江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計（舉升、吊斗部分）【含全套CAD圖紙】

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購買設計文檔后加 費領取圖紙 本科學生畢業(yè)設計 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計 系部名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學生姓名 ： 指導教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學 院 二○ **年 *月 購買設計文檔后加 費領取圖紙 汽車與交通工程學院畢業(yè)設計（論文）題目申報表 指導教師信息 編碼 題目編碼 題目 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計 （舉升、吊斗部分） 類型 B 主要內(nèi)容： 設計一輛用于高空作業(yè)，舉升高度 15 米的 高空作業(yè)車 。 主要技術指標、要求或生產(chǎn)綱領： 外型尺寸： 7240× 1950× 2995(總質(zhì)量 : 5615( 整備質(zhì)量： 5290( 最高車速： 95 (km/h)； 發(fā)動機功率： 85 ( 整車備注：前伸 750伸 260 隨車安裝四 個液壓支腿，以保證整車在操作時的穩(wěn)定性與安全性；高空作業(yè)車支腿與工作臂互鎖，應防止誤操作過位。支腿跨距應足夠大，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作。具有限位功能，危險工況報警，安全性能卓越；可雙向 360°連續(xù)回轉。 設計主要內(nèi)容及分析、校核： 1、 選擇二類汽車底盤，進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋以及車輪的選型和校核； 2、 根據(jù)所選總成進行汽車動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配； 3、 進行舉升機構、吊斗、轉向及與底盤連接結構等的設計與校核； 4、 繪制設計車輛的總圖和上述部分的結構裝配圖、零件圖。 使 用的儀器、工具、軟件及場地條件： 1、 計算機一臺，設計軟件； 2、 現(xiàn)場考察、實測分析。 預期成果及表現(xiàn)形式： 1、 繪制設計車輛的總圖和上述部分的結構裝配圖、零件圖； 2、 完成設計計算說明書至少 字。 3、 爭取良好以上成績的學生，應對舉升機構等關鍵件進行有限元分析。 確定參考文獻 3 篇（非教材、手冊，近五年，設計類至少要有一份相近結構參考圖）： 1、 卞學良主編《專用汽車結構與設計》，機械工業(yè)出版社， ； 2、 王國權、龔國慶編《汽車設計課程設計指導書》，機械工業(yè)出版社， ； 3、 參考網(wǎng)址： ： 學術委員會意見： 注： A 論文、 B 設計、 C 規(guī)劃、 D 軟件編制、 E 其它； 購買設計文檔后加 費領取圖紙 ? 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車主要技術型號參數(shù)介紹 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車 主要技術參數(shù) 產(chǎn)品名稱： 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車 外型尺寸： 7240× 1950× 2995(底盤型號： 廂尺寸： ×× (總質(zhì)量： 5615(接近 /離去角： 27/14(° ) 額定質(zhì)量： (前懸后懸： 1015/1855(整備質(zhì)量： 5290(最高車速： 95(km/h) 發(fā)動機： 量： 2771， 2771(功率： 85， 75(生產(chǎn)廠家： 江鈴汽車股份有限公司，江鈴汽車股份有限公司 排放標準： Ⅲ , 數(shù)： 2 前輪距： 1385/1425(軸距 ： 3360 后輪距： 1425(輪胎數(shù)： 6 輪胎規(guī)格： 料種類： 柴油 彈簧片數(shù)： 7/5+5 軸荷： 1960/3655 駕駛室乘人數(shù)： 2+3 整車備注： 前伸 750伸 260專用性能： 1、我公司生產(chǎn)的高空作業(yè)車關鍵件靠性高，性能優(yōu)良，使用壽命長。 2、隨車安裝四個液壓支腿，以保證整車在操作時的穩(wěn)定性與安全性。 3、高空作業(yè)車支腿與工作臂互鎖，防止誤操作過位。支腿跨距大，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作。 4、具有限位功能，危險工況報警，安全性能卓越 。 5、我公司生產(chǎn)的高空作業(yè)車可雙向 360°連續(xù)回轉。 歡迎您來我廠實地考察生產(chǎn)實力及產(chǎn)品工藝及業(yè)務洽談 ,湖北程力專用汽車會為您提供最優(yōu)質(zhì)的服務 ,如需更多更詳細的高空作業(yè)車參數(shù)資料請與我們?nèi)〉寐?lián)系 ,熱線： 15897600678 購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 ■否 題目名稱 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計 （舉升、吊斗 部分） 一、設計目的、意義 全面訓練資料查詢能力和專業(yè)知識綜合運用能力，綜合訓練獨立設計能力和工程設計軟件的應用能力，提高獨立工作能力和素質(zhì)。 本課題的選擇充分考慮了研究課題對車輛工程專業(yè)學生學習和工作的指導作用，對本課題的研究能夠使學生熟練專用汽車改裝設計方法，通過本課題的研究學生可以完成理論課程的實踐總結，可提高學生一定的工程設計工作方法。 