項(xiàng)目二城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的認(rèn)知.ppt

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城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)認(rèn)知 任務(wù)一城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理認(rèn)知 學(xué)習(xí)目標(biāo)1 掌握城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的概念及功能 2 掌握城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)之間的關(guān)系 3 掌握城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容及其含義 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)是軌道運(yùn)營(yíng)方為乘客提供快捷 優(yōu)惠的出行 有效進(jìn)行票務(wù)收入管理 合理配置運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)資源而建立的一套滿(mǎn)足城市軌道交通票務(wù)管理需求的系統(tǒng) 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)主要功能是制定票價(jià)等運(yùn)營(yíng)策略 對(duì)車(chē)票制作 車(chē)票出售 入展檢票 出站檢票和補(bǔ)票 罰款等營(yíng)收信息進(jìn)行有效管理 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)是城市軌道交通票務(wù)收入和結(jié)算的基礎(chǔ) 只有通過(guò)安全可靠和完備的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)才能有效的實(shí)施票務(wù)的結(jié)算和清分 合理的票務(wù)機(jī)制能有效提高客流和運(yùn)營(yíng)效益 與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的關(guān)系 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)施的必要環(huán)境和基礎(chǔ) 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)則是城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)手段之一 它能有效提高城市軌道交通票務(wù)業(yè)務(wù)的管理水平和效益 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)與票務(wù)策略的對(duì)應(yīng)關(guān)系主要表現(xiàn)在客流 票制 統(tǒng)計(jì)與結(jié)算 車(chē)票處理等方面 客流 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可根據(jù)交易信息為決策或規(guī)劃提供客流信息 通過(guò)系統(tǒng)整理分析原始數(shù)據(jù)和信息能力 把票務(wù)系統(tǒng)和其他信息管理系統(tǒng)相結(jié)合 通過(guò)票務(wù)系統(tǒng)的信息挖掘 可以進(jìn)一步了解區(qū)域客流特征 為管理提供量化的決策依據(jù) 也可為相關(guān)的經(jīng)濟(jì)行為提供客流行為支持 提高服務(wù)或管理決策的針對(duì)性和準(zhǔn)確性 票制 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)根據(jù)票務(wù)政策的計(jì)費(fèi)原則和計(jì)費(fèi)方式進(jìn)行售票 檢票和統(tǒng)計(jì) 對(duì)單一票制 計(jì)程票制和綜合票制等 應(yīng)結(jié)合不同的票制原則及相應(yīng)的優(yōu)惠措施制定執(zhí)行方案 統(tǒng)計(jì)與結(jié)算 票務(wù)的統(tǒng)計(jì)與結(jié)算的基礎(chǔ)是交易數(shù)據(jù) 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可對(duì)客流量 票務(wù)收入及單程票的使用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析 并編制相應(yīng)的報(bào)表 對(duì)不同線(xiàn)路或不同收益載體進(jìn)行票務(wù)收入清分 對(duì)路網(wǎng)系統(tǒng)與其他兼容系統(tǒng)進(jìn)行清分 并可通過(guò)銀行結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)結(jié)算 