高考地理三輪沖刺 考前3個(gè)月 專題五 人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 必考點(diǎn)19 城市功能分區(qū)課件.ppt

必考點(diǎn)19 城市功能分區(qū),專題五 人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng),欄目索引,01,02,03,04,考向 城市功能分區(qū) (2016北京文綜)城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系。讀圖回答第1題。,悟真題,1.據(jù)圖推斷( ) A.甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施，靠近住宅區(qū) B.乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C.丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)低，服務(wù)半徑小 D.丁為中心商務(wù)區(qū)，能耗晝夜差異大,解析,解析 甲區(qū)居民出行次數(shù)少，出行能耗高，說(shuō)明該區(qū)靠近工業(yè)區(qū)，通勤次數(shù)少，外出購(gòu)物距離長(zhǎng)；乙區(qū)居民出行次數(shù)多，反映工作區(qū)距離居住地較遠(yuǎn)，即工作區(qū)可能位于郊區(qū)，在工作區(qū)和居住地之間的通勤頻率高，故乙可能是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)；等級(jí)低的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，居民出行次數(shù)應(yīng)較高；中心商務(wù)區(qū)居民出行次數(shù)少，出行能耗低，丁可能為中心商務(wù)區(qū)，但城市居民往返于居住地和中心商務(wù)區(qū)之間的能耗晝夜差異不大。,2.(2016天津文綜)讀圖文材料，回答(1)(2)題。 地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn)，圖中顯示了某市中心城區(qū)地租從市中心向邊緣遞減的變化趨勢(shì)。由于環(huán)境質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。,(1)符合圖中該城區(qū)實(shí)際情況的表述是( ) A.北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū) B.地租相同的區(qū)位，西南方向距離市中心最近 C.西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通 設(shè)施較好 D.東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣 質(zhì)量較好,解析 影響城市地租高低的主要因素是與市中心的距離和交通通達(dá)度。由圖可看出該城西北與東北地區(qū)地租等值線較稀疏，說(shuō)明地租梯度變化較小，反映其交通通達(dá)度高。地租相同的區(qū)位，西北方向距市中心最遠(yuǎn)，而南方最近。,解析,(2)該市規(guī)劃在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是( ) A.電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū) B.鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C.航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū) D.汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū),解析,解析 由上題分析知甲地交通通達(dá)度較好，環(huán)境質(zhì)量較高，最適合布局對(duì)交通通達(dá)度、環(huán)境質(zhì)量要求較高的電子信息產(chǎn)業(yè)。,3.(2016江蘇地理)下圖為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖回答(1)(2)題。 (1)圖中最有可能是住宅區(qū)的是( ) A. B. C. D.,解析,解析 住宅區(qū)在城市多功能區(qū)當(dāng)中占地面積最大，分析圖例可知應(yīng)為住宅區(qū)，正確答案為A。,(2)沿甲乙方向，氣溫、地租變化趨勢(shì)曲線最有可能的是( ),解析,返回,解析 分析圖例可知為住宅區(qū)、為工業(yè)區(qū)、為商業(yè)區(qū)、為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，因此甲乙方向地租最高的點(diǎn)為處，根據(jù)城市人為熱量排放特點(diǎn)，工業(yè)區(qū)附近及交通流量大的住宅區(qū)附近氣溫較高，對(duì)比分析C項(xiàng)符合題意。,返回,明考向,返回,1.城市土地利用與城市功能分區(qū)的關(guān)系。 2.商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)等基本功能區(qū)的空間分布、特點(diǎn)、成因。,析考點(diǎn),1.城市的三類基本功能區(qū)的比較,2.城市功能分區(qū)的影響因素,3.經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市功能分區(qū)的影響 (1)經(jīng)濟(jì)因素是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理位置、交通通達(dá)度的不同造成了地租差異；二是城市各項(xiàng)功能活動(dòng)(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等)的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)出不同的變化趨勢(shì)。