因此，本課題設計研究內(nèi)容，對于全面提高學生工程設計能力和素質(zhì)，研究 高空作業(yè)車改裝設計 等問題具有重要的現(xiàn)實意義和良好的實用意義。 二、設計內(nèi)容、技術要求（研究方法） 1、研究的 基本 內(nèi)容 主要技術指標、要求或生產(chǎn)綱領： 外型尺寸： 7240× 1950× 2995(總質(zhì)量 : 5615( 整備質(zhì)量： 5290( 最高車速： 95 (km/h)； 發(fā)動機功率： 85 ( 整車備注：前伸 750伸 260 隨車安裝四個液壓支腿，以保證整車在操作時的穩(wěn)定性與安全性；高空作業(yè)車支腿與工作臂互鎖，應防止誤操作過位。支腿跨距應足夠大，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作。具有限 位功能，危險工況報警，安全性能卓越；可雙向 360°連續(xù)回轉。 設計主要內(nèi)容及分析、校核： 5、 選擇二類汽車底盤，進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋以及車輪的選型和校核； 6、 根據(jù)所選總成進行汽車動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配； 7、 進行取力器及傳動系統(tǒng)、整車液壓系統(tǒng)、支腿機構等的設計與校核； 8、 繪制設計車輛的總圖、液壓系統(tǒng)圖和上述部分的結構裝配圖、零件圖。 三、設計完成后應提交的成果 1、設計完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 2、設計計算說明書： 3、相關設計資料應齊全。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 四、設計 進度安排 （ 1）第 1周：領取任務、資料收集，進行調(diào)研 ； （ 2）第 2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開題報告，制定方案； （ 3）第 3周：開題答辯、設計任務、總體方案草圖設計與計算； （ 4）第 4周：總體設計方案草圖審核與修改； （ 5）第 5成圖紙各總成、所有零件圖的設計、計算與校核； （ 6）第 11圖的修訂、部件修訂、校核、完成計算、修訂說明書 ； （ 7）第 13周：畢業(yè)設計（論文）修改、完善； （ 8）第 14周：畢業(yè)設計（論文）委員會小組審核、預審； （ 9）第 15周：畢業(yè)設計（論文）修改、完善； （ 10）第 16 周：畢業(yè)設計（論文）指導教師總審核 ； （ 11）第 17 周：畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯。 五、主要參考資料 [1]陳家瑞 [M]民交通出版社， 1994. [2]余志生 M]械工業(yè)出版社， 2000. [3]王望予 四版） [M]機械工業(yè)出版社， 2004. [4]劉 惟信 M]清華大學出版社， 2001. [5]卞學良 機械工業(yè)出版社， [6]王國權 、 龔國 機械工業(yè)出版社， [7]參考網(wǎng)址： 、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目 :江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計 （舉升、吊斗部分） 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級 : 學 生 姓 名 : 導 師 姓 名 : 開 題 時 間 : 購買設計文檔后加 費領取圖紙 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的 和意義 ； 2. 文獻綜述（ 課題研究 現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 ； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢 業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求 。 字數(shù)應在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計（舉升、吊斗部分） 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 1、 研究現(xiàn)狀 高空作業(yè)車是指 3米以上，由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進行作業(yè)的一種車輛。采用液壓傳動的載人高空作業(yè)車，是當代先進的物 種機械設備。施工人員借助高空作業(yè)車升空工作，只要正確使用，安全得到保證。但操作不妥或安全措施未落實，它又是一種十分危險的主空作業(yè)規(guī)程。 高空作業(yè)車大體有折疊臂、伸縮臂、混合臂、自行式等四個系列 。 高空作業(yè)機械式在工程起重機械基礎上發(fā)展起來的高空作業(yè)設備，廣泛應用在建筑、消防等行業(yè)。隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，對高空作業(yè)車的需求越開越多，要求工作范圍也越來越廣泛。 折疊臂式高空作業(yè)車是用來運送工作人員和工作裝備到指定高度進行作業(yè)的特種車輛，是將折疊臂式高空作業(yè)裝置安裝在汽車底盤上組成的。折疊臂式高空作業(yè)裝置包 括工作臂、回轉平臺、副車架、工作斗、液壓系統(tǒng)和操縱裝置等?，F(xiàn)在的折疊臂式高空作業(yè)裝置具有操作平順、工作穩(wěn)定、自動調(diào)速、安全可靠等優(yōu)點，大大提高了折疊臂式空中作業(yè)的工作效率。