新建贛州至韶關鐵路工程ZQ-3標段涵洞工程實施性施工組織設計

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新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 1 頁共 25 頁新建贛州至韶關鐵路工程ZQ-3 標段涵洞工程實施性施工組織設計第一章 編制依據(jù)一、編制依據(jù) （1） 《小橋涵設計圖紙》 （圖號：贛韶施涵 634、贛韶施涵 635） ， 《斜交鋼筋砼蓋板涵洞》設計圖（圖號：伍橋（07）5208） 。（2）國家及有關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標準及其它有關的文件資料（詳見第十章） 。（3）工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（4）公司技術(shù)裝備力量、技術(shù)設備狀況、管理水平、工法及科技成果、及歷年來在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗。（5）GB/T1900-2000 質(zhì)量標準體系，GB/T24001-2004 環(huán)境管理體系和GB/T20081-2001 職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康管理體系和《程序文件》 。第二章 工程概況本段內(nèi)共有涵洞 2 座，分別是 DK176+240 和 DK177+250，均為斜交蓋板涵，具體情況見《涵洞工程一覽表》：涵洞工程一覽表序號中 心 里 程 類 型孔 徑（m）長 度（橫延米）用 途1 DK176+240 蓋板涵 2.5 42.33 排洪2 DK177+250 蓋板涵 6.0 19.62 排洪一、自然條件（1）地形、地貌：施工地段屬于韶關市湞江區(qū)，四周多丘陵，丘陵、谷地波狀起伏，地面標高一般為 100～200m，相對高差 30～100m，丘陵山頂成圓狀，山坡多為緩坡。新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 2 頁共 25 頁（2）氣候、氣象：韶關市湞江區(qū)處于亞熱帶—熱帶濕潤季風氣候，區(qū)內(nèi)氣候溫暖，濕潤，氣候四季為明。雨量充沛，春夏降水多于秋冬，屬于暴雨多發(fā)區(qū)，每年 1 月為最冷的，平均氣溫 7.9—10.1℃，最熱月為 7 月，平均氣溫27.5-29.4℃。二、主要技術(shù)標準鐵路等級：Ⅰ級。正線數(shù)目：單線，預留雙線條件。限制坡度：6‰。速度目標值：160km/h(預留 200 km/h 條件)。最小曲線半徑：一般地段 3500m，困難地段 2800m。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：4000t。到發(fā)線有效長度：850m。閉塞類型：近期站間自動閉塞，遠期自動閉塞。建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車要求。三、 工程特點（1）177+250 涵位于良村隧道進口段，涵洞、路基和隧道共用施工場地，交叉施工干擾大。（2）地質(zhì)條件差，基底為細砂層及粉質(zhì)粘土層，承載力要求分別為200kPa 和 150kPa。（3）K177+250 涵出口采用梯形槽鋪砌，長度 460m，工作量大。第三章 工程目標一、工期目標根據(jù)招標文件要求和現(xiàn)場實際情況，本段涵洞計劃于 2009 年 9 月 25 日開工，于 2010 年 1 月 10 日完工，前后共計 107 天。二、安全目標杜絕較大及以上施工安全事故，杜絕較大及以上道路交通責任事故，杜絕較大及以上火災事故；控制和減少一般責任事故。三、質(zhì)量目標新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 3 頁共 25 頁工程一次驗收合格率 100℅，確保全部工程質(zhì)量全面達到鐵道部頒布的《鐵路工程質(zhì)量驗收標準》 。四、環(huán)保目標無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護，水土保持設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。第四章 施工方案、方法一、總體方案DK176+240 和 DK177+250 均為斜交蓋板涵，孔徑分別為 2.5m、 6.0m，墻高3.0m、3.5m，基礎、墻身材料均采用 C30 素混凝土，蓋板采用預制場預制，現(xiàn)場吊裝。1、基坑開挖：基坑采用挖掘機整體開挖成形，預留 30cm 進行人工開挖修整，直至設計標高。進行地基承載力檢測工作，地基承載力滿足設計要求后，及時施工基礎。2、基礎澆注：涵洞基礎混凝土一次澆注完成，混凝土采用集中拌合，混凝土罐車運輸至工點，采用溜槽入模。3、墻身澆注：墻身部分分段澆注，采用吊車提吊灌注、機械振搗、覆蓋草袋或麻袋養(yǎng)護。