熱能與動(dòng)力工程實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

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制冷實(shí)習(xí)報(bào)告 什么是制冷 即致冷，又稱冷凍，將物體溫度降低到或維持在自然環(huán)境溫度以下。實(shí)現(xiàn)制冷的途徑有兩種，一是天然冷卻，一是人工制冷。天然冷卻利用天然冰或深井水冷卻物體，但其制冷量（即從被冷卻物體取走的熱量）和可能達(dá)到的制冷溫度往往不能滿足生產(chǎn)需要。天然冷卻是一傳熱過程。人工制冷是利用制冷設(shè)備加入能量，使熱量從低溫物體向高溫物體轉(zhuǎn)移的一種屬于熱力學(xué)過程的單元操作。即致冷，又稱冷凍，將物體溫度降低到或維持在自然環(huán)境溫度以下。實(shí)現(xiàn)制冷的途徑有兩種，一是天然冷卻，一是人工制冷。天然冷卻利用天然冰或深井水冷卻物體，但其制冷量（即從被冷卻物體取走的熱量）和可能達(dá)到的制冷溫度往往不能滿足生產(chǎn)需要。天然冷卻是一傳熱過程。人工制冷是利用制冷設(shè)備加入能量，使熱量從低溫物體向高溫物體轉(zhuǎn)移的一種屬于熱力學(xué)過程的單元操作。 本文主要講人工制冷在空調(diào)中的應(yīng)用。  目錄 1. 車載空調(diào)（宏美） 1.1汽車空調(diào)的功能與特點(diǎn) 1.2汽車空調(diào)制冷器系統(tǒng)的工作原理 1.3汽車空調(diào)采暖與通風(fēng)系統(tǒng) 1.4焊接 2. 中央空調(diào)（美的） 2.1中央空調(diào)工作原理 2.2家用中央空調(diào)的特點(diǎn) 2.3制冷機(jī)組 2.4重慶美的通用制冷設(shè)備有限公司 3. 冷庫(kù)（金萱果品） 3.1冷庫(kù)的保鮮及冷藏原理 3.2冷庫(kù)分類 3.3冷庫(kù)保養(yǎng)及維護(hù) 4. 鍋爐（川渝中煙） 4.1鍋爐的基本結(jié)構(gòu) 4.2鍋爐的工作過程 5. 大型中央空調(diào)（沙區(qū)體育館） 5.1大型中央空調(diào)的工作原理 5.2大型中央空調(diào)的分類原理及經(jīng)濟(jì)性對(duì)比 6. 理論學(xué)習(xí) 6.1現(xiàn)代制冷技術(shù) 6.2火力發(fā)電廠場(chǎng)子的選擇 6.3制冷壓縮機(jī)的作用 6.4汽輪機(jī)的機(jī)構(gòu) 7. 上機(jī)仿真模擬實(shí)習(xí) 8. 實(shí)習(xí)總結(jié) 1.車載空調(diào) 由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及必要的控制部件構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，給乘員提供的空調(diào)系統(tǒng)。 1.1車載空調(diào)-汽車空調(diào)的功能與特點(diǎn) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)簡(jiǎn)介 汽車空調(diào)是汽車空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱,即采用人工制冷和采暖的方法,調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度﹑濕度﹑氣流速度﹑潔凈度等參數(shù)指標(biāo)，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境 它有如下特點(diǎn)： ①汽車空調(diào)應(yīng)保證在任何條件下，車廂內(nèi)部都具有舒適的溫度范圍和氣流平均速度。 ②汽車空調(diào)的控制機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)要靈活 、方便、可靠。 ③汽車空調(diào)的零部件要求可靠、體積小、重量輕、安裝維修方便。 ④汽車空調(diào)應(yīng)具有快速制冷和快速采暖的能力。 ⑤汽車空調(diào)冷氣裝置工作時(shí)，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力消耗、燃油消耗、加速和爬坡性能的影響應(yīng)盡可能小。 ⑥汽車空調(diào)在汽車上的結(jié)構(gòu)布局要緊湊合理。零部件安裝要有防振措施，保證汽車空調(diào)在劇烈顛簸振動(dòng)條件下能可靠地工裝 1.2車載空調(diào)-汽車空調(diào)制冷器系統(tǒng)的工作原理 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器 、膨脹閥 、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、制冷管路、制冷劑等組成,各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)封閉系統(tǒng)。如圖： 1—壓縮機(jī) 2—冷凝器 3—高壓維修閥口 4—膨脹閥 5—蒸發(fā)器 6—吸氣節(jié)流閥 7—低壓維修閥口 8—貯液器 制冷系統(tǒng)工作原理 制冷系統(tǒng)主要依靠制冷劑以不同狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，循環(huán)分為四個(gè)基本過程： ①壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑蒸汽， 并把 制冷劑蒸汽壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 ②放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，并在冷凝器中釋放氣化熱冷凝成液體，放出大量熱量。 ③節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體在膨脹閥的作用下體積變大，壓力急劇下降，溫度下降到低于蒸發(fā)器周圍空氣的溫度，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 ④吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后地位低壓的制冷劑蒸汽進(jìn)入壓縮機(jī)。 整個(gè)循環(huán)周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。 冷凝器的結(jié)構(gòu)與性能 ㈠冷凝器的作用： 汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。 ㈡冷凝器的結(jié)構(gòu)： 汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式： 管片式冷凝器 早期汽車空調(diào)的冷凝器一般都為管片式結(jié)構(gòu).如右圖所示,管片式冷凝器由銅管或鋁管插入散熱片,經(jīng)脹管工藝使散熱片與與圓管緊密接觸.這種工藝較為傳統(tǒng),加工方便,與房間空調(diào)器相同,但其散熱效率較低,且易碰傷倒塌。管片式冷凝器在微型汽車中用得越來越少，特別是微型轎車中基本不用。但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且采用一些新工藝后換熱有所提高，所以，在大中型車及維修行業(yè)還在廣泛采用。 管帶式冷凝器 管帶式冷凝器由多孔的扁管彎成蛇形帶后與波浪形散熱帶焊接而成，扁管和散熱帶都是雙面負(fù)荷鋁材，通過釬焊而成，結(jié)構(gòu)如右圖。 管帶式結(jié)構(gòu)由于水力半徑小，相同截面積時(shí)，扁管濕周比圓管大，傳熱面積更大; 另外扁管比圓管的迎風(fēng)面積小,風(fēng)阻小,所以,管帶式冷凝器的傳熱效率比管片式要高10%以上,尺寸和重量可減少10% ─40%. 平行流冷凝器 平行流冷凝器也是一種管帶式結(jié)構(gòu),它是由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋扁管、波形散熱翅片及連接管組成。它是適應(yīng)新工質(zhì)R134a 而研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器。 