熱能與動力工程實習報告.doc

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制冷實習報告 什么是制冷 即致冷，又稱冷凍，將物體溫度降低到或維持在自然環(huán)境溫度以下。實現(xiàn)制冷的途徑有兩種，一是天然冷卻，一是人工制冷。天然冷卻利用天然冰或深井水冷卻物體，但其制冷量（即從被冷卻物體取走的熱量）和可能達到的制冷溫度往往不能滿足生產需要。天然冷卻是一傳熱過程。人工制冷是利用制冷設備加入能量，使熱量從低溫物體向高溫物體轉移的一種屬于熱力學過程的單元操作。即致冷，又稱冷凍，將物體溫度降低到或維持在自然環(huán)境溫度以下。實現(xiàn)制冷的途徑有兩種，一是天然冷卻，一是人工制冷。天然冷卻利用天然冰或深井水冷卻物體，但其制冷量（即從被冷卻物體取走的熱量）和可能達到的制冷溫度往往不能滿足生產需要。天然冷卻是一傳熱過程。人工制冷是利用制冷設備加入能量，使熱量從低溫物體向高溫物體轉移的一種屬于熱力學過程的單元操作。 本文主要講人工制冷在空調中的應用。  目錄 1. 車載空調（宏美） 1.1汽車空調的功能與特點 1.2汽車空調制冷器系統(tǒng)的工作原理 1.3汽車空調采暖與通風系統(tǒng) 1.4焊接 2. 中央空調（美的） 2.1中央空調工作原理 2.2家用中央空調的特點 2.3制冷機組 2.4重慶美的通用制冷設備有限公司 3. 冷庫（金萱果品） 3.1冷庫的保鮮及冷藏原理 3.2冷庫分類 3.3冷庫保養(yǎng)及維護 4. 鍋爐（川渝中煙） 4.1鍋爐的基本結構 4.2鍋爐的工作過程 5. 大型中央空調（沙區(qū)體育館） 5.1大型中央空調的工作原理 5.2大型中央空調的分類原理及經(jīng)濟性對比 6. 理論學習 6.1現(xiàn)代制冷技術 6.2火力發(fā)電廠場子的選擇 6.3制冷壓縮機的作用 6.4汽輪機的機構 7. 上機仿真模擬實習 8. 實習總結 1.車載空調 由壓縮機、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、風機及必要的控制部件構成，用于調節(jié)車內溫度、濕度，給乘員提供的空調系統(tǒng)。 1.1車載空調-汽車空調的功能與特點 汽車空調制冷系統(tǒng)簡介 汽車空調是汽車空氣調節(jié)的簡稱,即采用人工制冷和采暖的方法,調節(jié)車內的溫度﹑濕度﹑氣流速度﹑潔凈度等參數(shù)指標，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內環(huán)境 它有如下特點： ①汽車空調應保證在任何條件下，車廂內部都具有舒適的溫度范圍和氣流平均速度。 ②汽車空調的控制機構和操縱機構要靈活 、方便、可靠。 ③汽車空調的零部件要求可靠、體積小、重量輕、安裝維修方便。 ④汽車空調應具有快速制冷和快速采暖的能力。 ⑤汽車空調冷氣裝置工作時，對汽車發(fā)動機的動力消耗、燃油消耗、加速和爬坡性能的影響應盡可能小。 ⑥汽車空調在汽車上的結構布局要緊湊合理。零部件安裝要有防振措施，保證汽車空調在劇烈顛簸振動條件下能可靠地工裝 1.2車載空調-汽車空調制冷器系統(tǒng)的工作原理 汽車空調制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器 、膨脹閥 、蒸發(fā)器、鼓風機、制冷管路、制冷劑等組成,各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個封閉系統(tǒng)。如圖： 1—壓縮機 2—冷凝器 3—高壓維修閥口 4—膨脹閥 5—蒸發(fā)器 6—吸氣節(jié)流閥 7—低壓維修閥口 8—貯液器 制冷系統(tǒng)工作原理 制冷系統(tǒng)主要依靠制冷劑以不同狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動，循環(huán)分為四個基本過程： ①壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑蒸汽， 并把 制冷劑蒸汽壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。 ②放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，并在冷凝器中釋放氣化熱冷凝成液體，放出大量熱量。 ③節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體在膨脹閥的作用下體積變大，壓力急劇下降，溫度下降到低于蒸發(fā)器周圍空氣的溫度，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。 ④吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后地位低壓的制冷劑蒸汽進入壓縮機。 整個循環(huán)周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。 冷凝器的結構與性能 ㈠冷凝器的作用： 汽車空調冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。 ㈡冷凝器的結構： 汽車空調冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結構形式： 管片式冷凝器 早期汽車空調的冷凝器一般都為管片式結構.如右圖所示,管片式冷凝器由銅管或鋁管插入散熱片,經(jīng)脹管工藝使散熱片與與圓管緊密接觸.這種工藝較為傳統(tǒng),加工方便,與房間空調器相同,但其散熱效率較低,且易碰傷倒塌。管片式冷凝器在微型汽車中用得越來越少，特別是微型轎車中基本不用。但其結構簡單，成本較低，且采用一些新工藝后換熱有所提高，所以，在大中型車及維修行業(yè)還在廣泛采用。 管帶式冷凝器 管帶式冷凝器由多孔的扁管彎成蛇形帶后與波浪形散熱帶焊接而成，扁管和散熱帶都是雙面負荷鋁材，通過釬焊而成，結構如右圖。 