汽車起重機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】
《汽車起重機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《汽車起重機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】(30頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖 紙 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題 目 汽車起重機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì) 學(xué) 院 工業(yè)制造學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 11 指導(dǎo)教師 職稱 講師 2015 年 3 月 28 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖 紙 汽車起重機(jī)優(yōu) 化設(shè)計(jì) 專 業(yè): 學(xué) 號(hào): 學(xué) 生: 指導(dǎo)教師: 摘要: 隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施逐漸擴(kuò)大,道路,機(jī)場(chǎng),港口,水利水電,市政建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模也越來越大,汽車起重機(jī)市場(chǎng)的需求也增加了 ,本課題是基于對(duì) 20噸汽車起重機(jī)的研究,進(jìn)一步的伸縮臂的設(shè)計(jì),和對(duì)其結(jié)構(gòu)工藝的改良是當(dāng)務(wù)之急,也是機(jī)械工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)和前景。 本文通過 0噸汽車起重機(jī)進(jìn)行三維建模,并設(shè)計(jì)出該起重機(jī)中伸縮臂中的一伸臂端,二伸臂端,三伸臂端以及滑輪組的具體結(jié)構(gòu),對(duì)關(guān)鍵零部件伸縮臂進(jìn)行有限元分析,進(jìn)一步確定它的剛度和強(qiáng)度是否符合要求。 關(guān)鍵詞: 汽車起重機(jī);伸縮臂;結(jié)構(gòu);有限元 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖 紙 of of s of to (to be of is on of 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 I 目 錄 緒論 . 1 1. 課題的來源及研究的目的和意義 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 2. 國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況和發(fā)展趨勢(shì) . 4 內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況 . 4 外 汽車起重機(jī)的發(fā)展概況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 計(jì)基礎(chǔ) . 4 圖繪制 . 5 準(zhǔn)特征,參考幾何體的創(chuàng)建 . 6 伸、旋轉(zhuǎn)、掃描和放樣特征建 . 7 程圖的設(shè)計(jì) . 10 配設(shè)計(jì) . 11 3. 主臂伸縮機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 架伸縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)形式 與傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式的比較與優(yōu)化 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 縮臂截面形狀的比較與優(yōu)化 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 縮臂材料性能方面的比較與優(yōu)化 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 架伸縮機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)形式 . 19 架伸縮液壓缸的計(jì)算及選擇 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 載圖與速度圖的確定 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 4. 零部件的選擇 . 22 絲繩的計(jì)算和選擇 . 23 輪及滑輪組的選擇 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 5. 主臂的三維建模及裝配 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 本臂的總裝配 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 臂建??傃b配 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 車起重機(jī)的三維建模 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 6. 汽車起重機(jī)伸縮臂中關(guān)鍵 零件的有限元應(yīng)力、應(yīng)變分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 本臂的 有限元分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 7. 結(jié)論 . 28 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 . 29 致謝 . 30 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 1緒論 1 課題的來源及研究的目的和意義 起重機(jī)主要用于起重,運(yùn)輸,裝卸和安裝材料。它可以完成人力搬運(yùn)不可能完成的動(dòng) 作,減輕人的體力勞動(dòng),提高生產(chǎn)效率,在許多地區(qū),工廠,礦山,港口,鐵路站施工現(xiàn)場(chǎng),倉(cāng)庫(kù),水電站等部門得到了廣泛的應(yīng)用,隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大,特別是現(xiàn)代,專業(yè)生產(chǎn)的需要,各種專用起重機(jī)已經(jīng)產(chǎn)生,在許多重要部門,不僅輔助機(jī)械生產(chǎn)過程,而且能夠?qū)崿F(xiàn)許多人力不可能完成的作業(yè)。 