學(xué)習(xí)情境1汽車(chē)電器電路基礎(chǔ)及系統(tǒng)認(rèn)識(shí)ppt課件

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汽車(chē)電器電路基礎(chǔ)及系統(tǒng)認(rèn)識(shí),學(xué)習(xí)情境1,1,任務(wù)1 汽車(chē)電器系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),一、汽車(chē)電器設(shè)備的發(fā)展與組成 1.汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展概況 第一階段：50年代初-70年代初，由分立元件和集成電路組成，如：電子點(diǎn)火器； 第二階段：70年代中-80年代中，專(zhuān)用的獨(dú)立系統(tǒng)（復(fù)雜控制），如：電控汽油噴射系統(tǒng)； 第三階段：80年代中-90年代中，綜合系統(tǒng)及整體系統(tǒng)的微機(jī)控制； 第四階段：90年代中期開(kāi)始，智能控制技術(shù)，如：導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。,2,2.汽車(chē)電器設(shè)備的組成,1）電源 包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。 2）用電設(shè)備 起動(dòng)系統(tǒng) \點(diǎn)火系統(tǒng)燈光照明系統(tǒng)信號(hào)裝置儀表及報(bào)警裝置輔助電器汽車(chē)電子控制系統(tǒng) 3）全車(chē)電路及配電裝置 包括中央接線(xiàn)盒、保險(xiǎn)裝置、繼電器、電線(xiàn)束及插接件、電路開(kāi)關(guān)等，使全車(chē)電路構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體。,3,二、汽車(chē)電路圖的識(shí)讀,1.汽車(chē)電器電路的特點(diǎn) 1）低壓 汽車(chē)電系的額定電壓有12V、24V兩種，汽油車(chē)普遍采用12V電系，而重型柴油車(chē)則多采用24V電系。 2）直流 汽車(chē)電系為一直流電系。,4,3）單線(xiàn)制,所謂單線(xiàn)制，就是利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)、車(chē)身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線(xiàn)（俗稱(chēng)搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線(xiàn)。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)流入到用電設(shè)備后，通過(guò)金屬車(chē)架流回電源負(fù)極而形成回路。 采用單線(xiàn)制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線(xiàn)），使電路簡(jiǎn)化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號(hào)的回路，采用雙線(xiàn)。,5,4）負(fù)極搭鐵,所謂搭鐵，就是采用單線(xiàn)制時(shí)，將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線(xiàn)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)等金屬車(chē)體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車(chē)體上，稱(chēng)為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車(chē)體上，稱(chēng)為正極搭鐵。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車(chē)電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)也大多采用負(fù)極搭鐵方式。,6,5）用電設(shè)備并聯(lián) 6）電路保護(hù)裝置多樣化 熔斷器、斷電器、易熔線(xiàn)。 7）兩個(gè)電源 8）大電流開(kāi)關(guān)通常加中間繼電器 9）汽車(chē)電器線(xiàn)路由單元電路組合而成 10）汽車(chē)電路上有顏色和編號(hào)特征,7,2.汽車(chē)電路圖的類(lèi)型,1）汽車(chē)電器線(xiàn)路圖 汽車(chē)電器布線(xiàn)圖也稱(chēng)線(xiàn)路圖、電器位置圖,通常根據(jù)汽車(chē)電器的外形，用相應(yīng)的圖形符號(hào)進(jìn)行合理布線(xiàn)。,8,2）汽車(chē)電路原理圖 根據(jù)國(guó)家或有關(guān)部門(mén)制定的標(biāo)準(zhǔn)，用規(guī)定的圖形符號(hào)繪制的較簡(jiǎn)明的電路。 