管帶式結構由于水力半徑小，相同截面積時，扁管濕周比圓管大，傳熱面積更大; 另外扁管比圓管的迎風面積小,風阻小,所以,管帶式冷凝器的傳熱效率比管片式要高10%以上,尺寸和重量可減少10% ─40%. 平行流冷凝器 平行流冷凝器也是一種管帶式結構,它是由圓筒集管、鋁制內肋扁管、波形散熱翅片及連接管組成。它是適應新工質R134a 而研制的新結構冷凝器。 平行流冷凝器的結構特點 平行流冷凝器是在兩條集流管間用多條扁管相連，將幾條扁管隔成一組，形成進入處管道多，逐漸減少管道數(shù)，實現(xiàn)了冷凝器內制冷劑溫度及流量分配均勻，提高了換熱效率，降低了制冷劑在冷凝器中的壓力損耗，這樣就可減少壓縮機功耗。由于管道內換熱面積得到充分利用，對于同樣的迎風面積，平行流冷凝器的換熱量得到了提高。這種新結構與管帶式相比較，其放熱性男女提高30%~40%，通路阻力降低25%~33%，內容及減少20%，大幅度地提高了器放熱性能。 平行流冷凝器的工作原理 平行流冷凝器考慮到進入冷凝器時制冷劑在不同階段呈現(xiàn)不同特征而設計，以更好地分配管道內壓力和利用空間。 剛進入冷凝器階段，制冷劑為氣態(tài)，比容大，隨著換熱的逐漸進行，出冷凝器時已完全變成液態(tài)，比容小。 考慮到制冷劑進入管內不同階段壓力和比容不同，將集流管中間特定位置用隔片分段，將幾條扁管隔成一組，使其進入處管道多，并逐漸減少每組管道數(shù)，這就實現(xiàn)了冷凝器內制冷劑溫度和流量的合理分配。 平行流冷凝器利用兩側的圓筒形管進行制冷劑進與出的匯集，并用隔板按最合理的編排，將幾條扁管隔位一組，形成有多至少的回路，以便制冷劑在幾條扁管組成的回路中流入集流管時，能夠在直徑為20mm 左右的管內再次混合，使高溫與低溫的工質，密度低與密度高的工質一次又一次地混合，產生出溫度和密度較均勻的工質，并使其在流向下一回路時能均勻地分流，這樣保持勻速地通過有內齒的扁管和有百葉窗的翅片導熱，與空氣更好地進行換熱。這里面，特別是合理安排的隔板所構成的通路數(shù)在工質是氣體狀態(tài)時增加，而在液化時的通路數(shù)減少，形成了制冷劑冷凝的最佳通路，從而減少了內容積和制冷劑的充注量。這樣的結構安排同樣也減少了制冷劑的流通路程，增大了單位時間流通截面積的流量，也加快了流速，因而能降低冷凝器通道的阻力。 平行流冷凝器芯體組件 ①集流管 原材料 4045/3003 規(guī)格 (外徑) 20mm、22mm、25mm、30mm 重要尺寸扁管槽的長度和寬度 一致性 對芯體泄露的影響因素 A. 清洗質量 B. 扁管槽的長度和寬度 一致性 C. 端頭、定位缺口、扁管槽內、隔板 槽內、轉的孔內的毛刺 D. 集流管焊縫與接頭的配合間隙 ②扁管 原材料 A1100 噴鋅和不噴鋅 規(guī)格 (寬度) 16mm、18mm、20mm、22mm、 重要尺寸 扁管的寬度和厚度 一致性 對芯體泄露的影響因素 A.扁管的厚度、寬度和長度 一致性 B.沙眼、損傷 C.焊后燒出溝槽 ③翅片 原材料 4343/3003/4343 0.1mm 規(guī)格 (寬度) 12mm、18mm、20mm、22mm 重要尺寸 波形、 波高、波距、窗距、開窗角度、開窗 高度對芯體泄露的影響因素 與扁管扁管槽匹配的波高尺寸及 一致性對性能的影響因素 波形、波距、窗距、窗數(shù)、開窗 角度、開窗高度 對外觀的影響 芯體收腰、 翅片倒伏、掉翅片、燒翅片 ④隔板 原材料 4343/3003/4343 2mm 規(guī)格 16mm、18mm、20mm、22mm 重要尺寸 外形尺寸 (模具確定) 對芯體泄露的影響因素 A.清洗質量 B.與集流管鉚接不良產生外漏 C.與集流管配合不良產生內漏 對性能的影響因素 A.與集流管配合不良產生內漏,影響性能 B.鉚接過深,影響耐腐蝕性 對外觀的影響因素 鉚接深度不良 ⑤集流管蓋 原材料 4343/3003/4343 1.2mm 規(guī)格 16mm、18mm、20mm、22mm 重要尺寸 外形尺寸 (模具確定) 對芯體泄露的影響因素 A.清洗質量 B.毛刺: 影響裝配,已掛手套的絨線 C.與集流管裝配不良,產生泄露 對外觀的影響因素 未敲壓到位,焊后端頭不整齊 ⑥集流管、扁管、翅片、隔板配合 集流管沖壓 定位尺寸、扁管槽尺寸及一致性、槽內毛刺大小 易于裝配不泄露 由于集流管上扁管槽的尺寸已經(jīng)由模具確定,扁管又是外購定尺寸,所以翅片的高度尺寸應該根據(jù)扁管的尺寸生產,以配合集流管上扁管槽的間距尺寸.既方便組芯,又不產生泄露和集流管脫落。 隔板的鉚接成為重要工序 A.裝配到位，防止內漏、外漏 B. 鉚接深度要調節(jié)好： 深度不夠，鉚接不可靠， 隔片掉落 深度過深，超過集流管壁 厚，產生泄露;相鄰扁管槽變形嚴重， 影響組芯 （嗆管、花帶）。 ⑦集流管與定位鞘、接頭、貯液罐配合 影響泄露的因素： 配合尺寸 定位鞘、接頭、貯液罐和集流管的圓弧尺寸配合 表面粗糙度 配合面的表面粗糙度要適合焊料在熔融狀態(tài)下的毛細流動 氬弧焊質量 A.裝配到位，防止間隙過大 B.焊接質量： 燒穿，收弧弧坑 接頭旁邊有隔板的，應避開隔板點焊 蒸發(fā)器的結構與性能 ㈠蒸發(fā)器的作用 蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內沸騰氣化，吸收蒸發(fā)器表面的周圍空氣的熱量而降溫，風機再將冷風吹到車室內，達到降溫的目的。 ㈡蒸發(fā)器的結構 汽車空調蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種結構： 管片式蒸發(fā)器 管片式蒸發(fā)器由銅質或鋁制圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)膨管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。其結構簡單、加工方便，但其換熱效率較差。 管帶式蒸發(fā)器 管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱 鋁帶焊接而成，工藝比管片式復雜， 需采用雙面復合鋁材（表面復一層 0.02~0.09mm厚的焊藥）及多孔扁管 材料。