4、蓋板吊裝：蓋板在預制場集中預制，待混凝土強度達到設計要求后運至現(xiàn)場，采用吊機吊裝就位。5、進出口、防水工程：主體工程完成后施做進出口附屬工程，并按規(guī)范要求施工防水層。二、涵洞施工方案、方法、工藝1、施工放樣根據(jù)各涵的地質(zhì)情況、施工圖紙及邊坡穩(wěn)定的要求，結(jié)合既有地面標高和涵洞基礎底面標高確定基坑開挖尺寸，準確放樣。2、基坑開挖采用挖掘機進行基坑開挖，坡度 1：1，基底寬度應確?；A兩側(cè)有足夠的操作空間。挖至距基底 50cm 處時，用水準儀監(jiān)測，并采用人工配合開挖，距設計標高新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 4 頁共 25 頁尚有 20cm 時，停止機械開挖，進行人工清理，修整基坑。清理到設計標高，進行基底承載力檢測?；壮休d力滿足設計要求時，及時施工基礎?；浊闆r與設計不符時，及時聯(lián)系設計單位進行處理?；娱_挖時，做好截、排水設施，坑內(nèi)設環(huán)形排水溝、集水井，隨時抽除集水，防止基坑遭水浸泡、地基條件惡化。3、基礎施工基底承載力滿足設計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，要及時施工基礎混凝土，進行封閉?，F(xiàn)場安裝模板，沉降縫設置間距滿足設計及規(guī)范要求，安裝完成后報請監(jiān)理工程師驗收?；炷良邪韬?，采用混凝土罐車運輸至工點，用溜槽入模，插入式振動棒振搗，分層澆筑，層厚不超過 30cm?；炷潦┕ね瓿珊?，采用表面覆蓋麻袋、灑水進行養(yǎng)護。4、墻身澆筑外模采用 3015b 組合鋼板，內(nèi)模采用大塊鋼模，保證涵洞內(nèi)側(cè)砼表面光滑美觀。模板系統(tǒng)要具有足夠的剛度、強度，保證澆注時不漏漿、不變形，保證混凝土的尺寸誤差符合設計要求。沉降縫處安裝 3cm 瀝青木板，沉降縫端面應豎直，基礎和涵身上、下不得交錯。澆筑前，與基礎相連部分應鑿毛并沖洗干凈。模板安裝完成后，報請監(jiān)理驗收，合格后才能進行混凝土澆筑。混凝土由攪拌站集中供應，罐車運到現(xiàn)場，吊車提吊溜槽入模。分層澆筑，層厚不大于 30cm，采用插入式振動棒振搗，保證振搗密實。加強養(yǎng)生，保證混凝土施工質(zhì)量。5、蓋板預制、安裝為節(jié)省材料和施工場地，加快進度，蓋板均在預制場集中預制。采用機械拌和混凝土，振動器振搗密實。用汽車運至施工地點，汽車吊進行吊裝。6、沉降縫新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 5 頁共 25 頁沉降縫外側(cè)用瀝青浸制麻筋塞填深 5cm，內(nèi)側(cè)以 100 號水泥砂漿填塞深15cm，麻筋與砂漿之間留下的空隙填以薄粘土，在沉降縫外面敷設 0.5m 寬的一層瀝青浸制麻布和兩層石棉瀝青的防水層。沉降縫端面應整齊方正，基礎和涵身上、下不得交錯，填塞物應緊密填實。7、八字墻、錐坡及附屬工程根據(jù)涵洞出入口型式及圖紙尺寸進行準確的施工放樣。采用挖掘機開挖基坑，人工配合清基，開挖至設計標高后即檢測基底承載力，基底承載力達到設計要求后，立模澆筑基礎混凝土，養(yǎng)生達到一定強度后，轉(zhuǎn)入八字墻和錐坡施工。錐體采用 M10 漿砌片石，鋪砌厚 35cm，下設 10cm 厚碎石墊層；錐體與路基邊坡搭接平順，外形美觀。8、防水層施工嚴格按設計要求進行防水層施工。施工前做好防水涂料的材質(zhì)試驗，檢驗合格后方可使用。涂料防水施工前進行基層處理，混凝土表面清刷干凈。涂聚氨酯防水涂料時基層干燥無水，無雜物，涂敷工作應在干燥溫暖（溫度不低于 5℃）的天氣下進行。9、涵背回填首先整平地面，地面采用人工整平，并進行壓實。然后分層回填并夯實，回填材料采用 A 組填料。清除涵洞兩側(cè)浮土，回填材料采用 A 組填料在分層回填夯實。回填時兩側(cè)對稱進行。每層填筑時，與路基相連一側(cè)用挖掘機挖成臺階狀，以保證涵洞與路基部分連成整體?；靥钔翍獓栏窨刂坪?，采用小型內(nèi)燃打夯機夯實，松鋪厚度不大于15cm，達到壓實度標準。涵頂填土高度在 50cm 以內(nèi)時應采用輕型靜載振動碾壓實，其壓實標準應滿足規(guī)范及驗收標準的要求。新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 6 頁共 25 頁路基與涵洞過渡段詳見下圖：路基與涵洞過渡段示意圖10、涵洞施工工藝流程涵洞施工工藝流程詳見下圖：涵洞 過渡段不小于 2m路堤本體道床基床表層基床底層軌道1m0.5m新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 7 頁共 25 頁否是施工準備測量放樣基坑開挖 挖機檢修基底檢驗基礎模板安裝檢查簽證模板制作原材料檢驗、配合比檢測審查灌注基礎 砼混凝土拌制輸送混凝土試件養(yǎng)生 砼涵身模板安裝砼檢查簽證砼灌注涵身砼砼混凝土拌制輸送砼養(yǎng)生砼拆模檢測砼蓋板安裝砼涵洞出入口施工砼基坑回填砼原材料檢驗砼沉降縫、防水層施工砼鋼筋與材料檢驗砼蓋板預制砼蓋板運送砼新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 8 頁共 25 頁三、勞動力、主要材料，機具設備供應方案為保證涵洞按期完工，為路基施工盡快連續(xù)成形創(chuàng)造條件，要做好材料供應，及設備、機具保障。