起重機(jī)的工作周期短,屬于物料搬運(yùn)機(jī)械的一種,一般包括進(jìn)料,運(yùn)輸,裝卸和回到原位的過程,在高層建筑,冶金,化工,電廠建設(shè)和其他大型項(xiàng)目,需要提升很重很大的物體,其中許多物體的重量高達(dá)上百噸重。因此,我們必須選擇一些大型起重機(jī)吊裝工作 設(shè)備。大型起重機(jī)通常是用龍門起重機(jī),門式起重機(jī),塔式起重機(jī),履帶式起重機(jī),輪式起重機(jī)和橋式起重機(jī)裝置。 道路,橋梁,水利電力建設(shè)用起重機(jī),使用的范圍是非常廣泛,不管什么類型的加載設(shè)備,起重設(shè)備,電廠設(shè)備安裝,混凝土澆筑,模板的運(yùn)輸,施工垃圾和其他建筑材料都需要使用起重機(jī)械,特別是水電工程建設(shè),不僅工程規(guī)模浩大,其特殊的地理?xiàng)l件,季節(jié)性強(qiáng)的施工,工程本身又很復(fù)雜,和起重搬運(yùn)設(shè)備,大量各種建筑材料。除了以上介紹的起重機(jī)等大型設(shè)備外,還應(yīng)用于水利水電工程,如電纜起重機(jī),浮式起重機(jī),各類起重機(jī)在車間在工廠 和建筑安裝,為機(jī)組,閘門檢修,吊裝垃圾,這些大型龍門起重機(jī),固定卷?yè)P(yáng)起重機(jī)和門座起重機(jī)等。這些專用起重機(jī)一般屬于大噸位起重機(jī),與龍門式,固定起重機(jī)工程起重機(jī)共同發(fā)揮著重要的作用,在未來的國(guó)家建設(shè)中,起重機(jī)也將發(fā)揮更大的作用。 機(jī)械工業(yè)是國(guó)民的裝備部,是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供裝備和為人民生活提供耐用消費(fèi)品的產(chǎn)業(yè)。不論是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),還是新興產(chǎn)業(yè),都離不開各種各樣的機(jī)械裝備,機(jī)械工業(yè)所提供裝備的性能、質(zhì)量和成本,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)效益有很大的和直接的影響。機(jī)械工業(yè)的規(guī)模和技術(shù)水平是衡量國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。因此,世界各國(guó)都把發(fā)展機(jī)械工業(yè)作為發(fā)展本國(guó)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。機(jī)械工程的服務(wù)領(lǐng)域廣闊而多面,凡是使用機(jī)械、工具,以至能源和材料生產(chǎn)的部門,都需要機(jī)械工程的服務(wù)。概括說來,現(xiàn)代機(jī)械工程有五大服務(wù)領(lǐng)域:研制和提供能量轉(zhuǎn)換機(jī)械、研制和提供用以生產(chǎn)各種產(chǎn)品的機(jī)械、研制和提供從事各種服務(wù)的機(jī)械、研制和提供家庭和個(gè)人生活中應(yīng)用的機(jī)械、研制 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 2和提供各種機(jī)械武器。 不論服務(wù)于哪一領(lǐng)域,機(jī)械工程的工作內(nèi)容基本相同,主要有:建立和發(fā)展機(jī)械工程的工程理論基礎(chǔ)。例如,研究力和運(yùn)動(dòng)的工程力學(xué)和流體力學(xué);研究 金屬和非金屬材料的性能,及其應(yīng)用的工程材料學(xué);研究熱能的產(chǎn)生、傳導(dǎo)和轉(zhuǎn)換的熱力學(xué);研究各類有獨(dú)立功能的機(jī)械元件的工作原理、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和計(jì)算的機(jī)械原理和機(jī)械零件學(xué);研究金屬和非金屬的成形和切削加工的金屬工藝學(xué)和非金屬工藝學(xué)等等。 研究、設(shè)計(jì)和發(fā)展新的機(jī)械產(chǎn)品,不斷改進(jìn)現(xiàn)有機(jī)械產(chǎn)品和生產(chǎn)新一代機(jī)械產(chǎn)品,以適應(yīng)當(dāng)前和將來的需要。機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn),包括:生產(chǎn)設(shè)施的規(guī)劃和實(shí)現(xiàn);生產(chǎn)計(jì)劃的制訂和生產(chǎn)調(diào)度;編制和貫徹制造工藝;設(shè)計(jì)和制造工具、模具;確定勞動(dòng)定額和材料定額;組織加工、裝配、試車和包裝發(fā)運(yùn);對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn) 行有效的控制。機(jī)械制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理。機(jī)械一般是由許多各有獨(dú)特的成形、加工過程的精密零件組裝而成的復(fù)雜的制品。生產(chǎn)批量有單件和小批,也有中批、大批,直至大量生產(chǎn)。銷售對(duì)象遍及全部產(chǎn)業(yè)和個(gè)人、家庭。而且銷售量在社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況的影響下,可能出現(xiàn)很大的波動(dòng)。因此,機(jī)械制造企業(yè)的管理和經(jīng)營(yíng)特別復(fù)雜,企業(yè)的生產(chǎn)管理、規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)等的研究也多是肇始于機(jī)械工業(yè)。 機(jī)械產(chǎn)品的應(yīng)用。這方面包括選擇、訂購(gòu)、驗(yàn)收、安裝、調(diào)整、操作、維護(hù)、修理和改造各產(chǎn)業(yè)所使用的機(jī)械和成套機(jī)械裝備,以保證機(jī)械產(chǎn)品在長(zhǎng)期使用中的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。 機(jī)械產(chǎn)品的應(yīng)用。這方面包括選擇、訂購(gòu)、驗(yàn)收、安裝、調(diào)整、操作、維護(hù)、修理和改造各產(chǎn)業(yè)所使用的機(jī)械和成套機(jī)械裝備,以保證機(jī)械產(chǎn)品在長(zhǎng)期使用中的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。研究機(jī)械產(chǎn)品在制造過程中,尤其是在使用中所產(chǎn)生的環(huán)境污染,和自然資源過度耗費(fèi)方面的問題,及其處理措施。這是現(xiàn)代機(jī)械工程的一項(xiàng)特別重要的任務(wù),而且其重要性與日俱增。機(jī)械的種類繁多,可以按幾個(gè)不同方面分為各種類別,如:按功能可分為動(dòng)力機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械、粉碎機(jī)械等;按服務(wù)的產(chǎn)業(yè)可分為農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械、紡織機(jī)械等;按工作原理可分為熱力機(jī)械、流體機(jī)械、仿生機(jī) 械等。