該蒸發(fā)器換熱效率比管片式提 高10%左右。 層疊式蒸發(fā)器 層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復雜形 狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道， 每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發(fā)器也需要雙面復合鋁材，切焊接要求高，因此，加工難度最大，但其換熱效率也最高，結構也最緊湊。采用新制冷劑 R134a 的汽車空調就應用這種層疊式蒸發(fā)器。 單貯液室蒸發(fā)器 層疊式蒸發(fā)器結構經(jīng)歷有雙貯液器向單貯液器式的變化。如圖所示為以前的雙貯液室蒸發(fā)器和新型的單貯液室蒸發(fā)器結構的比較。單貯液室式蒸發(fā)器，由于具有分流、集合制冷劑功能的貯液室集中在熱交換器的下部，即僅集中在單側，則可使熱交換器正面面積當中進行熱交換的有小部分的比例增加。 組成單貯液室蒸發(fā)器的零件主要由形成制冷劑通道的鋁板、板外側的波紋狀散熱片、支撐整個板疊層的兩端板以及進出口處的襯墊等組成。 貯液室在空氣流動方向的中央被隔，分成上流和下流四部分。中央用隔板隔開，但上部（與貯液室位置相反的一側）在一定長度內無隔板。這樣，制冷劑流過管子時，在上流和下流貯液室之間作“U”形轉彎。 制冷劑流動線路如下：制冷劑流入貯液室，并被分配到構成一個區(qū)段的許多管子，隨后在各自的管子內作“U”形轉彎，最后集中到另外一側的貯液室內。 新型單貯液室蒸發(fā)器與舊式的雙貯液室型相比較，正面面積相同，將芯子厚度減薄了18%，且在保持冷氣裝置能力的同時，具有如下優(yōu)點：空氣側壓力損失下降20%，質量減輕15%，內部容積減少30%，節(jié)省制冷劑50g左右。 親水膜處理 試驗表明，進行親水膜處理的翅片，器風壓損失可減少40%~50%，風量約增加5%~10%。 目前進行親水膜處理的方法有三種： ①無機物質。 ②有機樹脂。 ③二氧化硅、有機樹脂、表面活性劑合用。 蒸發(fā)器芯體組件 板 ⑴原材料 4343(10%)/3003/4343(10%) 0.5mm(0.44mm) ⑵規(guī)格 板外形尺寸（長度X寬度） 例如：58X235 58X255 ⑶重要尺寸 罩杯高度尺寸(一致性) 小凸包尺寸(一致性) 板與板焊接面高度尺寸(一致性) ⑷對芯體泄露的影響 ① 板潔凈度和干燥度 ② 重要尺寸的一致性 ③ 毛刺對焊接結合面的影響 翅片 ⑴原材料 3003 0.1mm ⑵規(guī)格 波高X寬度 ⑶重要尺寸 波高、波距、開窗組數(shù)、開窗角度、開窗高度 ⑷對芯體泄露的影響與板匹配的波高及一致性 ⑸對性能的影響波形、波數(shù)、波高、波距、窗數(shù)、開窗角度、開窗組數(shù)、開窗高度、 ⑹對外觀的影響 翅片倒伏、掉翅片、燒翅片 接管片、次板 1.3車載空調-汽車空調采暖與通風系統(tǒng) 余熱式采暖系統(tǒng) 1.直熱式 2.間接換熱式 熱交換器式 汽車余熱七年熱交換器式暖風裝置結構是在發(fā)動機的排氣管上安裝一個熱交換器用于加熱空氣。工作時，將通往消聲器的閥門關閉，汽車廢氣就進入熱交換器內，用于加熱熱交換器外的冷空氣，冷空氣通過熱交換器吸收熱量后溫度升高，由風機吹入車廂內用于采暖和除霜。 夏季空調制冷時，從蒸發(fā)器吹出來的冷風濕度較大，人會感覺不舒服，這時可通過其余熱風泄出閥吹出的熱風相結合，混合比例可根據(jù)舒適性要求由風門控制冷熱風量，這樣就吹出溫濕度適宜的涼風。大多數(shù)高級轎車采用這種冷暖混合的整體空調。 缺點：1.余熱氣暖式暖風裝置的供暖效果受車速、發(fā)動機工作狀況影響，供暖溫度不穩(wěn)定； 2.排氣中的SO2、H2O等雜質會腐蝕排氣管壁和熱交換器管壁，受腐時間過長，廢氣就回進入車廂，對人體健康不利； 3.排氣管道賀熱交換器增加了發(fā)動機的排氣阻力，增加了發(fā)動機的功率消耗，同時對發(fā)動機的工作狀況有影響； 4.裝置龐大、結構復雜、對熱交換器的結構和可靠性要求較高。 熱管式 利用小型熱管式換熱器，高效回收汽車發(fā)動機排氣中的余熱，用于大型汽車的冬季采暖。 汽車發(fā)動機的廢氣通過廢氣進口進入熱管 換熱器的加熱段，使“碳鋼—氨”重力式熱管（垂直安裝）內的氨液真空蒸發(fā)，蒸氣在熱管冷凝段發(fā)出熱量，加熱由汽車車頭窗下通風口進入的新鮮空氣，加熱后的新鮮空氣由風機吹送到車廂內用于采暖。熱管換熱器的冷凝發(fā)熱段安裝在車廂內地板之上，廢氣加熱段安裝在汽車的地板下、車廂下的外面，接通發(fā)動機排氣管的廢氣。 缺點：車下?lián)Q熱器受排氣和道路泥水的侵蝕，易于腐蝕損壞。若裝于排氣管后，又增大了發(fā)動機排氣阻力，會相應增加發(fā)動機的油耗和減小發(fā)動機的有效功率。 余熱水暖式暖風裝置 余熱水暖式暖風裝置的結構由暖風加熱器、風機及機殼組成一個完整的總成，殼體上有吹響腳部、前部的出風口及吹向車窗起除霜作用的出風口。另一種結構形式是將加熱器和蒸發(fā)器組裝在一個箱體內，共用一個風機和殼體，可以實現(xiàn)全功能空調，大多數(shù)高級豪華轎車采用這種結構形式。 優(yōu)點：供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動機一工作，熱水即可產生出來，另外使用較安全。 缺點：采暖必須在發(fā)動機冷卻水溫度上升到大循環(huán)時才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量有些不足，甚至導致發(fā)動機過冷，影響發(fā)動機的正常工作。 獨立熱源式采暖系統(tǒng) 獨立熱源氣暖式暖風裝置 獨立熱源氣暖式暖風裝置由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。 1.燃燒室由燃燒管、火花塞和環(huán)形霧化器、燃料分布器等組成。環(huán)形霧化器直接裝在風扇電動機的軸上,依靠離心力和空氣的切向力將油霧化、混合，在電火花塞點火引燃下，在燃燒器上部燃燒。燃燒室溫度達800℃，所以，要用耐熱不銹鋼制造。 