城市功能分區(qū)是這兩方面的有機(jī)結(jié)合，具體分析如下：,(2)交通通達(dá)度對(duì)地租高低的影響 城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在差異，具體分析如下： 市中心：有多條道路穿過(guò)，通達(dá)度最高，地租最高，形成地租最高峰。 市中心附近遠(yuǎn)離主干道的地區(qū)：通達(dá)度較差，地租較低。 城市主要道路與環(huán)線交會(huì)處：地租較高，形成地租次高峰。,返回,易錯(cuò)點(diǎn) (1)商業(yè)中心并不一定在市中心。因?yàn)樯虡I(yè)布局有市場(chǎng)最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則，只有市場(chǎng)最優(yōu)原則才強(qiáng)調(diào)人流量大、交通便利的市中心地區(qū)，按交通最優(yōu)原則則可以在交通更便利的外環(huán)路邊緣布局。 (2)功能分區(qū)的合理性也是隨著時(shí)間條件而發(fā)生變化的。早期合理的布局，隨著城市化的發(fā)展，也可能逐漸不再合理，如工業(yè)區(qū)曾經(jīng)布局在城市周?chē)?，但城市建成區(qū)擴(kuò)大，可能把工業(yè)區(qū)包圍起來(lái)，成為市內(nèi)區(qū)域，使其變得不再合理。 (3)高級(jí)住宅區(qū)要求地勢(shì)較高，目的是防止大雨期間被城市內(nèi)澇困擾。要求交通便利，但對(duì)通勤車(chē)類并不感興趣，因?yàn)樽艚?jīng)濟(jì)條件較好，有私家車(chē)。,題組 城市功能分區(qū) 1.下圖為“某特大城市距離市中心4千米范圍內(nèi)城市各功能區(qū)占土地面積比例變化示意圖”。完成(1)(2)題。,對(duì)點(diǎn)練,1,2,(1)關(guān)于圖中表示的功能區(qū)的表述，正確的是( ) A.住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、行政及綠化區(qū)、商業(yè)區(qū) B.商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、行政及綠化區(qū) C.商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、行政及綠化區(qū) D.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、行政及綠化區(qū),解析,1,2,解析 在城市各種功能用地中，住宅區(qū)始終是占比最大的功能區(qū)，其占地面積隨城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，4千米范圍內(nèi)中心區(qū)用地比例往往都會(huì)增大，商業(yè)區(qū)、行政及綠化區(qū)在城市中占地面積比例一般都比較小，隨著城市規(guī)模擴(kuò)大，在市中心區(qū)占地比例一般變化不大，城市規(guī)模較小的早期工業(yè)區(qū)往往聚集在4千米范圍內(nèi)，隨著城市規(guī)模擴(kuò)大，工業(yè)外遷，在4千米范圍內(nèi)工業(yè)區(qū)占地比例將大大減小，對(duì)照?qǐng)D中所示各種用地變化可知，表示的功能區(qū)分別是住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、行政及綠化區(qū)、商業(yè)區(qū)。,1,2,(2)科學(xué)地規(guī)劃城市建設(shè)，有利于( ) A.合理利用土地，使每一寸土地都產(chǎn)生最大經(jīng)濟(jì)效益 B.加強(qiáng)各功能區(qū)之間的分工與聯(lián)系 C.分散城市職能，重點(diǎn)建設(shè)某一種功能區(qū) D.完全擺脫地理環(huán)境的影響，建立合理的城市等級(jí)體系 解析 科學(xué)地規(guī)劃城市建設(shè)，有利于合理利用土地，但是并不是每一寸土地都能產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益，如綠化用地，主要是環(huán)境效益；可以有效加強(qiáng)各功能區(qū)之間的分工與聯(lián)系，可以合理有效的利用地理環(huán)境，并不是擺脫地理環(huán)境的影響，科學(xué)規(guī)劃衛(wèi)星城，有利于分散城市職能，可以重點(diǎn)建設(shè)某一種功能區(qū)，建立合理的城市等級(jí)體系。,解析,1,2,2.一個(gè)城市制造業(yè)就業(yè)密度與服務(wù)業(yè)就業(yè)密度的比值，通常用R表示。下面的甲圖為“我國(guó)某城市2000年和2010年R隨距市中心距離遠(yuǎn)近的分布曲線圖”，乙圖為“該城市空間形態(tài)變化示意圖”。讀甲、乙兩圖，完成(1)(2)題。,1,2,(1)R最大時(shí)是在近郊區(qū)，與之關(guān)系最小的因素是( ) A.環(huán)境 B.地租 C.交通 D.技術(shù),解析,解析 本題組考查城市布局。近郊區(qū)靠近城區(qū)，交通便利，且土地租金低，適合布局制造業(yè)。與市區(qū)相比，近郊區(qū)環(huán)境相對(duì)較高；但是近郊區(qū)的技術(shù)水平不高。,1,2,(2)據(jù)乙圖判斷，有關(guān)該城市發(fā)展的敘述，正確的有( ) 該城市空間形態(tài)變化的主要原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化 該城市空間形態(tài)變化的主要原因是生活方式和消費(fèi)水平的變化 2010年該城市產(chǎn)業(yè)布局中，合理的是大型超市與大型服裝批發(fā)市場(chǎng) 2010年該城市產(chǎn)業(yè)布局中，不合理的是造紙廠與自來(lái)水廠 A. B. C. D.,解析,返回,1,2,解析 對(duì)比兩圖可知，該城市城區(qū)主要沿交通干線發(fā)展，故該城市空間形態(tài)的變化受交通運(yùn)輸方式和布局的影響。讀圖可知，該城市大型超市位于市區(qū)，且位于兩條公路干線交會(huì)處，接近消費(fèi)人群，且交通便利，布局合理；大型服裝批發(fā)市場(chǎng)位于城市周邊，公路干線旁，土地租金低，且交通便利，布局合理；自來(lái)水廠位于城市河流的上游，布局合理；造紙廠應(yīng)布局在河流下游。,返回,1,2,