折疊臂式高空作業(yè)車是利用汽車底盤作為行走機構，具有汽車的形勢通過性能，機動靈活，行駛速度高，可快速轉移，轉移到工作場地后能迅速投入工作，因此被越來越多的應用在工程建設、工業(yè)安裝、設備檢修、物業(yè)管理、航空、船舶、石化、電力、影視、市政、園林等許多行業(yè)，是近幾年來國內(nèi)發(fā)展最快的專用汽車產(chǎn)品之一。 折疊臂式高空作業(yè)汽車提高了機械化程度，減少了勞 動消耗，降低了成本，縮短了工作時間，提高了工作效率并且以滿足各種特殊需要。 國外折疊臂式高空作業(yè)機械新興行業(yè)，是在工程起重機械基礎上發(fā)展起來的高新技術產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，只有二十幾年的歷史。目前，專業(yè)生產(chǎn)折疊臂式高空作業(yè)機械的公司比較少。近年來，由于汽車起重機銷售量下降及市場平淡，一批汽車起重機制造公司相繼發(fā)展高空作業(yè)機械，但總計年產(chǎn)量仍不能滿足市場需求，正處于發(fā)展時期。 國外折疊臂式高空作業(yè)機械發(fā)展迅速，技術水平不斷提高。工業(yè)發(fā)達國家一般都有專門的跨國公司和集團主營和兼營高空作業(yè)機械，如美國 魯夫） 和 尼公司）、英國 蒙）、意大利 高）、芬蘭 浪濤公司）、日本的多田 購買設計文檔后加 費領取圖紙 野和愛知株式會社等。 我國專用汽車的應用雖然較早，但全面發(fā)展始于 20 世紀 80 年代，比發(fā)達國家晚了近三十年，經(jīng)過二十余年，我國專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟建設中的重要運輸與作業(yè)裝備，并且有著良好的發(fā)展前景。 我國對 “專用汽車 ”術語于 1989年已經(jīng)制定了相應的標準 ——義內(nèi)容為 “裝置有專用設備，具備有專用功能，用于承擔專門 運輸任務或專項作業(yè)的汽車和汽車列車 ”。 準還將國產(chǎn)專用汽車劃分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、起重舉升汽車、倉柵汽車和特種結構汽車等六大類 。 我國從 80 年代開始撫順起重機總廠、武漢起重機總廠、四川度巖機械廠、四川長江起重機械有限責任公司、杭州園林機械廠、北京攀尼高空作業(yè)車有限公司、徐州重型機械廠等開始著手研制高空作業(yè)車和登高平臺消防車，投放市場。撫順起重機械總廠生產(chǎn)的 登高平臺消防車已出口泰國。四川長江起重機有限責任公司研制的 高空作業(yè)車是最近推向市場的一種新產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用現(xiàn)代設計手段設計，填補了國內(nèi) 25m 伸縮臂式高空作業(yè)車的空白。 國內(nèi) 折疊臂式 高空作業(yè)機械發(fā)展剛剛起步，只有十幾年的發(fā)展歷史，雖然起步晚，但由于高空作業(yè)機械制造企業(yè)的努力，已逐步走向穩(wěn)定的發(fā)展軌道。 盡管我國在折疊臂式高空作業(yè)車設計制造上取得了一些成績，但是國內(nèi)生產(chǎn)制造的高空作業(yè)機械同國外同類型高空作業(yè)機械產(chǎn)品相比仍有一定差距，主要表現(xiàn)為技術含量低、大型的較結構笨重、作業(yè)時未動性能差等問題。在開發(fā)研制過程中，應采取有效措施、實驗研究，逐項加以解決，以縮小差距。同時對目前存在的技術關 鍵，有待于組織力量攻關解決，其關鍵是電液比例操縱、微動性能問題，支腿調(diào)平技術問題，數(shù)顯微機自動程序控制以及機電一體化問題等。 目前，折疊臂式高空作業(yè)車的發(fā)展動向是實現(xiàn)“六化”、“三性”，以提高折疊臂式高空作業(yè)機械的適用性。 “六化”：即液壓化、最優(yōu)化（采用計算機輔助設計）、輕量化（采用高強度材料、減輕構建重量）、機電液一體化（如安全保護、報警裝置等）、通用化、系列化。 “三性”：可靠性、安全性和舒適性。 2、 目的、 依據(jù) 和意義 高空作業(yè)機械式在工程起重機械基礎上發(fā)展起來的高空作業(yè)設備，廣泛應用在建筑、消防等行業(yè)。隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，對高空作業(yè)車的需求越開越多，要求工作范圍也越來越廣泛。 目前，國內(nèi)外 折疊臂式 高空作業(yè)車朝著多品種、系列化、小批量方向發(fā)展。盡管就汽車市場而言， 折疊臂式 高空作業(yè)車在今天甚至是在今后很長一段時間不可能占有太大的市場，但是，正因為 折疊臂式 高 空作業(yè) 車其獨特的作用，它在工程建設中起著越來越重要的作用，其輻射范圍也越來越大，郵電通訊、市政建設、消防救護、建筑裝飾、高空攝影以及造船、石油、化工、航空等行業(yè)都將活躍著它的身影。 本課題的選擇充分考慮了研究課題對汽車車輛工程專業(yè)學生學習和工作 的指導作用，對本課題的研究能夠使學生了解專用汽車改裝設計方法，通過本課題的研究學生可以完成理論課程的實踐總結，獲得一定的工程設計工作方法。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 二、設計（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 1、研究的 基本 內(nèi)容 （ 1） 三節(jié)臂高空作業(yè)車 的總體設計。 （ 2）二類 底盤的選擇。 （ 3） 液壓舉升裝置的設計計算選型。 （ 4） 三節(jié)臂高空作業(yè)車 的部分總成及裝置。 （ 5） 輔助系統(tǒng)的設計。 （ 6） 氣送參數(shù)的計算。 （ 7）用 （ 8） 三節(jié)臂高空作業(yè)車 部件的受力分析和校核。 （ 8）整車設計的修正。 （ 9）完成 設計說明的撰寫。 2、 擬解決的主要問題 （ 1）二類 底盤的選擇與改裝設計。 （ 2）主要參數(shù)的確定。 （ 3）舉升機構的設計。 （ 4）整車的性能分析。 （ 5）整車的詳細設計，及重要部件的受力分析和校核。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 三、技術路線（研究方法） 四、進度安排 （ 1）領取任務、資料收集，進行調(diào)研 ：第 1周 （ 2）繼續(xù)調(diào)研，整理開題報告制定方案：第 2周 （ 3）撰寫開題報告，開題答辯、設計任務、總體方案草圖設計與計算：第 3周 （ 4）總體設計方案草圖審核與修改： 第 3周 （ 5）完成圖紙各總成、所有零件圖的設計、計算與校核： 第 5 （ 6）總圖的修訂、部件修正、校核、完成計算、修訂說明書： 第 11 （ 7）畢業(yè)設計（論文）修改、完善 第 13周 （ 8）畢業(yè)設計（論文）審核、預審；第 14 周 （ 9）畢業(yè)設計（論文）修改、完善 第 15周 （ 10）畢業(yè)設計（論文）審核、預審 第 16周 （ 11）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第 17周 收集信息、資料 方案設計與分析 二類底盤的選擇 總體布置形式 發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅動動橋以及車輪的選型 進行舉升機構、吊斗、轉向及與底盤連接結構等的設計 輔助系統(tǒng)設計 完成所設計裝配圖與零件圖圖紙 整車性能計算分析 整車修正 完成設計說明的撰寫 動力性 質(zhì)量參數(shù) 主要尺寸 制動性 通過性 機動性 購買設計文檔后加 費領取圖紙 五、 參考文獻 [1]郭新華 高等教育出版社 [2]徐達 J]版社， 2002(3)： 22． [3]孫敏 ， 郭純正 ． 我國專用車的發(fā)展概況 [J]． 中國機電工業(yè) 出版社， 2002(13)： [4]徐達 ， 蔣崇賢 ． 專用汽車結構與設計 [M]．： 北京理工大學出版社 ， 2003． [5]馮晉祥 ， 王慧君 ． 專用汽車構造與維修 [M]．： 山東科學技術出版社 20015． [6]of ]， 2005． 79～ 91． [7]明平順 ． 汽車運輸專用車輛 [M]．北京： 北京人民交通出版社 ， 2007． [8]中國汽車工業(yè)總公司 ， 中國汽車技術研究中心 ． 中國汽車車型手冊 (上 )[G]． 山東 ： 山東科學技術出版社 ， 2003． [9]杜娟 ,唐傳平 ． 汽車行業(yè)標準《高空作業(yè)車》內(nèi)容淺析 [J]． 2004(6)： 38． [10]左培文 ． 中國專用汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展探討 [J]． 專用汽車 )： 25． [11]徐達 ， 陸錦容 ． 專用汽車工作裝置原理與設計計算 [M]． 北京 ： 北京 理 工大學出版社 ，2002． [12]鄭殿旺 ， 華學超 ． 專用汽車結構與維修 [M]：上海： 上海科技技術出版社 ， 1997． [13]馮晉祥 ． 專用汽車設計 [M]．北京： 人民交通出版社 ， 2007． [14]東風汽車有限公司 ． 東風 列汽車底盤改裝手冊 [G]． 中國期刊網(wǎng) ． [15]唐金松 ． 簡明機械設計手冊 [G]．上海： 上?？茖W技術出版社 ， 2000． [16]成大先等 ． 機械設計手冊 (第四版 )[G]．北京： 化學工業(yè)出版社 ， 2002． [17]楊培元 、 朱福元 ． 液壓系統(tǒng)設計簡明手冊 [G]械工業(yè)出版社 ， 2003． [18]， ． ： ]． 2006． [19]王連明、宋寶玉 哈爾濱工業(yè)大學出版社， 2005. [20]陳鐵鳴 哈爾濱工業(yè)大學出版社 [21]徐曉希，劉品 哈爾濱工業(yè)大學出版社 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 購買設計文檔后加 費領取圖紙 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 今天老師給了我們?nèi)蝿諘⑶医o我們講解了設計的主要任務，老師手繪的托架結構草圖，讓我們對此次設計有了一定的了解。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 老師對我們詳細講解了設計的任務，預期要達到的目標，及成果，對我們進行了鼓勵，非常感謝老師！ 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 今天老師下達任務，要求我們進行調(diào)研，對車架的結構要進行了解，研究透徹，為下面的設計做好準備。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 今天老師領我們?nèi)嶒炇矣^看車架的模型，對基本的結構有了一定的了解，老師要求回去之后做出大體模型。 學生（記錄人）簽名： 指導教師 簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 根據(jù)老師要求，去北環(huán)商城進行調(diào)研，對基本的材料和機械結構有了一定的了解。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 做出托架的 裝配圖，老師對其中的答題結構給予了肯定，并幫助把中間梁的調(diào)節(jié)機構進行了優(yōu)化，謝謝老師！ 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論 文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 做出了托架的基本結構，老師對其中不協(xié)調(diào)的部分進行了指導，并要求畫出 配圖。