2.熱交換器緊靠在燃燒室后端，由雙層腔室構成。中心是燃燒室，包圍燃燒室的第一層空腔通加熱的空氣，再包圍一層空腔通燃燒氣體，然后引到排氣腔，外面再包圍一層空腔通加熱空氣。燃燒熱量通過金屬隔板加熱空氣，加熱后的空氣集中到暖氣室，然后送到車內。 3.控制系統(tǒng)用來控制各種電動機、電磁閥、點火器、過熱保護器、定時繼電器的工作。當加熱器的暖風出口溫度超過設定值（180℃）時，過熱保護器動作，是繼電器自動切斷油泵電磁閥的電源，油泵停止供油，加熱器停止燃燒。 獨立熱源水暖式暖風裝置 獨立熱源水暖式暖風裝置的工作原理與氣暖式基本相同，其加熱工質不是空氣而是水，用水泵代替了風扇。 獨立熱源水暖式暖風裝置的優(yōu)點： 1.不僅可作為車廂采暖用，而且可預熱發(fā)動機、潤滑油，以利于冬季發(fā)動機啟動，帶待發(fā)動機啟動后，再將被加熱的水通向車廂內的水散熱器。 2.獨立熱源水暖式暖風裝置的暖風主要采用內循環(huán)式，灰塵少，暖氣比較柔和而不干燥，熱體感覺較舒適。 水加熱器的缺點：長期運行后，水管容易積水垢，影響熱交換器的換熱效率。 1.4車載空調- 焊接 氬弧焊的特點及其應用 氬弧焊是用氬氣保護作保護的一種焊接方法，在鎢極氬弧焊接過程中，氬氣在電弧周圍形成保護氣層，是熔融金屬、鎢極端頭和焊絲不與空氣接觸。氬氣屬于惰性氣體，它不與金屬發(fā)生化學作用，因此，在焊接過程中被焊金屬和焊絲中的合金元素不易燒損，另外，氬氣不溶于金屬，故氬氣不能形成氣孔，由于以上特點，采用氬弧焊可以得到高質量的焊縫。如下圖： 1.工件 2.噴嘴 3.鎢極 4.填充絲 5.氬氣 氬弧焊還有下列特點： 1）仍可以焊接某些有色金屬，一些特殊合金鋼及鋯、鉬等稀有金屬； 2）由于電弧收到氣流的亞說和冷卻作用，電弧集中，熱影響區(qū)小，在焊接薄板時采用氣焊焊形??； 3）焊縫區(qū)無溶潭，焊工可以清楚看到熔池和焊縫形成過程，便于操作； 4）操作時不受空間位置的限制，適于全位置焊接； 5）易實現(xiàn)機械化半機械化； 6）生產效率高。 氬弧焊工藝及操作技術 1.鎢極直徑的選擇 鎢極直徑是按焊接電流選擇的，一定的鎢極直徑是具有一定的極限電流，若超過極限電流則鎢極強烈吸熱、熔化和蒸發(fā)。引起電弧不穩(wěn)，焊縫夾鎢等。當它選用不同極性時，鎢極的需用電流也隨著變化。 生產實踐證明，鎢極端部形狀對顛覆穩(wěn)定和焊縫的成形都有很大的影響。 鎢極氬弧焊電源種類（交、直流）與極性的選擇，主要取決于被焊工件的材料。 ①直流反接，即工件接負、鎢棒接正時，氬氣電離后形成大量正離子，由于陰極區(qū)電場的加速作用，使正離子流以高速沖擊到熔池和它周圍表面，使熔池和它周圍金屬表面難熔的金屬氣化破壞分解，這就是所謂“陰極霧化”的作用。此現(xiàn)象在焊接氧化膜難以去除的金屬，例如鋁及其合金，具有清除氧化膜的作用。然而由于直流反接時陰極斑點在工件表面上活動范圍大，散熱強，電子發(fā)射能力弱，故許用電流小。因此，一般情況下鎢極氬弧焊時不用直流反接法，只在熔化極氬弧焊時才采用。 ②直流正接，工件接正，鎢極接負，此時陰極斑點在鎢極上比較穩(wěn)定，電子發(fā)射能力強，電弧穩(wěn)定，可采用較大的需用電流且鎢極燒損較小，適宜于焊接熔點較高導電性較好的金屬；如不銹鋼和銅及銅金等。但此接法無“陰極霧化”作用，故不宜焊接鋁及鋁合金。 ③交流鎢極氬弧焊介于上述兩種接法之間，它有較大的許用電流，彌補了直流反接的不足，并在工件為負半周時有陰極霧化作用，故適合于焊接鋁、鎂及其合金。 火焰釬焊的特點及其應用 一、釬焊 常規(guī)釬焊是采用（或過程中自動生成）比母材熔化溫度低的釬料，操作溫度采取低于母材固相線而高于釬料相線的一種釬焊技術。釬焊時釬料熔化為液態(tài)而母材保持為固態(tài)，液態(tài)釬料在母材的間隙中或表面上潤濕、毛細流動、填充、鋪展、與母材相互作用（溶解、擴散或產生金屬化合物），冷卻凝固形成牢固的接頭，從而將母材聯(lián)系在一起。 硬釬焊，釬料液相線450℃以上稱作硬釬焊。 軟釬焊，釬料液相線450℃以下稱作軟釬焊。 二、釬料 所謂釬料，是指在釬焊過程中用于形成焊接頭而添加的金屬，釬料分為軟釬焊（熔化溫度低于450℃）如銦基、鉍基、錫基、鉛基、鋅基釬料等；硬釬焊（熔化溫度高于450℃），如鋁基、銀基、銅基、錳基、鎳基釬料等。 釬劑的作用、分類 1.去膜作用，去除母材和釬料表面的氧化物，為液態(tài)釬料在母材上鋪展填縫創(chuàng)造必要條件。 2.保護作用，以液體薄層覆蓋母材和釬料表面，隔絕空氣而起到防止氧化作用。 3.活化作用，促進界面活化，改善液態(tài)釬料對母材表面的潤濕能力。 2中央空調 中央空調是由一臺主機通過風道過風或冷熱水管接多個末端的方式來控制不同的 房間以達到室內空氣調節(jié)目的的空調。采用風管送風方式，用一臺主機即可控制多個不同房間并且可引入新風，有效改善室內空氣的質量，預防空調病的發(fā)生。 2.1中央空調-中央空調工作原理 中央空調工作原理其實說透了也不復雜。 中央空調一般來說它是一個整體系統(tǒng)，由主機、末端、連接管、操控系統(tǒng)組成的。 中央空調冷凝器的工作原理 主機是產生冷熱源的房間的需的冷量，熱量都是由它產生，它的大小配量是根據(jù)需要空調的面積及冷量來決定的，需要空調房間面積大就要求主機配的大，相反就小。 末端是所有房間內機器的稱呼，是房間內冷熱變換的設備。房間內所需的冷熱量都是由它傳遞出來。它的大小是由它裝的單人房間的面積與冷熱量來決定的，具體情況不同需要配備不同大小的末端來適應本房間。 連接管道是用來輸送冷熱介質的。這種冷熱介質一般是水或制冷劑[氟利昂]，一般家庭用的多半采用直接輸送制冷劑到各個房間。這樣有利于節(jié)能，大面積辦公樓一般采用送冷熱水的方式，就是由主機把水變冷或變熱再由水泵把冷熱水輸?shù)礁鱾€地方的末端。 隨著社會的發(fā)展以及技術的進步，中央空調進入千家萬戶已是個必然的趨勢。以前由于技術的限制，家庭采用中央空調系統(tǒng)既不經(jīng)濟也不現(xiàn)實，但是現(xiàn)在開發(fā)的家用中央空調都是技術相當成熟。在哪個房間只開那里，也只耗部分的電，相當?shù)墓?jié)能，沒有像以前一樣浪費太大。 