2019屆高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 課時(shí)作業(yè)1 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念.doc

課時(shí)作業(yè)（一）描述運(yùn)動(dòng)的基本概念基礎(chǔ)小題練1下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是()A研究乒乓球運(yùn)動(dòng)員比賽中發(fā)出的弧旋球時(shí)，可以把乒乓球視為質(zhì)點(diǎn)B研究足球運(yùn)動(dòng)員踢出的沿曲線飛行在空中的足球的軌跡時(shí)，足球一定能視為質(zhì)點(diǎn)C參加健美操比賽的運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)D參加武術(shù)比賽的運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)【解析】弧旋的乒乓球在轉(zhuǎn)動(dòng)，其各點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況不同，因而在研究乒乓球的運(yùn)動(dòng)情況(如旋轉(zhuǎn)的方向)時(shí)不能把它視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)；足球在踢出后要在空中飛出長(zhǎng)長(zhǎng)的弧線，足球的大小尺寸和旋轉(zhuǎn)情況，相對(duì)于這么長(zhǎng)的弧線可以忽略不計(jì)，因而可以把這時(shí)的足球視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B正確；健美操運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作復(fù)雜，若對(duì)運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作進(jìn)行技術(shù)分析，顯然不能把運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，但若只研究運(yùn)動(dòng)員的滑行路線，則可以把運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)；武術(shù)比賽中的運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作復(fù)雜，不僅有轉(zhuǎn)動(dòng)，而且有平動(dòng)，不能視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D錯(cuò)【答案】B2.為了拍攝正在運(yùn)動(dòng)的物體，攝影師必須用“追拍法”如圖是自行車高速運(yùn)動(dòng)的照片，攝影師拍攝到的運(yùn)動(dòng)員是清晰的，而背景是模糊的，攝影師用自己的方式表達(dá)了運(yùn)動(dòng)的美請(qǐng)問攝影師選擇的參考系是() A大地 B太陽C運(yùn)動(dòng)員 D路邊電路桿【解析】攝影機(jī)的鏡頭相對(duì)于運(yùn)動(dòng)員是靜止的，因此攝影師選擇的參考系應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)員，而不是背景，故C正確【答案】C3(2018四川成都七中期末)某賽車手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出A、B兩地的直線距離為9 km，實(shí)際中他從A地到B地所用時(shí)間為5 min，賽車上的里程表指示的里程數(shù)值增加了15 km，當(dāng)他經(jīng)過某路標(biāo)P時(shí)，車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是()A研究賽車通過某個(gè)彎道的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，能把該車看成質(zhì)點(diǎn)B在整個(gè)過程中賽車手的路程是9 kmC在整個(gè)過程中賽車手的平均速度大小是150 km/hD經(jīng)過路標(biāo)P時(shí)的瞬時(shí)速率是150 km/h【解析】研究賽車通過某個(gè)彎道的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，不能忽略賽車的大小和形狀，所以不能把該車看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；位移是從初位置指向末位置的有向線段，路程是運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，故賽車手的位移為9 km，路程為15 km，故B錯(cuò)誤；整個(gè)過程中賽車手的平均速度為v km/h108 