一家IT企業(yè)的商業(yè)計劃書.doc
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工作計劃范文/商業(yè)計劃書 一家IT企業(yè)的商業(yè)計劃書 xxxx計算機(jī)信息技術(shù)有限公司 商業(yè)計劃書 二零零一年三月 前 言選擇xx就等于選擇成功因為我們擁有杰出的領(lǐng)導(dǎo)者卓越的管理團(tuán)隊創(chuàng)新的知識員工廣闊的市場前景 目 錄 第一節(jié) 公司基本情況及未來發(fā)展戰(zhàn)略一、公司基本情況二、創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質(zhì)三、公司的發(fā)展規(guī)劃 第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場分析一、公司產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司的獨特性和市場競爭力四、競爭對手的優(yōu)勢及劣勢 第三節(jié) 融資需求和財務(wù)預(yù)測一、公司目前的財務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)二、融資需求三、財務(wù)分析匯總表四、財務(wù)分析 第四節(jié) 公司運營和管理一、公司發(fā)展戰(zhàn)略二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式三、人力資源規(guī)劃四、軟件開發(fā)管理五、市場策略六、外部支持七、資本運營 第五節(jié) 投資方的介入和退出一、投資建議二、投資方在公司經(jīng)營管理中的地位和作用三、資本退出 第六節(jié) 風(fēng)險及對策一、風(fēng)險二、對策 第一節(jié) 公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃 一、 公司基本情況1、公司的成立與目標(biāo)xxxx計算機(jī)信息技術(shù)有限公司是由xx省交通廳聯(lián)運中心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀(jì)公司共同投資組建的有限責(zé)任公司,是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)620萬元人民幣。l 注冊xxxxxxxxxxxxxxxxl 注冊資本:壹佰貳拾萬元l 法定代表人:xxl 成立時間:xxxx年6月l 經(jīng)營宗旨:顧客的高滿意度、股東的高回報率、員工的廣闊發(fā)展空間l 目標(biāo):面對交通行業(yè)信息化改造領(lǐng)域廣闊的市場前景,我們的目標(biāo)是:立足交通領(lǐng)域,推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè),用三年時間,把xx建設(shè)成為交通行業(yè)信息化應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)基地。l 公司的技術(shù)、市場發(fā)展過程公司自成立以來,便承擔(dān)著xx省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任。目前,公司已獨立開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的運政管理信息系統(tǒng)、交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)等六套應(yīng)用軟件,其中運政管理信息系統(tǒng)、辦公自動化(oa)系統(tǒng)已經(jīng)在威海、煙臺、濟(jì)寧三地市安裝使用,運行良好,并將在xx省17地市推廣應(yīng)用。另外,xx汽車運輸總公司對交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)也給予了高度評價。公司將立足xx,積極開拓全國市場。2、 公司的股本結(jié)構(gòu) 股東名稱出資額出資比例xx省交通廳聯(lián)運中心49.2萬元41%深圳亞橋軟件公司49.2萬元41%北京方正新世紀(jì)公司21.6萬元18%3、 公司股東基本情況項目注冊資金法人代表經(jīng)營范圍99年末總資產(chǎn)99年末凈資產(chǎn)xx省交通廳聯(lián)運中心1700萬元客貨聯(lián)運、代理、培訓(xùn)、配載服務(wù)、咨詢;客貨運站綜合開發(fā);交通運輸信息咨詢服務(wù)、汽車及配件的銷售。21198746.09元17998695.97元深圳亞橋軟件公司500萬元計算機(jī)軟、硬件的開發(fā)、銷售及售后服務(wù);通信產(chǎn)品(國家專控產(chǎn)品除外)的銷售。5018593.60元北京方正新世紀(jì)公司100萬元計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、培訓(xùn)、服務(wù)等。4、 公司組織管理、決策方式l 組織管理的基本原則:公司圍繞產(chǎn)品市場,超越經(jīng)營職能,靈活地組織和管理。l 建立授權(quán)型、扁平化組織結(jié)構(gòu),以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。l 以合作化的人性管理思想為指導(dǎo),建立以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項目管理為核心、同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理的多元化管理模式。l 戰(zhàn)略(經(jīng)營)決策實行以總經(jīng)理為核心的集體決策,為之“斷”。公司的智囊部門運營管理中心負(fù)責(zé)決策研究,為之“謀”。 “謀”與“斷”各盡其責(zé)。“謀”要按照總經(jīng)理的思路多謀,“斷”要在“謀”的基礎(chǔ)進(jìn)行,最后達(dá)到善斷之目的。l 戰(zhàn)術(shù)管理決策、戰(zhàn)術(shù)業(yè)務(wù)決策向管理部門和員工充分授權(quán),積極組建具有管理自主權(quán)利的的職能機(jī)構(gòu),管理者和員工承擔(dān)起更大的責(zé)任和獨立的開展工作,靈活機(jī)動地實施決策,并不斷地創(chuàng)新,以提高員工積極性,增強(qiáng)員工責(zé)任感。l 公司經(jīng)營決策方法科學(xué)化。充分運用“軟”、“硬”兩種技術(shù)和定性、定量的分析方法,把專家的智慧和經(jīng)驗與用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行系統(tǒng)分析結(jié)合起來。l 公司經(jīng)營決策體制科學(xué)化。隨著公司的迅速擴(kuò)展,公司將逐步建立起經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機(jī)構(gòu)成的完善的經(jīng)營決策體制。l 公司經(jīng)營決策程序科學(xué)化。5、 公司主要經(jīng)營狀況 單位:元/人民幣項目 年期1999年2000年主營業(yè)務(wù)收入870,786.88主營業(yè)務(wù)利潤-23463.40589,668.45利潤總額-283776.9383,685.00稅后利潤83,685.00總資產(chǎn)1,088,326.83凈資產(chǎn)999,908.07銷售利潤率9.61%凈資產(chǎn)利潤率8.37% 6、 研發(fā)費用1999年公司研究開發(fā)費用為,2000年為7.5萬元。二、 公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。