不管怎么樣變化，中央空調工作原理還是不變的，都是通過主機產生冷熱源，再由連接管道送到各個末端來達到制冷制熱的目的。 2.2中央空調-家用中央空調的特點 家用空調具有獨立、經(jīng)濟的優(yōu)點。中央空調具有提供高品質空氣、豪華的優(yōu)點，如何把這兩者優(yōu)點結合起來創(chuàng)造一種更完美的"理想空調"，這就是空調新概念"家用中央空調"。家用中央空調是室內空氣品質的調節(jié)器，通過調節(jié)可以達到提供高品質空氣的作用。其主要優(yōu)點： 1、控制溫度：家用普通空調也能調節(jié)空氣溫度，但由于結構限制，送風量小，送風溫度和室內空氣溫差大，這樣一來室內溫度分布不夠均勻，舒適性差；而中央空調的送風量大，溫差小，溫度分布均勻，舒適性好。并且可以實現(xiàn)廚衛(wèi)空調化。 2、調節(jié)濕度：家用空調器是去濕器，運行時間一長，室內空氣干，使皮膚不適。而北京地區(qū)是干燥型氣候，中央空調可抽入新風補充濕度。 3、過濾懸浮物：懸浮在空氣中的灰塵是空氣惡劣的標志之一，中央空調系統(tǒng)具備送風和回風系統(tǒng)，大量的冷（暖）空氣從送風口吹出，又將每個臥室和客廳的空氣從回風口吸回，回風口內裝有高效過濾網(wǎng)，可過濾灰塵。 4、增加新風量：每人每小時需要15-18立方米的新鮮空氣，才能保證健康?，F(xiàn)在普遍使用的家用空調器只是空氣溫度的調節(jié)器，而對空氣的濕度、氧氣含量等指標的改善無能為力。隨著空調器運行時間的增加，室內空氣逐漸變得渾濁，易引發(fā)上呼吸道感染。上述情況僅僅依靠過濾凈化、負離子發(fā)生等措施是難以根本改變的。解決問題的最有效辦法是更換新鮮空氣。家庭中央空調配備新風補充裝置，可將新風導入。 5、節(jié)省空間增加美觀度：家用中央空調在節(jié)省空間與增加美觀度方面具有獨特優(yōu)勢?，F(xiàn)在人們對居室的要求已不局限于二室一廳、三室一廳房型、錯層等房型層出不窮。若先用分體空調，必須安裝三臺以上外機，而公寓房外機安裝位置又有限制，且不美觀。同時，每個房間內掛一個室內機也不是最好看，而中央空調只需一個室外機，并可選擇多種款式的出風口，與吊頂設計相結合，鑲嵌在房頂。每個風口可單獨控制，任意調節(jié)房間溫度。 6、家用中央空調的類型分為三種：水系統(tǒng)、風系統(tǒng)和冷媒系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自己住宅的特點，選配不同類型的家用中央空調。 2.3中央空調-制冷機組 活塞式冷水機組； 活塞式冷水機組就是把實現(xiàn)制冷循環(huán)所需的活塞式制冷壓縮機、輔助設備及附件緊湊地組裝在一起的專供空調用冷目的使用的整體式制冷裝置。活塞式冷水機組單機制冷從60到900KW，適用于中，小工程。 螺桿式冷水機組； 螺桿式冷水機組是提供冷凍水的大中型制冷設備。常用于國防科研、能源開發(fā)、交通運輸、賓館、飯店、輕工、紡織等部門的空氣調節(jié)，以及水利電力工程用的冷凍水。螺桿式冷水機組是由螺桿制冷壓縮機組、冷凝器、蒸發(fā)器以及自控無件和儀表等組成的一個完整制冷系統(tǒng)。它具有結構緊湊、體積小、重量輕、占地面積小、操作維護方便、運轉平穩(wěn)待優(yōu)點，因而獲得了廣泛的應用。其單機制冷量從150到2200KW，適用于中、大型工程。 離心式冷水機組； 是由離心式制冷壓縮機和配套的蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流控制裝置以及電氣表組成整臺的冷水機組。單機制冷量從700至4200KW。其適用于大、特大型工程。 溴化鋰吸收式冷水機組： 以熱能為動力，以水為制冷劑，以溴化鋰溶液為吸收劑，制取0℃以上的冷媒水，可用作空調或生產工藝過程式的冷源。溴化鋰吸收式以熱能為動力，常見的有直燃型、蒸汽型、熱水型三類，其冷量范圍為230到5800KW，適用于中型、大型、特大工程。 2.4中央空調-重慶美的通用制冷設備有限公司 美的重慶工業(yè)園位于重慶市南岸區(qū)茶園新城區(qū)，占地面積800畝，投資總額將超過10億元人民幣。其中一期工程——重慶美的通用制冷設備有限公司是由美的集團有限公司、重慶通用工業(yè)（集團）有限責任公司聯(lián)合投資建立，擁有多條國際先進水平的、國內最完備的柔性大型中央空調生產線，年產離心式冷水機組和螺桿式冷水機組可達到3000臺。據(jù)專家們介紹，重慶美的通用公司已具備國際先進水平的空調核心制冷技術——離心式制冷壓縮技術，在中央空調領域擁有獨特的技術優(yōu)勢。 美的通過這次合資掌握了國內領先的獨立設計、制造離心機組的能力。至此，美的中央空調在多聯(lián)機以及大中型水冷式中央空調兩個領域上，都同時具備了向其霸主日本以及美國廠商叫板的實力，一躍躋身世界領先中央空調廠家行列。 國內空調行業(yè)發(fā)展凸顯分水嶺，美的重慶工業(yè)園的投產將成為國內空調行業(yè)發(fā)展的分水嶺，美的中央空調將憑借在核心競爭力的飛躍提升建立領先優(yōu)勢，美的集團將由此走向更大的發(fā)展。 3.冷庫 冷庫（cold storage），利用降溫設施創(chuàng)造適宜的濕度和低溫條件的倉庫。又稱冷藏庫。是加工、貯存產品的場所。能擺脫氣候的影響，延長各種產品的貯存期限，以調節(jié)市場供應。 3.1冷庫-冷庫的保鮮及冷藏原理 原理 　　 1、采取降低溫度的方法(-1℃～+5℃)降低病源菌的發(fā)生率和果實的腐爛率 　　 2、通過低溫減緩果品的呼吸代謝過程,從而達到阻止衰敗，延長貯藏期的目的 　　 特點 　　 1、適用范圍廣：適合我國南北方各種水果、蔬菜、花卉、苗木等貯藏保鮮。 　　 2、貯藏保鮮期長，經(jīng)濟效益高。如葡萄保鮮7個月，蘋果6個月，蒜苔7個月后，品質鮮嫩如初，總損耗不到5%。一般葡萄產地價只有1．5元/公斤，而貯藏到春節(jié)前后售價可達6元/公斤。一次性投入建成冷庫，使用壽命可達30年，經(jīng)濟效益十分顯著。當年投資，當年見效。 　　 3、操作技術簡單、維修方便。制冷設備微電腦控制溫度，自動開機、停機，無需專人監(jiān)護，配套技術經(jīng)濟實用。 