平行流冷凝器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 平行流冷凝器是在兩條集流管間用多條扁管相連，將幾條扁管隔成一組，形成進(jìn)入處管道多，逐漸減少管道數(shù)，實(shí)現(xiàn)了冷凝器內(nèi)制冷劑溫度及流量分配均勻，提高了換熱效率，降低了制冷劑在冷凝器中的壓力損耗，這樣就可減少壓縮機(jī)功耗。由于管道內(nèi)換熱面積得到充分利用，對(duì)于同樣的迎風(fēng)面積，平行流冷凝器的換熱量得到了提高。這種新結(jié)構(gòu)與管帶式相比較，其放熱性男女提高30%~40%，通路阻力降低25%~33%，內(nèi)容及減少20%，大幅度地提高了器放熱性能。 平行流冷凝器的工作原理 平行流冷凝器考慮到進(jìn)入冷凝器時(shí)制冷劑在不同階段呈現(xiàn)不同特征而設(shè)計(jì)，以更好地分配管道內(nèi)壓力和利用空間。 剛進(jìn)入冷凝器階段，制冷劑為氣態(tài)，比容大，隨著換熱的逐漸進(jìn)行，出冷凝器時(shí)已完全變成液態(tài)，比容小。 考慮到制冷劑進(jìn)入管內(nèi)不同階段壓力和比容不同，將集流管中間特定位置用隔片分段，將幾條扁管隔成一組，使其進(jìn)入處管道多，并逐漸減少每組管道數(shù)，這就實(shí)現(xiàn)了冷凝器內(nèi)制冷劑溫度和流量的合理分配。 平行流冷凝器利用兩側(cè)的圓筒形管進(jìn)行制冷劑進(jìn)與出的匯集，并用隔板按最合理的編排，將幾條扁管隔位一組，形成有多至少的回路，以便制冷劑在幾條扁管組成的回路中流入集流管時(shí)，能夠在直徑為20mm 左右的管內(nèi)再次混合，使高溫與低溫的工質(zhì)，密度低與密度高的工質(zhì)一次又一次地混合，產(chǎn)生出溫度和密度較均勻的工質(zhì)，并使其在流向下一回路時(shí)能均勻地分流，這樣保持勻速地通過有內(nèi)齒的扁管和有百葉窗的翅片導(dǎo)熱，與空氣更好地進(jìn)行換熱。這里面，特別是合理安排的隔板所構(gòu)成的通路數(shù)在工質(zhì)是氣體狀態(tài)時(shí)增加，而在液化時(shí)的通路數(shù)減少，形成了制冷劑冷凝的最佳通路，從而減少了內(nèi)容積和制冷劑的充注量。這樣的結(jié)構(gòu)安排同樣也減少了制冷劑的流通路程，增大了單位時(shí)間流通截面積的流量，也加快了流速，因而能降低冷凝器通道的阻力。 平行流冷凝器芯體組件 ①集流管 原材料 4045/3003 規(guī)格 (外徑) 20mm、22mm、25mm、30mm 重要尺寸扁管槽的長(zhǎng)度和寬度 一致性 對(duì)芯體泄露的影響因素 A. 清洗質(zhì)量 B. 扁管槽的長(zhǎng)度和寬度 一致性 C. 端頭、定位缺口、扁管槽內(nèi)、隔板 槽內(nèi)、轉(zhuǎn)的孔內(nèi)的毛刺 D. 集流管焊縫與接頭的配合間隙 ②扁管 原材料 A1100 噴鋅和不噴鋅 規(guī)格 (寬度) 16mm、18mm、20mm、22mm、 重要尺寸 扁管的寬度和厚度 一致性 對(duì)芯體泄露的影響因素 A.扁管的厚度、寬度和長(zhǎng)度 一致性 B.沙眼、損傷 C.焊后燒出溝槽 ③翅片 原材料 4343/3003/4343 0.1mm 規(guī)格 (寬度) 12mm、18mm、20mm、22mm 重要尺寸 波形、 波高、波距、窗距、開窗角度、開窗 高度對(duì)芯體泄露的影響因素 與扁管扁管槽匹配的波高尺寸及 一致性對(duì)性能的影響因素 波形、波距、窗距、窗數(shù)、開窗 角度、開窗高度 對(duì)外觀的影響 芯體收腰、 翅片倒伏、掉翅片、燒翅片 ④隔板 原材料 4343/3003/4343 2mm 規(guī)格 16mm、18mm、20mm、22mm 重要尺寸 外形尺寸 (模具確定) 對(duì)芯體泄露的影響因素 A.清洗質(zhì)量 B.與集流管鉚接不良產(chǎn)生外漏 C.與集流管配合不良產(chǎn)生內(nèi)漏 對(duì)性能的影響因素 A.與集流管配合不良產(chǎn)生內(nèi)漏,影響性能 B.鉚接過深,影響耐腐蝕性 對(duì)外觀的影響因素 鉚接深度不良 ⑤集流管蓋 原材料 4343/3003/4343 1.2mm 規(guī)格 16mm、18mm、20mm、22mm 重要尺寸 外形尺寸 (模具確定) 對(duì)芯體泄露的影響因素 A.清洗質(zhì)量 B.毛刺: 影響裝配,已掛手套的絨線 C.與集流管裝配不良,產(chǎn)生泄露 對(duì)外觀的影響因素 未敲壓到位,焊后端頭不整齊 ⑥集流管、扁管、翅片、隔板配合 集流管沖壓 定位尺寸、扁管槽尺寸及一致性、槽內(nèi)毛刺大小 易于裝配不泄露 由于集流管上扁管槽的尺寸已經(jīng)由模具確定,扁管又是外購(gòu)定尺寸,所以翅片的高度尺寸應(yīng)該根據(jù)扁管的尺寸生產(chǎn),以配合集流管上扁管槽的間距尺寸.既方便組芯,又不產(chǎn)生泄露和集流管脫落。 隔板的鉚接成為重要工序 A.裝配到位，防止內(nèi)漏、外漏 B. 鉚接深度要調(diào)節(jié)好： 深度不夠，鉚接不可靠， 隔片掉落 深度過深，超過集流管壁 厚，產(chǎn)生泄露;相鄰扁管槽變形嚴(yán)重， 影響組芯 （嗆管、花帶）。 ⑦集流管與定位鞘、接頭、貯液罐配合 影響泄露的因素： 配合尺寸 定位鞘、接頭、貯液罐和集流管的圓弧尺寸配合 表面粗糙度 配合面的表面粗糙度要適合焊料在熔融狀態(tài)下的毛細(xì)流動(dòng) 氬弧焊質(zhì)量 A.裝配到位，防止間隙過大 B.焊接質(zhì)量： 燒穿，收弧弧坑 接頭旁邊有隔板的，應(yīng)避開隔板點(diǎn)焊 蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)與性能 ㈠蒸發(fā)器的作用 蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化，吸收蒸發(fā)器表面的周圍空氣的熱量而降溫，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。 ㈡蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu) 汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)： 管片式蒸發(fā)器 管片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或鋁制圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)膨管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，但其換熱效率較差。 管帶式蒸發(fā)器 管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱 鋁帶焊接而成，工藝比管片式復(fù)雜， 需采用雙面復(fù)合鋁材（表面復(fù)一層 0.02~0.09mm厚的焊藥）及多孔扁管 材料。該蒸發(fā)器換熱效率比管片式提 高10%左右。 層疊式蒸發(fā)器 層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形 狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道， 每?jī)善ǖ乐g夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發(fā)器也需要雙面復(fù)合鋁材，切焊接要求高，因此，加工難度最大，但其換熱效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。采用新制冷劑 R134a 的汽車空調(diào)就應(yīng)用這種層疊式蒸發(fā)器。 單貯液室蒸發(fā)器 層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)經(jīng)歷有雙貯液器向單貯液器式的變化。如圖所示為以前的雙貯液室蒸發(fā)器和新型的單貯液室蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)的比較。單貯液室式蒸發(fā)器，由于具有分流、集合制冷劑功能的貯液室集中在熱交換器的下部，即僅集中在單側(cè)，則可使熱交換器正面面積當(dāng)中進(jìn)行熱交換的有小部分的比例增加。 組成單貯液室蒸發(fā)器的零件主要由形成制冷劑通道的鋁板、板外側(cè)的波紋狀散熱片、支撐整個(gè)板疊層的兩端板以及進(jìn)出口處的襯墊等組成。 貯液室在空氣流動(dòng)方向的中央被隔，分成上流和下流四部分。