3）汽車(chē)線(xiàn)束圖 汽車(chē)上導(dǎo)線(xiàn)的種類(lèi)和數(shù)量較多，為保證安裝可靠，將走向相同的各類(lèi)導(dǎo)線(xiàn)常被包扎成電纜，又稱(chēng)其為線(xiàn)束。,9,3.汽車(chē)電路配電裝置,常見(jiàn)的連接裝置有汽車(chē)線(xiàn)束、開(kāi)關(guān)裝置、保險(xiǎn)裝置、繼電器、連接端子和連接器等等，這些中間配電裝置的選用和裝配直接影響到用電設(shè)備的運(yùn)行狀況。,10,1）汽車(chē)線(xiàn)束,（1）汽車(chē)用電線(xiàn) 汽車(chē)電系的導(dǎo)線(xiàn)按承受電壓的高低分為高壓導(dǎo)線(xiàn)和低壓導(dǎo)線(xiàn)兩種，均采用銅質(zhì)多芯軟線(xiàn)。 ①導(dǎo)線(xiàn)截面積的正確選擇 根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線(xiàn)的截面積。 長(zhǎng)時(shí)間工作的電器設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線(xiàn)；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%－100%之間的導(dǎo)線(xiàn)。,11,②導(dǎo)線(xiàn)的顏色 為便于安裝和檢修，汽車(chē)采用雙色導(dǎo)線(xiàn)，主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線(xiàn)的條色帶或螺旋色帶，且標(biāo)注時(shí)主色在前，輔色在后。,12,（2）汽車(chē)線(xiàn)束,13,,2）開(kāi)關(guān)裝置 要求是堅(jiān)固耐用、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定 （1）開(kāi)關(guān)的符號(hào) （2）點(diǎn)火開(kāi)關(guān),14,（3）組合開(kāi)關(guān),15,3）保險(xiǎn)裝置 主要有：熔斷器、易熔線(xiàn)和斷電器,16,17,4）繼電器 繼電器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一對(duì)或多對(duì)觸點(diǎn)，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開(kāi)關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)電路中的控制開(kāi)關(guān)。,18,5）連接器 連接器的拆卸,19,4.電路原理圖的特點(diǎn),1）橫坐標(biāo)式電路圖 該模式的電路圖在最下端通過(guò)編號(hào)坐標(biāo)標(biāo)注圖中各線(xiàn)路的位置，各線(xiàn)路平行排列，每條線(xiàn)路對(duì)準(zhǔn)下框線(xiàn)上的一個(gè)編號(hào)。,20,2）橫縱坐標(biāo)式電路圖 該模式的電路圖采用橫縱坐標(biāo)來(lái)確定電器在電路圖中的位置，如奔馳汽車(chē)采用數(shù)字做橫坐標(biāo)，采用字母做縱坐標(biāo)給電路進(jìn)行定位 。,21,3）無(wú)坐標(biāo)模塊式電路圖 4）米切爾電路圖,22,5.識(shí)讀汽車(chē)電路圖的一般要領(lǐng),牢固掌握汽車(chē)電器的結(jié)構(gòu)與工作原理 牢記電器圖形符號(hào) 熟記電路標(biāo)記符號(hào) 牢記汽車(chē)電路特點(diǎn) 牢記回路原則 瀏覽全圖，分割各個(gè)單元系統(tǒng) 熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系 掌握各種開(kāi)關(guān)在電路中的作用 全面分析開(kāi)關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài) 掌握電器裝置在電路圖中的位置 先易后難 注意搜集資料和經(jīng)驗(yàn)積累,23,任務(wù)2 汽車(chē)電路故障的檢修,一、汽車(chē)電路故障與診斷 1.汽車(chē)電路故障的主要類(lèi)型 電路可能出現(xiàn)斷路、短路、高電阻等故障,24,1）短路 （1）接地短路 接地短路是指電路未經(jīng)過(guò)負(fù)載提前接地的一種故障現(xiàn)象。,25,（2）電源短路,26,2）斷路 斷路是一種不連續(xù)的、有中斷的電路故障。,27,3）高電阻 高電阻現(xiàn)象在汽車(chē)電路中經(jīng)常出現(xiàn)，高電阻會(huì)引起整個(gè)電路或某個(gè)器件斷斷續(xù)續(xù)的導(dǎo)通，或者電路中電流過(guò)低。,28,2.汽車(chē)電路故障診斷流程,29,二、汽車(chē)電路故障診斷方法,1.汽車(chē)電路故障診斷方法 1）直觀(guān)法 當(dāng)汽車(chē)電系的某個(gè)部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異?