另外,機(jī)械在其研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用等過程中都要經(jīng)過幾個(gè)工作性質(zhì)不同的階段。按這些不同階段,機(jī)械工程又可劃分為互相銜接、互相配合的幾個(gè)分支系統(tǒng),如機(jī)械科研、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、機(jī)械運(yùn)用和維修等。 這些按不同方面分成的多種分支學(xué)科系統(tǒng)互相交叉,互相重疊,從而使機(jī)械工程可能分化成上百個(gè)分支學(xué)科。例如,按功能分的動(dòng)力機(jī)械,它與按工作原理分的熱力機(jī)械、流體機(jī)械、透平機(jī)械、往復(fù)機(jī)械、蒸汽動(dòng)力機(jī)械、核動(dòng)力裝置、內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī),以及與按行業(yè)分的中心電站設(shè)備、工業(yè)動(dòng)力裝置、鐵路機(jī)車、 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 3船舶輪機(jī)工程、汽車 工程等都有復(fù)雜的交叉和重疊關(guān)系。船用汽輪機(jī)是動(dòng)力機(jī)械,也是熱力機(jī)械、流體機(jī)械和透平機(jī)械,它屬于船舶動(dòng)力裝置、蒸汽動(dòng)力裝置,可能也屬于核動(dòng)力裝置等等。 19 世紀(jì)時(shí),機(jī)械工程的知識(shí)總量還很有限,在歐洲的大學(xué)院校中它一般還與土木工程綜合為一個(gè)學(xué)科,被稱為民用工程, 19 世紀(jì)下半葉才逐漸成為一個(gè)獨(dú)立學(xué)科。進(jìn)入 20 世紀(jì),隨著機(jī)械工程技術(shù)的發(fā)展和知識(shí)總量的增長(zhǎng),機(jī)械工程開始分解,陸續(xù)出現(xiàn)了專業(yè)化的分支學(xué)科。這種分解的趨勢(shì)在 20 世紀(jì)中期,即在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束的前后期間達(dá)到了最高峰。 由于機(jī)械工程的知識(shí)總量已擴(kuò)大到遠(yuǎn)非個(gè)人所 能全部掌握,一定的專業(yè)化是必不可少的。但是過度的專業(yè)化造成知識(shí)過分分割,視野狹窄,不能統(tǒng)觀和統(tǒng)籌稍大規(guī)模的工程的全貌和全局,并且縮小技術(shù)交流的范圍,阻礙新技術(shù)的出現(xiàn)和技術(shù)整體的進(jìn)步,對(duì)外界條件變化的適應(yīng)能力很差。封閉性專業(yè)的專家們掌握的知識(shí)過狹,考慮問題過專,在協(xié)同工作時(shí)配合協(xié)調(diào)困難,也不利于繼續(xù)自學(xué)提高。因此自 20 世紀(jì)中、后期開始,又出現(xiàn)了綜合的趨勢(shì)。人們更多地注意了基礎(chǔ)理論,拓寬專業(yè)領(lǐng)域,合并分化過細(xì)的專業(yè)。械工程以增加生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)來研制和發(fā)展新的機(jī)械產(chǎn)品。在未來的時(shí)代, 新產(chǎn)品的研制將以降低資源消耗,發(fā)展?jié)崈舻脑偕茉?,治理、減輕以至消除環(huán)境污染作為超經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)任務(wù)。 機(jī)械可以完成人用雙手和雙目,以及雙足、雙耳直接完成和不能直接完成的工作,而且完成得更快、更好?,F(xiàn)代機(jī)械工程創(chuàng)造出越來越精巧和越來越復(fù)雜的機(jī)械和機(jī)械裝置,使過去的許多幻想成為現(xiàn)實(shí)。 人類現(xiàn)在已能上游天空和宇宙,下潛大洋深層,遠(yuǎn)窺百億光年,近察細(xì)胞和分子。新興的電子計(jì)算機(jī)硬、軟件科學(xué)使人類開始有了加強(qiáng),并部分代替人腦的科技手段,這就是人工智能。這一新的發(fā)展已經(jīng)顯示出巨大的影響,而在未來年代它還將不斷地創(chuàng)造 出人們無法想象的奇跡。 人類智慧的增長(zhǎng)并不減少雙手的作用,相反地卻要求手作更多、更精巧、更復(fù)雜的工作,從而更促進(jìn)手的功能。手的實(shí)踐反過來又促進(jìn)人腦的智慧。在人類的整個(gè)進(jìn)化過程中,以及在每個(gè)人的成長(zhǎng)過程中,腦與手是互相促進(jìn)和平行進(jìn)化的。 人工智能與機(jī)械工程之間的關(guān)系近似于腦與手之間的關(guān)系,其區(qū)別僅在于人工智能的硬件還需要利用機(jī)械制造出來。過去,各種機(jī)械離不開人的操作和控制,其反應(yīng)速度和操作精度受到進(jìn)化很慢的人腦和神經(jīng)系統(tǒng)的限制,人工智能將會(huì)消除了這個(gè)限制。計(jì)算機(jī)科學(xué)與機(jī)械工程之間的互相促進(jìn),平行前進(jìn), 將使機(jī)械工程在更高的層次上開始新的一輪大發(fā)展。 19 世紀(jì)時(shí),機(jī)械工程的知識(shí)總量還很有限,在歐洲的大學(xué)院校中它一般還與土木工程綜合為一個(gè)學(xué)科,被稱為民用工程,19 世紀(jì)下半葉才逐漸成為一個(gè)獨(dú)立學(xué)科。進(jìn)入 20 世紀(jì),隨著機(jī)械工程技術(shù)的發(fā) 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 4展和知識(shí)總量的增長(zhǎng),機(jī)械工程開始分解,陸續(xù)出現(xiàn)了專業(yè)化的分支學(xué)科。這種分解的趨勢(shì)在 20 世紀(jì)中期,即在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束的前后期間達(dá)到了最高峰。 由于機(jī)械工程的知識(shí)總量已擴(kuò)大到遠(yuǎn)非個(gè)人所能全部掌握,一定的專業(yè)化是必不可少的。但是過度的專業(yè)化造成知識(shí)過分分割,視野狹窄,不能統(tǒng)觀和統(tǒng) 籌稍大規(guī)模的工程的全貌和全局,并且縮小技術(shù)交流的范圍,阻礙新技術(shù)的出現(xiàn)和技術(shù)整體的進(jìn)步,對(duì)外界條件變化的適應(yīng)能力很差。封閉性專業(yè)的專家們掌握的知識(shí)過狹,考慮問題過專,在協(xié)同工作時(shí)配合協(xié)調(diào)困難,也不利于繼續(xù)自學(xué)提高。因此自 20 世紀(jì)中、后期開始,又出現(xiàn)了綜合的趨勢(shì)。人們更多地注意了基礎(chǔ)理論,拓寬專業(yè)領(lǐng)域,合并分化過細(xì)的專業(yè)。