中央用隔板隔開，但上部（與貯液室位置相反的一側(cè)）在一定長(zhǎng)度內(nèi)無隔板。這樣，制冷劑流過管子時(shí)，在上流和下流貯液室之間作“U”形轉(zhuǎn)彎。 制冷劑流動(dòng)線路如下：制冷劑流入貯液室，并被分配到構(gòu)成一個(gè)區(qū)段的許多管子，隨后在各自的管子內(nèi)作“U”形轉(zhuǎn)彎，最后集中到另外一側(cè)的貯液室內(nèi)。 新型單貯液室蒸發(fā)器與舊式的雙貯液室型相比較，正面面積相同，將芯子厚度減薄了18%，且在保持冷氣裝置能力的同時(shí)，具有如下優(yōu)點(diǎn)：空氣側(cè)壓力損失下降20%，質(zhì)量減輕15%，內(nèi)部容積減少30%，節(jié)省制冷劑50g左右。 親水膜處理 試驗(yàn)表明，進(jìn)行親水膜處理的翅片，器風(fēng)壓損失可減少40%~50%，風(fēng)量約增加5%~10%。 目前進(jìn)行親水膜處理的方法有三種： ①無機(jī)物質(zhì)。 ②有機(jī)樹脂。 ③二氧化硅、有機(jī)樹脂、表面活性劑合用。 蒸發(fā)器芯體組件 板 ⑴原材料 4343(10%)/3003/4343(10%) 0.5mm(0.44mm) ⑵規(guī)格 板外形尺寸（長(zhǎng)度X寬度） 例如：58X235 58X255 ⑶重要尺寸 罩杯高度尺寸(一致性) 小凸包尺寸(一致性) 板與板焊接面高度尺寸(一致性) ⑷對(duì)芯體泄露的影響 ① 板潔凈度和干燥度 ② 重要尺寸的一致性 ③ 毛刺對(duì)焊接結(jié)合面的影響 翅片 ⑴原材料 3003 0.1mm ⑵規(guī)格 波高X寬度 ⑶重要尺寸 波高、波距、開窗組數(shù)、開窗角度、開窗高度 ⑷對(duì)芯體泄露的影響與板匹配的波高及一致性 ⑸對(duì)性能的影響波形、波數(shù)、波高、波距、窗數(shù)、開窗角度、開窗組數(shù)、開窗高度、 ⑹對(duì)外觀的影響 翅片倒伏、掉翅片、燒翅片 接管片、次板 1.3車載空調(diào)-汽車空調(diào)采暖與通風(fēng)系統(tǒng) 余熱式采暖系統(tǒng) 1.直熱式 2.間接換熱式 熱交換器式 汽車余熱七年熱交換器式暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上安裝一個(gè)熱交換器用于加熱空氣。工作時(shí)，將通往消聲器的閥門關(guān)閉，汽車廢氣就進(jìn)入熱交換器內(nèi)，用于加熱熱交換器外的冷空氣，冷空氣通過熱交換器吸收熱量后溫度升高，由風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)用于采暖和除霜。 夏季空調(diào)制冷時(shí)，從蒸發(fā)器吹出來的冷風(fēng)濕度較大，人會(huì)感覺不舒服，這時(shí)可通過其余熱風(fēng)泄出閥吹出的熱風(fēng)相結(jié)合，混合比例可根據(jù)舒適性要求由風(fēng)門控制冷熱風(fēng)量，這樣就吹出溫濕度適宜的涼風(fēng)。大多數(shù)高級(jí)轎車采用這種冷暖混合的整體空調(diào)。 缺點(diǎn)：1.余熱氣暖式暖風(fēng)裝置的供暖效果受車速、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況影響，供暖溫度不穩(wěn)定； 2.排氣中的SO2、H2O等雜質(zhì)會(huì)腐蝕排氣管壁和熱交換器管壁，受腐時(shí)間過長(zhǎng)，廢氣就回進(jìn)入車廂，對(duì)人體健康不利； 3.排氣管道賀熱交換器增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有影響； 4.裝置龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)熱交換器的結(jié)構(gòu)和可靠性要求較高。 熱管式 利用小型熱管式換熱器，高效回收汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的余熱，用于大型汽車的冬季采暖。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣通過廢氣進(jìn)口進(jìn)入熱管 換熱器的加熱段，使“碳鋼—氨”重力式熱管（垂直安裝）內(nèi)的氨液真空蒸發(fā)，蒸氣在熱管冷凝段發(fā)出熱量，加熱由汽車車頭窗下通風(fēng)口進(jìn)入的新鮮空氣，加熱后的新鮮空氣由風(fēng)機(jī)吹送到車廂內(nèi)用于采暖。熱管換熱器的冷凝發(fā)熱段安裝在車廂內(nèi)地板之上，廢氣加熱段安裝在汽車的地板下、車廂下的外面，接通發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的廢氣。 缺點(diǎn)：車下?lián)Q熱器受排氣和道路泥水的侵蝕，易于腐蝕損壞。若裝于排氣管后，又增大了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力，會(huì)相應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和減小發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。 余熱水暖式暖風(fēng)裝置 余熱水暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)由暖風(fēng)加熱器、風(fēng)機(jī)及機(jī)殼組成一個(gè)完整的總成，殼體上有吹響腳部、前部的出風(fēng)口及吹向車窗起除霜作用的出風(fēng)口。另一種結(jié)構(gòu)形式是將加熱器和蒸發(fā)器組裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一個(gè)風(fēng)機(jī)和殼體，可以實(shí)現(xiàn)全功能空調(diào)，大多數(shù)高級(jí)豪華轎車采用這種結(jié)構(gòu)形式。 優(yōu)點(diǎn)：供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一工作，熱水即可產(chǎn)生出來，另外使用較安全。 缺點(diǎn)：采暖必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 獨(dú)立熱源式采暖系統(tǒng) 獨(dú)立熱源氣暖式暖風(fēng)裝置 獨(dú)立熱源氣暖式暖風(fēng)裝置由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。 1.燃燒室由燃燒管、火花塞和環(huán)形霧化器、燃料分布器等組成。環(huán)形霧化器直接裝在風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的軸上,依靠離心力和空氣的切向力將油霧化、混合，在電火花塞點(diǎn)火引燃下，在燃燒器上部燃燒。燃燒室溫度達(dá)800℃，所以，要用耐熱不銹鋼制造。 2.熱交換器緊靠在燃燒室后端，由雙層腔室構(gòu)成。中心是燃燒室，包圍燃燒室的第一層空腔通加熱的空氣，再包圍一層空腔通燃燒氣體，然后引到排氣腔，外面再包圍一層空腔通加熱空氣。燃燒熱量通過金屬隔板加熱空氣，加熱后的空氣集中到暖氣室，然后送到車內(nèi)。 3.控制系統(tǒng)用來控制各種電動(dòng)機(jī)、電磁閥、點(diǎn)火器、過熱保護(hù)器、定時(shí)繼電器的工作。當(dāng)加熱器的暖風(fēng)出口溫度超過設(shè)定值（180℃）時(shí)，過熱保護(hù)器動(dòng)作，是繼電器自動(dòng)切斷油泵電磁閥的電源，油泵停止供油，加熱器停止燃燒。 獨(dú)立熱源水暖式暖風(fēng)裝置 獨(dú)立熱源水暖式暖風(fēng)裝置的工作原理與氣暖式基本相同，其加熱工質(zhì)不是空氣而是水，用水泵代替了風(fēng)扇。 獨(dú)立熱源水暖式暖風(fēng)裝置的優(yōu)點(diǎn)： 1.不僅可作為車廂采暖用，而且可預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油，以利于冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，再將被加熱的水通向車廂內(nèi)的水散熱器。 2.獨(dú)立熱源水暖式暖風(fēng)裝置的暖風(fēng)主要采用內(nèi)循環(huán)式，灰塵少，暖氣比較柔和而不干燥，熱體感覺較舒適。 