿鉆孔深必須達到錨桿長度要求，拱部系統(tǒng)錨桿采用中空注漿錨桿，邊墻采用普通砂漿錨桿，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)，其中Ⅲ級圍巖復合式襯砌錨桿長 3.0m，錨桿間距為 1.2m×1.0m(環(huán)×縱)，Ⅳ圍巖復合式襯砌和Ⅳ圍巖復合式加強襯錨桿長 3.5m，錨桿間距為 1.0m×1.0m(環(huán)×縱)，Ⅴ圍巖復合式襯砌和Ⅴ圍巖復合式加強襯砌錨桿長 5m，錨桿間距為1.0m×0.8m(環(huán)×縱)。施工時用高壓風清除孔內(nèi)巖屑，用注漿泵將水泥砂漿注入孔內(nèi)，然后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，再將進行錨桿墊及螺母安裝，完成后將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊結(jié)為整體。上仰孔采用注漿器壓注錨固砂漿時要設止?jié){塞和排氣管。待孔內(nèi)砂漿終凝后按規(guī)范要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。砂漿采用中粗砂，粒徑不大于 2.5 毫米，使用前過篩；砂漿配合比：水泥比砂為 1：1～1：2（重量比） ，水灰比為 0.38～0.45，具體配合比以實驗結(jié)果為準。砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→注漿→插入桿體。（2）中空注漿錨桿安裝安裝前檢查錨桿體鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞，及時清理。錨桿體裝入設計深度后，用水和空氣清孔，直至孔口反水或返氣。注漿材料采用純水泥漿或 1:1 水泥砂漿，水灰比宜為 0.4～0.5。采用水泥砂漿時砂子粒徑不大于 1.0mm。注漿料由桿體中孔灌入，上仰孔設置止?jié){塞和排氣孔。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 23圖 12 錨桿施工工藝流程圖2）鋼筋網(wǎng)安裝鋼筋網(wǎng)在砂漿錨桿施作后安設，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設計要求施作，其中Ⅲ級圍巖復合式襯砌段采用 Φ8 間距為 25cm×25cm 鋼筋網(wǎng)，其余級別圍巖采用 Φ8 間距為 20cm×20cm 鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)隨支護巖體鋪設，鋼筋網(wǎng)與被支護巖面間隙 3cm，鋼筋網(wǎng)搭接長度為 1～2 個網(wǎng)格，采用焊接或錨桿制作各項工前準備錨桿鉆機就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測量放樣錨桿孔清孔機械設備保養(yǎng)準備注漿材料注漿設備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注  漿插入錨桿錨桿竣工驗收安裝墊板京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 24鋼絲綁扎。3）噴射砼施工（1）原材料的選取骨料購買寧陽縣華豐鎮(zhèn)鑠鑫石材銷售有限公司生產(chǎn)的合格骨料。水泥采用平陰山山水有限公司廠家生產(chǎn)的滿足設計要求的 P.O.32.5水泥，水泥的質(zhì)量符合國家現(xiàn)行標準。砂采用大汶口魯里砂場生產(chǎn)，砂要求質(zhì)地均勻堅固、粒徑良好、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗砂。拌和用水采用可飲用水。速凝劑采用符合要求的指定廠家生產(chǎn)的高性能外加劑。（2）噴射混凝土施工要點配料拌合：按實驗確定的配合比準確計量砂、石料、水泥、水、減水劑及防水劑投入拌合設備。攪拌時間根據(jù)實驗確定，且不小于 2min。石料、砂、水泥、減水劑、防水劑、合成纖維（摻量為 1.2kg/ m3） 、水的計量誤差不大于規(guī)范要求。噴射混凝土采用北黃拌和站拌合。拌合料輸送：拌合好的濕噴混凝土料，采用混凝土輸送車送至濕噴機，在輸送過程中要特別防止混凝土的離析?；鶐r面清理：在噴射混凝土之前，對基巖面進行徹底的清理。采用高壓水沖洗，對于遇水易潮解、泥化的巖層采用高壓風沖洗。及時埋設控制噴射厚度的標志。