純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含9張CAD圖紙+帶開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】-clsj10

純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含9張CAD圖紙+帶開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】-clsj10純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)及參數(shù)的匹配電動(dòng)汽車性能的好壞主要取決于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其參數(shù)的選擇與匹配。通過(guò)第二章對(duì)一些常見(jiàn)電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的介紹，我們對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和各部件的作用有了一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。本章為了提高電動(dòng)汽車的性能就整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提出一個(gè)新的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)該方案進(jìn)行分析。目  錄第1章  緒論11.1 電動(dòng)汽車概述11.1.1 什么是電動(dòng)汽車11.1.2 電動(dòng)汽車的特點(diǎn)11.2研究電動(dòng)車的目的和意義21.2.1 研究電動(dòng)汽車的時(shí)代背景21.2.2 國(guó)外電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)41.2.3 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)41.2.3 我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車具有特殊的意義61.3 本論文的主要內(nèi)容6第2章 電動(dòng)汽車及其相關(guān)技術(shù)72.1 電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)72.2電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式82.3 電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池和動(dòng)力電機(jī)102.3.1動(dòng)力蓄電池組及其管理系統(tǒng)102.3.2動(dòng)力電機(jī)及其控制原理122.4 本章小結(jié)14第3章  電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)及參數(shù)的匹配153.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)153.2 電動(dòng)汽車功率流分析163.3 電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)173.3.1 車輛參數(shù)173.3.2  傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案183.3.3  驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配183.3.4  變速器傳動(dòng)比參數(shù)選擇203.3.5 變速器齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算213.3.6 主減速器齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算233.3.7 各齒輪參數(shù)243.3.8 變速器傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)計(jì)算243.3.9 軸承的校核計(jì)算283.4蓄電池的選擇303.5本章小結(jié)33參考文獻(xiàn)34致  謝36【詳情如下】【需要咨詢購(gòu)買全套設(shè)計(jì)請(qǐng)加QQ1459919609】A0-動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置圖.dwgA1-半軸.dwgA1-直流無(wú)刷電機(jī).dwg主減速器總成.dwg減速器總成.dwg變速器裝配圖 .dwg變速器裝配圖.dwg外文翻譯.docx文件清單.txt汽車減速器總.dwg純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.docx純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述.doc純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書.docx輸入軸的零件圖.dwg輸出軸零件圖 .dwg輸出軸零件圖.dwg 文 獻(xiàn) 綜 述 我的論文選題是：純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、文獻(xiàn)查閱的方法與結(jié)果 我從以下途徑查閱了文獻(xiàn)資料： 1 圖書館和其他途徑查到以下書刊文本資料（按照注釋與參考文獻(xiàn)注錄格式列出） 1付主木 M械工業(yè)出版社 1 2鄒政耀，王若平 M防工業(yè)出版社 3M北京：機(jī)械工業(yè)出版社 4趙航，史廣奎 M械工業(yè)出版社 5 2 互聯(lián)網(wǎng)檢索 ，與我論文直接有關(guān)的文獻(xiàn)有以下幾類： 1專著教材類： 5 種，如： 2學(xué)位 論文類： 2 種，如： 3互聯(lián)網(wǎng)資源： 3 種，如： 以上共查閱了有關(guān)文獻(xiàn)資料 10 種，詳見(jiàn)我的資料卡片。 