董事長,xx,男,46歲,高級經(jīng)濟(jì)師,經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)碩士研究生。1999年畢業(yè)于中國社會科學(xué)院研究生院。現(xiàn)任xx省交通廳聯(lián)運中心總經(jīng)理。 董事,xxx,男,34歲,1989年畢業(yè)于西安交通大學(xué)自動化控制專業(yè),后獲得工商管理碩士學(xué)位(mba)?,F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。董事,xxx,男,32歲,大學(xué)本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技情報專業(yè)?,F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。董事,xx,男,48歲,大學(xué)本科,高級會計師?,F(xiàn)任xx省交通廳運管局計財科科長。董事,xx,男,47歲,高級工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?,F(xiàn)任北京方正新世紀(jì)公司xx公司總經(jīng)理??偨?jīng)理,xxx,男,34歲,大學(xué)本科。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科技情報專業(yè),在it行業(yè)工作多年,既懂計算機(jī)技術(shù),又有管理、經(jīng)營和指揮才能,有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。會計主管,xx,女,經(jīng)濟(jì)類大學(xué)本科,精通會計業(yè)務(wù)和財務(wù)會計法規(guī),敬業(yè)精神和原則性很強(qiáng)。 三、公司發(fā)展規(guī)劃1、 公司三年發(fā)展規(guī)劃l 2001年,完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實現(xiàn)銷售收入1000萬元,其中軟件銷售收入350萬元,硬件銷售收入650萬元,稅前利潤達(dá)到160萬元。2、關(guān)鍵成功因素:l 奉行以人為本的企業(yè)文化。l 倡導(dǎo)團(tuán)隊精神、創(chuàng)新精神。l 對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。l 有獨立研究開發(fā)能力,能夠根據(jù)顧客和市場需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。l 建立動態(tài)聯(lián)盟,把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成,公司對交通行業(yè)信息化建設(shè)項目進(jìn)行分層面研發(fā),集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù),從而實現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位。 第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場分析 一、產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢1、產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域,以推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通運輸管理部門、運輸企業(yè)、運輸市場提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命?,F(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是:l 運政管理信息系統(tǒng)l 物流基地管理信息系統(tǒng)l 交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)l 辦公自動化(oa)系統(tǒng)等六套管理應(yīng)用軟件。正在開發(fā)產(chǎn)品:l 稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品:l 地球衛(wèi)星定位技術(shù)(gps)及地理信息技術(shù)(gis)在交通行業(yè)的應(yīng)用l 客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)2、特點及優(yōu)勢l 技術(shù)先進(jìn)。基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù),符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實際需求。l 前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢,確保了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。l 功能實用。實現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享,協(xié)同業(yè)務(wù)辦理,業(yè)務(wù)涵蓋面廣。l 通用性強(qiáng)。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù),具有很強(qiáng)的可復(fù)制性。l 查詢方便。對每一種信息,系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn),可從不同的角度進(jìn)行查詢,方便地對信息進(jìn)行綜合和分析。l 運行可靠。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機(jī)制,保證了數(shù)據(jù)的一致性,從而使系統(tǒng)運行安全可靠。l 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴(yán)格遵守道路運政信息系統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則。l 與辦公自動化的無縫連接,保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時效性。二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè),因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。1、軟件是知識經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)、進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代的重要支柱產(chǎn)業(yè),它是信息社會的核心和靈魂,是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動性,不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益,而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動力,對眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用,在國民經(jīng)濟(jì)中起到“倍增器”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè),是新世紀(jì)綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。 