，F(xiàn)象。通過(guò)人體的感覺(jué)器官，聽(tīng)、摸、聞、看等對(duì)汽車(chē)電器進(jìn)行直觀(guān)檢查，進(jìn)而判斷出故障的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。 2）檢查保險(xiǎn)法 當(dāng)汽車(chē)電系出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)查看保險(xiǎn)是否完好。如汽車(chē)在行駛中，若某個(gè)電器突然停止工作，同時(shí)該支路上的熔斷器熔斷，說(shuō)明該支路有搭鐵故障存在。某個(gè)系統(tǒng)的保險(xiǎn)反復(fù)燒斷，則表明該系統(tǒng)一定有類(lèi)似搭鐵的故障存在，不應(yīng)只更換熔斷器了事。,30,3）刮火法 刮火法又稱(chēng)試火法，通常應(yīng)用于判斷線(xiàn)束或?qū)Ь€(xiàn)有無(wú)開(kāi)路。 注意：刮火不宜用來(lái)檢查汽車(chē)電子電路，以免損壞電子元件器材。 4）試燈法 用一個(gè)汽車(chē)燈泡作為臨時(shí)試燈，檢查線(xiàn)束是否開(kāi)路或短路，電器或電路有無(wú)故障等。,31,5）短路法 短路法又叫短接法，即用一根導(dǎo)線(xiàn)將某段導(dǎo)線(xiàn)或某一電器短接后觀(guān)察用電器的變化。 6）替換法 替換法常用于故障原因比較復(fù)雜的情況，能對(duì)可能產(chǎn)生的原因逐一進(jìn)行排除。,32,7）模擬法 進(jìn)行發(fā)生條件模擬驗(yàn)證后診斷故障。 1）車(chē)輛振動(dòng)模擬； 2）熱敏感性（溫度）模擬； 注意：不要將電氣元件加熱到60℃以上。 3）浸水模擬； 注意：不得將水直接噴在電氣元件上。 4）電負(fù)載模擬； 5）冷起動(dòng)或熱起動(dòng)模擬；,33,2.汽車(chē)電路檢修注意事項(xiàng),維修汽車(chē)電氣系統(tǒng)的首要原則是不要隨意更換電線(xiàn)或電器，這種操作有可能因短路、過(guò)載而引起火災(zāi)。同時(shí)還應(yīng)注意以下各項(xiàng)： （1）拆卸蓄電池時(shí)，總是最先拆下負(fù)極（－）電纜；裝上蓄電池時(shí)，總是最后連接負(fù)極（－）電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或其他開(kāi)關(guān)都已斷開(kāi)，否則會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件的損壞。切勿顛倒蓄電池接線(xiàn)柱極性。 （2）允許使用歐姆表及萬(wàn)用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測(cè)小功率晶體三極管，以免電流過(guò)載損壞它們。 更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極，拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。對(duì)于金屬氧化物半導(dǎo)體管（MOS），則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿，焊接時(shí)，應(yīng)叢電源上拔下烙鐵插頭。,34,（3）拆卸和安裝元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。如無(wú)特殊說(shuō)明，元件引腳距焊點(diǎn)應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。 （4）更換燒壞的保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用相同規(guī)格的保險(xiǎn)。使用比規(guī)定容量大的保險(xiǎn)會(huì)導(dǎo)致電氣損壞或產(chǎn)生火災(zāi)。 （5）靠近震動(dòng)部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)）的線(xiàn)束部分應(yīng)用卡子固定，將松弛部分拉緊，以免由于震動(dòng)造成線(xiàn)束與其他部件接觸。,35,（6）不要粗暴地對(duì)待電器，也不能隨意亂仍。無(wú)論好壞器件，都應(yīng)輕拿輕放。以免使其承受過(guò)大沖擊。 （7）與尖銳邊緣磨碰的線(xiàn)束部分應(yīng)用膠帶纏起來(lái)，以免損壞。安裝固定零件時(shí)，應(yīng)確保線(xiàn)束不要被夾住或被破壞，同時(shí)應(yīng)確保接插頭接插牢固。 （8）進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，若溫度超過(guò)80℃（如進(jìn)行焊接時(shí)），應(yīng)先拆下對(duì)溫度敏感的零件（如ECU）。,36,自我評(píng)估,一、判斷題 1.導(dǎo)線(xiàn)的標(biāo)稱(chēng)截面積即實(shí)際線(xiàn)芯的幾何面積。