km/h，故C錯(cuò)誤；車內(nèi)速度計(jì)指示的是賽車通過某位置的瞬時(shí)速率，故D正確【答案】D4近幾年，國(guó)內(nèi)房?jī)r(jià)飆升，在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下，房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)王強(qiáng)同學(xué)將房?jī)r(jià)的“上漲”類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“加速”，將房?jī)r(jià)的“下跌”類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“減速”，據(jù)此，你認(rèn)為“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”可以類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的()A速度增加，加速度減小B速度增加，加速度增大C速度減小，加速度增大D速度減小，加速度減小【解析】“房?jī)r(jià)上漲”可以類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“速度增加”，“減緩趨勢(shì)”則可以類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“加速度減小”【答案】A5如圖所示，在氣墊導(dǎo)軌上安裝有兩個(gè)光電計(jì)時(shí)裝置A、B，A、B間距離為L(zhǎng)30 cm，為了測(cè)量滑塊的加速度，在滑塊上安裝了一個(gè)寬度為d1 cm的遮光條，現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過A、B，記錄遮光條通過A、B的時(shí)間分別為0.010 s、0.005 s，滑塊從A到B所用時(shí)間為0.200 s，則下列說法正確是()A滑塊通過A的速度為1 cm/sB滑塊通過B的速度為2 cm/sC滑塊的加速度為5 m/s2D滑塊在A、B間的平均速度為3 m/s【解析】滑塊通過A點(diǎn)的速度vA m/s1 m/s，故A錯(cuò)誤；滑塊通過B點(diǎn)的速度vB m/s2 m/s，故B錯(cuò)誤；滑塊加速度a m/s25 m/s2，故C正確；滑塊在A、B間的平均速度v m/s1.5 m/s，故D錯(cuò)誤【答案】C6兩個(gè)人以相同的速率同時(shí)從圓形軌道的A點(diǎn)出發(fā)，分別沿ABC和ADE方向行走，經(jīng)過一段時(shí)間后在F點(diǎn)相遇(圖中未畫出)從出發(fā)到相遇的過程中，描述兩人運(yùn)動(dòng)情況的物理量不相同的是() A速度 B位移C路程 D平均速度【解析】運(yùn)動(dòng)過程中兩人的速度方向不同；起點(diǎn)、終點(diǎn)都相同，說明位移相同；因兩個(gè)人以相同的速率同時(shí)從圓形軌道的A點(diǎn)出發(fā)，在相同的時(shí)間內(nèi)所走的路程相同；根據(jù)平均速度公式，位移相同，運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，所以平均速度相同故A正確【答案】A創(chuàng)新導(dǎo)向練7就地取材刻度尺中蘊(yùn)含的物理概念如圖所示為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄的兩條紙帶，兩紙帶上各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔都相同關(guān)于兩質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況的描述，正確的是()A兩質(zhì)點(diǎn)在t0t4時(shí)間內(nèi)的平均速度相同B兩質(zhì)點(diǎn)在t2時(shí)刻的速度大小相等C兩質(zhì)點(diǎn)速度相等的時(shí)刻在t3t4之間D兩質(zhì)點(diǎn)不一定是從同一地點(diǎn)出發(fā)的，但在t0時(shí)刻甲的速度為0【解析】由圖可知，甲乙兩質(zhì)點(diǎn)在t0t4時(shí)間內(nèi)的位移和時(shí)間都相同，故平均速度相同，A正確；由圖可知，甲在相鄰的相等時(shí)間內(nèi)的位移差等于一常數(shù)，且相等時(shí)間內(nèi)的位移滿足1357的關(guān)系，故甲做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，而乙在相等時(shí)間內(nèi)的位移相等，故乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以D正確；兩質(zhì)點(diǎn)在t2時(shí)刻的速度都等于t1t3時(shí)間內(nèi)的平均速度，而該時(shí)間內(nèi)平均速度相等，故B正確，C錯(cuò)誤【答案】ABD8高新科技結(jié)合“高鐵”考查運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本概念如圖所示哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程921千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米某列車到達(dá)大連北站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開始剎車后第5 