我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期,即將進(jìn)入行業(yè)成長期,初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在20%-50%左右,成長期將達(dá)到50%以上。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程。交通部部長黃鎮(zhèn)東在2001年全國交通廳局長會議上的講話指出:“要加快交通信息化進(jìn)程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則,啟動政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè),盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運信息系統(tǒng)建設(shè),為實現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)?!比珖魇 ⒆灾螀^(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。xx省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃提出要加快交通信息化建設(shè)步伐,開發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、gps基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等,充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能,提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平,更好地為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)。 智能化交通(its)是21世紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向??梢哉f,交通行業(yè)信息化建設(shè)這一領(lǐng)域市場潛力巨大。從下表可以看出,交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅實的市場基礎(chǔ),市場潛力巨大。項目地市縣客運站貨運場站營運車輛高速公路數(shù)量17個128 個492個1000個50多萬輛20XX公里從動態(tài)的角度來看,我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個新的增長周期,未來幾年,國民經(jīng)濟(jì)將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,必將對交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響??拓涍\輸需求將保持較高的增長速度,交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會有較大的增加,交通管理業(yè)務(wù)將會更加繁雜。因此,交通行業(yè)信息化需求會不斷增長,交通行業(yè)信息化市場潛力無限。三、公司的獨特性及市場競爭力1、 獨特性:公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司,承擔(dān)著xx省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任,在xx市場有著得天獨厚的優(yōu)勢。我們以xx省交通信息化市場為依托,積極開拓全國市場。2、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個方面:l 技術(shù)優(yōu)勢。公司擁有實力雄厚的技術(shù)隊伍,掌握了當(dāng)今國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。l 政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設(shè)是xx省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重,公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān)單位,交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組,共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。l 產(chǎn)品組合優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件,并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。l 市場優(yōu)勢。xx省交通運輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位,高速公路建設(shè)居全國第一,交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要的是,xx省交通業(yè)在全國有很強(qiáng)的影響力,它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策。可以說,“得xx而得天下”。l 質(zhì)量、成本優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究,聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo),因而可以減少大量的調(diào)研活動,縮短開發(fā)進(jìn)程,降低開發(fā)風(fēng)險,提高產(chǎn)品的質(zhì)量,大幅度降低成本。l 管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質(zhì)較高,有著良好的知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu),富有激情和創(chuàng)新精神。四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊,托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡(luò)是它們競爭優(yōu)勢所在,但它們?nèi)狈煌ㄐ袠I(yè)的深入研究以及交通部門的指導(dǎo)和支持。另外,上述競爭對手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運電子商務(wù)等項目開發(fā),而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、全省三級信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā),產(chǎn)品內(nèi)涵量很大,兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補(bǔ)性?!坝懈偁幉庞邪l(fā)展”。我們歡迎有實力的競爭對手,以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。 