二、國(guó)內(nèi)外研究歷史與現(xiàn)狀 通過(guò)查閱資料和分析，對(duì)我所研究的論題國(guó)內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀是： 早在 19 世紀(jì)中期，燃油汽車出現(xiàn)之前，純電動(dòng)汽車就在公共場(chǎng)所開(kāi)始應(yīng)用。 1990年，出售的 4200 輛汽車中， 40%是蒸汽機(jī)汽車， 38%是電動(dòng)汽車，剩下的 22%為燃油汽車。然而，起動(dòng)機(jī)的發(fā)明、燃油汽車大批量生產(chǎn)技術(shù)的提高，以及充電的不便性，使得純電動(dòng)汽車再 20 世紀(jì)初退出汽車市場(chǎng)。 20 世紀(jì) 60 年代， 環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，且化石燃料的匱乏，使人們又開(kāi)始重視純電動(dòng)汽車。接下來(lái)的幾十年里，驅(qū)動(dòng)技術(shù)有了較 大的發(fā)展，環(huán)境和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的出現(xiàn)也使純電動(dòng)汽車受到越來(lái)越多的關(guān)注。 目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的各種研究，大多數(shù)都是建立在改裝車的基礎(chǔ)上的。純電動(dòng)汽車的改裝設(shè)計(jì)是一項(xiàng)機(jī)電一體化的綜合工程，純電動(dòng)汽車改裝后高性能的獲得并不是簡(jiǎn)單地將內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換成電動(dòng)機(jī)和蓄電池邊可以實(shí)現(xiàn)，它必須通過(guò)對(duì)蓄電池、電動(dòng)機(jī)、變速器、減速器和控制系統(tǒng)參數(shù)的合理匹配選擇，并且在總體方案布置時(shí)使其連接可靠、軸荷分配合理等才能獲得。而常見(jiàn)的機(jī) 械傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案中，因?yàn)閭鲃?dòng)方案及組成與普通汽車相同，傳動(dòng)系統(tǒng)仍由變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器及半軸等組成。雖然這種方案設(shè)計(jì)周期短、可直接采用普通汽車底盤的構(gòu)造、造價(jià)低，但是因?yàn)榱悴考唷㈦妱?dòng)汽車總質(zhì)量大、傳動(dòng)效率低，不能滿足純電動(dòng)汽車整體設(shè)計(jì)和使用性能的要求，現(xiàn)已逐漸被其他傳動(dòng)系統(tǒng)取代。 三、對(duì)已掌握文獻(xiàn)的綜述與分析 對(duì)于我所選論題的現(xiàn)有文獻(xiàn)，總體分析如下： 目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的各種研究，大多數(shù)都是建立在改裝車的基礎(chǔ)上的。純電動(dòng)汽車的改裝設(shè)計(jì)是一項(xiàng)機(jī)電一體化的綜合工程，純電動(dòng)汽車改裝后高性能的獲得并不 是簡(jiǎn)單地將內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換成電動(dòng)機(jī)和蓄電池邊可以實(shí)現(xiàn)，它必須通過(guò)對(duì)蓄電池、電動(dòng)機(jī)、變速器、減速器和控制系統(tǒng)參數(shù)的合理匹配選擇，并且在總體方案布置時(shí)使其連接可靠、軸荷分配合理等才能獲得。 由于電機(jī)可以從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，并且能在較寬速度范圍內(nèi)進(jìn)行有效的工作，這種能力使得它可以省去離合器，而在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車上則需要使用離合器。單一的傳動(dòng)比可以滿足電機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪速度的匹配。電動(dòng)汽車可以設(shè)計(jì)成不需要齒輪的形式，但是減速器的使用使電機(jī)可以在一定車速高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這種高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的需求特性可以縮小電機(jī)的尺寸。 與 燃油汽車相比，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)更加靈活，其各部件的放置及選擇具有很大的靈活性。由于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速完全可以用電子控制器進(jìn)行全范圍的控制，因此變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就可以有多種不同的選擇，既可用手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，又可用電子驅(qū)動(dòng)器控制電動(dòng)機(jī)直接變速。 目前，純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有以下幾種布置方案： 第一種類型：機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案。 第二種類型：機(jī)電集成式傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案。 第三種類型：電動(dòng)橋傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案。 第四種類型：電動(dòng)輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案。 注釋與參考文獻(xiàn)例： 1付主木 M械工業(yè)出版 社 1 2鄒政耀，王若平 M防工業(yè)出版社 3M北京：機(jī)械工業(yè)出版社 4趙航，史廣奎 M械工業(yè)出版社 5 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見(jiàn) 負(fù)責(zé)人： 年 月 日