船舶轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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2、飛機(jī)牽引車(chē)全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)飛機(jī)牽引車(chē)全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要：飛機(jī)牽引車(chē)是一種廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)地勤工作的機(jī)場(chǎng)地勤專(zhuān)用車(chē)輛，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及航空體系的建立和完善，飛機(jī)牽引車(chē)的需求量將越來(lái)越大。飛機(jī)牽引車(chē)主要應(yīng)用于頂推或是牽引飛機(jī)移動(dòng)到。

3、廣東技術(shù)師范學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎能力的要求，給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了新的課題。對(duì)于長(zhǎng)軸距的汽車(chē)，必須通過(guò)增加轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角才能提高其轉(zhuǎn)彎能力。對(duì)于載貨車(chē)慣常采用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，大的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)很容易造成轉(zhuǎn)向輪與周邊部件干涉及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)卡死、左右轉(zhuǎn)向不對(duì)稱等后果。因此，必須建立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算的輔助分析方法，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力和水平。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能和整車(chē)及其它總成、系統(tǒng)。

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6、某商用車(chē)整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 汽車(chē)是一種性能要求高，負(fù)荷變化大的運(yùn)輸工具。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、行駛安全性和駕駛舒適性的關(guān)鍵部分，更需要了解和掌握。轉(zhuǎn)向器作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的組。

7、中 北 大 學(xué) 信 息 商 務(wù) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 學(xué) 生 姓 名 劉子軒 學(xué) 號(hào) 1301034118 系 名 機(jī)械工程系 專(zhuān) 業(yè) 車(chē)輛工程 設(shè) 計(jì) 題 目 汽車(chē)轉(zhuǎn)向器液壓助力系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 張翼 2017年3 月3日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開(kāi) 題 報(bào) 告 1 文獻(xiàn)綜述 1 選題背景 汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車(chē)的主要性能之一 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響到汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性 它對(duì)于確保車(chē)輛的安全行。

8、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 某商用車(chē)整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)老師 學(xué)生 學(xué)號(hào) 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 1 轉(zhuǎn)向輪側(cè)偏角 22 33 28 6 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 A A截面 B B截面 C C截面 強(qiáng)度校核 1 鋼球與滾道之間的接觸。

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