交通運(yùn)輸布局變化的影響

1、2019-2020年高中地理 5.2交通運(yùn)輸布局變化的影響教案6 新人教版必修2 【教學(xué)目標(biāo)】 一知識(shí)與技能 1結(jié)合案例分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 2理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生用所。

2、2019-2020年高中地理 第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響同步訓(xùn)練 新人教版必修2 一、選擇題 隨著交通工具的改變，聚落的分布和形態(tài)也發(fā)生了很大變化，下圖中四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運(yùn)輸工具影響下形成的。據(jù)圖。

3、2019-2020年高中地理 5.2交通運(yùn)輸布局變化的影響教案 新人教版必修2 從容說課 本節(jié)教材主要分為兩大部分：一是交通運(yùn)輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響；再有是交通運(yùn)輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。教材運(yùn)用豐。

4、第25練 交通運(yùn)輸布局變化的影響 一、單選題 古代蕪湖得兩江交匯、舟楫之利，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)。如今，歷史遺留下來的“蕪湖古城”部分巷道仍保持著明清時(shí)期的整體格局。下圖為蕪湖市主城區(qū)地理位置及主要公路分布示意圖。

5、2019-2020年高三地理大一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)二十六 交通運(yùn)輸布局變化的影響 一、選擇題(每小題4分，共60分) 讀下圖，回答12題。 1圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是( ) Aa Bb Cc。

6、歡迎進(jìn)入地理課堂,交通運(yùn)輸布局變化的影響,交通運(yùn)輸布局變化的影響,交通干線對聚落空間形態(tài)的影響,火車?yán)瓉淼某鞘?沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿-分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？,河流,鐵路,交通方式的變化和交通線。

7、歡迎進(jìn)入地理課堂,第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響,一、對聚落空間形態(tài)的影響,聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。,1、主要交通運(yùn)輸方式變化的影響：,一方面，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興,另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚(yáng)州,時(shí)間,唐宋時(shí)期,明清時(shí)期,1909年,新中國初期,50年代中期至60年代初,70年代后期,城市形態(tài)。

8、歡迎進(jìn)入地理課堂,第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響,一、對聚落空間形態(tài)的影響,補(bǔ)充：聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。例如在第二單元中城市形態(tài)。,思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系,一、對聚落空間形態(tài)的影響,1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為。

9、歡迎進(jìn)入地理課堂,5.2交通運(yùn)輸布局變化的影響,一、對聚落空間形態(tài)的影響,鄉(xiāng)村聚落,城市聚落,1.對聚落空間形態(tài)的影響沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸,“火車?yán)瓉淼某鞘小?株洲市沿京廣鐵路線延伸,日本筑波市受南北向公路的限制,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿-分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論。

10、歡迎進(jìn)入地理課堂,交通運(yùn)輸布局變化的影響,交通運(yùn)輸布局變化的影響,對聚落空間形態(tài)的影響,對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,沿交通干線擴(kuò)展,基本不變或萎縮,對密度影響,對分布位置影響,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,山區(qū)密度小,平原密度大,練習(xí),株洲是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸條件發(fā)生改變而形成的大城市。經(jīng)過株洲的鐵路干線有：南北方向的京廣線，有往杭州方向的浙灨線，還有往貴陽的湘黔線，三條鐵路干線在這里。

11、歡迎進(jìn)入地理課堂,精品課件,交通運(yùn)輸布局變化的影響,精品課件,交通運(yùn)輸布局變化的影響,精品課件,交通干線對聚落空間形態(tài)的影響,火車?yán)瓉淼某鞘?沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。,精品課件,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿-分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什。

12、2019 2020年人教版高中地理必修二5 2 交通運(yùn)輸布局變化的影響 word同步學(xué)案 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響 2 結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 重點(diǎn)難點(diǎn)。

13、2019 2020年高一地理 交通運(yùn)輸布局變化的影響 教學(xué)設(shè)計(jì)教案 教材分析 自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡 使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要 交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段 而交通運(yùn)輸線路的布局 會(huì)。

14、2019 2020年新人教版地理必修2 交通運(yùn)輸布局變化的影響 word教案 教學(xué)目標(biāo) 一 知識(shí)與技能 1 結(jié)合案例分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 2 理論聯(lián)系實(shí)際 培養(yǎng)學(xué)生用所學(xué)的地理知識(shí)發(fā)現(xiàn)和。

15、2019 2020年人教版高中地理必修二5 2 交通運(yùn)輸布局變化的影響 word學(xué)案 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 結(jié)合案例分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 2 理論聯(lián)系實(shí)際 培養(yǎng)學(xué)生用所學(xué)的地理知識(shí)發(fā)現(xiàn)和解決生。

16、111第2講 交通運(yùn)輸布局變化的影響【教材分析】自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段，而交通運(yùn)輸線路的布局，會(huì)直接影響到社會(huì)生活的方方面面。交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢？課文主要從兩部分講述：(1)對聚落空間形態(tài)的影響。(2)對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。教材的著眼點(diǎn)是交通運(yùn)輸布局變化的影響，強(qiáng)調(diào)一個(gè)。

17、111課時(shí)知能訓(xùn)練一、選擇題讀三城市示意圖，回答13題。中國株洲日本筑波中國嘉興1根據(jù)三城市地域形態(tài)，可以看出在城市發(fā)展過程中()A均沿鐵路延伸B地域形態(tài)均呈狹長條狀C促使其發(fā)展的因素與形成的因素相同D城市形態(tài)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的變化過程2株洲被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡脑蚴?)A交通條件決定城市的規(guī)模B株洲。

18、111交通運(yùn)輸布局變化的影響一、選擇題讀某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖，完成12題。1最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A甲 B乙 C丙 D丁2對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是()A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心解析：第。

19、111交通運(yùn)輸布局變化的影響運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)。