綜合 再綜合的反復(fù)循環(huán),是知識(shí)發(fā)展的合理的和必經(jīng)的過程。不同專業(yè)的專家們各具有精湛的專業(yè)知識(shí),又具有足夠的綜合知識(shí)來認(rèn)識(shí)、理解其他學(xué)科的問題和工程整體的面貌,才能形成互相協(xié)同工作的 有力集體。綜合與專業(yè)是多層次的。在機(jī)械工程內(nèi)部有綜合與專業(yè)的矛盾;在全面的工程技術(shù)中也同樣有綜合和專業(yè)問題。在人類的全部知識(shí)中,包括社會(huì)科學(xué)、自然科學(xué)和工程技術(shù),也有處于更高一層、更宏觀的綜合與專業(yè)問題。 2 國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況和發(fā)展趨勢(shì) 內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況 中國(guó)的汽車式起重機(jī)誕生于上世紀(jì)的 10年代,經(jīng)過了近 30年的發(fā)展,期間有過 3次主要的技術(shù)改進(jìn),分別為 70年代引進(jìn)蘇聯(lián)的技術(shù), 80年代引進(jìn)日本的技術(shù), 90年代引進(jìn)德國(guó)的技術(shù)。但是總體來說,中國(guó)的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)始終走著自 主創(chuàng)新的道路,有著自己清晰的發(fā)展脈絡(luò),尤其是進(jìn)幾年,中國(guó)的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,雖然與國(guó)外相比還有一定的差距,但是這個(gè)差距正在逐漸的縮小。而且我國(guó)目前在中小噸位的汽車式起重機(jī)的性能已經(jīng)完好,能夠滿足現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)的要求。在不久的將來,我國(guó)的汽車式起重機(jī)行業(yè)一定會(huì)發(fā)展成為一個(gè)發(fā)展穩(wěn)定,市場(chǎng)化程度高的成熟產(chǎn)業(yè)。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 5許多專家認(rèn)為,高速發(fā)展的市場(chǎng),是中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)各個(gè)廠商有利的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)和環(huán)境。近幾年,中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)除了一家較小的公司與日本起重機(jī)品牌廠家合資以外,其余廠家一直在追趕國(guó)外先進(jìn)水平的 進(jìn)程中,一直堅(jiān)持自主的技術(shù)創(chuàng)新道路,基本上沒有整體引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的做法,也使的中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在達(dá)到和接近國(guó)際先進(jìn)水平的同時(shí),在產(chǎn)品技術(shù)上有明顯的中國(guó)特質(zhì)。 中國(guó)汽車式起重機(jī)已經(jīng)大量使用 有總線接口的液壓閥塊,液壓馬達(dá),油泵等控制和執(zhí)行元件已較為成熟,液壓和電器已實(shí)現(xiàn)了緊密的結(jié)合??赏ㄟ^軟件實(shí)現(xiàn)控制性能的調(diào)整,大幅度簡(jiǎn)化控制系統(tǒng),減少液壓元件,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性,具備了實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷,遠(yuǎn)程控制的能力。 當(dāng)前我國(guó)新一代汽車起重機(jī)產(chǎn)品,起重作業(yè)的操作方式,大面積應(yīng)用先導(dǎo)比例控制,具 有良好的微調(diào)性能和精控性能,操作力小,不易疲勞。通過先導(dǎo)比例手柄實(shí)現(xiàn)比例輸送多種負(fù)荷的無級(jí)調(diào)速,有效防止起重作業(yè)時(shí)的二次下滑現(xiàn)象,極大的提高了起重作業(yè)的安全性、可靠性和作業(yè)效率。 部分大型汽車式起重機(jī)還在伸縮臂上使用了單缸插銷的伸縮技術(shù),通過液壓銷作用,以單個(gè)液壓油缸可完成多節(jié)伸臂的運(yùn)動(dòng),并達(dá)到各種工況的程度控制和自動(dòng)伸縮,改變了以往能不油缸加內(nèi)部繩排的作業(yè)方式,使起重機(jī)相對(duì)更輕,拓展了起重機(jī)向更高工作高度發(fā)展的空間。 在走向國(guó)際市場(chǎng)的過程中,我國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)近幾年品質(zhì)水平的快速提高,也得到了國(guó)際擁護(hù)的 高度肯定,由于產(chǎn)品使用規(guī)范,用戶的專業(yè)素質(zhì)較高,出口產(chǎn)品的質(zhì)量反饋比在過內(nèi)有了明顯的減少,產(chǎn)品反映較好。這都為中國(guó)汽車式起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。 外 汽車起重機(jī)的發(fā)展概況 我國(guó)的汽車式起重機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)要想在本領(lǐng)域生存與發(fā)展,需要做的事情還很多,由于市場(chǎng)需求的增大,也要求生產(chǎn)企業(yè)不斷創(chuàng)新,在保證起重機(jī)性能的基礎(chǔ)上還要不斷開發(fā)出更大噸位的新產(chǎn)品,滿足市場(chǎng)的需求。只有這樣才能從市場(chǎng)中獲得養(yǎng)分和活力使自己生存,在生存中發(fā)展,在發(fā)展中壯大。 主要的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該有以下幾點(diǎn): ( 1) 擴(kuò)大產(chǎn)品的 品種。 在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立完善的產(chǎn)品研究和開發(fā)體系,使產(chǎn)品系列化,品種齊全,要形成大中小完整系列,增多產(chǎn)品數(shù)量,使生產(chǎn)規(guī)模不斷的擴(kuò)展。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 6( 2) 增大起重力矩。 目前我國(guó)生產(chǎn)的汽車式起重機(jī)大多是 50噸以下的中小噸位的起重機(jī),大噸位生產(chǎn)的很少,而,隨著社會(huì)的發(fā)展,對(duì)機(jī)動(dòng)靈活的大型起重機(jī)械的需求越來越大,這都是汽車式起重機(jī)發(fā)展的養(yǎng)分, 所以增大其中力矩迫在眉睫。 ( 3) 增加起重機(jī)功能。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,用戶對(duì)汽車式起重機(jī)的使用上的要求越來越多,希望能夠一機(jī)多用,已經(jīng)不僅僅是在搬運(yùn)重物時(shí)使用,而是滿 足在不同環(huán)境和工種的使用,這些都為未來起重機(jī)的發(fā)展找清了方向。 ( 4) 全力打造自己的品牌。 目前中國(guó)的汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè),缺少自己的專業(yè)研究人員和開發(fā)隊(duì)伍,而是去模仿別人生產(chǎn)的成品,沒有發(fā)展方向和競(jìng)爭(zhēng)力。未來經(jīng)濟(jì)的全球化以及由此引發(fā)的一系列問題,使得競(jìng)爭(zhēng)手段從傳統(tǒng)的產(chǎn)品,價(jià)格等層次轉(zhuǎn)嫁到品牌的競(jìng)爭(zhēng)上來。所以各大汽車式生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該 努力打造自己的品牌,從而使自己發(fā)展壯大。 ( 5) 開創(chuàng)自我空間占領(lǐng)市場(chǎng)。 我國(guó)的各大汽車式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要不斷創(chuàng)新,大膽進(jìn)行運(yùn)行急智的改革,面向市場(chǎng),結(jié)構(gòu)優(yōu)化,人員重組, 引進(jìn)設(shè)備,進(jìn)行刻苦的技術(shù)研發(fā),在不斷完善自我的前提下,占領(lǐng)市場(chǎng)。 計(jì)基礎(chǔ) 圖繪制 掌握點(diǎn)、直線、矩形、弧度圓等基本圖形的繪制方法;掌握樣條、文字等高級(jí)幾何圖形的繪制方法;理解集合約束的概念并在草圖繪制中熟練應(yīng)用幾何約束;熟練應(yīng)用陣列、實(shí)體轉(zhuǎn)換等草圖繪制工具;能綜合應(yīng)用各種草圖繪制實(shí)體和利用草圖繪制工具完成草圖繪。 準(zhǔn)特征 清楚明白基于特征的建模方式、參數(shù)化思想等概念;靈活運(yùn)用各種建立基準(zhǔn)點(diǎn)的方法;靈活運(yùn)用各種建立基準(zhǔn)軸方 法;靈活運(yùn)用各種建立基準(zhǔn)面的方法;靈活運(yùn)用坐標(biāo)系的建立方法;能根據(jù)建模需要綜合應(yīng)用各種參考幾何體。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 伸、旋轉(zhuǎn)、掃描和放樣特征建模 靈活運(yùn)用拉伸特征的概念與建立方法;靈活運(yùn)用旋轉(zhuǎn)特征的概念與建立方法;掌握掃描特征的概念與建立方法;靈活運(yùn)用放樣特征的概念與建立方法;通過實(shí)踐能夠準(zhǔn)確分析零件的特征,靈活運(yùn)用拉伸和旋轉(zhuǎn)也正建立三維模型。綜合應(yīng)用掃描、放樣、彎曲、鏡向、陣列等特征建立各種實(shí)體。 程圖設(shè)計(jì) 靈活運(yùn)用用戶自定義工程圖格式文件的方法;靈活運(yùn)用建立標(biāo)準(zhǔn)三視圖,剖視圖,斷面圖,局 部圖,輔助視圖等方法;靈活運(yùn)用各種注釋的方法。 配設(shè)計(jì) 靈活運(yùn)用自底向上的裝配方法;靈活運(yùn)用生成裝配體爆炸圖的方法;靈活運(yùn)用活運(yùn)用裝配體零部件的狀態(tài)和屬性控制,并能夠在裝配體中設(shè)計(jì)子裝配體;靈活運(yùn)用干涉檢查;靈活運(yùn)用自上向下的裝配方法;靈活運(yùn)用在裝配模型工程圖中添加零件序號(hào);靈活運(yùn)用生成裝配體材料明細(xì)表的方法。 3. 主臂伸縮機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 架伸縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)形式 與傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式的比較與優(yōu)化 縮臂截面形狀的比較與優(yōu)化 本次設(shè)計(jì)的是 20噸汽車起重機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì),主要的設(shè)計(jì)研究的部分為起重機(jī)主臂也就是伸縮臂的設(shè)計(jì),其具體結(jié)構(gòu)方案圖如圖 3 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 8圖 3縮吊臂的截面形狀由很多種,主要包括:矩形、正梯形、倒梯形、六邊形、槽形、角鋼組合式等。其在總體設(shè)計(jì)中,高度比一般在 板一般選 用薄鋼板,厚度在 10范圍內(nèi),側(cè)板薄一些對(duì)減輕吊臂重量極為有效,但必須考慮其局部失穩(wěn)的問題,有的在鋼板上格一段距離扎一條橫向筋,或者在側(cè)板受壓區(qū)設(shè)置縱向筋,以增加其抗屈曲能力。有的為了減輕重量也可在側(cè)板上開大孔,并卷邊加強(qiáng)。下地板 一般做的臂上底板后些,一方面可以使截面中性軸下移,從而減少下底板上的壓縮應(yīng)力,一方面滿足下底板局部應(yīng)力的需要,為了減輕自重,吊臂應(yīng)盡量做成等強(qiáng)度式梁。 整個(gè)箱形吊臂也可做成頭稍細(xì),根稍粗的棱錐體狀,但大多采用貼加強(qiáng)板的方法來改變截面的面積特性,在局部高應(yīng)力處采用局部加強(qiáng)板局部加強(qiáng)。矩形的箱形截面的最危險(xiǎn)處為四角焊縫處,該處應(yīng)力最大,也是最容易產(chǎn)生應(yīng)力集中的地方為了改善應(yīng)力狀況最號(hào)選用其它形式。梯形截面的橫向抗彎剛度和抗扭剛度比矩形好,正梯形側(cè)板的上半部拉應(yīng)力較大,提高了側(cè)板的穩(wěn)定系數(shù):倒梯形的下底板載,可以 避免下地板的局部 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 9失穩(wěn)。吊臂下截面做成圓形或其它折線狀(即槽形和六邊形),都是為了提高下底板的抗局部失穩(wěn)的能力,和減小側(cè)板的計(jì)算寬度,這樣一來可以采用更薄的鋼板,而充分利用鋼板的強(qiáng)度,特別在采用高強(qiáng)度鋼材時(shí)。因?yàn)楦邚?qiáng)度鋼板的抗局部失穩(wěn)的能力并不比普通鋼板的能力號(hào),所以,改變局部失穩(wěn)在此顯得更為重要角鋼組合式截面正像桁架臂炫桿那樣,將材料集中在四各受力最大的角上,同時(shí)將焊縫移至中部,大大改善了應(yīng)力集中現(xiàn)象,該截面工藝復(fù)雜,制造成本高。 在經(jīng)過研究計(jì)算結(jié)果和實(shí)際生產(chǎn)表明,吊臂截面上半部分采用矩形,下半部分采 用外 凸折板形(即槽形)最好。