第三節(jié) 融資需求及財務(wù)預(yù)測 一、 公司目前財務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu) xxxx計算機(jī)信息技術(shù)有限公司2000年度財務(wù)狀況表單位:元/人民幣 項目金額或比率固定資產(chǎn)流動資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)流動負(fù)債實收資本未分配利潤流動比率資產(chǎn)負(fù)債率金額或比率384138.57653334.7250853.5488418.761200000-200091.937.398.12%從上表可以看出,公司目前財務(wù)狀況良好,流動比率極高,資產(chǎn)負(fù)債率很低。這一方面表明公司財務(wù)穩(wěn)定,但也說明公司沒有享受到“財務(wù)杠桿”效應(yīng)。二、融資需求公司擬吸收風(fēng)險投資1000萬元,可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于運政管理信息系統(tǒng)在全國的的推廣應(yīng)用以及稽查管理信息系統(tǒng)的調(diào)研開發(fā),具體用途見下表:序號項目金額(萬元)1運政管理信息系統(tǒng)在全國的的推廣費用2002稽查管理信息系統(tǒng)的調(diào)研開發(fā)費用200第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術(shù)(gps)地理信息技術(shù)(gis)在交通行業(yè)應(yīng)用以及客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào)研開發(fā)費用,具體用途見下表:序號項目金額1地球衛(wèi)星定位技術(shù)(gps)地理信息技術(shù)(gis)在交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā)費3002客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào)研開發(fā)費用300三、財務(wù)分析匯總表 單位:萬元 /人民幣 年期項目2001年2002年2003年銷售收入1000400010000軟件銷售收入35014003500稅后利潤16610232232總資產(chǎn)130036007000總負(fù)債7021337所有者權(quán)益122334116933 四、財務(wù)分析附表:1、損益表2、費用成本預(yù)測表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負(fù)債表 第四節(jié) 公司運營和管理 一、 發(fā)展戰(zhàn)略l 總體戰(zhàn)略:建立動態(tài)聯(lián)盟,形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的“你中有我,我中有你,有所為,有所不為,合作與競爭并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系,進(jìn)行契約式研究、開發(fā)、銷售,以培育和發(fā)展公司核心技術(shù),實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展。l 堅持“以人為本”的經(jīng)營管理理念。l 堅持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品,實現(xiàn)低交付成本”的市場競爭策略。l 充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段,積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場,實現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。l 注重知識管理,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式1、公司的組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式,打破傳統(tǒng)的勞動分工理論,再造業(yè)務(wù)流程,結(jié)合開放式知識型企業(yè)的特點,建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團(tuán)隊,力求實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心,它既是公司的智囊部門,又是公司實施運營和管理工作的中心。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下: 公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動態(tài)性為主要特征,淡化部門界限,改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性,增強(qiáng)快速反應(yīng)能力,以實現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象,公司將進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu),擬設(shè)立獨立董事兩名。2、 管理模式:以合作化人性管理思想為指導(dǎo),以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項目管理為核心,同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理。l 目標(biāo)管理:將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標(biāo)層層分解、落實,明確責(zé)任,以目標(biāo)為尺度進(jìn)行考核。l 數(shù)字化管理:利用先進(jìn)的信息技術(shù)建立公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。l 柔性管理:提倡“人性為本”,建立柔性組織,實行彈性工作,提供特色柔性產(chǎn)品、服務(wù),增強(qiáng)公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。l 知識管理:知識經(jīng)濟(jì)時代,企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識庫,完善知識共享機(jī)制,培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟(jì)時代的財富之源。新經(jīng)濟(jì)時代企業(yè)之間的競爭,說到底,就是人才的競爭,誰擁有人才,誰就擁有財富。公司奉行人本主義企業(yè)文化,以實現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理的目標(biāo)。l 建立科學(xué)合理的人才智力、時間結(jié)構(gòu),創(chuàng)造嶄新的人才空間,實現(xiàn)人才的互補(bǔ)效應(yīng)。l 建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。l 推行“員工持股計劃”,實現(xiàn)知識與資本的結(jié)合,構(gòu)建利益共同體,增強(qiáng)公司發(fā)展的動力。l 采取股票期權(quán)等多種股權(quán)激勵方式,促使經(jīng)營者以實現(xiàn)企業(yè)價值最大化為目標(biāo),解決所有者與經(jīng)營者之間目標(biāo)背離問題。l 導(dǎo)入競爭機(jī)制,充分調(diào)動員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。