1、勞動力：技術(shù)工人 16 人，普工 25 人，所有人員進場后統(tǒng)一培訓，經(jīng)考核合格后方可上崗（見勞動力投入計劃表） 。2、材料：鋼筋為甲控材料，由甲方指定廠家提供，汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，檢驗合格后使用；混凝土采用攪拌站集中拌和混凝土，罐車運輸至各工點；防水涂料、瀝青等為甲控材料，由甲方指定廠家提供，汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場；檢驗合格后存放倉庫。3、機具設備：挖掘機、吊車、發(fā)電機、裝載機等機械隨要隨調(diào)。加強對設備的維修和保養(yǎng)，確保設備處于完好狀態(tài)。四、施工隊伍的劃分、駐地位置、臨時用地計劃、臨時工程修建計劃涵洞架子隊下設兩個綜合工班，分別負責 DK176+240、 DK177+250 涵洞的施工。工班組分別在 DK176+240 涵洞和 DK177+250 涵洞附近租用民房，作為生活區(qū)，每座涵洞在現(xiàn)場搭設臨時生產(chǎn)房屋 30㎡，采用活動板房。五、水、電供應方案施工用水量較小，充分利用溝渠、水塘取水，采用簡易儲運裝置運輸、存貯。施工用電采用自發(fā)電，每座涵洞各配備 1 臺 60KW 發(fā)電機。六、通信聯(lián)絡方式，施工便道布置通信聯(lián)絡主要采用手機和對講機聯(lián)絡，施工便道利用良村隧道進口施工便道引入路基內(nèi)，并通過紅線內(nèi)的便道具體引入各涵洞工點。七、節(jié)點工期安排根據(jù)涵洞數(shù)量和現(xiàn)場實際情況，合理調(diào)配機械和勞動力，確保涵洞施工有序展開，各涵洞開工、完工時間安排如下：DK176+240 涵洞在 2009 年 9 月 25 日開工，于 2009 年 11 月 5 日完工；DK177+250 涵洞在 2009 年 9 月 25 日開工，于 2009 年 11 月 12 日完工；新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 9 頁共 25 頁第五章 工程目標保證措施一、建立組織機構(gòu)涵洞架子隊主要管理人員有隊長 1 名、技術(shù)負責人 1 名、技術(shù)員 1 名、安全員 1 名、質(zhì)量員 1 名、材料員 1 名、試驗員 1 名、領工員 1 名。下設兩個工班，每個工班設工班長 1 名，技術(shù)工人 16 個、普工 25 人，全面負責涵洞施工。二、保證工期目標的措施1、保證工期的組織措施對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合，實施動態(tài)管理，對人員、設備、物質(zhì)進行統(tǒng)籌安排，及時組織機械、設備、施工人員和施工所需物資進場，保證連續(xù)施工作業(yè)。建立形象進度考核制度和工期獎勵制度，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，確保生產(chǎn)效率的提高。2、保證工期的經(jīng)濟措施保證本工程所需的機械、設備、技術(shù)人員、勞動力和資金等資源。制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工隊伍材料及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)。3、保證工期的技術(shù)措施采用網(wǎng)絡技術(shù)進行工期控制，重點抓好涵洞施工關鍵工序的管理，確保進度計劃目標的實現(xiàn)。優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、按照施工組織設計要求組織施工，出現(xiàn)問題及時采取有效措施進行調(diào)整，確保工程進度在可控狀態(tài)下進行。執(zhí)行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應在施工之前及時向班組做詳細的技術(shù)交底，并加強過程控制，杜絕技術(shù)責任事故。二、保證工程質(zhì)量的措施1、原材料質(zhì)量控制措施專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做好交接記錄。材料進場后，對原村料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗，經(jīng)檢驗合格的原材料方可使用。對于不合格的原材料及時清除出場。