檢查機具設備和風、水、電等管線，并試運轉(zhuǎn)。對有滴水、淋水、出水點等處的受噴面采用鑿槽、埋管等方法進行引導疏干處理。（3）噴射作業(yè)①噴槍距離：噴槍到工作面的距離為 1.5～2.0m，其最佳距離，由現(xiàn)場實驗確定。②噴射角度：噴嘴大致垂直于受噴面，并稍傾斜于噴護的巖面。③工作壓力：工作壓力根據(jù)濕噴機性能、水灰比、軟管長度、圍巖條件，由現(xiàn)場實驗確定。④速凝劑投放：速凝劑投放保證計量準確，投放穩(wěn)定。（4）噴射工藝京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 25采用濕噴工藝。噴射作業(yè)分段、分序、分層、由下而上，依此進行，如有較大凹洼時，先填平，噴射時噴嘴要反復緩慢地作螺旋形轉(zhuǎn)動，螺旋直徑約為 20～30cm，并遵循先墻后拱。分層噴射逐次加厚時后一層在前一層終凝后進行。圖 13 濕噴工藝流程圖4）噴合成纖維砼隧道初期支護噴合成纖維混凝土的施工方法和技術(shù)要求與濕噴混凝土施工是一致的，不同之處是在拌制噴射料時需按配合比摻入纖維材料。并使之拌和均勻。5）鋼架支護格柵鋼架用于本隧Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級復合圍巖支護。加工前先核對格質(zhì)量檢查 合格斷面檢查壓力風清理基面斷面整修埋設檢測標識樁噴射混凝土噴射機就位混凝土養(yǎng)護預拌砼不合格不合格合格進入下道工序京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 26柵設計圖紙，并對隧道尺寸進行實地放樣，加工一榀完整的格柵，檢查尺寸、焊接等，符合要求后再批量加工。格柵鋼架在鋼筋加工棚制作樣臺上，采用冷彎制作，格柵鋼架分片制作，按單元拼焊后，運至現(xiàn)場安裝。格柵與定位筋焊接，格柵主筋噴射混凝土保護層厚度為 40mm，主筋采用 HR335級鋼筋，鋼筋直徑為 22mm。鎖腳錨管長度為 4.0m，錨管直徑為 42mm，聯(lián)接螺栓采用 M24×65　GB30－66，螺母為 M24　GB41－66，每個螺栓螺母配兩個墊圈成套使用。型鋼鋼架主要用于 V 級基巖加強初期支護施工。型鋼鋼架采用Ⅰ20a工字鋼，型鋼鋼架在初噴 4cm 砼后架設，架設完畢后復噴至設計厚度。型鋼縱向間距為 0.6m，允許偏差為±10cm。鋼架支護主要施工要求及工序如下：測量定位：按設計位置現(xiàn)場測量定位。首先測定出隧道中線，確定高程，然后再測定鋼架的縱向位置；鋼架平面必須與隧道中線垂直?，F(xiàn)場準備：運至現(xiàn)場的單元鋼架分單元堆碼，安設前進行斷面尺寸檢查，及時處理欠挖侵入凈空部分，保證鋼架正確安設。安設拱腳或墻腳前，清除墊板下的松碴，將鋼架置于原狀巖石上，在軟弱地段，采用錨管加固。鋼架安設：在初噴混凝土后進行，置于穩(wěn)固地層上，超挖部分用混凝土回填。安裝時備好風鎬，隨時剔除個別突出部位，保證鋼架就位準確，受力可靠，分部開挖時采用鎖腳錨管將格柵腳部固定，保證鋼架準確定位、減小整體沉降。鋼架與封閉混凝土之間緊貼，在安設過程中，當鋼架與初噴混凝土面之間有較大間隙時安設墊塊楔緊，墊塊數(shù)量不少于 10 個，兩排鋼架間沿周邊每隔 1m 用 φ22 縱向鋼筋聯(lián)接，形成縱向連接系。拱腳高度不夠時設置鋼板調(diào)整，拱腳高度低于上半斷面底線以下 10cm。鋼架落底接長根據(jù)圍巖條件沿隧道兩側(cè)交錯進行，需立即封閉成環(huán)時則兩側(cè)同時進行，每次接長 1 榀。拱部鋼架與邊墻鋼架采用螺栓連接。鋼架安裝完成后，進行掛網(wǎng)、分層復噴混凝土，先噴鋼架處，鋼架保護層為 40mm，然后噴鋼架之間的砼，直至噴夠設計厚度，將鋼架完全覆蓋?，F(xiàn)場用肉眼觀察和錘擊法進行檢查。鋼架施工工藝見圖 14。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 27圖 14 鋼架施工工藝框圖5.5 二次襯砌施工5.5.1 二次襯砌施工與開挖施工干擾的協(xié)調(diào)隧道底部的快速封閉，有利于隧道初期支護、襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；并改善隧道內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，使運輸?shù)缆吠〞常瑴p少運輸車輛的損壞，加快施工進度。隧道內(nèi)實行仰拱超前襯砌施工。