車(chē)票處理 車(chē)票處理包括對(duì)單程票 儲(chǔ)值票和特種票的處理 一般情況下 單程票是當(dāng)日當(dāng)站使用的車(chē)票 通常要制定退票規(guī)則 包括是否允許退票 退票時(shí)間要求 手續(xù)費(fèi)的收取等 當(dāng)儲(chǔ)值票和特種票不能正常使用時(shí) 交車(chē)站處理 有專(zhuān)門(mén)部門(mén)進(jìn)行查詢(xún) 分析和相應(yīng)處理 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容 票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理室借助于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的 一個(gè)完整的城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的主要內(nèi)容有票卡管理 規(guī)則管理 信息管理 賬務(wù)管理 模式管理和運(yùn)營(yíng)監(jiān)督等 票卡管理 票卡是乘客使用的車(chē)票 用于記載乘客的出行和費(fèi)用信息 是乘車(chē)的有效憑證 票卡管理就是對(duì)票卡的發(fā)行 使用 更新等全過(guò)程的有效管理 規(guī)則管理 為了保證票務(wù)系統(tǒng)能夠在多部門(mén)和多環(huán)節(jié)高效運(yùn)行 必須制定一套科學(xué) 嚴(yán)密的規(guī)則和流程 規(guī)則管理包括票價(jià)策略 結(jié)算規(guī)則 權(quán)限規(guī)則和作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)等 信息管理 信息化是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)基本特征 為了進(jìn)行有效的管理和為決策提供可靠的信息 需要對(duì)系統(tǒng)收集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘 加工 開(kāi)展統(tǒng)計(jì)分析并發(fā)布信息 賬務(wù)管理與模式管理 賬務(wù)管理是對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的票務(wù)收入進(jìn)行清算及入賬的過(guò)程 包括賬戶(hù)的設(shè)置 票款匯繳 登賬稽核 收益清算 資金劃撥和對(duì)憑證的有效管理等 模式管理是指針對(duì)不同過(guò)的運(yùn)營(yíng)狀況 條件所做出的相應(yīng)操作行為的選擇和實(shí)施 包括政策運(yùn)營(yíng)模式 降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式及相配套的運(yùn)營(yíng)模式 運(yùn)營(yíng)監(jiān)督 運(yùn)營(yíng)監(jiān)督是指通過(guò)系統(tǒng)設(shè)備及所具有的完整 嚴(yán)密 及時(shí)的信息流對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)督 以提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)水平 包括信息傳輸狀況監(jiān)督 客流狀況監(jiān)督 調(diào)配監(jiān)督 收款監(jiān)督及收益監(jiān)督等 任務(wù)二票卡管理 學(xué)習(xí)目標(biāo)1 掌握城市軌道交通票卡管理的內(nèi)容 2 掌握城市軌道交通車(chē)票編碼的定義 3 掌握城市軌道交通票卡循環(huán)使用流程 票卡 票卡是乘客使用的車(chē)票 是乘客乘坐軌道交通的有效憑證 是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中不可缺少的信息載體和信息交互媒介 票卡管理就是由專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)對(duì)從生產(chǎn)廠(chǎng)家采購(gòu)回來(lái)的票卡從發(fā)行 發(fā)售 使用和回收等全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格 規(guī)范 有效的管理 主要包括車(chē)票初始化 車(chē)票調(diào)撥 車(chē)票收繳 車(chē)票注銷(xiāo) 黑名單管理等工作環(huán)節(jié) 車(chē)票的編碼定義 對(duì)車(chē)票寫(xiě)入信息的過(guò)程稱(chēng)車(chē)票編制 車(chē)票編碼包含初始化編碼及使用過(guò)程中的車(chē)票編碼 其編碼的內(nèi)容包括車(chē)票的安全秘鑰及防偽數(shù)據(jù) 車(chē)票類(lèi)別 車(chē)票編號(hào) 車(chē)票票值 車(chē)票時(shí)效 車(chē)票使用范圍等編碼信息 車(chē)票類(lèi)別 車(chē)票類(lèi)別在編碼的時(shí)候確定 其標(biāo)志了車(chē)票的分類(lèi)情況 