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 今天齊老師對總裝圖結構進行了指導，增添了中間梁微調(diào)機構，這樣更有利于轎車托架的調(diào)整，方便性和實用性更好了。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 今天進行中期答辯，老師對裝配圖進行了指導，并給我們簽字去答辯；修改完成后進行答辯。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 剛進行完中期答辯，結果還可以，老師把下面要進行的任務對我進行了詳細的講解，下面要對零部件及有關機構進行設計。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 總圖基本完成，說明書欠缺很多，老師把圖紙的錯誤一一指出，并對說明書不全的問題進行了批評，限期整改。感謝老師的良苦用心！ 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對舉升機構進行了修改，運用連桿機構。老師給予了肯定，并詳細的講解了工作原理及有關結構的優(yōu)化。謝謝老師！ 學生（記錄人）簽名 ： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 總圖基本完成，老師對舉升機構進行了指正，標注有的地方標錯了，回去繼續(xù)修改。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 向齊老師交上了裝配圖、部件圖及零件圖，老師對其中的錯誤進行了指導，總圖基本完善，說明書仍需修改。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內(nèi)容、存在問題及解決思路） 齊老師檢查了裝配圖及說明書，并對圖紙不完善的地方和說明書中的錯誤做出了指導，圖紙標注等部分仍需修改。 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）中期檢查表 填表日期 迄今已進行 周剩余 周 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 江鈴 15 米三節(jié)臂 高空作業(yè)車改裝設計（舉升、吊斗部分） 學 生 填 寫 畢業(yè)設計（論文）工作進度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 方案設計與分析； 二類底盤的選型； 總體的布置 液壓舉升裝置設計計算與選型； 輔助系統(tǒng)設計； 完成所設計裝配圖的主視圖初始位置。 1 完成所設計零件圖圖紙； 2 整車性能計算分析 3說明書的編寫完成與修改 4完善圖紙 存在問題及努力方向 在進行 紙的繪制過程中，有許多錯誤，在以后的時間里對其逐步的修改。 學生簽字： 指導教師 意 見 指導教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 摘 要 文中主要對 空作業(yè)車的二類底盤的選型和整體布置、動力傳動裝置設計分析、工作裝置設計分析進行整車穩(wěn)定性校核。 根據(jù)設計要求及其技術參數(shù)的要求，其設計思路為：根據(jù)高空作業(yè)車的舉升質(zhì)量要求，確定升降機的結構方案，然后確定汽車底盤及車輛的總體布置和控制系統(tǒng)。 在設計說明中，首先對升降機不同結構方案進行了 比較，得出了設計方案，然后對負載進行分析計算，選擇確定了整車的結構參數(shù)，然后根據(jù)負載和使用狀況進行液壓系統(tǒng)的設計。 文中主要完成的是 空作業(yè)車設計時按 4單元展開，所有的設計工作都是圍繞這 4個單元展開的。①選用合適平臺②動力傳動裝置設計③工作裝置設計 ④ 整車穩(wěn)定性校核 關鍵詞： 高空作業(yè)車；動力傳動裝置；工作裝置；穩(wěn)定性 to of as to of In to to In to of to of ① ey 目 錄 摘要 ····································································································· Ⅰ ······························································································ 1 章 緒 論 ······················································································ 1 題的目的及意義 ··········································································· 1 空作業(yè)車的國內(nèi)外發(fā)展概況 ···························································· 1 空作業(yè)車的國外發(fā)展趨勢與動向 ··············································· 1 空作業(yè)車發(fā)展動向 ·································································· 3 空作業(yè)車的組成及功用 ·································································· 3 作裝置 ················································································ 4 力裝置 ················································································ 6 