經(jīng)檢驗合格的進場原材料，應及時建立原材料管新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 10 頁共 25 頁理臺帳，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、質(zhì)量證明書、檢驗報告等，原材料管理臺帳應填寫正確、真實、齊全。原材料進場后，應按技術(shù)要求及材料特點，分類堆放，分別儲存，堆放時有明確的地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進場日期。2、施工過程質(zhì)量保證措施運輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車，保證砼運輸質(zhì)量。根據(jù)施工環(huán)境條件事先設計好澆筑方案，包括澆筑起點、進展方向和澆筑厚度等，澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案，澆筑混凝土前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置，數(shù)量及其緊固程度，保證鋼筋不露出混凝土，混凝土入模前，應測定混凝土的溫度，塌落度和含氣量等工作性能指標，只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入澆筑，混凝土的澆筑應采用分層連續(xù)推進的方式進行，澆筑間隙時間不超過 90min，不得隨意留置施工縫，且每次攤鋪厚度不宜大于 300mm。采用插入式振動捧振搗，在振搗過程中應按事先規(guī)定的工藝和方法進行，振搗要密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過 30S，避免過振，要經(jīng)常檢查模板是否有變形及漏漿情況。采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護，先將混凝土暴露面抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護。三、保證安全目標的措施1、安全保證措施實行安全生產(chǎn)崗位責任制，在內(nèi)部各級簽訂安全承包協(xié)議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全培訓，上崗前進行安全技術(shù)交底。施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓，持證上崗。特別對于電工、爆破工、架子工、混凝土工經(jīng)正規(guī)部門培訓合格，方可上崗。進行定期和不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象。2、施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求，現(xiàn)場道路平整、堅實、暢通，危險地點懸掛安全警示牌，施工現(xiàn)場設置大幅安全生產(chǎn)標語。新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 11 頁共 25 頁3、涵洞施工安全措施要求基坑坡度按施工規(guī)范要求施工，基坑周圍設置警示牌，警示燈，靠近村道路周邊設安全護欄，基坑頂面四周設置排水溝，防止地表水浸入，有水基坑底部設排水溝，集水井及時抽水，避免基底涌水影響邊坡穩(wěn)定，基坑開控過程中，應根據(jù)巖土體性質(zhì)采用合適的防護措施，加強坑壁防護，確保安全，基坑開挖應盡量避開雨季施工，應備足防止坍塌的器材及抽水設備，及時排除遇到的地表水和地下水。4、安全保證體系框圖詳見下圖：新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 12 頁共 25 頁安全生產(chǎn)目標：杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。政府監(jiān)督社會監(jiān)督民主定理安全管理安全行為規(guī)章制度安全制度規(guī)范教育安全技術(shù)措施交底安全知識工人上崗前教育典型事例法制紀律安全方針、政策施工安全管理施工環(huán)境 項目全體人員 機械設備宏觀指導、控制、教育制定制度、監(jiān)督教育教育、貫徹、執(zhí)行、控制自我控制、措施落實管理層次公司總部項目經(jīng)理部各架子隊作業(yè)班組管理手段規(guī)范活動獎罰措辭安全基礎工作繭自縛安全標準作業(yè)職業(yè)道德各種崗位責任各種崗位責任制包保責任制文明施工各種形式競賽各種制度責任兌現(xiàn)檢查、評比、總結(jié)班組建議安全預防措施安全施工新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 13 頁共 25 頁四、降低工程成本的措施1、施工管理組織精工高效的施工隊伍，適當降低勞務費用的支出。