汽車曲柄滑塊有限元

1、汽車有限元法第 一 章 概 論11 有 限 元 法 概 述12 有 限 元 法 在 汽 車 工 程 中 的 應(yīng) 用 有 限 元 法 概 述 Finite Element MethocdFinite Element AnalysisFEMFE。

2、課件僅作為學(xué)習(xí)交流之用，不能用 于商業(yè)用途 第二講 有限元基礎(chǔ)理論 及平面問(wèn)題有限元方法 講述以下問(wèn)題 1.有限元與力學(xué)關(guān)系 2.回顧 材料力學(xué)研究對(duì)象與研究方法 3.強(qiáng)度 問(wèn)題 剛度 問(wèn)題 穩(wěn)定性 問(wèn)題 4.點(diǎn)的應(yīng)力狀態(tài) 空間問(wèn)題 5.廣。

3、版權(quán)所有，僅限于學(xué)習(xí)交流之用 第六講 汽車結(jié)構(gòu)有限元分析實(shí)例 合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車學(xué)院車輛工程系 譚繼錦編寫 2010年3月 汽車結(jié)構(gòu)分析實(shí)例n 1汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與目標(biāo) n 2 汽車結(jié)構(gòu)有限元模型 n 3汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析 n 4汽車結(jié)構(gòu)。

4、課 件 僅 作 為 學(xué) 習(xí) 交 流 之 用 ， 不 能 用于 商 業(yè) 用 途 第 二 講 有 限 元 基 礎(chǔ) 理 論 及 平 面 問(wèn) 題 有 限 元 方 法 講 述 以 下 問(wèn) 題 1.有 限 元 與 力 學(xué) 關(guān) 系2.回 顧 材 料 力。

5、第 四 講 有 限 元 程 序 應(yīng) 用 介 紹ANSYS程 序 介 紹 與 上 機(jī) 操 作 合 肥 工 業(yè) 大 學(xué) 機(jī) 械 與 汽 車 學(xué) 院 2010年 2月 1.有 限 元 軟 件 前 處 理 前 處 理 建 模 菜 單 ： Prepr。

6、車 輛 有 限 元 分 析 方 法 課 程 名 稱 教 材 名 稱 汽 車 有 限 元 法 汽 車 結(jié) 構(gòu) 的 有 限 元 計(jì) 算 模 型 第 一 節(jié) 概 述 Over第 二 節(jié) 汽 車 結(jié) 構(gòu) 計(jì) 算 模 型第 三 節(jié) 載 荷 與 邊 界。

7、汽車結(jié)構(gòu)計(jì)算的有限元法 有限元法在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用車身,車架結(jié)構(gòu)靜動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算： 汽車碰撞安全性能分析 假人計(jì)算模型建立整車及零部件運(yùn)動(dòng)學(xué)分析 例如：發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)構(gòu)模態(tài)分析零部件傳熱過(guò)程的熱應(yīng)力熱場(chǎng)分析 燈具和發(fā)動(dòng)機(jī)熱應(yīng)力分析汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車。

8、制值業(yè)信息化 機(jī)械研究與應(yīng)用 汽車鋼板彈簧的有限元分析 耿雪霄 (廣西工學(xué)院鹿山學(xué)院，廣西柳州545616) 摘要：重點(diǎn)介紹重載汽車鋼板彈簧的有限元分析方法。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車鋼板彈簧在應(yīng)力、應(yīng)變分析，剛度和疲勞性 能分析等方面進(jìn)行ANSYS軟件應(yīng)用的研究，說(shuō)明借助ANSYS軟件的優(yōu)化模塊可達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的效果。 關(guān)鍵詞：鋼板彈簧；ANSYS軟件；有限元分析 中圖分類號(hào)：13463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-4414(2012)010134-02 FiIlite element analysis of armor plate leaf spring of automobile Geng Xue-xiao (Lushan ollege，Guangxi univ。

9、應(yīng)用與試驗(yàn) 2014年第1期(第27卷，總第129期)機(jī)械研究與應(yīng)用 汽車車輪的有限元分析 靖 娟 (江西制造職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西南昌330000) 摘要：隨著有限單元法的不斷發(fā)展，其在工程上的應(yīng)用也不斷深化。將有限元法應(yīng)用于汽車車輪分析，介紹了有限 元分析模型建立的一般過(guò)程，并運(yùn)用UG軟件對(duì)車輪進(jìn)行了靜力學(xué)分析、模態(tài)分析及疲勞分析、 結(jié)果表明：車輪的位 移量很小，應(yīng)力遠(yuǎn)小于材料的屈服強(qiáng)度，滿足強(qiáng)度要求；震動(dòng)頻率遠(yuǎn)大于容易發(fā)生共振的頻率范圍，不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn) 象；疲勞安全系數(shù)和應(yīng)力安全系數(shù)的最小值都大于1，符合標(biāo)準(zhǔn)。 關(guān)鍵詞：車輪；。

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11、一 、20分） （）1. 節(jié)點(diǎn)的位置依賴于形態(tài)，而并不依賴于載荷的位置 （）2. 對(duì)于高壓電線的鐵塔那樣的框架結(jié)構(gòu)的模型化處理使用梁?jiǎn)卧?（）3. 不能把梁?jiǎn)卧?、殼單元和?shí)體單元混合在一起作成模型 （）4. 四邊形的平面單元盡可能作成接近正方形形狀的單元 （）5. 平面應(yīng)變單元也好，平面應(yīng)力單元也好，如果以單位厚來(lái)作模型化 處理的話會(huì)得到一樣的答案 （）6. 用有限元法不可以對(duì)運(yùn)動(dòng)的物。

12、福建農(nóng)林大學(xué)考試試卷 樣卷 參考答案 200X 200X 學(xué)年第 X 學(xué)期 課程名稱： 有限元法 考試時(shí)間 120分鐘 專業(yè) 年級(jí) 班 學(xué)號(hào) 姓名 題號(hào) 一 二 三 四 五 六 七 八 總得分 得分 評(píng)卷人 得分 一、名詞解釋（每小題4分，共20分） 1、有限元法 有限元法是一種把復(fù)雜的結(jié)構(gòu)看成由有限個(gè)單元組成的整體的一種近似數(shù)值計(jì)算 方法。