注塑保險(xiǎn)杠

1、摘要 塑料保險(xiǎn)杠取代金屬保險(xiǎn)扛是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但是塑料保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)目前仍采用傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)方法。因此本文針對(duì)轎車(chē)前保險(xiǎn)杠的制品結(jié)構(gòu)，采用華塑 件對(duì)轎車(chē)保險(xiǎn)杠注射模的型腔壓力、熔體溫度及流動(dòng)前沿進(jìn)了優(yōu)化分析及模擬，同時(shí)對(duì)保險(xiǎn)杠注射模的主要參數(shù)進(jìn)行了校核。研究結(jié)果表明本文采用的設(shè)計(jì)方法可以極大提高保險(xiǎn)杠注射模設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的效率。 關(guān)鍵詞保險(xiǎn)杠 注射模 熱流道 前言 隨著汽車(chē)上業(yè)的發(fā)展，全金屬保險(xiǎn)杠越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)在輕量化、高機(jī)能化以及與車(chē)體造型一體化等方面的要求， 尤其在轎車(chē)、輕型車(chē)上，有用塑料保險(xiǎn)杠。

2、32 技術(shù)縱橫 輕型汽車(chē)技術(shù)2011(1112)總267268 汽車(chē)保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā) 劉金霞孫宏強(qiáng) (上汽乘用車(chē)技術(shù)中心(南京)車(chē)身部) 摘要 保險(xiǎn)杠是轎車(chē)的主要塑料件之一，保險(xiǎn)杠的性能、質(zhì)量與可靠性，需要有一定的保 證，本文就保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)過(guò)程中，針對(duì)塑料原材料、注塑設(shè)備與模具、注塑工藝及產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)等因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)人 機(jī) 料 模具 汽車(chē)車(chē)身工程是一個(gè)獨(dú)特的工程，包括結(jié)構(gòu)工 程、空間程序管理、鈑金件設(shè)計(jì)、裝配設(shè)計(jì)等多種環(huán) 節(jié)，車(chē)身工程必須考慮如何使產(chǎn)品安全性更高，設(shè)計(jì) 工藝更合理，成本更低。

3、模具工業(yè)2015年第4l卷第4期 55 由圖5、圖6可見(jiàn)，內(nèi)分型線保險(xiǎn)杠分型線不在 塑件的最大輪廓處，而在塑件內(nèi)部，都不可見(jiàn)，塑件 外表面光滑無(wú)痕跡，視覺(jué)效果良好，提升了保險(xiǎn)杠 和整車(chē)的外觀質(zhì)量。 圖6保險(xiǎn)杠分型線細(xì)節(jié) 保險(xiǎn)杠內(nèi)分型注射模結(jié)構(gòu)如圖7所示。 (a)合模階段 (b)開(kāi)模階段1 (c)開(kāi)模階段2 階段E 階段D r L一一一一 一一 階段B 階段A (d)開(kāi)模階段3 (e)開(kāi)模階段4 (f)拉塊導(dǎo)軌 圖7保險(xiǎn)杠內(nèi)分型注射模結(jié)構(gòu) 1定模板2動(dòng)模板3斜推塊4推塊 5塑件6拉塊 導(dǎo)軌 圖7中拉塊6是依靠斜推塊3驅(qū)動(dòng)，拉塊6在作 上、下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又沿著導(dǎo)軌f作水平運(yùn)動(dòng)。。

4、汽車(chē)保險(xiǎn)杠注射模具設(shè)計(jì)摘要：隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)保險(xiǎn)桿作為一種重要的安全裝置走向了革新的道路，保險(xiǎn)桿除了有保護(hù)功能外，還要追求與車(chē)體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化和表亮化。本文敘述了其注塑模具設(shè)計(jì)的一般流程，包括塑膠件的工藝分析；模具具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；及模具各種 2D、3D 工程圖的繪制；熱流道技術(shù)；注塑成型設(shè)備的選擇；相關(guān)參數(shù)的計(jì)算與說(shuō)明等等。相比其他注塑模設(shè)計(jì)，本文采用目前模具設(shè)計(jì)中先進(jìn)的熱流道技術(shù)，包括噴嘴的設(shè)計(jì)、流道板的具體參數(shù)的選擇與設(shè)計(jì)等等。本塑件是一個(gè)寬度 1.6 米左右，高 0.3 米左右。

5、汽車(chē)保險(xiǎn)杠的薄壁化設(shè)計(jì) 周 強(qiáng) 劉樹(shù)文 (泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司，上海201201) 【摘要】 保險(xiǎn)杠薄壁化設(shè)計(jì)具有降低零件重量、減少制造能耗、提高生產(chǎn)節(jié)拍等多方面優(yōu)勢(shì)，其所選用 的改性聚丙烯材料須具備高流動(dòng)、高沖擊、高強(qiáng)度和高剛性的特點(diǎn)。CAE模擬明確了薄壁設(shè)計(jì)對(duì)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)模 態(tài)、疲勞特性、靜態(tài)下沉量及系統(tǒng)剛度的影響，為汽車(chē)保險(xiǎn)杠薄壁化設(shè)計(jì)提供參考。 【Abstract】Thin-wall bumper design has the advantages of reducing part weight，decreasing en- ergy consumption，and improving the production efficiency of manufa。

6、上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 轎車(chē)后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)1摘 要本設(shè)計(jì)的研究目的是為桑塔納 2000 設(shè)計(jì)一款新的后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)。保險(xiǎn)杠是汽車(chē)重要的防護(hù)元件，對(duì)汽車(chē)的安全以及整車(chē)造型有著十分重大的意義。在對(duì)保險(xiǎn)杠低速碰撞研究概況進(jìn)行全面綜述和分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)UG軟件繪制桑塔納2000后保險(xiǎn)杠的三維模型，根據(jù)保險(xiǎn)杠低速碰撞的法規(guī)要求，應(yīng)用UG有限元分析軟件，首先對(duì)桑塔納2000型轎車(chē)后保險(xiǎn)杠橫梁模型進(jìn)行了低速碰撞仿真研究，確定了適合仿真分析的保險(xiǎn)杠橫梁評(píng)價(jià)方法，參照保險(xiǎn)杠失效準(zhǔn)則。通過(guò)對(duì)橫梁的變形情況，位移、應(yīng)力結(jié)果進(jìn)行。

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8、安全新穎的汽車(chē)保險(xiǎn)杠 保險(xiǎn)杠是汽車(chē)車(chē)身的一個(gè)重要部件 其除起裝飾作用外 還起保護(hù)翼子板 散熱器和燈具的作用 由于保險(xiǎn)杠具有這些功能 國(guó)內(nèi)外對(duì)它的研究十分重視 特別是轎車(chē)保險(xiǎn)杠 眾多廠家更是追求造型優(yōu)美 結(jié)構(gòu)獨(dú)。