汽車中間傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)

1、本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 題 目 汽車傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)與加工 學(xué) 院 工業(yè)制造學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 指導(dǎo)教師 職稱 二 0 一五 年 四 月二十九日 XX 學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 設(shè)計(jì) 汽車傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)與。

2、汽車傳動(dòng)軸用減振圈參數(shù)設(shè)計(jì) 朱卓選 (上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司，上海201318) 【摘要】 減振圈可以顯著改善汽車傳動(dòng)軸的NVH性能，提高汽車乘坐的舒適性，是解決整車NVH問題 的有效手段。文章闡述了汽車傳動(dòng)軸用減振圈參數(shù)設(shè)計(jì)的理論依據(jù)、設(shè)計(jì)流程及效果評(píng)價(jià)等方面的問題。 【Abstract】 Absorbing loop can effectively improve the NVH performance of vehicle transmis sion shaft and ride comfortThe theory，design process and effect evaluation of the design of the ab sorbing loop parameter used in vehicle transmission sh。

3、汽車,的,等速萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置,復(fù)習(xí)提問（10）,1、剛性萬向節(jié)的傳動(dòng)是靠十字軸在傳動(dòng)過程中的擺動(dòng)來完成的。 2、萬向傳動(dòng)的傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是不等速的。 3、要做到從不等速到等速，理論上是可以。但只能是近似的等速。 4、在小汽車的設(shè)置中，特別是前驅(qū)動(dòng)的小汽車，必須考慮等速傳動(dòng)。,設(shè)計(jì)成,等速萬向節(jié),不等速萬向節(jié),講授內(nèi)容（70）,1、現(xiàn)在的小汽車大多采用前輪驅(qū)動(dòng)，汽車的轉(zhuǎn)向輪同時(shí)又是驅(qū)動(dòng)輪。

4、機(jī)械制造與研究 王力，等汽車傳動(dòng)軸壓裝工藝分析 汽車傳動(dòng)軸壓裝工藝分析 王力，華曉青，隋立軍 (上海大學(xué)精密機(jī)械系，上海200072) 摘要：在對(duì)比汽車傳動(dòng)軸傳統(tǒng)單端壓裝和兩端壓裝的基礎(chǔ)上，使用有限元軟件Abaqus對(duì)汽 車傳動(dòng)軸過盈壓裝進(jìn)行有限元模擬仿真，通過分析不同工藝參數(shù)如過盈量、軸管長(zhǎng)度、不同過 盈組合形式等對(duì)傳動(dòng)軸支反力RF，軸管徑向塑變u1和軸向應(yīng)力$33的影響，對(duì)傳動(dòng)軸壓裝工 藝進(jìn)行論證。 關(guān)鍵詞：傳動(dòng)軸加工；壓裝仿真；接觸分析；Abaqus 中圖分類號(hào)：rIH16；U463216 2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1671-5276(2011)0643047。