液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理.ppt

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液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理 6T40E自動(dòng)變速器 程汪波 浙江交通技師學(xué)院 液力變矩器作用 液力變矩器組成 液力變矩器原理 液力變矩器的工作過程 學(xué)習(xí)內(nèi)容 液力變矩器原理 鎖止離合器工作過程 1 液力變矩器作用 傳遞轉(zhuǎn)矩 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩液力變矩器的主動(dòng)元件ATF傳給液力變矩器的從動(dòng)元件傳給變速器 無級變速 根據(jù)不同的工況在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級變化 自動(dòng)離合 液力變矩器采用ATF傳遞動(dòng)力 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火 此時(shí)相當(dāng)于離合器分離 當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí) 汽車可以起步 此時(shí)相當(dāng)于離合器接合 驅(qū)動(dòng)油泵 ATF在工作的時(shí)候需要油泵提供一定的壓力 而油泵一般是由液力變矩器殼體驅(qū)動(dòng)的 以液體 ATF 作為介質(zhì) 傳遞和增大來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩 2 液力變矩器組成 液力變矩器的組成部件 泵輪 b 渦輪 w 導(dǎo)輪 d 單向離合器 鎖止離合器 2 1泵輪 變矩器的動(dòng)力輸入元件 與變矩器的外殼作為一個(gè)整體固定在曲軸飛輪上 在泵輪內(nèi)部沿其徑向裝有許多具有一定曲率的葉片 并且在許多葉片內(nèi)緣裝有一個(gè)導(dǎo)環(huán) 導(dǎo)環(huán)的作用主要是讓變速器油液平滑順暢流動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能液體能量 渦輪轂 2 2渦輪 導(dǎo)環(huán) 花鍵 葉片 將液體能量渦輪軸上機(jī)械能 變矩器的動(dòng)力輸出元件 渦輪上也裝有與泵輪結(jié)構(gòu)一樣的許多葉片及導(dǎo)環(huán) 渦輪與泵輪的葉片相對安置 中間有3 4mm的間隙 但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反 渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸花鍵配合 2 3導(dǎo)輪 導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間 通過單向離合器安裝在與變速器殼體連接的導(dǎo)輪軸上 導(dǎo)輪上也安裝有許多具有一定曲率 一定方向的葉片 導(dǎo)輪的內(nèi)孔裝有單向離合器 其外環(huán)與導(dǎo)輪的內(nèi)孔緊密配合 內(nèi)環(huán)與導(dǎo)輪軸用花鍵配合 一個(gè)方向工作 單向離合器 改變液流的流動(dòng)方向 起到增扭作用 2 4鎖止離合器 變矩器鎖止離合器的主要功能是 在汽車低速時(shí) 利用變矩器低速扭矩增大的特性 提高汽車起步和壞路的通過性 在高速時(shí) 變矩器鎖止離合器作用 使其處于直接的機(jī)械傳動(dòng) 提高傳動(dòng)效率 降低燃油消耗 轉(zhuǎn)速差液力損失 傳動(dòng)效率低 自動(dòng)變速器電腦根據(jù)車速 節(jié)氣門開度 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 變速器液壓油溫度 操縱手柄位置 控制模式等因素 按照設(shè)定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號 操縱鎖止控制閥 以改變鎖止離合器壓盤兩側(cè)的油壓 從而控制鎖止離合器的工作 A B A B 作用 單向鎖止導(dǎo)輪 使導(dǎo)輪只能按與泵輪旋轉(zhuǎn)方向相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng) 2 5單向離合器 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)液力變矩器的殼體和泵輪一同旋轉(zhuǎn) 泵輪內(nèi)的工作油在離心力的作用下 由泵輪葉片外緣沖向渦輪 并沿渦輪葉片流向?qū)л?再經(jīng)導(dǎo)輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣 形成循環(huán)的工作油 在液體循環(huán)流動(dòng)過程中 導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩 從而使渦輪輸出力矩不同于泵輪輸入力矩 具有 變矩 功能 泵輪 渦輪 導(dǎo)輪 3 液力變矩器工作原理 導(dǎo)輪的作用 改變渦輪的輸出力矩 4 液力變矩器的工作過程 渦流 從泵輪 渦輪 導(dǎo)輪 泵輪的液體流動(dòng) 環(huán)流 液體繞軸線旋轉(zhuǎn)的流動(dòng) 變矩器的液流方向是由渦流和環(huán)流合成的 渦流 液力變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩 而且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下 隨著渦輪的轉(zhuǎn)速 反映著汽車行駛速度 不同而改變渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值 增矩過程 MW Mb Md 變矩器扭矩的增大值并不是一個(gè)恒定的值 扭矩增大值與汽車的速度有關(guān) 汽車起步前 渦輪nw 0 轉(zhuǎn)矩Mw大于泵輪的轉(zhuǎn)矩Mb 即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩的作用 Mw Md Mb 汽車起步后開始加速 渦輪轉(zhuǎn)速nw從零逐漸增加 當(dāng)渦輪和泵輪轉(zhuǎn)速之比達(dá)到0 8 0 85左右時(shí) Md 0 Mb Mw 汽車高速運(yùn)行 渦輪轉(zhuǎn)速nw繼續(xù)增大 液流沖擊導(dǎo)輪的背面 導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反 即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸入轉(zhuǎn)矩小 Mw Mb Md 低速變矩 泵輪傳遞給液體的扭矩 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 導(dǎo)輪反射的液流扭矩 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差較大時(shí) 液流打到導(dǎo)輪葉片的正面 促使導(dǎo)輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng) 由于單向離合器作用 導(dǎo)輪被鎖止 液流便按導(dǎo)輪葉片的方向而改變自己的運(yùn)動(dòng)方向 反射的液流 沖擊到泵輪的背面 其沖擊方向與旋轉(zhuǎn)方向相同 此時(shí)從導(dǎo)輪反射的扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的扭矩共同驅(qū)動(dòng)泵輪 對泵輪起到增扭作用 呈現(xiàn)變矩特性 高速偶合 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 泵輪的轉(zhuǎn)速接近渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí) 從渦輪的內(nèi)緣返出的液流將會(huì)打到導(dǎo)輪葉片的反面 促使導(dǎo)輪按泵輪旋轉(zhuǎn)的相同方向轉(zhuǎn)動(dòng) 由于工作液的方向發(fā)生改變 此時(shí)單向離合器將被釋放 使導(dǎo)輪相對于內(nèi)座圈處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài) 液流將會(huì)直接穿過導(dǎo)輪流入泵輪 液力變矩器呈現(xiàn)偶合特性無增扭作用 謝謝 請各位評委老師指導(dǎo)