場地布置力求緊湊，以減少臨時工程的用地數(shù)量，避免機械設備的來回倒運裝卸，減少材料的搬運次數(shù)，節(jié)省人力、物力。加強勞動的組織和管理，提高勞動生產(chǎn)率。加強安全生產(chǎn)管理，以安全生產(chǎn)促進成本的降低。2、技術(shù)管理不斷優(yōu)化施工方案，合理安排各工序的交叉和銜接組織均衡生產(chǎn)，在確保工程質(zhì)量，施工安全和工期的前提下，減少施工措施性費用的支出。積極推廣采用新技術(shù)，新工藝，新材料，在充分調(diào)查研究的基礎上，不斷降低工程造價。認真仔細地做好施工圖的會審、施工測量、技術(shù)交底等工作，避免因技術(shù)問題而造成停工，待工及返工損失。3、人工費控制優(yōu)化人力資源，加強勞動紀律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員比例。根據(jù)施工生產(chǎn)計劃，本著各工序間銜接緊湊的原則，制定勞動使用調(diào)配計劃，均衡組織生產(chǎn)，實行勞動力動態(tài)管理，減少和避免窩工，無效勞動，以提高勞動效率和降低人工成本費用。4、材料費用和材料價格的控制按施工生產(chǎn)計劃，材料消耗定額核算施工生產(chǎn)用料，降低材料消耗，控制材料費用，嚴格執(zhí)行材料出入庫制度，實行限額發(fā)料，領料，杜絕材料丟失，損環(huán)，積壓，做到工完料凈。5、機械使用費控制加強機械設備的平衡調(diào)配，避免因施工組織不當所引起的機械設備閑置，提高設備的利用率。第六章 雨季施工措施做好雨季施工的防雨、防洪工作。新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 14 頁共 25 頁成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保，在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。成立防洪突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險，每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材，物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設備齊整，措施有力，落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲取氣象預報，掌握訊情，合理地安排和指導防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水，加強對支架，腳手架和土方工程的檢查，防傾倒和坍塌，對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備，材料等應作好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備，長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚，施工中遇到暴風雨應暫停施工雨季進行混凝土及圬工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料場均設遮雨棚，涵洞施工設避雨棚，隨時掌握天氣預報，盡量避免雨天澆筑混凝土。加強對深基坑，深路塹邊坡觀測及鄰近公路，鐵路施工等雨季汛期安全巡視，加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整，無坑，無積水，派專人對施工排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢?，F(xiàn)場中小型設備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘的漏電保護裝置安全可靠，施工電纜，電線盡量埋入地下，外露的電桿，電線采取可靠的固定措施，雨季前對現(xiàn)場設備作絕緣檢測，停用的機械設備以及鋼材等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放等均應墊高，防止雨水浸泡。第七章 施工安全應急預案一、事故應急處理制度程序1、事故應急處理制度和職責為了預防災害和減少事故危害，按照安全第一、預防為主、防抗結(jié)合的方針和以人為本、避免傷亡原則，制定突發(fā)事故應急處理制度。以項目經(jīng)理為第一責任人，成立應急事故預防及搶險領導小組和專業(yè)搶險組織，制定規(guī)章制度，實行責任制，并與獎罰掛鉤。新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 15 頁共 25 頁項目經(jīng)理部設信息辦公室，作為項目信息系統(tǒng)的中樞；按業(yè)主的安排，納入統(tǒng)一的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)。