水加熱器的缺點(diǎn)：長(zhǎng)期運(yùn)行后，水管容易積水垢，影響熱交換器的換熱效率。 1.4車載空調(diào)- 焊接 氬弧焊的特點(diǎn)及其應(yīng)用 氬弧焊是用氬氣保護(hù)作保護(hù)的一種焊接方法，在鎢極氬弧焊接過程中，氬氣在電弧周圍形成保護(hù)氣層，是熔融金屬、鎢極端頭和焊絲不與空氣接觸。氬氣屬于惰性氣體，它不與金屬發(fā)生化學(xué)作用，因此，在焊接過程中被焊金屬和焊絲中的合金元素不易燒損，另外，氬氣不溶于金屬，故氬氣不能形成氣孔，由于以上特點(diǎn)，采用氬弧焊可以得到高質(zhì)量的焊縫。如下圖： 1.工件 2.噴嘴 3.鎢極 4.填充絲 5.氬氣 氬弧焊還有下列特點(diǎn)： 1）仍可以焊接某些有色金屬，一些特殊合金鋼及鋯、鉬等稀有金屬； 2）由于電弧收到氣流的亞說和冷卻作用，電弧集中，熱影響區(qū)小，在焊接薄板時(shí)采用氣焊焊形??； 3）焊縫區(qū)無溶潭，焊工可以清楚看到熔池和焊縫形成過程，便于操作； 4）操作時(shí)不受空間位置的限制，適于全位置焊接； 5）易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化半機(jī)械化； 6）生產(chǎn)效率高。 氬弧焊工藝及操作技術(shù) 1.鎢極直徑的選擇 鎢極直徑是按焊接電流選擇的，一定的鎢極直徑是具有一定的極限電流，若超過極限電流則鎢極強(qiáng)烈吸熱、熔化和蒸發(fā)。引起電弧不穩(wěn)，焊縫夾鎢等。當(dāng)它選用不同極性時(shí)，鎢極的需用電流也隨著變化。 生產(chǎn)實(shí)踐證明，鎢極端部形狀對(duì)顛覆穩(wěn)定和焊縫的成形都有很大的影響。 鎢極氬弧焊電源種類（交、直流）與極性的選擇，主要取決于被焊工件的材料。 ①直流反接，即工件接負(fù)、鎢棒接正時(shí)，氬氣電離后形成大量正離子，由于陰極區(qū)電場(chǎng)的加速作用，使正離子流以高速?zèng)_擊到熔池和它周圍表面，使熔池和它周圍金屬表面難熔的金屬氣化破壞分解，這就是所謂“陰極霧化”的作用。此現(xiàn)象在焊接氧化膜難以去除的金屬，例如鋁及其合金，具有清除氧化膜的作用。然而由于直流反接時(shí)陰極斑點(diǎn)在工件表面上活動(dòng)范圍大，散熱強(qiáng)，電子發(fā)射能力弱，故許用電流小。因此，一般情況下鎢極氬弧焊時(shí)不用直流反接法，只在熔化極氬弧焊時(shí)才采用。 ②直流正接，工件接正，鎢極接負(fù)，此時(shí)陰極斑點(diǎn)在鎢極上比較穩(wěn)定，電子發(fā)射能力強(qiáng)，電弧穩(wěn)定，可采用較大的需用電流且鎢極燒損較小，適宜于焊接熔點(diǎn)較高導(dǎo)電性較好的金屬；如不銹鋼和銅及銅金等。但此接法無“陰極霧化”作用，故不宜焊接鋁及鋁合金。 ③交流鎢極氬弧焊介于上述兩種接法之間，它有較大的許用電流，彌補(bǔ)了直流反接的不足，并在工件為負(fù)半周時(shí)有陰極霧化作用，故適合于焊接鋁、鎂及其合金。 火焰釬焊的特點(diǎn)及其應(yīng)用 一、釬焊 常規(guī)釬焊是采用（或過程中自動(dòng)生成）比母材熔化溫度低的釬料，操作溫度采取低于母材固相線而高于釬料相線的一種釬焊技術(shù)。釬焊時(shí)釬料熔化為液態(tài)而母材保持為固態(tài)，液態(tài)釬料在母材的間隙中或表面上潤(rùn)濕、毛細(xì)流動(dòng)、填充、鋪展、與母材相互作用（溶解、擴(kuò)散或產(chǎn)生金屬化合物），冷卻凝固形成牢固的接頭，從而將母材聯(lián)系在一起。 硬釬焊，釬料液相線450℃以上稱作硬釬焊。 軟釬焊，釬料液相線450℃以下稱作軟釬焊。 二、釬料 所謂釬料，是指在釬焊過程中用于形成焊接頭而添加的金屬，釬料分為軟釬焊（熔化溫度低于450℃）如銦基、鉍基、錫基、鉛基、鋅基釬料等；硬釬焊（熔化溫度高于450℃），如鋁基、銀基、銅基、錳基、鎳基釬料等。 釬劑的作用、分類 1.去膜作用，去除母材和釬料表面的氧化物，為液態(tài)釬料在母材上鋪展填縫創(chuàng)造必要條件。 2.保護(hù)作用，以液體薄層覆蓋母材和釬料表面，隔絕空氣而起到防止氧化作用。 3.活化作用，促進(jìn)界面活化，改善液態(tài)釬料對(duì)母材表面的潤(rùn)濕能力。 2中央空調(diào) 中央空調(diào)是由一臺(tái)主機(jī)通過風(fēng)道過風(fēng)或冷熱水管接多個(gè)末端的方式來控制不同的 房間以達(dá)到室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)目的的空調(diào)。采用風(fēng)管送風(fēng)方式，用一臺(tái)主機(jī)即可控制多個(gè)不同房間并且可引入新風(fēng)，有效改善室內(nèi)空氣的質(zhì)量，預(yù)防空調(diào)病的發(fā)生。 2.1中央空調(diào)-中央空調(diào)工作原理 中央空調(diào)工作原理其實(shí)說透了也不復(fù)雜。 中央空調(diào)一般來說它是一個(gè)整體系統(tǒng)，由主機(jī)、末端、連接管、操控系統(tǒng)組成的。 中央空調(diào)冷凝器的工作原理 主機(jī)是產(chǎn)生冷熱源的房間的需的冷量，熱量都是由它產(chǎn)生，它的大小配量是根據(jù)需要空調(diào)的面積及冷量來決定的，需要空調(diào)房間面積大就要求主機(jī)配的大，相反就小。 末端是所有房間內(nèi)機(jī)器的稱呼，是房間內(nèi)冷熱變換的設(shè)備。房間內(nèi)所需的冷熱量都是由它傳遞出來。它的大小是由它裝的單人房間的面積與冷熱量來決定的，具體情況不同需要配備不同大小的末端來適應(yīng)本房間。 連接管道是用來輸送冷熱介質(zhì)的。這種冷熱介質(zhì)一般是水或制冷劑[氟利昂]，一般家庭用的多半采用直接輸送制冷劑到各個(gè)房間。這樣有利于節(jié)能，大面積辦公樓一般采用送冷熱水的方式，就是由主機(jī)把水變冷或變熱再由水泵把冷熱水輸?shù)礁鱾€(gè)地方的末端。 隨著社會(huì)的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步，中央空調(diào)進(jìn)入千家萬(wàn)戶已是個(gè)必然的趨勢(shì)。以前由于技術(shù)的限制，家庭采用中央空調(diào)系統(tǒng)既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)，但是現(xiàn)在開發(fā)的家用中央空調(diào)都是技術(shù)相當(dāng)成熟。在哪個(gè)房間只開那里，也只耗部分的電，相當(dāng)?shù)墓?jié)能，沒有像以前一樣浪費(fèi)太大。 不管怎么樣變化，中央空調(diào)工作原理還是不變的，都是通過主機(jī)產(chǎn)生冷熱源，再由連接管道送到各個(gè)末端來達(dá)到制冷制熱的目的。 2.2中央空調(diào)-家用中央空調(diào)的特點(diǎn) 家用空調(diào)具有獨(dú)立、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。中央空調(diào)具有提供高品質(zhì)空氣、豪華的優(yōu)點(diǎn)，如何把這兩者優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來創(chuàng)造一種更完美的"理想空調(diào)"，這就是空調(diào)新概念"家用中央空調(diào)"。家用中央空調(diào)是室內(nèi)空氣品質(zhì)的調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)可以達(dá)到提供高品質(zhì)空氣的作用。其主要優(yōu)點(diǎn)： 1、控制溫度：家用普通空調(diào)也能調(diào)節(jié)空氣溫度，但由于結(jié)構(gòu)限制，送風(fēng)量小，送風(fēng)溫度和室內(nèi)空氣溫差大，這樣一來室內(nèi)溫度分布不夠均勻，舒適性差；而中央空調(diào)的送風(fēng)量大，溫差小，溫度分布均勻，舒適性好。并且可以實(shí)現(xiàn)廚衛(wèi)空調(diào)化。 2、調(diào)節(jié)濕度：家用空調(diào)器是去濕器，運(yùn)行時(shí)間一長(zhǎng)，室內(nèi)空氣干，使皮膚不適。而北京地區(qū)是干燥型氣候，中央空調(diào)可抽入新風(fēng)補(bǔ)充濕度。 