計目標和主要設計內(nèi)容 ·································································· 6 第 2 章 高空作業(yè)車總體布置 ································································· 7 空作業(yè)車底盤的選擇 ···································································· 7 類 底盤選擇依據(jù) ····································································· 7 擇 二類底盤要求 ···································································· 7 體尺寸和主要參數(shù)確定 ································································· 9 寸參 數(shù)的確定 ······································································· 9 量 參數(shù)的確定 ······································································· 9 質(zhì) 量 ·············································································· 9 空作業(yè)車平臺作業(yè)工作狀態(tài)圖 ·················································· 9 要機構簡述 ················································································ 10 章小結 ······················································································ 11 第 3 章 高空作業(yè)車總體設計 ································································ 12 作裝置設計與分析 ······································································· 12 升機構 ················································································ 12 腿機構 ················································································ 13 轉機構 ··············································································· 16 業(yè)平臺及調(diào)平機構 ································································· 17 作及安全防護裝置 ································································· 18 力傳動裝置設計與分析 ································································· 19 計要求 ················································································ 19 力傳動裝置類型 ···································································· 20 章小結 ······················································································ 20 第 4 章 工作裝置設計計算 ···································································· 21 升機構設計 ················································································ 21 計步驟 ··············································································· 21 升機構運動范圍的確定 ·························································· 21 作臂的結構設計和主要尺寸確定 ···················································· 21 作臂金屬材料的選擇 ····························································· 21 作臂尺寸確定 ······································································ 22 定油缸鉸點的位置 ······································································ 23 定上臂油缸鉸點的位置 ·························································· 24 定中臂油缸鉸點的位置 ·························································· 24 定下臂油缸鉸點的位置 ·························································· 24 臂截面尺寸的確定 ······································································ 25 臂的強度計算 ······································································ 25 中臂截面尺寸的確定 ····································································· 30 臂的強度計算 ······································································ 32 臂截面尺寸的確定 ······································································· 36 臂的強度計算 ······································································ 36 轉臺回轉機構設計 ········································································ 45 臺結構 ··············································································· 45 臺受力分析 ······································································· 47 臺的自重 G ······································································· 48 支腿 機構設計計算 ········································································ 49 腿跨距的確定 ······································································· 49 腿腳接地面積確定 ································································· 52 本章小結 ···················································································· 52 第 5 章 高空作業(yè)車穩(wěn)定性能分析 ························································ 53 腿壓力的計算 ············································································· 53 臺支承裝置的計算載荷 ································································ 56 臺工作情況 ········································································· 56 臺 支撐情況計 算 ··································································· 56 盤式回轉支承裝置的計算 ······················································· 57 承載能力曲線選取合適的回轉支承型號 ···································· 58 本章小結 ···················································································· 59 結 論 ??????????????????????????????? 62 參考文獻 ??????????????????????????????? 63 致 謝 ???????????????????????????????? 64 附 錄 ································································································· 65 1 第 1章 緒 論 汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟效益不只是汽車本身，而是集中表現(xiàn)在汽車的使用和流通的全過程中，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展必然是汽車運輸業(yè)的發(fā)展 ，從而對專用汽車的性能要求也越來越高，使用越來越專門化，品種也越來越多。并且社會對汽車的運輸效率和經(jīng)濟性以及各種功能的要求也越來越高，這些是運輸工具專用化發(fā)展成為必然趨勢 。 我國對 “專用汽車 ”術語于 1989年已經(jīng)制定了相應的標準 ——義內(nèi)容為 “裝置有專用設備，具備有專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業(yè)的汽車和汽車列車 ”。 ZBT