仰拱襯砌砼每一環(huán)節(jié)長度 12m，端頭模板拆模后按施工縫處理，仰拱超前襯砌施工采用仰拱施工作業(yè)橋進行，仰拱作業(yè)橋長度為 9m。仰拱作業(yè)橋主梁與前后坡道主要由Ⅰ25 工字鋼、δ10 鋼板組成，工字鋼之間用角鋼連接，δ10 鋼板作為面板，面板與主梁之間用螺栓固定，主梁前后坡道之間采用鉸接連接。5.5.2 施工原材料1）水泥采用平陰山山水有限公司廠家生產(chǎn)的滿足設計要求的P.O.32.5 水泥，水泥的質(zhì)量符合國家現(xiàn)行標準。2）骨料采用寧陽縣華豐鎮(zhèn)鑠鑫石材銷售有限公司生產(chǎn)。砂采用大汶口魯里砂場生產(chǎn)，砂要求質(zhì)地均勻堅固、粒徑良好、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗砂。粗骨料選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石。4）拌和用水采用可飲用水。施工準備鋼架制作及試拼測量定位現(xiàn)場準備安裝復噴混凝土下一循環(huán)京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 285）粉煤灰由華電國際鄒縣電廠生產(chǎn)提供。6）礦渣粉由山東魯碧建材有限公司或濟南魯新新型建材有限公司提供。7）外加劑采用安徽中鐵工程材料有限公司生產(chǎn)的高性能外加劑。5.5.3 施工配合比根據(jù)設計要求按照《通遂（2005）0301》相關(guān)圖紙要求，混凝土根據(jù)強度等級、耐久性要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進行配合比設計，施工配合比按設計及實驗結(jié)果進行施工。砼的配合比通過計算、試配、調(diào)整后確定。配制的砼拌和物滿足施工要求，配制砼設計強度、耐久性等的質(zhì)量要求按鐵建［2005］157 號執(zhí)行并滿足 100 年正常使用耐久性要求。5.5.4 鋼筋制安1)鋼筋材質(zhì)本隧道鋼筋為甲供。每批到貨的鋼筋必須有附有產(chǎn)品質(zhì)量證明書及出廠檢驗單；在使用前分批進行鋼筋機械性能試驗；根據(jù)廠家提供的鋼筋質(zhì)量證明書及實驗報告單，檢查每批鋼筋的外表質(zhì)量，并測量每批鋼筋的代表直徑；在每批鋼筋中，選取經(jīng)表面檢查和尺寸測量合格的兩根鋼筋中各取一個拉力試件(含屈服點，抗拉強度和延伸率試驗)和一個冷彎試驗。經(jīng)檢驗合格的鋼筋才能投入使用。2)鋼筋加工（1）鋼筋在鋼筋加工場加工，采用 25t 汽車吊配合 15t 載重汽車將成品鋼筋吊運至現(xiàn)場工作面。（2）鋼筋的表面潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆?；蚱瑺罾箱P的鋼筋不使用。（3）鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋的調(diào)直遵守以下規(guī)定：①采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋不大于 2％；Ⅱ、Ⅲ級鋼筋不大于 1％；②冷拔低炭鋼絲在調(diào)直機上調(diào)直后，其表面不得有明顯擦傷，抗拉強度不低于施工圖紙的要求。（4）鋼筋加工的尺寸符合施工圖紙的要求，加工后鋼筋的允許偏差見表 8。京滬高速鐵路 JHTJ-3 標段(鳳凰臺隧道工程)實施性施工組織設計中國水利水電建設集團 29鋼筋加工允許偏差                   表 8序號 項       目 允許偏差（mm）1 受力鋼筋順長度方向的全長 ±102 彎起鋼筋的彎折位置 203 箍筋內(nèi)凈尺寸 ±33）鋼筋安裝洞內(nèi)仰拱鋼筋采用人工安裝；洞內(nèi)拱墻鋼筋利用自制 9m 鋼筋臺車作為施工平臺，采用人工安裝，超前于拱墻襯砌兩個至三個澆筑循環(huán)；鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙的規(guī)定進行，其允許偏差控制在《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》要求的范圍內(nèi)。為確?；炷帘Ｗo層的必要厚度，在鋼筋和模板之間設置強度不小于結(jié)構(gòu)設計強度的混凝土墊塊，墊塊中埋設鐵絲與鋼筋扎緊，墊塊位置互相錯開，分散布置，每平米不少于 4 個。各排鋼筋之間用短鋼筋支撐，以保證位置準確。在施工現(xiàn)場配備全站儀測量安