建立與當?shù)貧庀蟛块T的信息通報制度，有專人負責密切注意氣象信息，及時提出預警，為回避風險和減少損失爭取時間。修訂完善應急預案、措施、檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育演練。2、加強安全工作、作好應急準備項目經(jīng)理部加強對全體人員安全知識的教育，落實安全生產(chǎn)制度。定期對施工現(xiàn)場進行檢查，對安全檢查，對安全穩(wěn)患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、檢查。3、事故應急處理程序事故發(fā)生后，在組織搶險救護的同時，經(jīng)理部必須立即以最快的方式向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發(fā)造成的工程損傷、人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監(jiān)理工程師和業(yè)主提供完整報告。事故處理程序見下圖：立即上報（電話或口頭報告） 立即上報（電話或口頭報告）2 小時內(nèi)快報（書面報告）2 小時內(nèi)快報（書面報告）24 小時內(nèi)說報 24 小時內(nèi)詳報（書面報告） （書面報告）突發(fā)事故啟動搶險預案組織搶險救助事故原因調(diào)查、損失統(tǒng)計查找隱患、整改、檢查事故報告業(yè)主、監(jiān)理工程師保險公司保險公司賠償當?shù)匦姓鞴懿块T集團公司新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 16 頁共 25 頁二、安全應急救援預案1、建立應急處理機制在項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應急領導小組。項目經(jīng)理部建立醫(yī)療救護小組，架子隊建立搶險救災小組。應急領導小組的組織機構(gòu)見下圖： 2、應急處理程序應急處理程序見下圖：組長：項目部經(jīng)理副組長：項目部經(jīng)理、項目總工組員：各部門負責人、施工隊管理人員醫(yī)療救護小組 搶險救災小組緊急情況發(fā)生察看現(xiàn)場情況領導小組核實做出決策組織動員、技術(shù)交底搶險應急方案實施設計、監(jiān)理單位新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 17 頁共 25 頁3、人員培訓、應急材料和設備的儲備對參與施工的人員進行安全風險防范教育，提高對突發(fā)事件的應對和處理能力。在技術(shù)交底的基礎上，搶險隊必須提前學習應急預案的方案、措施、處理程序等，熟悉各類設備的關鍵核心部分的作用、安裝位置。學習相關施工的安全知識，熟練掌握迅速拆解的方法。根據(jù)工程的施工特點應儲備應急物資。第八章 施工環(huán)保、水土保持措施一、環(huán)保、水保目標無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用” 。二、保證體系及組織機構(gòu)1、環(huán)境保護管理體系建立以項目經(jīng)理為首的，工程管理部為主責部門，各架子隊為主體的生態(tài)環(huán)境保障體系2、環(huán)境保護組織機構(gòu)為確保本工程環(huán)保目標的實現(xiàn)，成立項目部環(huán)保管理領導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師和副經(jīng)理任副組長、環(huán)保工程師和相關部門負責人組成。各架子隊設兼職環(huán)保員。本項目環(huán)保管理組織機構(gòu)如下圖：項目經(jīng)理項目副經(jīng)理 項目總工程師綜合部 財務部 工程技術(shù)部 安全質(zhì)理部 計劃合同部 物資設備部各架子隊環(huán)保工程師各班組環(huán)保員新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 18 頁共 25 頁三、實行環(huán)保工作責任制項目經(jīng)理對施工環(huán)保、水土保持工作全面責任，監(jiān)督、檢查各部門環(huán)保工作、環(huán)保措施執(zhí)行情況，定期進行評比、推動環(huán)保工作。專職環(huán)保工程師負責具體的施工環(huán)保措施的制定、監(jiān)督落實，及時上報環(huán)保工作動態(tài)，根據(jù)環(huán)保相關法規(guī)、大力抓好工地宣傳教育，發(fā)動全體職工從我做起，消滅污染源頭。 各架子隊負責執(zhí)行各項環(huán)保措施，檢查工班環(huán)保工作是否到位，是否滿足環(huán)保措施要求，確保環(huán)保工作不流于形式。