對(duì)應(yīng)不同的應(yīng)用方式和處理規(guī)則 乘客可根據(jù)自己的需要購(gòu)買(mǎi)規(guī)定范圍內(nèi)不同類(lèi)別的車(chē)票 車(chē)票編號(hào) 車(chē)票編號(hào)可分為卡面編號(hào) 物理編號(hào)和邏輯編號(hào) 卡面編號(hào)是指票卡生產(chǎn)廠(chǎng)商在制作車(chē)票媒介時(shí)印制在車(chē)票表面上的系列編號(hào) 可標(biāo)明生產(chǎn)者的代碼 批次等信息 物理編號(hào)是指非印刷票卡媒介產(chǎn)品的序列號(hào) 并由車(chē)票媒介生產(chǎn)廠(chǎng)商在出廠(chǎng)時(shí)直接寫(xiě)在車(chē)票芯片內(nèi) 邏輯編號(hào)是指為了確保自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能夠跟蹤流通中成品的使用情況和針對(duì)某張或者某些車(chē)票進(jìn)行功能設(shè)置而賦予的系列編號(hào) 在車(chē)票初始化時(shí) 由編碼機(jī)對(duì)票卡進(jìn)行邏輯卡號(hào)的寫(xiě)入 車(chē)票票值 車(chē)票票值也就是車(chē)票所含可乘車(chē)的資金 它是記錄在車(chē)票內(nèi)的 可以用于乘坐軌道交通工具的金額 通常 使用單程票的乘客在出站時(shí) 若車(chē)票中的票值小于本次旅程的應(yīng)付費(fèi)用 則不予放行 需要不足費(fèi)用后才能出站 使用儲(chǔ)值票的乘客在經(jīng)過(guò)本次旅程后 將在票卡村春的資金中扣除此次旅程的費(fèi)用 在進(jìn)站時(shí) 若票卡中的預(yù)存資金金額為零或負(fù)值時(shí) 一般不讓進(jìn)站乘車(chē) 車(chē)票時(shí)效及使用范圍 車(chē)票時(shí)效各種類(lèi)別的車(chē)票都有各自不同的有效期 車(chē)票只能在系統(tǒng)設(shè)定的有效期內(nèi)使用 若車(chē)票即將過(guò)期或者已經(jīng)過(guò)期 許進(jìn)行延期等更新處理后才能使用 車(chē)票使用范圍各種類(lèi)別的車(chē)票都有特定的使用范圍以規(guī)范秩序 車(chē)票初始化 車(chē)票初始化的步驟如下 1 設(shè)備讀取車(chē)票上唯一的物理卡號(hào) 驗(yàn)證初始秘鑰 2 初始秘鑰驗(yàn)證成功后 將邏輯卡號(hào) 安全數(shù)據(jù) 編號(hào)數(shù)據(jù)及系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)據(jù)寫(xiě)入車(chē)票 3 車(chē)票初始化后 將車(chē)票信息記錄到中央數(shù)據(jù)庫(kù)中 車(chē)票初始化 在所有車(chē)票投入使用前必須由專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)通過(guò)編碼 分揀機(jī)進(jìn)行初始化 分配車(chē)票在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號(hào) 同時(shí)生成車(chē)票相關(guān)的安全數(shù)據(jù) 使得票卡成為在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)內(nèi)可使用的媒介 只有經(jīng)過(guò)初始化后的車(chē)票才可以分發(fā)至各站進(jìn)行發(fā)售 車(chē)票初始化時(shí)的編碼內(nèi)容一般包括以下數(shù)據(jù)類(lèi)型 1 安全秘鑰及防偽數(shù)據(jù) 2 車(chē)票編號(hào)數(shù)據(jù) 3 車(chē)票狀態(tài)數(shù)據(jù) 車(chē)票的循環(huán)使用 經(jīng)過(guò)初始化后的車(chē)票可進(jìn)入循環(huán)使用階段 包括車(chē)票配發(fā) 使用 調(diào)撥 收繳 注銷(xiāo)等大循環(huán) 其中車(chē)票在車(chē)站內(nèi)的使用環(huán)節(jié)又包括車(chē)票賦值與發(fā)售 進(jìn)站檢票 出站檢票 回收等車(chē)站的小循環(huán)環(huán)節(jié) 在小循環(huán)中還針對(duì)車(chē)票在使用過(guò)程中出現(xiàn)的其他情況進(jìn)行處理 包括車(chē)票更新 車(chē)票加值 車(chē)票退換等環(huán)節(jié) 車(chē)票配發(fā) 由票卡發(fā)行單位根據(jù)客流情況 將初始化后的車(chē)票配發(fā)到各車(chē)站進(jìn)行發(fā)售 初始化空白票卡 設(shè)定卡型 單程票 記錄發(fā)卡時(shí)間等 統(tǒng)計(jì)各范圍需卡數(shù)量 配發(fā)單程票至線(xiàn)路或車(chē)站 線(xiàn)路中央配發(fā)單程票至車(chē)站售票設(shè)備 票卡發(fā)行單位 各線(xiàn)路或車(chē)站 車(chē)票的配發(fā)流程圖 車(chē)票在車(chē)站內(nèi)的使用 