3.2冷庫-冷庫分類 根據(jù)使用性質的不同,可分為生產性冷庫、分配性冷庫和生活服務性冷庫 3類。生產性冷庫是食品加工企業(yè)的重要組成部分，一般建在貨源集中的地區(qū)。魚、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品,經(jīng)過適當加工后,送入冷庫進行冷加工，然后運往消費地區(qū)進行分配。其特點是冷加工能力大，貯存物品零進整出。分配性冷庫一般建在大城市或水、陸交通樞紐及人口密集的工礦區(qū)，為市場供應、運輸中轉而貯備食品時用。其特點是冷藏容量大、凍結能力小，適宜于多種食品的貯存。生活服務性冷庫是為調劑生活需要而臨時貯存食品時用，其特點是庫容量小、貯存期短、品種多、堆貨率低。 冷庫應建筑在交通方便，水、電供應來源可靠的地方，庫址周圍應有良好的環(huán)境衛(wèi)生條件，盡量避開工礦企業(yè)的有害氣體、煙霧、粉塵以及來自傳染病院等的污染源。肉類、魚類等加工廠的冷庫應布置在城市居住區(qū)夏季風向最小頻率的上風側，位于產地附近或商品集散方便的地方。建筑一般由冷加工及冷藏建筑、冷加工輔助建筑、交通運輸設施、管理及生活用房建筑和機房制冰間建筑等組成。冷加工及冷藏建筑統(tǒng)稱“冷間”,包括溫度在0℃左右的冷卻間,溫度在-23～-30℃的凍結間,溫度在-12～-20℃的冷藏間，以及溫度在 -4～-10℃的貯冰間庫溫在0-4℃的預冷間（排酸間）。冷庫的平面布置應使工藝流程合理，路線短，不交叉，高、低溫分區(qū)明確，盡量縮小圍護結構的面積，柱網(wǎng)分布整齊，并考慮到擴建和維修方便。其平面一般成方形，多層冷庫常建成啞鈴式或單體式。啞鈴式將高溫庫和低溫庫分為兩個獨立的圍護結構體，中間以穿堂銜接，使用效果較好。單體式在高、低溫庫間用絕熱墻將樓板及地面分隔開，庫門與常溫穿堂相連接，庫門上設置空氣幕，以防止庫內冷空氣外溢。冷庫的墻體、天棚、地面都要鋪設導熱性低的材料，如稻殼、軟木、瀝青、膨脹珍珠巖制塊等作為絕熱層,目前較常用的是防潮的擠塑板或聚氨酯噴涂，也有用聚苯的（防潮性不好），以阻止外界熱流浸入庫內，增加熱負荷。為防止室外水蒸氣往絕熱層滲透，還需在絕熱層的高溫側鋪設滲透阻大的材料，如瀝青油氈等作為隔氣層，目前一般采用高分子防潮材料。 另外還有幾種分類方法： （一）按冷庫容量規(guī)模分 　　目前，冷庫容量劃分也未統(tǒng)一，一般分為大、中、小型。大型冷庫的冷藏容量在10000t以上；中型冷庫的冷藏容量在1000～10000t；小型冷庫的冷藏容量在1000t以下。 　　 （二）按冷藏設計溫度分 　　分為高溫、中溫、低溫和超低溫四大類冷庫。①一般高溫冷庫的冷藏設計溫度在-2℃至+8℃；②中溫冷庫的冷藏設計溫度在-10℃至-23℃；③低溫度，溫度一般在-23℃至30℃；④超低速凍庫溫度一般為-30℃至-80℃。 　 （三）按容積分 A，小型冷庫 <1000 m3??； B，中型冷庫：1000~10000 m3 ； C，大型冷庫 >10000 m3 （四）按庫體結構類別分 　　 1.土建冷庫 　　這是目前建造較多的一種冷庫，可建成單層或多層。建筑物的主體一般為鋼筋混凝土框架結構或者磚混結構。土建冷庫的圍護結構屬重體性結構，熱惰性較大，室外空氣溫度的晝夜波動和圍護結構外表面受太陽輻射引起的晝夜溫度波動，在圍護結構中衰減較大，故圍護結構內表面溫度波動就較小，庫溫也就易于穩(wěn)定。 　　 2.組合板式冷庫 　　這種冷庫為單層形式，庫板為鋼框架輕質預制隔熱板裝配結構，其承重構件多采用薄壁型鋼材制作。庫板的內、外面板均用彩色鋼板（基材為鍍鋅鋼板），庫板的芯材為發(fā)泡硬質聚氨酯或粘貼聚苯乙烯泡沫板。由于除地面外，所有構件均是按統(tǒng)一標準在專業(yè)工廠成套預制，在工地現(xiàn)場組裝，所以施工進度快，建設周期短。 　　 3.覆土冷庫 　　它又稱土窯洞冷庫，洞體多為拱形結構，有單洞體式，也有連續(xù)拱形式。一般為磚石砌體，并以一定厚度的黃土覆蓋層作為隔熱層。用作低溫的覆土冷庫，洞體的基礎應處在不易凍脹的砂石層或者基巖上。由于它具有因地制宜、就地取材、施工簡單、造價較低、堅固耐用等優(yōu)點，在我國西北地區(qū)得到較大的發(fā)展。 　　 4.山洞冷庫 　　一般建造在石質較為堅硬、整體性好的巖層內，洞體內側一般作襯砌或噴錨處理，洞體的巖層覆蓋厚度一般不小于20m 3.1冷庫--冷庫保養(yǎng)及維護 冷庫的保養(yǎng) 一、 冷庫安裝完畢或長期停用后再次使用, 降溫的速度要合理:每天控制在 8-10℃為宜 , 在 0℃時應保持一段時間。 　　 二、 冷庫庫板保養(yǎng)，注意使用中應注意硬物對庫體的碰撞和刮劃。因為可以造成庫板的凹陷和銹蝕，嚴重的會使庫體局部保溫性能降低。 　　 三、 冷庫密封部位保養(yǎng)，由于裝配式冷庫是由若干塊保溫板拼而成，因此板之間存在一定的縫隙，施工中這些縫隙會用密封膠密封，防止空氣和水分進入。所以在使用中對一些密封失效的部位及時修補。 　　 四、 冷庫地面保養(yǎng)，一般小型裝配式冷庫的地面使用保溫板，使用冷庫時應防止地面存有大量的冰和水，如果有冰，清理時切不可使用硬物敲打，損壞地面。 冷庫的維護 一、 冷庫的除霉殺菌與消毒 冷庫冷藏的烹飪原料和食品都有含有一定的脂肪、蛋白質和淀粉。這些營養(yǎng)成分的存在，會使霉菌和細菌大量繁殖生長。 為做好冷厙衛(wèi)生管理工作，保證食品和烹飪原料的冷藏質量，就要定期地進行冷厙衛(wèi)生消毒工作。 冷庫的除霉殺霉與消毒，可先用酸類消毒劑。酸類消毒劑的殺菌作用，主要是凝固菌體中的蛋白。常有的消毒劑有乳酸、過氧已酸、漂白粉、福爾馬林等。 　　 二、 冷庫中排除異味的方法 　　 1、 冷庫中產生異味的原因 所謂異味，即冷庫中的烹飪原料及食物在外界因素的影響下，通過物理化學的變化，產生一種不正常的氣味，天長日久，這種氣味就粘附于冷庫的墻壁、頂棚以及設備和工具上。 冷庫中產生異味，一般說來有以下幾個方面的原因： 冷庫在未進食品前就有一種異味存在。 入冷庫前食品就有腐敗變質現(xiàn)象，如變質的蛋、肉、魚等。 存放過魚的冷庫，未經(jīng)清洗即存放肉、蛋、或水果蔬菜等食品，致使氣味感染而變質。 