四、環(huán)保工作與經(jīng)濟效益獎金掛鉤，獎優(yōu)罰劣工程開工前，各架子隊同項目經(jīng)理部簽訂環(huán)保合同，并繳納環(huán)保保證金，工程結(jié)束后達到要求的予以返還，達不到要求到時扣減，定期進行檢查評比，獎優(yōu)罰劣。五、加強環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識深入開展廣泛宣傳教育工作，編寫環(huán)保宣傳教育資料，充分利用工地宣傳形式，聘請環(huán)保專家講授環(huán)保知識及保護要求，宣傳國家和各級政府關于環(huán)保工作的方針政策、法律法規(guī)，環(huán)保工作的重大意義，切實做好施工過程中環(huán)保和生態(tài)保護、水土保持工作。六、嚴格執(zhí)行環(huán)保規(guī)定及管理辦法深入貫徹執(zhí)行《中華人民共和國水法》 ；《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》 ；《中華人民共和國固體廢物污染防治法》 ；《中華人民共和國水土保持法》 ；《中華人民共和國環(huán)境保護法》 ；《中華人民共和國水污染防治法》 。施工過程中嚴格執(zhí)行上述法規(guī)，結(jié)合當?shù)氐南嚓P規(guī)定，因地制宜抓好各項水土保護和環(huán)境保護措施落實。七、建立完善的環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計劃為確保工程建設過程中按設計環(huán)保措施實施，建立環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計劃，全過程進行施工期間的環(huán)境監(jiān)測，隨時掌握環(huán)境資源變化，提供新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 19 頁共 25 頁可靠的環(huán)境變化信息，適時采取相應對策，減少對環(huán)境的影響。八、環(huán)境保護措施施工場地和運輸?shù)缆讽毝ㄆ跒⑺B(yǎng)護，避免產(chǎn)生揚塵。及時掌握天氣的變化情況及當?shù)氐难辞?，提前做好河道清淤、暢通工作。工程完工的同時，嚴格按照環(huán)保及生態(tài)環(huán)境保護的要求，對臨時設施、施工工點、棄土場及其他施工區(qū)域范圍做好環(huán)保及生態(tài)環(huán)境的恢復工作。九、水土保持措施1、棄土（碴）場水土保持措施：棄碴場選址依據(jù)設計文件規(guī)劃或與地方有關部門協(xié)商，結(jié)合當?shù)赝恋厥褂靡?guī)劃。一般選擇在坡度較緩、易于形成坡度開發(fā)山坡荒地處，避開大面積匯水地帶的滯留谷地。棄碴前先將地表熟土集中存放，砌筑片石擋碴墻，墻身設泄水孔，碴底預埋透水管道，必須先擋后棄，工程結(jié)束后對棄碴場進行平整，地面做必要的防護，將存放的熟土回填棄碴場頂部，植草復墾。2、施工、生話用水本著節(jié)約的原則，尤其對水池的管理，杜絕水池漏水，配設自動加水裝置，當水量達到設計要求時，自動關機，防止水資源的浪費。第九章 文明施工、文物保護一、文明施工1、文明施工目標落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設標準化、現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點、高標準地推進文明施工、和諧施工。2、文明施工保證體系文明施工保證體系框圖詳見下圖：新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 20 頁共 25 頁文明施工領導小組組長：經(jīng)理副組長：副經(jīng)理、總工程師經(jīng)理部各業(yè)務部門工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設備部其它部門 架子隊安全質(zhì)量措施文明施工措施機械物資管理措施財務保證措施施工現(xiàn)場管理檢查落實檢查落實檢查落實后勤保證措施落實各項指標全員參與全過程控制新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 21 頁共 25 頁3、施工現(xiàn)場材料管理堆料場要平整，各類材料按場地布置圖分類堆放，堆放物兩側(cè)設分隔間距和標志，多余的材料與物品及時退場，無散亂物件，料架和堆料池的搭設應規(guī)范化，做到整齊一致，鋼筋分規(guī)格、分層次一頭排齊，掛牌標識堆放，場地較小時上架堆放。 周轉(zhuǎn)材料分規(guī)格一頭排齊，掛牌標識堆放。鋼管扣件一律刷防銹漆后進場，扣件分規(guī)格入池、入庫。4、五圖一牌現(xiàn)場有安全生產(chǎn)宣傳牌，主要施工部位、作業(yè)點和危險區(qū)域、以及主要通道口都設有醒目的安全宣傳標語或合適的安全警告牌。5、文明施工保證措施施工便道、場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，定期專入整修，保持平順。