車(chē)票的使用主要指車(chē)票在車(chē)站內(nèi)通過(guò)AFC終端設(shè)備完成車(chē)票的賦值與發(fā)售 出站檢票 回收等在站內(nèi)的循環(huán)使用 但對(duì)于應(yīng)急票 是由票務(wù)上級(jí)主管部門(mén)預(yù)先賦值或編碼 在根據(jù)車(chē)站的客流特點(diǎn)配發(fā)到車(chē)站 供發(fā)生特殊情況時(shí)發(fā)售使用的 1 車(chē)票的賦值與發(fā)售2 進(jìn)站檢票3 出站檢票 回收4 車(chē)票更新5 車(chē)票加值6 車(chē)票退換 車(chē)票調(diào)撥 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的持續(xù)運(yùn)營(yíng) 由于客流的不均衡性 會(huì)造成車(chē)票在各線(xiàn)路 各站點(diǎn)上的分布不均勻 有些線(xiàn)路 站點(diǎn)滯留大量的車(chē)票 而有些線(xiàn)路 站點(diǎn)則車(chē)票短缺 為提高車(chē)票的使用效率可以采用站間調(diào)撥的方式給車(chē)票短缺的車(chē)站補(bǔ)充車(chē)票 車(chē)票的收繳 車(chē)票使用一段時(shí)間后 必然會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞或達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的使用壽命 系統(tǒng)就可在使用環(huán)節(jié)中及時(shí)收繳超出有效期 或者由于折損而不能繼續(xù)使用的車(chē)票 也可通過(guò)編碼 分揀機(jī)進(jìn)行集中分揀 將達(dá)到使用周期或收到損壞的車(chē)票分揀出來(lái)進(jìn)行回收 分揀條件可以有參數(shù)設(shè)置 票卡注銷(xiāo) 票卡在頻繁的使用過(guò)程中應(yīng)建立適當(dāng)?shù)闹贫葘?duì)其使用狀況進(jìn)行及時(shí)檢查 一旦發(fā)現(xiàn)不宜繼續(xù)使用票卡要及時(shí)注銷(xiāo) 刪除流通數(shù)據(jù)庫(kù)中這些票卡的編號(hào)或?qū)⑦@些注銷(xiāo)票卡信息放置進(jìn)已銷(xiāo)票卡數(shù)據(jù)庫(kù) 并銷(xiāo)毀已注銷(xiāo)票卡 黑名單管理 黑名單是指因某種因素如員工票 計(jì)次票 城市一卡通 儲(chǔ)值票等丟失而辦理掛失或金額異常而辦理登記 導(dǎo)致該車(chē)票被AFC系統(tǒng)禁止使用 即在黑名單上的票卡一旦使用就將根據(jù)有關(guān)規(guī)定被鎖住 禁止使用 黑名單由票卡發(fā)行單位設(shè)置 并通過(guò)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)到AFC終端設(shè)備中區(qū) 票卡發(fā)行系統(tǒng)將對(duì)其發(fā)行的票卡進(jìn)行異常檢查設(shè)定和黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)的管理 黑名單數(shù)據(jù)庫(kù) 黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)通常為票卡唯一號(hào) 設(shè)置時(shí)間及狀態(tài)控制等級(jí) 其中狀態(tài)控制等級(jí)是指售檢票設(shè)置是否允許進(jìn)站 出站或者僅可進(jìn)站 不允許出站等 黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)一般情況下不可修改 只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格授權(quán)后才可進(jìn)行修改 通常有以下兩種情況可以將黑名單數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)庫(kù)中刪除 1 數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的票卡已明確被禁用 2 黑名單票卡號(hào)數(shù)據(jù)停留在數(shù)據(jù)表中時(shí)間達(dá)到或超過(guò)有效期 黑名單數(shù)據(jù)的發(fā)布與更新 黑名單數(shù)據(jù)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或其他通信方式及時(shí)傳送至相關(guān)的終端設(shè)備 黑名單更新通常采用差值傳送方式及時(shí)傳送至相關(guān)的餓終端設(shè)備 黑名單更新通常采用差值傳送 即每次只傳送一次下發(fā)不同的黑名單數(shù)據(jù)而非全部 這樣可提高傳輸?shù)男?也可提高傳輸?shù)目煽啃?軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)備應(yīng)能及時(shí)將黑名單票卡使用記錄上傳到中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 謝謝欣賞