冷庫通風不暢，溫、濕度過大，致使霉菌大量繁殖，產生霉氣味。 冷庫制冷管道的泄漏，制冷劑（氨）侵蝕到食品中導致異味產生。 冷庫中溫度不下降，致使肉品變質腐壞產生腐敗味。這種情況多發(fā)生在鮮肉未凍結、凍透即轉庫貯藏。 不同氣味的食品存在一個冷庫庫房內，導致食品串味互相感染。 　　 2、 防止冷庫異味產生的方法 入冷庫冷藏的食品，必須經(jīng)過檢驗，沒有變質的方可入庫存放。 冷庫庫房在進貨前不得有異味存在。若有異味，必須經(jīng)過技術處理，排除異味后方可使用。 平常要加強冷藏設備的維護，嚴禁倒堆卸貨，防止因此砸壞管路，造成制冷劑外泄。 食品在冷加工過程中，必須使冷庫庫房保持一定的溫度，不得將凍制食品進行轉庫或存放。若冷庫庫房溫度降不下來，應查找原因，待排除后再行食品加工。 冷庫內不得混合存放互相感染的食品。 　　3、冷庫排除異味的方法 臭氧法。臭氧具有強烈的氧化作用，不但能消除冷庫庫房異味，還能制止微生物的生長。采用臭氧發(fā)生器，可實現(xiàn)對庫房異味的排除。 若冷庫內存放含脂肪較多的食品時，則不宜采用臭氧處理，以免脂肪氧化而產生酸敗現(xiàn)象。 甲醛法。將冷庫庫房內的貨物搬出，用2%的甲醛水溶液（即福爾馬林溶液）進行消毒和排除異味。 食醋法。裝過魚的冷庫庫房，魚腥味很重。不宜裝其它食品，非得經(jīng)徹底清洗排除魚腥味后方可裝入其它食品。一般清除魚腥味的方法是采用食醋的方法。 具體方法為：魚出冷庫后，將蒸發(fā)管組上的冰霜層清除干凈，并保持庫房溫度在50℃以下，然后按冷庫庫房每一立方米容積用食醋量50~100克配制，用噴霧器向庫內噴射，先將庫房門關閉嚴密，斷斷續(xù)續(xù)地開動鼓風機，讓食醋揮發(fā)并在庫內流動，使食醋大量吸收魚腥味。一般約經(jīng)4~24小時后打開冷庫庫門，連續(xù)鼓風數(shù)小時可將醋味吹出庫外！ 4.鍋爐 鍋爐是利用燃料或其他能源的熱能把水加熱成為熱水或蒸汽的機械設備。鍋的原義是指在火上加熱的盛水容器，爐是指燃燒燃料的場所，鍋爐包括鍋和爐兩大部分。鍋爐中產生的熱水或蒸汽可直接為工業(yè)生產和人民生活提供所需要的熱能，也可通過蒸汽動力裝置轉換為機械能，或再通過發(fā)電機將機械能轉換為電能。提供熱水的鍋爐稱為熱水鍋爐，主要用于生活，工業(yè)生產中也有少量應用。產生蒸汽的鍋爐稱為蒸汽鍋爐，常簡稱為鍋爐，多用于火電站、船舶、機車和工礦企業(yè)。 4.1鍋爐-基本結構 鍋爐整體的結構包括鍋爐本體和輔助設備兩大部分。 鍋爐本體 　 鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁、過熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐墻等主要部件構成生產蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。 ①爐膛：又稱燃燒室，是供燃料燃燒的空間。將固體燃料放在爐排上進行火床燃燒的爐膛稱為層燃爐，又稱火床爐；將液體、氣體或磨成粉狀的固體燃料噴入火室燃燒的 鍋爐 爐膛稱為室燃爐，又稱火室爐；空氣將煤粒托起使其呈沸騰狀態(tài)燃燒、適于燃燒劣質燃料的爐膛稱為沸騰爐，又稱流化床爐；利用空氣流使煤粒高速旋轉并強烈火燒的圓筒形爐膛稱為旋風爐。 爐膛的橫截面一般為正方形或矩形。燃料在爐膛內燃燒形成火焰和高溫煙氣，所以爐膛四周的爐墻由耐高溫材料和保溫材料構成。在爐墻的內表面上常敷設水冷壁管，它既保護爐墻不致燒壞，又吸收火焰和高溫煙氣的大量輻射熱。 爐膛的結構、形狀、容積和高度都要保證燃料充分燃燒，并使爐膛出口的煙氣溫度降低到熔渣開始凝結的溫度以下。 當爐內的溫度超過灰熔點時，灰便呈熔融狀態(tài)。熔融的灰渣顆粒在觸及爐內水冷壁管或其他構件時會粘在上面。粘結的灰粒逐漸增多,遂形成渣塊,稱為結渣。結渣會降低鍋爐受熱面的傳熱效果。嚴重時會堵塞煙氣流動的通道，影響鍋爐的安全和經(jīng)濟運行。 一般用爐膛容積熱負荷和爐膛截面熱負荷或爐排熱負荷表示其燃燒強烈程度。爐膛容積熱負荷是單位爐膛容積中每單位時間內釋放的熱量。在鍋爐技術中常用爐膛容積熱負荷來衡量爐膛大小是否恰當。容積熱負荷過大，則表示爐膛容積過小，燃料在爐內的停留時間過短，不能保證燃料完全燃燒，使燃燒效率下降；同時這還表示爐墻面積過小，難以敷設足夠的水冷壁管，結果爐內和爐膛出口處煙氣溫度過高，受熱面容易發(fā)生結渣。室燃爐的爐膛截面熱負荷是單位時間內單位爐膛橫截面上燃料燃燒所釋放的熱量。在爐膛容積確定以后，爐膛截面熱負荷過大會使局部區(qū)域的壁面溫度過高而引起結渣。層燃爐的爐排熱負荷是單位時間內燃料燃燒所釋放的熱量與爐排面積的比值。爐排熱負荷過高會使飛灰大大增加。 爐膛設計需要充分考慮使用燃料的特性。每臺鍋爐應盡量燃用原設計的燃料。燃用特性差別較大的燃料時，鍋爐運行的經(jīng)濟性和可靠性都可能降低。 ②鍋筒：它是自然循環(huán)和多次強制循環(huán)鍋爐中接受省煤器來的給水、聯(lián)接循環(huán)回路，并向過熱器輸送飽和蒸汽的圓筒形容器。鍋筒筒體由優(yōu)質厚鋼板制成，是鍋爐中最重的部件之一。 鍋筒的主要功能是儲水，進行汽水分離，在運行中排除鍋水中的鹽水和泥渣，以避免含有高濃度鹽分和雜質的鍋水隨蒸汽進入過熱器和汽輪機中。這些鹽分和雜質如在過熱器管和汽輪機通道上發(fā)生結垢、積鹽和腐蝕，會影響設備的經(jīng)濟安全運行。鍋爐出口的蒸汽一般都有一定的質量標準。鍋筒內部裝置包括汽水分離和蒸汽清洗裝置、給水分配管、排污和加藥設備等。其中汽水分離裝置的作用是將從水冷壁來的飽和蒸汽與水分離開來，并盡量減少蒸汽中攜帶的細小水滴。中、低壓鍋爐常用擋板和縫隙擋板作為粗分離元件。中壓以上的鍋爐除廣泛采用多種型式的旋風分離器進行粗分離外，還用百頁窗、鋼絲網(wǎng)或均汽板等進行進一步分離。隨著水處理技術的提高，蒸汽分離裝置趨向于簡化和定型化。排污裝置（包括連續(xù)排污和定期排污）能在鍋爐運行中排出一部分含有較高鹽分和泥渣的鍋水。鍋筒上還裝有水位表、安全閥等監(jiān)測和保護設施。 