s內(nèi)的位移是57.5 m，第10 s內(nèi)的位移是32.5 m，則下列說法正確的有() A在研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車看成質(zhì)點(diǎn)B時(shí)速350千米是指平均速度，921千米是指位移C列車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為6.25 m/s2D列車在開始減速時(shí)的速度為80 m/s【解析】因列車的大小遠(yuǎn)小于哈爾濱到大連的距離，研究列車行駛該路程所用時(shí)間時(shí)可以把列車視為質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)；由時(shí)間、時(shí)刻、位移與路程的意義知時(shí)速350千米是指平均速率，921千米是指路程，B錯(cuò)；由等時(shí)位移差公式xnxm(nm)aT2可知加速度大小為am/s25 m/s2，C錯(cuò)；由題意可知第4.5 s末列車速度為57.5 m/s，由加速度公式知v080 m/s，D對(duì)【答案】D9溯本求源結(jié)合“極限法”考查瞬時(shí)速度的求解方法用如圖所示的計(jì)時(shí)裝置可以近似測(cè)出氣墊導(dǎo)軌上滑塊的瞬時(shí)速度已知固定在滑塊上的遮光條的寬度為4.0 mm，遮光條經(jīng)過光電門的遮光時(shí)間為0.040 s，則滑塊經(jīng)過光電門位置時(shí)的速度大小為() A0.10 m/s B100 m/sC4.0 m/s D0.40 m/s【解析】遮光條經(jīng)過光電門的遮光時(shí)間很短，所以可以把遮光條經(jīng)過光電門的平均速度當(dāng)作滑塊經(jīng)過光電門位置時(shí)的瞬時(shí)速度，即v m/s0.10 m/s，A正確【答案】A10時(shí)政聚焦結(jié)合熱議的“釣魚島”問題提高愛國(guó)情操釣魚島群島自古以來就是中國(guó)領(lǐng)土，其附近海域是漁民祖祖輩輩傳統(tǒng)的謀生漁場(chǎng).9月16日12時(shí)休漁結(jié)束，我國(guó)派出海監(jiān)編隊(duì)到釣魚島海域護(hù)漁如圖所示，中國(guó)海監(jiān)46船(甲)和中國(guó)海監(jiān)49船(乙)，在釣魚島領(lǐng)海內(nèi)開展例行維權(quán)巡航甲、乙兩船并排行駛，甲船上的船員看見釣魚島向東移，乙船內(nèi)的船員發(fā)現(xiàn)甲船沒有動(dòng)如果以釣魚島為參照物，上述事實(shí)說明()A甲船向西運(yùn)動(dòng)，乙船不動(dòng)B乙船向西運(yùn)動(dòng)，甲船不動(dòng)C甲船向西運(yùn)動(dòng)，乙船向東運(yùn)動(dòng)D甲、乙兩船以相等的速度都向西運(yùn)動(dòng)【解析】甲船上的船員看見釣魚島向東移，以釣魚島為參照物，甲船向西運(yùn)動(dòng)，乙船內(nèi)的船員發(fā)現(xiàn)甲船沒有動(dòng)，甲、乙兩船的速度、行駛的方向應(yīng)該是一樣的，即甲、乙兩船以相等的速度都向西運(yùn)動(dòng)故選D.【答案】D綜合提升練11.為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0 cm的遮光板，如右圖所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為t10.30 s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為t20.10 s，遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為t3.0 s試估算：(1)滑塊的加速度多大？(2)兩個(gè)光電門之間的距離是多少？【解析】(1)遮光板通過第一個(gè)光電門的速度v1 m/s0.10 m/s遮光板通過第二個(gè)光電門的速度v2 m/s0.30 m/s故滑塊的加速度a0.067 m/s2.(2)兩個(gè)光電門之間的距離xt0.6 m.【答案】(1)0.067 m/s2(2)0.6 m12在一次海上軍事演習(xí)中，一艘魚雷快艇以30 m/s的速度追擊前面同一直線上正在逃跑的敵艦當(dāng)兩者相距L02 km時(shí)，以60 m/s的速度發(fā)射一枚魚雷，經(jīng)過t150 s，艇長(zhǎng)通過望遠(yuǎn)鏡看到了魚雷擊中敵艦爆炸的火光，同時(shí)發(fā)現(xiàn)敵艦仍在繼續(xù)逃跑，于是馬上發(fā)出了第二次攻擊的命令，第二枚魚雷以同樣速度發(fā)射后，又經(jīng)t230 s，魚雷再次擊中敵艦并將其擊沉求第一枚魚雷擊中前后，敵艦逃跑的速度v1、v2分別為多大？【解析】第一枚魚雷擊中前，敵艦逃跑的速度大小為v1，當(dāng)魚雷快艇與敵艦相距L02 km時(shí)，發(fā)射第一枚魚雷，經(jīng)t150 s擊中敵艦，則有(vv1)t1L0，即：(60v1)502 000解得v120 m/s.擊中敵艦時(shí)，魚雷快艇與敵艦的距離為：L030t120t11 500 m馬上發(fā)射第二枚魚雷，擊中后敵艦的速度為v2，經(jīng)t230 s，魚雷再次擊中敵艦，則有(vv2)t21 500，即：(60v2)301 500，解得v210 m/s.【答案】20 m/s10 m/s