3、過濾懸浮物：懸浮在空氣中的灰塵是空氣惡劣的標(biāo)志之一，中央空調(diào)系統(tǒng)具備送風(fēng)和回風(fēng)系統(tǒng)，大量的冷（暖）空氣從送風(fēng)口吹出，又將每個(gè)臥室和客廳的空氣從回風(fēng)口吸回，回風(fēng)口內(nèi)裝有高效過濾網(wǎng)，可過濾灰塵。 4、增加新風(fēng)量：每人每小時(shí)需要15-18立方米的新鮮空氣，才能保證健康?，F(xiàn)在普遍使用的家用空調(diào)器只是空氣溫度的調(diào)節(jié)器，而對(duì)空氣的濕度、氧氣含量等指標(biāo)的改善無能為力。隨著空調(diào)器運(yùn)行時(shí)間的增加，室內(nèi)空氣逐漸變得渾濁，易引發(fā)上呼吸道感染。上述情況僅僅依靠過濾凈化、負(fù)離子發(fā)生等措施是難以根本改變的。解決問題的最有效辦法是更換新鮮空氣。家庭中央空調(diào)配備新風(fēng)補(bǔ)充裝置，可將新風(fēng)導(dǎo)入。 5、節(jié)省空間增加美觀度：家用中央空調(diào)在節(jié)省空間與增加美觀度方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在人們對(duì)居室的要求已不局限于二室一廳、三室一廳房型、錯(cuò)層等房型層出不窮。若先用分體空調(diào)，必須安裝三臺(tái)以上外機(jī)，而公寓房外機(jī)安裝位置又有限制，且不美觀。同時(shí)，每個(gè)房間內(nèi)掛一個(gè)室內(nèi)機(jī)也不是最好看，而中央空調(diào)只需一個(gè)室外機(jī)，并可選擇多種款式的出風(fēng)口，與吊頂設(shè)計(jì)相結(jié)合，鑲嵌在房頂。每個(gè)風(fēng)口可單獨(dú)控制，任意調(diào)節(jié)房間溫度。 6、家用中央空調(diào)的類型分為三種：水系統(tǒng)、風(fēng)系統(tǒng)和冷媒系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自己住宅的特點(diǎn)，選配不同類型的家用中央空調(diào)。 2.3中央空調(diào)-制冷機(jī)組 活塞式冷水機(jī)組； 活塞式冷水機(jī)組就是把實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)所需的活塞式制冷壓縮機(jī)、輔助設(shè)備及附件緊湊地組裝在一起的專供空調(diào)用冷目的使用的整體式制冷裝置。活塞式冷水機(jī)組單機(jī)制冷從60到900KW，適用于中，小工程。 螺桿式冷水機(jī)組； 螺桿式冷水機(jī)組是提供冷凍水的大中型制冷設(shè)備。常用于國(guó)防科研、能源開發(fā)、交通運(yùn)輸、賓館、飯店、輕工、紡織等部門的空氣調(diào)節(jié)，以及水利電力工程用的冷凍水。螺桿式冷水機(jī)組是由螺桿制冷壓縮機(jī)組、冷凝器、蒸發(fā)器以及自控?zé)o件和儀表等組成的一個(gè)完整制冷系統(tǒng)。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、占地面積小、操作維護(hù)方便、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)待優(yōu)點(diǎn)，因而獲得了廣泛的應(yīng)用。其單機(jī)制冷量從150到2200KW，適用于中、大型工程。 離心式冷水機(jī)組； 是由離心式制冷壓縮機(jī)和配套的蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流控制裝置以及電氣表組成整臺(tái)的冷水機(jī)組。單機(jī)制冷量從700至4200KW。其適用于大、特大型工程。 溴化鋰吸收式冷水機(jī)組： 以熱能為動(dòng)力，以水為制冷劑，以溴化鋰溶液為吸收劑，制取0℃以上的冷媒水，可用作空調(diào)或生產(chǎn)工藝過程式的冷源。溴化鋰吸收式以熱能為動(dòng)力，常見的有直燃型、蒸汽型、熱水型三類，其冷量范圍為230到5800KW，適用于中型、大型、特大工程。 2.4中央空調(diào)-重慶美的通用制冷設(shè)備有限公司 美的重慶工業(yè)園位于重慶市南岸區(qū)茶園新城區(qū)，占地面積800畝，投資總額將超過10億元人民幣。其中一期工程——重慶美的通用制冷設(shè)備有限公司是由美的集團(tuán)有限公司、重慶通用工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司聯(lián)合投資建立，擁有多條國(guó)際先進(jìn)水平的、國(guó)內(nèi)最完備的柔性大型中央空調(diào)生產(chǎn)線，年產(chǎn)離心式冷水機(jī)組和螺桿式冷水機(jī)組可達(dá)到3000臺(tái)。據(jù)專家們介紹，重慶美的通用公司已具備國(guó)際先進(jìn)水平的空調(diào)核心制冷技術(shù)——離心式制冷壓縮技術(shù)，在中央空調(diào)領(lǐng)域擁有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 美的通過這次合資掌握了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造離心機(jī)組的能力。至此，美的中央空調(diào)在多聯(lián)機(jī)以及大中型水冷式中央空調(diào)兩個(gè)領(lǐng)域上，都同時(shí)具備了向其霸主日本以及美國(guó)廠商叫板的實(shí)力，一躍躋身世界領(lǐng)先中央空調(diào)廠家行列。 國(guó)內(nèi)空調(diào)行業(yè)發(fā)展凸顯分水嶺，美的重慶工業(yè)園的投產(chǎn)將成為國(guó)內(nèi)空調(diào)行業(yè)發(fā)展的分水嶺，美的中央空調(diào)將憑借在核心競(jìng)爭(zhēng)力的飛躍提升建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，美的集團(tuán)將由此走向更大的發(fā)展。 3.冷庫(kù) 冷庫(kù)（cold storage），利用降溫設(shè)施創(chuàng)造適宜的濕度和低溫條件的倉(cāng)庫(kù)。又稱冷藏庫(kù)。是加工、貯存產(chǎn)品的場(chǎng)所。能擺脫氣候的影響，延長(zhǎng)各種產(chǎn)品的貯存期限，以調(diào)節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)。 3.1冷庫(kù)-冷庫(kù)的保鮮及冷藏原理 原理 　　 1、采取降低溫度的方法(-1℃～+5℃)降低病源菌的發(fā)生率和果實(shí)的腐爛率 　　 2、通過低溫減緩果品的呼吸代謝過程,從而達(dá)到阻止衰敗，延長(zhǎng)貯藏期的目的 　　 特點(diǎn) 　　 1、適用范圍廣：適合我國(guó)南北方各種水果、蔬菜、花卉、苗木等貯藏保鮮。 　　 2、貯藏保鮮期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益高。如葡萄保鮮7個(gè)月，蘋果6個(gè)月，蒜苔7個(gè)月后，品質(zhì)鮮嫩如初，總損耗不到5%。一般葡萄產(chǎn)地價(jià)只有1．5元/公斤，而貯藏到春節(jié)前后售價(jià)可達(dá)6元/公斤。一次性投入建成冷庫(kù)，使用壽命可達(dá)30年，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。當(dāng)年投資，當(dāng)年見效。 　　 3、操作技術(shù)簡(jiǎn)單、維修方便。制冷設(shè)備微電腦控制溫度，自動(dòng)開機(jī)、停機(jī)，無需專人監(jiān)護(hù)，配套技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 3.2冷庫(kù)-冷庫(kù)分類 根據(jù)使用性質(zhì)的不同,可分為生產(chǎn)性冷庫(kù)、分配性冷庫(kù)和生活服務(wù)性冷庫(kù) 3類。生產(chǎn)性冷庫(kù)是食品加工企業(yè)的重要組成部分，一般建在貨源集中的地區(qū)。魚、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品,經(jīng)過適當(dāng)加工后,送入冷庫(kù)進(jìn)行冷加工，然后運(yùn)往消費(fèi)地區(qū)進(jìn)行分配。其特點(diǎn)是冷加工能力大，貯存物品零進(jìn)整出。