（ ） 2.根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線(xiàn)的截面積。（ ） 3.汽車(chē)電器中導(dǎo)線(xiàn)截面積不得小于1mm2。（ ） 4.長(zhǎng)時(shí)間工作的電器設(shè)備可選用實(shí)際載流量90%的導(dǎo)線(xiàn)。（ ） 5.熔斷器、易熔線(xiàn)和斷電器都是汽車(chē)上的保險(xiǎn)裝置。（ ） 6.繼電器可以完成用小電流控制大電流，保護(hù)電路中的控制開(kāi)關(guān)。（ ） 7.繼電器的負(fù)載電路是大電流電路。（ ） 8.繼電器的控制電路是大電流電路。（ ） 9.德國(guó)大眾車(chē)系采用橫縱坐標(biāo)式電路圖。（ ） 10橫縱坐標(biāo)式電路圖的橫縱坐標(biāo)表示電器元件在汽車(chē)的縱向和橫向位置。（ ）,37,二、選擇題 1.對(duì)于全車(chē)電路來(lái)說(shuō)，下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的（ ）。 A．每一個(gè)用電設(shè)備都應(yīng)在一個(gè)閉合回路中。 B．每一個(gè)閉合回路都應(yīng)有開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)等裝置。 C．每一個(gè)回路都必須有繼電器。 D．不同回路的開(kāi)關(guān)有可能控制火線(xiàn)的，也有可能控制搭鐵線(xiàn)的。 2.在討論電路故障時(shí)，技師甲說(shuō)，開(kāi)路只發(fā)生在電路的搭鐵回路，技師乙說(shuō)，短路使得電流旁路了部分正常通路。誰(shuí)正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。 3.在討論熔絲的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，有時(shí)目測(cè)檢查熔絲或易熔線(xiàn)不能揭示出是否開(kāi)路，技師乙說(shuō)，可以使用跨接線(xiàn)旁路熔絲以便檢測(cè)電路。誰(shuí)正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。,38,4.在討論開(kāi)關(guān)的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，可用電壓表檢測(cè)開(kāi)關(guān)，技師乙說(shuō)，要用歐姆表檢測(cè)開(kāi)關(guān)。誰(shuí)正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。 5.技師甲說(shuō)，可以使用試燈檢測(cè)電位計(jì)是否開(kāi)路，技師乙說(shuō)，可以使用試燈檢測(cè)變阻器。誰(shuí)正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。 6.在討論搭鐵短路的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，熔斷器只要一插上就熔斷，說(shuō)明電路搭鐵短路，技師乙說(shuō)，如果短路發(fā)生在負(fù)載部件的搭鐵回路但在搭鐵控制開(kāi)關(guān)的前端，該部件會(huì)不能關(guān)斷。誰(shuí)正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。,39,7.在討論線(xiàn)間短路產(chǎn)生的結(jié)果時(shí)，技師甲說(shuō)，如果電動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路，那么阻值將高于技術(shù)要求值，技師乙說(shuō)，兩個(gè)電路間短路會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)電路都不工作。誰(shuí)正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。 8.在討論電壓降的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，檢測(cè)部件兩端的有效電壓可以計(jì)算出電壓降，技師乙說(shuō)，額外電壓降可能出現(xiàn)在電路的供電回路也可能出現(xiàn)在電路的搭鐵回路。誰(shuí)正確？ A.甲正確。B.乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。,40,三、簡(jiǎn)答題 1．簡(jiǎn)述汽車(chē)電器設(shè)備的組成。 2．簡(jiǎn)述汽車(chē)電系的特點(diǎn)。 3．簡(jiǎn)述汽車(chē)電路圖的類(lèi)型，各有何特點(diǎn)？ 4. 簡(jiǎn)述汽車(chē)電路的配電裝置。 5. 汽車(chē)電路圖識(shí)讀的一般要領(lǐng)有哪些？ 6. 汽車(chē)電路故障的類(lèi)型有哪些？ 7. 簡(jiǎn)述汽車(chē)電路故障診斷的一般流程。,41,