以相同起重能力為條件,以矩形截面為比較標(biāo)準(zhǔn),將 其它截面的截面面積的下降百分比數(shù)(即耗鋼量)列于下表中: 傳統(tǒng)的伸縮吊臂和改進(jìn)后的伸縮吊臂的截面分別如圖 33 3統(tǒng)的截面吊臂截面 3進(jìn)后的截面吊臂截面 通過比較可以,此次設(shè)計(jì)的截面材料用得更少,重量也更輕,通過校驗(yàn),復(fù)合設(shè)備工況要求。 縮臂材料性能方面的比較與優(yōu)化 傳統(tǒng)的伸縮臂采用的材料基本上都是鐵板才通過焊接 而成,這樣做成的伸縮臂無疑會(huì)很重。而此次設(shè)計(jì)的汽車起重機(jī)的伸縮臂的材料是采用碳鋼板制作而成,此種材料做 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 10 成的伸縮臂不斷重量輕,而且強(qiáng)度好,能夠滿足要求。圖 3 3 3統(tǒng)的伸縮臂結(jié)構(gòu) 3次設(shè)計(jì)的伸縮臂結(jié)構(gòu) 架伸縮機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)形式 主臂的伸縮機(jī)構(gòu)很多,可以從兩種角度進(jìn)行分類,即按驅(qū)動(dòng)形式的不同,以及各節(jié)臂間的伸縮次序關(guān)系不同進(jìn)行分類。按驅(qū)動(dòng)形式的不同,可 分為液壓、液壓 機(jī)械和人力三種。采用液壓驅(qū)動(dòng)時(shí),執(zhí)行元件選用液壓油缸,利用缸體和活塞桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)推動(dòng),推動(dòng)下節(jié)臂的伸縮,在設(shè)計(jì)三節(jié)臂伸縮機(jī)構(gòu)時(shí),為了減輕重量,還可以利用吊臂之間的伸縮比例,采用鋼絲繩和滑輪組實(shí)現(xiàn)第三節(jié)臂的伸縮,以實(shí)現(xiàn)第三節(jié)臂的伸縮,這就形成了液壓機(jī)械驅(qū)動(dòng)。在某些情況下可以取消伸縮機(jī)構(gòu),代之采用人力驅(qū)動(dòng),或采用推桿和繩索的器件,而輔之以人工安裝插銷等方法伸縮吊臂,這就形成了人力驅(qū)動(dòng)。這幾種方法往往在小于等于三節(jié)臂的情況下使用。對(duì)于擁有三節(jié)或三節(jié)以上的吊臂來講,各節(jié)臂的伸縮方式可以由不同的選擇, 但是,大致可以分為三類。 ( 1)順序伸縮:指吊臂在伸縮過程中,各節(jié)伸縮臂必須按一定先后順序,完成伸縮動(dòng)作。 ( 2)同步伸縮:指吊臂在伸縮過程中,各節(jié)伸縮臂同時(shí)以相同的形成比例進(jìn)行伸縮。 ( 3)獨(dú)立伸縮:指吊臂在伸縮過程中,各節(jié)臂均能獨(dú)立進(jìn)行伸縮。顯然,獨(dú)立伸縮機(jī)構(gòu),同樣也可以完成順序伸縮或同步伸縮的動(dòng)作。 在現(xiàn)實(shí)中,三節(jié)伸縮臂或三節(jié)以上的伸縮機(jī)構(gòu),往往式上述幾種伸縮機(jī)構(gòu)的中和, 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 11 而很少單獨(dú)采用某一種伸縮機(jī)構(gòu)。在三節(jié)伸縮臂時(shí),基本上采用一個(gè)液壓缸加一個(gè)滑輪組的同步伸縮機(jī)構(gòu)。超過三節(jié)臂時(shí),常用兩個(gè)液壓 缸加一個(gè)滑輪組的伸縮機(jī)構(gòu),或采用三各液壓缸的伸縮機(jī)構(gòu),五節(jié)臂時(shí)為兩個(gè)液壓缸加兩個(gè)滑輪組,或最后一節(jié)的伸縮可用手動(dòng)的或簡(jiǎn)單的插銷式伸縮機(jī)構(gòu)。本次設(shè)計(jì)的是三節(jié)臂的伸縮,其具體結(jié)構(gòu)圖如下: 其工作原理為:液壓缸伸出時(shí),直接帶動(dòng)二節(jié)臂及其余的臂同時(shí)伸出,這個(gè)時(shí)候完成第一次的伸出動(dòng)作。直接帶動(dòng)三節(jié)臂向前運(yùn)動(dòng),這時(shí)由于鋼絲繩的長(zhǎng)度是不變的,導(dǎo)致鋼絲繩另一端變長(zhǎng),一端也得隨之運(yùn)動(dòng),顧通過滑輪帶動(dòng)四節(jié)臂向前運(yùn)動(dòng);四節(jié)臂在向前運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,由于鋼絲繩的長(zhǎng)度是不變的,上述過程綜 合在一起是一個(gè)聯(lián)動(dòng)的過程,彼此相連,同時(shí)運(yùn)動(dòng),從而達(dá)到了同步伸縮的目的。縮回的過程是通過,回繩滑輪鋼絲繩的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)的,其過程與吊臂伸繩的過程完全相同。 架伸縮液壓缸的計(jì)算及選擇 液壓缸是液壓系統(tǒng)中活塞桿作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)形式均為單活塞桿雙作用耳環(huán)安裝式。主要用于工程機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、礦山機(jī)械及車輛等。 液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算: 由于液壓執(zhí)行元件與主機(jī)結(jié)構(gòu)有著直接關(guān)系,因此液壓缸的主要尺寸包括缸筒內(nèi)徑 D、活塞桿直徑 。 根據(jù)負(fù)載大小和液壓缸的工作壓力確定活塞的有效工作面積, 再根據(jù)液壓缸的不同結(jié)構(gòu)形式計(jì)算出缸筒的內(nèi)徑?;钊麠U直徑是按受力情況決定的,可按表 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 12 缸筒長(zhǎng)度的確定要考慮活塞最大行程、活塞厚度、導(dǎo)向和密封所需長(zhǎng)度等因素。通常情況 L (2030)d。計(jì)算結(jié)果要圓整成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的推薦值。主要尺寸初步確定后,還要按速度要求進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)滿足力和速度的要求后才可以確定下來。 