分配性冷庫(kù)一般建在大城市或水、陸交通樞紐及人口密集的工礦區(qū)，為市場(chǎng)供應(yīng)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)而貯備食品時(shí)用。其特點(diǎn)是冷藏容量大、凍結(jié)能力小，適宜于多種食品的貯存。生活服務(wù)性冷庫(kù)是為調(diào)劑生活需要而臨時(shí)貯存食品時(shí)用，其特點(diǎn)是庫(kù)容量小、貯存期短、品種多、堆貨率低。 冷庫(kù)應(yīng)建筑在交通方便，水、電供應(yīng)來源可靠的地方，庫(kù)址周圍應(yīng)有良好的環(huán)境衛(wèi)生條件，盡量避開工礦企業(yè)的有害氣體、煙霧、粉塵以及來自傳染病院等的污染源。肉類、魚類等加工廠的冷庫(kù)應(yīng)布置在城市居住區(qū)夏季風(fēng)向最小頻率的上風(fēng)側(cè)，位于產(chǎn)地附近或商品集散方便的地方。建筑一般由冷加工及冷藏建筑、冷加工輔助建筑、交通運(yùn)輸設(shè)施、管理及生活用房建筑和機(jī)房制冰間建筑等組成。冷加工及冷藏建筑統(tǒng)稱“冷間”,包括溫度在0℃左右的冷卻間,溫度在-23～-30℃的凍結(jié)間,溫度在-12～-20℃的冷藏間，以及溫度在 -4～-10℃的貯冰間庫(kù)溫在0-4℃的預(yù)冷間（排酸間）。冷庫(kù)的平面布置應(yīng)使工藝流程合理，路線短，不交叉，高、低溫分區(qū)明確，盡量縮小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的面積，柱網(wǎng)分布整齊，并考慮到擴(kuò)建和維修方便。其平面一般成方形，多層冷庫(kù)常建成啞鈴式或單體式。啞鈴式將高溫庫(kù)和低溫庫(kù)分為兩個(gè)獨(dú)立的圍護(hù)結(jié)構(gòu)體，中間以穿堂銜接，使用效果較好。單體式在高、低溫庫(kù)間用絕熱墻將樓板及地面分隔開，庫(kù)門與常溫穿堂相連接，庫(kù)門上設(shè)置空氣幕，以防止庫(kù)內(nèi)冷空氣外溢。冷庫(kù)的墻體、天棚、地面都要鋪設(shè)導(dǎo)熱性低的材料，如稻殼、軟木、瀝青、膨脹珍珠巖制塊等作為絕熱層,目前較常用的是防潮的擠塑板或聚氨酯噴涂，也有用聚苯的（防潮性不好），以阻止外界熱流浸入庫(kù)內(nèi)，增加熱負(fù)荷。為防止室外水蒸氣往絕熱層滲透，還需在絕熱層的高溫側(cè)鋪設(shè)滲透阻大的材料，如瀝青油氈等作為隔氣層，目前一般采用高分子防潮材料。 另外還有幾種分類方法： （一）按冷庫(kù)容量規(guī)模分 　　目前，冷庫(kù)容量劃分也未統(tǒng)一，一般分為大、中、小型。大型冷庫(kù)的冷藏容量在10000t以上；中型冷庫(kù)的冷藏容量在1000～10000t；小型冷庫(kù)的冷藏容量在1000t以下。 　　 （二）按冷藏設(shè)計(jì)溫度分 　　分為高溫、中溫、低溫和超低溫四大類冷庫(kù)。①一般高溫冷庫(kù)的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-2℃至+8℃；②中溫冷庫(kù)的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-10℃至-23℃；③低溫度，溫度一般在-23℃至30℃；④超低速凍庫(kù)溫度一般為-30℃至-80℃。 　 （三）按容積分 A，小型冷庫(kù) <1000 m3　； B，中型冷庫(kù)：1000~10000 m3 ； C，大型冷庫(kù) >10000 m3 （四）按庫(kù)體結(jié)構(gòu)類別分 　　 1.土建冷庫(kù) 　　這是目前建造較多的一種冷庫(kù)，可建成單層或多層。建筑物的主體一般為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或者磚混結(jié)構(gòu)。土建冷庫(kù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)屬重體性結(jié)構(gòu)，熱惰性較大，室外空氣溫度的晝夜波動(dòng)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)外表面受太陽(yáng)輻射引起的晝夜溫度波動(dòng)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中衰減較大，故圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面溫度波動(dòng)就較小，庫(kù)溫也就易于穩(wěn)定。 　　 2.組合板式冷庫(kù) 　　這種冷庫(kù)為單層形式，庫(kù)板為鋼框架輕質(zhì)預(yù)制隔熱板裝配結(jié)構(gòu)，其承重構(gòu)件多采用薄壁型鋼材制作。庫(kù)板的內(nèi)、外面板均用彩色鋼板（基材為鍍鋅鋼板），庫(kù)板的芯材為發(fā)泡硬質(zhì)聚氨酯或粘貼聚苯乙烯泡沫板。由于除地面外，所有構(gòu)件均是按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在專業(yè)工廠成套預(yù)制，在工地現(xiàn)場(chǎng)組裝，所以施工進(jìn)度快，建設(shè)周期短。 　　 3.覆土冷庫(kù) 　　它又稱土窯洞冷庫(kù)，洞體多為拱形結(jié)構(gòu)，有單洞體式，也有連續(xù)拱形式。一般為磚石砌體，并以一定厚度的黃土覆蓋層作為隔熱層。用作低溫的覆土冷庫(kù)，洞體的基礎(chǔ)應(yīng)處在不易凍脹的砂石層或者基巖上。由于它具有因地制宜、就地取材、施工簡(jiǎn)單、造價(jià)較低、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)西北地區(qū)得到較大的發(fā)展。 　　 4.山洞冷庫(kù) 　　一般建造在石質(zhì)較為堅(jiān)硬、整體性好的巖層內(nèi)，洞體內(nèi)側(cè)一般作襯砌或噴錨處理，洞體的巖層覆蓋厚度一般不小于20m 3.1冷庫(kù)--冷庫(kù)保養(yǎng)及維護(hù) 冷庫(kù)的保養(yǎng) 一、 冷庫(kù)安裝完畢或長(zhǎng)期停用后再次使用, 降溫的速度要合理:每天控制在 8-10℃為宜 , 在 0℃時(shí)應(yīng)保持一段時(shí)間。 　　 二、 冷庫(kù)庫(kù)板保養(yǎng)，注意使用中應(yīng)注意硬物對(duì)庫(kù)體的碰撞和刮劃。因?yàn)榭梢栽斐蓭?kù)板的凹陷和銹蝕，嚴(yán)重的會(huì)使庫(kù)體局部保溫性能降低。 　　 三、 冷庫(kù)密封部位保養(yǎng)，由于裝配式冷庫(kù)是由若干塊保溫板拼而成，因此板之間存在一定的縫隙，施工中這些縫隙會(huì)用密封膠密封，防止空氣和水分進(jìn)入。所以在使用中對(duì)一些密封失效的部位及時(shí)修補(bǔ)。 　　 四、 冷庫(kù)地面保養(yǎng)，一般小型裝配式冷庫(kù)的地面使用保溫板，使用冷庫(kù)時(shí)應(yīng)防止地面存有大量的冰和水，如果有冰，清理時(shí)切不可使用硬物敲打，損壞地面。 冷庫(kù)的維護(hù) 一、 冷庫(kù)的除霉殺菌與消毒 冷庫(kù)冷藏的烹飪?cè)虾褪称范加泻幸欢ǖ闹?、蛋白質(zhì)和淀粉。這些營(yíng)養(yǎng)成分的存在，會(huì)使霉菌和細(xì)菌大量繁殖生長(zhǎng)。 為做好冷厙衛(wèi)生管理工作，保證食品和烹飪?cè)系睦洳刭|(zhì)量，就要定期地進(jìn)行冷厙衛(wèi)生消毒工作。 冷庫(kù)的除霉殺霉與消毒，可先用酸類消毒劑。酸類消毒劑的殺菌作用，主要是凝固菌體中的蛋白。常有的消毒劑有乳酸、過氧已酸、漂白粉、福爾馬林等。 　　 二、 冷庫(kù)中排除異味的方法 　　 1、 冷庫(kù)中產(chǎn)生異味的原因 所謂異味，即冷庫(kù)中的烹飪?cè)霞笆澄镌谕饨缫蛩氐挠绊懴拢ㄟ^物理化學(xué)的變化，產(chǎn)生一種不正常的氣味，天長(zhǎng)日久，這種氣味就粘附于冷庫(kù)的墻壁、頂棚以及設(shè)備和工具上。 冷庫(kù)中產(chǎn)生異味，一般說來有以下幾個(gè)方面的原因： 冷庫(kù)在未進(jìn)食品前就有一種異味存在。 入冷庫(kù)前食品就有腐敗變質(zhì)現(xiàn)象，如變質(zhì)的蛋、肉、魚等。 存放過魚的冷庫(kù)，未經(jīng)清洗即存放肉、蛋、或水果蔬菜等食品，致使氣味感染而變質(zhì)。 冷庫(kù)通風(fēng)不暢，溫、濕度過大，致使霉菌大量繁殖，產(chǎn)生霉氣味。 冷庫(kù)制冷管道的泄漏，制冷劑（氨）侵蝕到食品中導(dǎo)致異味產(chǎn)生。 