各工點施工有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整。設置長久性固定安全警示牌、宣傳牌。尊重當?shù)厝嗣竦娘L俗習慣，遵守地方政府有關規(guī)定。加強對職工的管理教育，與當?shù)卣當y手共建文明工地。二、文物保護管理措施嚴格貫徹《中華人民共和國文物保護法》的有關精神，積極與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議，嚴格遵守保護程序，制定可靠保護預案，全力配合文物主管部門對主要施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的文物進行搶救和保護，確保文物不被損壞、不遭流失，安然無恙。施工中如發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，必須立即封閉施工現(xiàn)場，采取有效保護措施，暫停施工，同時將現(xiàn)場情況上報建設單位，聽候處理意見。第十章 參考的施工、驗收技術(shù)標準、驗收標準清單一、施工標準《鐵路橋梁涵施工規(guī)范》 （TB10203—2002）文明施工新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 22 頁共 25 頁《鐵路混凝土與石方體工程施工規(guī)范》 （TB10210—2001）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （TZ210—2005）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （上、下冊 TB10401.1—2003）《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》 （TB10426—2004）二、驗收技術(shù)標準《鐵路混凝土強度檢驗標準》 （TB10425—94）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》[鐵建設（2005）160]《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》 （TB10415—2003）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》[規(guī)范標準（2005）110]《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》 （TB10424—2003）《鐵路工程建設項目環(huán)境影響評價技術(shù)標準》 （TB10502—93）三、試驗規(guī)范《混凝土配合比設計規(guī)程》(TGJ55—2000)四、測量規(guī)范《新建鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101—99)附表一 涵洞主要工程數(shù)量表工程內(nèi)容 單位 數(shù)量總長度 橫延米 61.95C30 混凝土 m3 843.3基礎、涵身蓋板C35 鋼筋混凝土m3 322.4HRB235 t 0.953鋼筋HRB335 t 23.417新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 23 頁共 25 頁附表二 擬投入機械設備序號 設備名稱 規(guī)格型號 國別/生產(chǎn)制造年份功率（KW）數(shù)量 生產(chǎn)能力1 挖掘機 CAF320C 美國 05.10 12 汽車 ST12.1419 青島 06.10 33 內(nèi)燃打夯機 HD70 南京 06.05 24 發(fā)電機 GF100 蘭州 06.05 100 25 汽車吊 QY25 長沙 07.05 2 25t6 插入式振動棒 ZB110-50 廣州 08.02 107 木工機具 西安 07.06 28 模板 廣州 08.07 200㎡新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 24 頁共 25 頁附件三 勞動力投入計劃表及動態(tài)圖類別 木工 鋼筋工 普工數(shù)量 8（人） 8（人） 20（人）勞動力數(shù)量（個）45 41363018 1509 月份 10 月份 11 月份 時間（月）新建贛州至韶關鐵路 ZQ-3 標段 DK172+600～ DK177+348 段涵洞工程 Ⅱ 實施性施工組織設計第 25 頁共 25 頁韶 關 DK176+240~5涵 洞 施 工 進 度 橫 道 圖036091205150290630進 度 標 尺 月月1月月9月 年2年49(天 )二 、一 、 結(jié) 束 時 間開 始 時 間持 續(xù) 時 間工 作 名 稱序 號 基 坑 開 挖基 礎 澆 筑涵 身 澆 筑蓋 板 安 裝回 填 3201基 坑 開 挖基 礎 澆 筑涵 身 澆 筑蓋 板 安 裝回 填 56312345附圖四