液壓缸工作壓力與活塞桿直徑 液壓缸工作壓力 p/ 推薦活塞桿直徑 d ( ( 度校核的項(xiàng)目包括缸筒壁厚、活塞桿直徑 當(dāng) D/ 10時(shí)為薄壁,按下式校核 : 式中, 缸筒材料的許用應(yīng)力, = b/n, 般取安全系數(shù) n=5; 試驗(yàn)壓力,當(dāng)缸的額定壓力 16, 6, 當(dāng) D/ 10時(shí)為厚壁,按下式校核 : d 式中, F 活塞桿上的作用力; 活塞桿材料的許用應(yīng)力, = b/ 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 13 中, F 活塞桿上的作用力; k 螺紋擰緊定螺栓個(gè)數(shù); 螺栓材料的許用應(yīng)力, = s/( 活塞桿材料的許用應(yīng)力, = b/ 液壓缸缸體壁厚的計(jì)算: 按薄壁筒計(jì)算: ;2/ 按中等壁厚計(jì)算: ; 按厚壁筒計(jì)算: ; 缸體材料許用應(yīng)力; b/ n; 于 45鋼正火處理, b 580 般取 5; 強(qiáng)度系數(shù);對(duì)于無縫鋼管 1; 般按標(biāo)準(zhǔn)圓整缸體外圓值; 平形無油孔: /; 平形有 油孔: ;0/ 油口直徑 ( ;/1lo 式中: 于 45鋼正火處理, s 340 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 14 ;21/221/2/ P 式中: D 缸體材料在試驗(yàn)壓力下的變形量; E 缸體材料彈性模數(shù);對(duì)于鋼材 E 105 缸體材料的泊松系數(shù);對(duì)于鋼材 活塞桿強(qiáng)度計(jì)算公式為: ;122 2/ 根據(jù)以上計(jì)算可知本次設(shè)計(jì)的液壓缸型號(hào)為 載圖與速度圖的確定 取液壓缸的機(jī)械效率 =算液壓缸各工作階段的負(fù)載情況 啟動(dòng):F=80N; F =F/=1160/=1289 N; 加速: F=g=580+; F =F/=193 N; 快進(jìn): F=90 N; F =F/=580/45 N; 工進(jìn): F=w=580+3183=3763 N; F =F/=3763/182 N; 快退: F=90N; F =F/=580/45 N; 根據(jù)工況負(fù)載 ,繪制負(fù)載圖(根據(jù)工進(jìn)速度 進(jìn)速度 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 15 4 零部件的選擇 絲繩的計(jì)算和選擇 當(dāng)滿載時(shí),大臂仰角為 60,作用在缸的軸向力為: F=50/8x 410 N。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 16 根鋼絲繩來承擔(dān)(其中 1根拉第 2節(jié)臂,其中 2根拉第 3節(jié)臂),每根鋼絲繩繩承受的拉力為 知,選擇鋼絲繩直徑為 d=13稱抗拉強(qiáng)度為 1700 N/2小破斷拉力為 113型號(hào)為: 6X( 37) 右交 輪及滑輪組的選擇 滑輪的主要尺寸是滑輪直徑 D,輪轂寬度 B 和繩槽尺寸,滑輪結(jié)構(gòu)尺寸可按鋼絲 繩直徑進(jìn)行選定。 ( 1) 工作滑輪直徑: 式中: d 鋼絲繩直徑。 繩結(jié)構(gòu)有關(guān)。 由于機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為 是選得輪繩直徑比系數(shù)為 18,將數(shù)值帶入式(得出起升用滑輪)得到滑輪輪轂寬度 一般情況下, B=( 0d; 式中: 0處設(shè)計(jì)為 30照上式取得 B=54 5 主臂的三維建模及裝配 本臂的總裝配 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 17 臂建??傃b配 車起重機(jī)的三維建模 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 18 6. 汽車起重機(jī)伸縮臂中關(guān)鍵零件的有限元應(yīng)力、應(yīng)變分析 本臂的 有限元分析 在汽車起重機(jī)這一設(shè)備里,基本臂是受力最大也是最重要的零件,在這里,我們以基本臂為例,進(jìn)行受力分析,案例如下: 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 19 基本臂三維零件圖 操作步驟如下圖所示:點(diǎn)擊分析工具欄命令,如圖所示: 點(diǎn)擊“添加夾具 ” 按鈕,對(duì)主軸添加一個(gè)夾具,我們選擇基 臂 左側(cè)為夾具,如下圖所示: 再接著在 伸縮臂 的右邊添加一個(gè)力,如圖所示: 選擇材料為普通碳鋼,如下圖所示: 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 20 點(diǎn)擊開始分析按鈕,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)對(duì)模型進(jìn)行應(yīng)力等方面的分析,如下圖所示: 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 21 這就是分析后的基本臂的應(yīng)力分布情況,可以看出,該基本臂的強(qiáng)度符合要求,可以使用。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 22 7 結(jié) 論 在最近的一段時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì),使我們充分把握的設(shè)計(jì)方法和步驟,不僅復(fù)習(xí)所學(xué)的知識(shí),而且還獲得新的經(jīng)驗(yàn)與啟示,在各種軟件的使用找到的資料或圖紙 設(shè)計(jì),會(huì)遇到不清楚的作業(yè),老師和學(xué)生都能給予及時(shí)的指導(dǎo),確保設(shè)計(jì)進(jìn)度,本文所設(shè)計(jì)的是 20噸汽車起重機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì),通過初期的定題,查資料和開始正式做畢設(shè),讓我系統(tǒng)地了解到了所學(xué)知識(shí)的重要性,從而讓我更加深刻地體會(huì)到做一門學(xué)問不易,需要不斷鉆研,不斷進(jìn)取才可要做的好,總之,本設(shè)計(jì)完成了老師和同學(xué)的幫助下,在大學(xué)研究的最感謝幫助過我的老師和同學(xué),是大家的幫助才使我的論文得以通過。 通過此次設(shè)計(jì),又一次提升了運(yùn)用三維軟件的水平,并吸收了不少經(jīng)驗(yàn),總結(jié)為一下幾點(diǎn)。 有零件圖紙作圖與空想設(shè)計(jì)作圖不同,零件尺寸已經(jīng)給出, 作圖時(shí)先不考慮尺寸是否真的合適,根據(jù)尺寸作出零件的三維圖,但到裝配時(shí)必須要考慮尺寸是否合適,由于紙效果不好,導(dǎo)致尺寸會(huì)有出錯(cuò),甚至有出現(xiàn)欠定義尺寸,所以,此時(shí)必須通過配合后在衡量尺寸,再進(jìn)行修改,直到滿足配合要求。 工具集的確方便了作圖,通過選擇零件類型,輸入數(shù)據(jù),就能生成出標(biāo)準(zhǔn)零件,但有時(shí)需要用到的零件在工具集上也未必能找到,所以此時(shí)要隨機(jī)應(yīng)變,運(yùn)用其他零件代替并通過修改或添加零件使其滿足要求。 作三維圖時(shí)要靈活變通,解決問題的方法總比問題多,當(dāng)一種方法不能正常作圖時(shí),試試另一種方法,這不 但能完成零件制作,同時(shí)也可以培養(yǎng)出更好的作圖思路,和打破規(guī)矩的新想法。 規(guī)則的零件,要學(xué)會(huì)使用一些能夠節(jié)省時(shí)間的命令,如鏡向,陣列等,“能省則省”。 關(guān)于裝配,曾經(jīng)帶給我很大的阻礙,花了很多時(shí)間才弄清原因所在。在一可活動(dòng)子裝配體上,即使活動(dòng)范圍會(huì)產(chǎn)生干涉,也不能對(duì)其設(shè)定活動(dòng)范圍,如高級(jí)配合里的距離范圍,和角度范圍,即使在該活動(dòng)范圍并不影響父配體,也不可設(shè)定。