冷庫(kù)中溫度不下降，致使肉品變質(zhì)腐壞產(chǎn)生腐敗味。這種情況多發(fā)生在鮮肉未凍結(jié)、凍透即轉(zhuǎn)庫(kù)貯藏。 不同氣味的食品存在一個(gè)冷庫(kù)庫(kù)房?jī)?nèi)，導(dǎo)致食品串味互相感染。 　　 2、 防止冷庫(kù)異味產(chǎn)生的方法 入冷庫(kù)冷藏的食品，必須經(jīng)過檢驗(yàn)，沒有變質(zhì)的方可入庫(kù)存放。 冷庫(kù)庫(kù)房在進(jìn)貨前不得有異味存在。若有異味，必須經(jīng)過技術(shù)處理，排除異味后方可使用。 平常要加強(qiáng)冷藏設(shè)備的維護(hù)，嚴(yán)禁倒堆卸貨，防止因此砸壞管路，造成制冷劑外泄。 食品在冷加工過程中，必須使冷庫(kù)庫(kù)房保持一定的溫度，不得將凍制食品進(jìn)行轉(zhuǎn)庫(kù)或存放。若冷庫(kù)庫(kù)房溫度降不下來，應(yīng)查找原因，待排除后再行食品加工。 冷庫(kù)內(nèi)不得混合存放互相感染的食品。 　　3、冷庫(kù)排除異味的方法 臭氧法。臭氧具有強(qiáng)烈的氧化作用，不但能消除冷庫(kù)庫(kù)房異味，還能制止微生物的生長(zhǎng)。采用臭氧發(fā)生器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)房異味的排除。 若冷庫(kù)內(nèi)存放含脂肪較多的食品時(shí)，則不宜采用臭氧處理，以免脂肪氧化而產(chǎn)生酸敗現(xiàn)象。 甲醛法。將冷庫(kù)庫(kù)房?jī)?nèi)的貨物搬出，用2%的甲醛水溶液（即福爾馬林溶液）進(jìn)行消毒和排除異味。 食醋法。裝過魚的冷庫(kù)庫(kù)房，魚腥味很重。不宜裝其它食品，非得經(jīng)徹底清洗排除魚腥味后方可裝入其它食品。一般清除魚腥味的方法是采用食醋的方法。 具體方法為：魚出冷庫(kù)后，將蒸發(fā)管組上的冰霜層清除干凈，并保持庫(kù)房溫度在50℃以下，然后按冷庫(kù)庫(kù)房每一立方米容積用食醋量50~100克配制，用噴霧器向庫(kù)內(nèi)噴射，先將庫(kù)房門關(guān)閉嚴(yán)密，斷斷續(xù)續(xù)地開動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，讓食醋揮發(fā)并在庫(kù)內(nèi)流動(dòng)，使食醋大量吸收魚腥味。一般約經(jīng)4~24小時(shí)后打開冷庫(kù)庫(kù)門，連續(xù)鼓風(fēng)數(shù)小時(shí)可將醋味吹出庫(kù)外！ 4.鍋爐 鍋爐是利用燃料或其他能源的熱能把水加熱成為熱水或蒸汽的機(jī)械設(shè)備。鍋的原義是指在火上加熱的盛水容器，爐是指燃燒燃料的場(chǎng)所，鍋爐包括鍋和爐兩大部分。鍋爐中產(chǎn)生的熱水或蒸汽可直接為工業(yè)生產(chǎn)和人民生活提供所需要的熱能，也可通過蒸汽動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，或再通過發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。提供熱水的鍋爐稱為熱水鍋爐，主要用于生活，工業(yè)生產(chǎn)中也有少量應(yīng)用。產(chǎn)生蒸汽的鍋爐稱為蒸汽鍋爐，常簡(jiǎn)稱為鍋爐，多用于火電站、船舶、機(jī)車和工礦企業(yè)。 4.1鍋爐-基本結(jié)構(gòu) 鍋爐整體的結(jié)構(gòu)包括鍋爐本體和輔助設(shè)備兩大部分。 鍋爐本體 　 鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁、過熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器、構(gòu)架和爐墻等主要部件構(gòu)成生產(chǎn)蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個(gè)最主要的部件是爐膛和鍋筒。 ①爐膛：又稱燃燒室，是供燃料燃燒的空間。將固體燃料放在爐排上進(jìn)行火床燃燒的爐膛稱為層燃爐，又稱火床爐；將液體、氣體或磨成粉狀的固體燃料噴入火室燃燒的 鍋爐 爐膛稱為室燃爐，又稱火室爐；空氣將煤粒托起使其呈沸騰狀態(tài)燃燒、適于燃燒劣質(zhì)燃料的爐膛稱為沸騰爐，又稱流化床爐；利用空氣流使煤粒高速旋轉(zhuǎn)并強(qiáng)烈火燒的圓筒形爐膛稱為旋風(fēng)爐。 爐膛的橫截面一般為正方形或矩形。燃料在爐膛內(nèi)燃燒形成火焰和高溫?zé)煔?，所以爐膛四周的爐墻由耐高溫材料和保溫材料構(gòu)成。在爐墻的內(nèi)表面上常敷設(shè)水冷壁管，它既保護(hù)爐墻不致燒壞，又吸收火焰和高溫?zé)煔獾拇罅枯椛錈帷? 爐膛的結(jié)構(gòu)、形狀、容積和高度都要保證燃料充分燃燒，并使?fàn)t膛出口的煙氣溫度降低到熔渣開始凝結(jié)的溫度以下。 當(dāng)爐內(nèi)的溫度超過灰熔點(diǎn)時(shí)，灰便呈熔融狀態(tài)。熔融的灰渣顆粒在觸及爐內(nèi)水冷壁管或其他構(gòu)件時(shí)會(huì)粘在上面。粘結(jié)的灰粒逐漸增多,遂形成渣塊,稱為結(jié)渣。結(jié)渣會(huì)降低鍋爐受熱面的傳熱效果。嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞煙氣流動(dòng)的通道，影響鍋爐的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 一般用爐膛容積熱負(fù)荷和爐膛截面熱負(fù)荷或爐排熱負(fù)荷表示其燃燒強(qiáng)烈程度。爐膛容積熱負(fù)荷是單位爐膛容積中每單位時(shí)間內(nèi)釋放的熱量。在鍋爐技術(shù)中常用爐膛容積熱負(fù)荷來衡量爐膛大小是否恰當(dāng)。容積熱負(fù)荷過大，則表示爐膛容積過小，燃料在爐內(nèi)的停留時(shí)間過短，不能保證燃料完全燃燒，使燃燒效率下降；同時(shí)這還表示爐墻面積過小，難以敷設(shè)足夠的水冷壁管，結(jié)果爐內(nèi)和爐膛出口處煙氣溫度過高，受熱面容易發(fā)生結(jié)渣。室燃爐的爐膛截面熱負(fù)荷是單位時(shí)間內(nèi)單位爐膛橫截面上燃料燃燒所釋放的熱量。在爐膛容積確定以后，爐膛截面熱負(fù)荷過大會(huì)使局部區(qū)域的壁面溫度過高而引起結(jié)渣。層燃爐的爐排熱負(fù)荷是單位時(shí)間內(nèi)燃料燃燒所釋放的熱量與爐排面積的比值。爐排熱負(fù)荷過高會(huì)使飛灰大大增加。 爐膛設(shè)計(jì)需要充分考慮使用燃料的特性。每臺(tái)鍋爐應(yīng)盡量燃用原設(shè)計(jì)的燃料。燃用特性差別較大的燃料時(shí)，鍋爐運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和可靠性都可能降低。 ②鍋筒：它是自然循環(huán)和多次強(qiáng)制循環(huán)鍋爐中接受省煤器來的給水、聯(lián)接循環(huán)回路，并向過熱器輸送飽和蒸汽的圓筒形容器。鍋筒筒體由優(yōu)質(zhì)厚鋼板制成，是鍋爐中最重的部件之一。 鍋筒的主要功能是儲(chǔ)水，進(jìn)行汽水分離，在運(yùn)行中排除鍋水中的鹽水和泥渣，以避免含有高濃度鹽分和雜質(zhì)的鍋水隨蒸汽進(jìn)入過熱器和汽輪機(jī)中。這些鹽分和雜質(zhì)如在過熱器管和汽輪機(jī)通道上發(fā)生結(jié)垢、積鹽和腐蝕，會(huì)影響設(shè)備的經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行。鍋爐出口的蒸汽一般都有一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鍋筒內(nèi)部裝置包括汽水分離和蒸汽清洗裝置、給水分配管、排污和加藥設(shè)備等。其中汽水分離裝置的作用是將從水冷壁來的飽和蒸汽與水分離開來，并盡量減少蒸汽中攜帶的細(xì)小水滴。中、低壓鍋爐常用擋板和縫隙擋板作為粗分離元件。中壓以上的鍋爐除廣泛采用多種型式的旋風(fēng)分離器進(jìn)行粗分離外，還用百頁(yè)窗、鋼絲網(wǎng)或均汽板等進(jìn)行進(jìn)一步分離。隨著水處理技術(shù)的提高，蒸汽分離裝置趨向于簡(jiǎn)化和定型化。排污裝置（包括連續(xù)排污和定期排污）能在鍋爐運(yùn)行中排出一部分含有較高鹽分和泥渣的鍋水。鍋筒上還裝有水位表、安全閥等監(jiān)測(cè)和保護(hù)設(shè)施。 