l 積極開展員工培訓(xùn)工作,建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學(xué)位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。提倡員工之間交叉互動式學(xué)習(xí),同時,與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進(jìn)一步提升員工素質(zhì),實現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。四、研究與開發(fā) 1、軟件開發(fā)管理公司積極推行項目管理,引入工程化管理思想,按照國際iso9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),對應(yīng)用軟件開發(fā)、供應(yīng)、維護(hù)和系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控,實施全過程質(zhì)量管理,建立起一個過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運行的質(zhì)量保證體系,以實現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務(wù)無投訴”的質(zhì)量目標(biāo)。l 開發(fā)人員實行競爭上崗、末位淘汰制。l 開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。制定項目利益分配制度和綜合技能考評制度,實現(xiàn)技術(shù)人員考核制度化。l 公司將強(qiáng)化實施軟件開發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化,啟動軟件cmm、iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證工作。2、研究開發(fā)計劃為了鞏固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢,公司加強(qiáng)研發(fā)實力,將對客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運輸安全、道路稽查、航運等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)(gps)、地理信息技術(shù)(gis)等在交通行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行更深層次的研究和開發(fā),形成公司“發(fā)芽期”、“種子期”、“結(jié)果期”產(chǎn)品并存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。公司計劃每年提取當(dāng)期銷售額的10%作為研發(fā)基金,提高研發(fā)人員待遇,改善研發(fā)條件,以提高公司的產(chǎn)品競爭力。五、市場策略1、總體戰(zhàn)略l 實行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品,實現(xiàn)低交付成本 ”市場競爭戰(zhàn)略;l 以運政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品,以xx市場為基地,以廣東市場為突破口。l 建立有效的銷售渠道和強(qiáng)大的銷售隊伍;l 建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,充分利用交通業(yè)的市場資源進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的銷售。1、 營銷策略l 第一步:立足xx,將公司研發(fā)的運政管理信息系統(tǒng)等軟件產(chǎn)品在xx省交通行業(yè)進(jìn)行推廣,并挖掘客戶對相關(guān)產(chǎn)品的需求。l 第二步:鞏固公司在xx市場的領(lǐng)導(dǎo)地位,以運政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品,開拓全國市場。l 第三步:實施國際化戰(zhàn)略,開拓軟件出口渠道,涉足世界交通信息化市場。2、 營銷手段l 加強(qiáng)擴(kuò)大公司知名度和影響力的宣傳工作,在全國性的專業(yè)報刊、雜志上刊登廣告、開辦相關(guān)欄目。 現(xiàn)代交通報發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業(yè)、物流基地等,在全國交通業(yè)發(fā)行量大,影響力強(qiáng)。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系,利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。l 豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容,并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務(wù),并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓(xùn)。l 建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳,以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。l 建立用戶培訓(xùn)基地。公司與xx省交通高等專科學(xué)校聯(lián)合建立用戶培訓(xùn)基地,定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn),使他們清楚了解產(chǎn)品的特點、性能及優(yōu)越性,建立起長期的合作關(guān)系。l 與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系,建立一個對市場、對競爭對手反應(yīng)靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系。3、 銷售隊伍的組建公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的銷售隊伍,采取“先入為主”的策略盡快占領(lǐng)全國市場。4、 品牌戰(zhàn)略實施品牌戰(zhàn)略,加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度,擴(kuò)大“xx信息”品牌的知名度和美譽(yù)度,使之成為國內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。5、 服務(wù)體系“軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競爭,更重要的是服務(wù)的競爭。公司將成立“客戶服務(wù)中心”,采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控、現(xiàn)場支持等服務(wù)手段,為客戶提供不間斷、全方位的服務(wù),以實現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持l 公司獲abc軟件園扶持,即將入駐abc軟件園。abc軟件園是國家火炬計劃軟件產(chǎn)業(yè)基地,具有適合軟- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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