因?yàn)橐坏┰O(shè)定范圍后,在父裝配體上會(huì)將子裝配體視為完全定義的模型,這樣會(huì)對(duì)子裝配體之間的配合產(chǎn)生矛盾,將不能完成裝配。 看懂圖是作圖的首要任務(wù),看圖就是了 解零件的工具,沒有工具則無法制出 零件,所以畫圖不能急于下筆,想透了零件的結(jié)構(gòu),想透圖中的虛實(shí)線,這才是高效作圖的重中之重。進(jìn)行零件建模前,一般應(yīng)進(jìn)行深入的特征分析,搞清零件是由那幾個(gè)特征組成,明確各個(gè)特征的形狀,他們之間的相對(duì)位置和表面連接關(guān)系,然后按照特征的主次關(guān)系,按一定的順序進(jìn)行建模。一個(gè)復(fù)雜的零件,可能是許多個(gè)簡(jiǎn)單特征經(jīng)過相互之間的疊加、切除或相交組成。所以零件建模時(shí),特征的生成順序十分重要,不同的建模過程雖然可以構(gòu)造出同樣的實(shí)體零件,但其造型過程及實(shí)體的構(gòu)型結(jié)構(gòu)卻直接影響到實(shí)體模型的穩(wěn) 定性、可修改性、可理解性及實(shí)體模型的應(yīng)用。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 23 尤其在二維圖紙上,我們能看到的只是零件的平面圖,而內(nèi)部特征則以虛線給予表示,另外還有零件的相貫線,這表示了各個(gè)特征相交時(shí)出現(xiàn)線段。在零件的草圖繪制過程中,必須要選好第一個(gè)草繪平面,這很關(guān)鍵,這個(gè)平面決定了往后建模的所用到的命令,簡(jiǎn)單的說,一個(gè)圓柱可以作一個(gè)圓形然后拉伸,也可以作一個(gè)長(zhǎng)方體旋轉(zhuǎn),雖然他們的結(jié)果都一樣,但所用的草繪平面和命令就截然不同。如果我們要的是一條軸,那我們就應(yīng)該選擇第二種方法為好了。 由于此設(shè)計(jì)的零件都是比較規(guī)則的零件,所用到的命令大部 分是拉伸命令和旋轉(zhuǎn)命令,而且很多零件都是擁有對(duì)稱關(guān)系,所以為了節(jié)省時(shí)間,提高效率,經(jīng)常會(huì)用到鏡向特征命令。 一張完整的工程圖應(yīng)具備以下 4 方面的內(nèi)容。 一組視圖:用一組視圖(其中包括視圖、剖視圖、斷面圖、局部放大圖)確、完整、清晰地表達(dá)零件各部分的結(jié)構(gòu)形狀。 尺寸:確定零件各部分形狀的大小和位置 技術(shù)要求:表明零件在制造和檢驗(yàn)是應(yīng)達(dá)到的一些要求,如表面粗糙度、尺寸公差、形位公差、材料熱處理方式和指標(biāo)等。 標(biāo)題欄:注明零件名稱、材料、數(shù)量、圖樣比例以及圖號(hào)等內(nèi)容。 單擊【新建文件】圖標(biāo),系統(tǒng)顯 示新建 件對(duì)話框,雙擊該對(duì)話框中得裝配體選項(xiàng),即可進(jìn)入裝配體工作模式。 調(diào)入第一個(gè)零件模型并放置在裝配體的原點(diǎn)處,即零件原點(diǎn)與裝配體原點(diǎn)重合。調(diào)入一個(gè)與第一個(gè)零件模型有裝配關(guān)系的零件模型。分析兩個(gè)零件之間的裝配約束關(guān)系,然后選取相應(yīng)的約束選項(xiàng)進(jìn)行零件操作。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 24 參考文獻(xiàn) 1 鄭淑芳 機(jī)械設(shè)計(jì)理論研究與探討 北京:科學(xué)出版社, 2 黃長(zhǎng)藝 汽車起重機(jī)操作系統(tǒng)概述 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 3 周宏甫 汽車起重機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì) 社, 4 姜繼海,宋錦春,高常識(shí) . 汽車起重機(jī)工作原理 5 張春林,曲繼方,張美麟 機(jī)械工業(yè)出版社, 6 錢平 . 加工專機(jī)應(yīng)用技術(shù) 機(jī)械工業(yè)出版社, 7 張遼遠(yuǎn) . 汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) . 機(jī)械工業(yè)出版社, 8 基恩士傳感器選擇手冊(cè) 2010 版本 9 黃長(zhǎng)藝,嚴(yán)普強(qiáng) 機(jī)械工業(yè)出版社, 10 張桓,陳作模 高等教育出版社, 11 王昆,何小柏,汪信遠(yuǎn) . 汽車起重機(jī)原理 12 徐錦康 高等教育出版社, 13 鄧星鐘 華中科技大學(xué)出版社, 14 劉延俊 機(jī)械工業(yè)出版社, 15 章宏甲,黃誼,王積偉 . 汽車起重機(jī)的逆向設(shè)計(jì) 16 胡泓,姚伯威 北京:國(guó)防工業(yè)出版社, 17 陳鐵鳴 汽車起重機(jī)的創(chuàng)新 . 高等教育出版社, 18 孫靖民 機(jī)械工業(yè)出版社, 19 王勇領(lǐng) 北京 :清華大學(xué)出版社, 20of a 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 25 致 謝 至此在論文完成之際,向我的導(dǎo)師表示由衷的感謝!真心的感謝我的導(dǎo)師這幾年來對(duì)我的諄諄教導(dǎo),感謝我敬愛的老師,您不僅在學(xué)習(xí)學(xué)業(yè)上給 我以精心的指導(dǎo),同時(shí)還在思想給我以無微不至的關(guān)懷支持和理解,給予我人生的啟迪,使我在順利地完成大學(xué)階段的學(xué)業(yè)同時(shí),也學(xué)到了很多有用的做人的道理,明確了人生目標(biāo)。知道自己想要什么了,不再是從前那個(gè)愛貪玩的我了。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度,銳意創(chuàng)新的學(xué)術(shù)作風(fēng),認(rèn)真加負(fù)責(zé),公而忘私的敬業(yè)精神,豁達(dá)開朗的寬廣胸懷,平易近人。經(jīng)過近半年努力的設(shè)計(jì)與計(jì)算,查找了各類的汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)資料,論文終于可以完成了,我的心里無比的激動(dòng)和開心。雖然它不是最完美的,也不是最好的,但是在我心里,它是我最珍惜的,因?yàn)槲易约阂呀?jīng)盡力的做了, 它是我用心、用汗水成就的,也是我在大學(xué)四年來對(duì)所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用和體現(xiàn)。四年的學(xué)習(xí)和生活,不僅豐富了我的知識(shí),而且鍛煉了我的個(gè)人能力,更重要的是從周圍的老師和同學(xué)們身上潛移默化的學(xué)到了許多有用的知識(shí),在此對(duì)所有關(guān)心我?guī)椭业谋磉_(dá)我由衷敬意,謝謝各位同學(xué)老師。- 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