輔助設(shè)備　 除鍋爐本體外，在電站鍋爐中還有許多配套的輔助設(shè)備：①煤粉制備系統(tǒng)，包括磨煤機(jī)、排粉機(jī)、粗粉分離器和煤粉管道等；②送、引風(fēng)系統(tǒng)，包括送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)和煙風(fēng)道等；③給水系統(tǒng)，包括給水泵、閥門和管道等；④水處理系統(tǒng)（見鍋爐水處理）；⑤灰渣清除系統(tǒng)，包括出渣機(jī)、除塵器等；⑥自動(dòng)控制和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（見鍋爐自動(dòng)控制、鍋爐汽溫調(diào)節(jié)）。 4.1鍋爐-工作過程 下圖為 120噸／時(shí)自然循環(huán)燃煤電站鍋爐的簡(jiǎn)圖和燃燒系統(tǒng)示意圖。首先由磨煤機(jī)將煤磨制成粉。煤粉由空氣攜帶通過裝在爐墻上的燃燒器送入爐膛中燃燒。在火焰中心處的氣體溫度達(dá)到1500～1600℃。鍋爐的蒸發(fā)受熱面裝在爐膛的內(nèi)壁上，組成水冷壁，吸收爐膛中高溫火焰和煙氣的輻射熱量，使?fàn)t膛出口處煙氣溫度降低到1000～1150℃。后墻水冷壁的上部分（在水平煙道進(jìn)口）組成排列較稀的數(shù)列凝渣管，以防止結(jié)渣。為防止鍋爐受熱面上積灰或結(jié)渣，還使用吹灰器。 鍋爐 過熱器位于水平煙道中，它的作用是把從鍋筒出來的飽和蒸汽加熱成具有一定溫度的過熱蒸汽，目的是提高電站的經(jīng)濟(jì)性。煙氣通過過熱器后溫度降低到 500～600℃,然后進(jìn)入尾部煙道。尾部煙道中受熱面之一為省煤器。它由很多平行的蛇形管所組成，其作用是使給水在進(jìn)入鍋筒之前預(yù)先加熱，并降低排煙溫度。另一尾部受熱面是空氣預(yù)熱器。它的作用是使空氣在進(jìn)入爐膛以前加熱到一定溫度，以改善燃燒和進(jìn)一步降低排煙溫度，提高鍋爐效率。 在水汽系統(tǒng)方面，給水在加熱器中加熱到一定溫度，經(jīng)給水管道進(jìn)入省煤器，進(jìn)一步加熱以后送入鍋筒，與鍋水混合后沿下降管下行至水冷壁進(jìn)口集箱。水在水冷壁管內(nèi)吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經(jīng)上升管到達(dá)鍋筒中，由汽水分離裝置使水、汽分離。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器,繼續(xù)吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然后送往汽輪機(jī)。 在燃燒和煙風(fēng)系統(tǒng)方面，送風(fēng)機(jī)將空氣送入空氣預(yù)熱器加熱到一定溫度。在磨煤機(jī)中被磨成一定細(xì)度的煤粉，由來自空氣預(yù)熱器的一部分熱空氣攜帶經(jīng)燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經(jīng)爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預(yù)熱器后，再經(jīng)過除塵裝置，除去其中的飛灰，最后由引風(fēng)機(jī)送往煙囪排向大氣。 5.大型中央空調(diào) 5.1大型中央空調(diào)-大型中央空調(diào)的工作原理 大型中央空調(diào)工作原理及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖中央空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷機(jī)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、冷凍水循環(huán)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)和冷卻塔組成。 各部分的作用及工作原理如下： 制冷機(jī)通過壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成液態(tài)后送蒸發(fā)器中與冷凍水進(jìn)行熱交換，將冷凍水制冷，冷凍泵將冷凍水送到各風(fēng)機(jī)風(fēng)口的冷卻盤管中，由風(fēng)機(jī)吹送達(dá)到降溫的目的。 經(jīng)蒸發(fā)后的制冷劑在冷凝器中釋放出熱量成氣態(tài)，冷卻泵將冷卻水送到冷卻塔上由水塔風(fēng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行噴淋冷卻，與大氣之間進(jìn)行熱交換，將熱量散發(fā)到大氣中去。 5.2大型中央空調(diào)-大型中央空調(diào)的分類原理及經(jīng)濟(jì)性對(duì)比 各種空調(diào)經(jīng)濟(jì)性對(duì)比 6.理論學(xué)習(xí)（略） 6.1理論學(xué)習(xí)-現(xiàn)代制冷技術(shù) 制冷六個(gè)方向： -低溫物理，低溫工程，氣體分離與液化； -制冷機(jī)器與設(shè)備； -冷藏庫(kù)，冷凍工藝，食品科技； -水，陸冷藏運(yùn)輸，制冰； -空調(diào)，制冷在工程上的應(yīng)用，能量節(jié)省； -低溫醫(yī)療，低溫生物和保存，升華干燥，小型制冷設(shè)備。 制冷劑 -安全（環(huán)境友好、壓力、毒性） -高效率（制冷效率、換熱性能、密度、粘性） -與潤(rùn)滑油、機(jī)械材料的相容性 《蒙特利爾議定書》 1987年 限期逐步淘汰CFC和HCFC物質(zhì) R12（二氟二氯甲烷） R22（二氟一氯甲烷） R134a（四氟乙烷） 《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》1992年 將溫室氣體的濃度穩(wěn)定在使氣候系統(tǒng)免遭破壞的水平上 《京都議定書》1997年 到2010年,所有發(fā)達(dá)國(guó)家排放的二氧化碳等6種溫室氣體的數(shù)量,要比1990年減少52%。 6.2理論學(xué)習(xí)-火力發(fā)電廠場(chǎng)子的選擇 -是電力基本建設(shè)的主要組成部分 -廠址選擇是否正確，總布置設(shè)計(jì)是否合理，對(duì)基建投資、建設(shè)速度、運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性、環(huán)境探護(hù)以及電廠的擴(kuò)建前景都有決定性的影響。 廠址選擇是一項(xiàng)政治、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性的工作，政策性很強(qiáng) 6.3理論學(xué)習(xí)-制冷壓縮機(jī)的作用 制冷系統(tǒng) “四大部件” 壓縮機(jī)：“心臟”，壓縮和輸送制冷劑蒸汽； 節(jié)流閥：節(jié)流降壓，并調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量； 蒸發(fā)器：吸收熱量（輸出冷量）從而制冷； 冷凝器：排放熱量或輸出熱能。 6.4理論學(xué)習(xí)-汽輪機(jī)的機(jī)構(gòu) 由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分兩個(gè)方面組成。轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器等。靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。 7. 上機(jī)仿真模擬實(shí)習(xí) 8.實(shí)習(xí)總結(jié)： 通過三周走馬觀花似的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多。以前老師講的和在課本上了解到的知識(shí)像水中花井中月來到了現(xiàn)一樣讓人觸手可及 。這種讓理論與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合的實(shí)習(xí)給我留下了深刻的印象，我對(duì)以后的專業(yè)學(xué)習(xí)更有目的性、更有信心了。同時(shí)，這次實(shí)習(xí)過后，我明確了以后的就業(yè)方向，我的學(xué)習(xí)更有勁頭了。最后，感謝學(xué)校的合理安排，感謝老師的不辭辛苦，感謝實(shí)習(xí)單位的熱情接待。