輔助設備　 除鍋爐本體外，在電站鍋爐中還有許多配套的輔助設備：①煤粉制備系統(tǒng)，包括磨煤機、排粉機、粗粉分離器和煤粉管道等；②送、引風系統(tǒng)，包括送風機、引風機和煙風道等；③給水系統(tǒng)，包括給水泵、閥門和管道等；④水處理系統(tǒng)（見鍋爐水處理）；⑤灰渣清除系統(tǒng)，包括出渣機、除塵器等；⑥自動控制和監(jiān)測系統(tǒng)（見鍋爐自動控制、鍋爐汽溫調節(jié)）。 4.1鍋爐-工作過程 下圖為 120噸／時自然循環(huán)燃煤電站鍋爐的簡圖和燃燒系統(tǒng)示意圖。首先由磨煤機將煤磨制成粉。煤粉由空氣攜帶通過裝在爐墻上的燃燒器送入爐膛中燃燒。在火焰中心處的氣體溫度達到1500～1600℃。鍋爐的蒸發(fā)受熱面裝在爐膛的內壁上，組成水冷壁，吸收爐膛中高溫火焰和煙氣的輻射熱量，使爐膛出口處煙氣溫度降低到1000～1150℃。后墻水冷壁的上部分（在水平煙道進口）組成排列較稀的數(shù)列凝渣管，以防止結渣。為防止鍋爐受熱面上積灰或結渣，還使用吹灰器。 鍋爐 過熱器位于水平煙道中，它的作用是把從鍋筒出來的飽和蒸汽加熱成具有一定溫度的過熱蒸汽，目的是提高電站的經(jīng)濟性。煙氣通過過熱器后溫度降低到 500～600℃,然后進入尾部煙道。尾部煙道中受熱面之一為省煤器。它由很多平行的蛇形管所組成，其作用是使給水在進入鍋筒之前預先加熱，并降低排煙溫度。另一尾部受熱面是空氣預熱器。它的作用是使空氣在進入爐膛以前加熱到一定溫度，以改善燃燒和進一步降低排煙溫度，提高鍋爐效率。 在水汽系統(tǒng)方面，給水在加熱器中加熱到一定溫度，經(jīng)給水管道進入省煤器，進一步加熱以后送入鍋筒，與鍋水混合后沿下降管下行至水冷壁進口集箱。水在水冷壁管內吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經(jīng)上升管到達鍋筒中，由汽水分離裝置使水、汽分離。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器,繼續(xù)吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然后送往汽輪機。 在燃燒和煙風系統(tǒng)方面，送風機將空氣送入空氣預熱器加熱到一定溫度。在磨煤機中被磨成一定細度的煤粉，由來自空氣預熱器的一部分熱空氣攜帶經(jīng)燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經(jīng)爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預熱器后，再經(jīng)過除塵裝置，除去其中的飛灰，最后由引風機送往煙囪排向大氣。 5.大型中央空調 5.1大型中央空調-大型中央空調的工作原理 大型中央空調工作原理及系統(tǒng)結構圖中央空調系統(tǒng)主要由制冷機、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、冷凍水循環(huán)系統(tǒng)、風機盤管系統(tǒng)和冷卻塔組成。 各部分的作用及工作原理如下： 制冷機通過壓縮機將制冷劑壓縮成液態(tài)后送蒸發(fā)器中與冷凍水進行熱交換，將冷凍水制冷，冷凍泵將冷凍水送到各風機風口的冷卻盤管中，由風機吹送達到降溫的目的。 經(jīng)蒸發(fā)后的制冷劑在冷凝器中釋放出熱量成氣態(tài)，冷卻泵將冷卻水送到冷卻塔上由水塔風機對其進行噴淋冷卻，與大氣之間進行熱交換，將熱量散發(fā)到大氣中去。 5.2大型中央空調-大型中央空調的分類原理及經(jīng)濟性對比 各種空調經(jīng)濟性對比 6.理論學習（略） 6.1理論學習-現(xiàn)代制冷技術 制冷六個方向： -低溫物理，低溫工程，氣體分離與液化； -制冷機器與設備； -冷藏庫，冷凍工藝，食品科技； -水，陸冷藏運輸，制冰； -空調，制冷在工程上的應用，能量節(jié)省； -低溫醫(yī)療，低溫生物和保存，升華干燥，小型制冷設備。 制冷劑 -安全（環(huán)境友好、壓力、毒性） -高效率（制冷效率、換熱性能、密度、粘性） -與潤滑油、機械材料的相容性 《蒙特利爾議定書》 1987年 限期逐步淘汰CFC和HCFC物質 R12（二氟二氯甲烷） R22（二氟一氯甲烷） R134a（四氟乙烷） 《聯(lián)合國氣候變化框架公約》1992年 將溫室氣體的濃度穩(wěn)定在使氣候系統(tǒng)免遭破壞的水平上 《京都議定書》1997年 到2010年,所有發(fā)達國家排放的二氧化碳等6種溫室氣體的數(shù)量,要比1990年減少52%。 6.2理論學習-火力發(fā)電廠場子的選擇 -是電力基本建設的主要組成部分 -廠址選擇是否正確，總布置設計是否合理，對基建投資、建設速度、運行的經(jīng)濟性和安全性、環(huán)境探護以及電廠的擴建前景都有決定性的影響。 廠址選擇是一項政治、經(jīng)濟和技術性的工作，政策性很強 6.3理論學習-制冷壓縮機的作用 制冷系統(tǒng) “四大部件” 壓縮機：“心臟”，壓縮和輸送制冷劑蒸汽； 節(jié)流閥：節(jié)流降壓，并調節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑流量； 蒸發(fā)器：吸收熱量（輸出冷量）從而制冷； 冷凝器：排放熱量或輸出熱能。 6.4理論學習-汽輪機的機構 由轉動部分和靜止部分兩個方面組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等。靜子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。 7. 上機仿真模擬實習 8.實習總結： 通過三周走馬觀花似的實習，我學到了很多。以前老師講的和在課本上了解到的知識像水中花井中月來到了現(xiàn)一樣讓人觸手可及 。這種讓理論與現(xiàn)實相結合的實習給我留下了深刻的印象，我對以后的專業(yè)學習更有目的性、更有信心了。同時，這次實習過后，我明確了以后的就業(yè)方向，我的學習更有勁頭了。最后，感謝學校的合理安排，感謝老師的不辭辛苦，感謝實習單位的熱情接待。