基于超聲波技術(shù)的汽車(chē)油耗檢測(cè)儀器設(shè)計(jì)[含高清CAD圖紙和說(shuō)明書(shū)
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SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)學(xué)生姓名遲 宇系部汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)車(chē)輛工程B07-11班指導(dǎo)教師姓名付百學(xué)職稱(chēng)教授從事專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程是否外聘是否題目名稱(chēng)基于超聲波技術(shù)的汽車(chē)油耗檢測(cè)儀器設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,對(duì)石油資源需求激增,能源供需矛盾日益突出。我國(guó)汽車(chē)保有總量2010年達(dá)到7500萬(wàn)輛。由汽車(chē)消耗的燃料占我國(guó)燃料消耗總量的40%左右。由于油價(jià)不斷上漲,人們更加關(guān)注汽車(chē)油耗,廠(chǎng)家公布的油耗與實(shí)際差距很大。為此我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了乘用車(chē)燃料消耗量限值、等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),以加快汽車(chē)節(jié)能管理體系的建立和完善。由此需要更專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu),采用科學(xué)合理的油耗檢測(cè)儀器,提供更權(quán)威的汽車(chē)油耗檢測(cè)數(shù)據(jù)。汽車(chē)油耗關(guān)系到環(huán)保節(jié)能及汽車(chē)前沿技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。研究汽車(chē)油耗檢測(cè)技術(shù),具有重要意義。研發(fā)車(chē)輛油耗檢測(cè)儀,提高油耗檢測(cè)精度,擴(kuò)大儀器測(cè)量范圍,是實(shí)現(xiàn)油耗儀產(chǎn)品更新?lián)Q代的要求,也是科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的需要?;诔暡夹g(shù)的汽車(chē)油耗檢測(cè)儀器能精確檢測(cè)汽車(chē)油耗,可以對(duì)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性有一個(gè)正確的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè),可為研制低油耗車(chē)提供依據(jù);對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛油耗檢測(cè)評(píng)價(jià),可為其維護(hù)、維修提供依據(jù);對(duì)于維修企業(yè),可用于判定維修質(zhì)量;還可用于教學(xué)、研究單位進(jìn)行其工作規(guī)律研究。二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)設(shè)計(jì)內(nèi)容:(1)介紹基于超聲波技術(shù)的汽車(chē)油耗檢測(cè)技術(shù)理論;分析汽車(chē)油耗不同檢測(cè)方法的特點(diǎn);(2)確定基于超聲波技術(shù)的汽車(chē)油耗檢測(cè)的控制原理;建立汽車(chē)油耗檢測(cè)的數(shù)學(xué)模型;(3)進(jìn)行汽車(chē)油耗檢測(cè)儀器的硬件選擇與設(shè)計(jì)、系統(tǒng)控制電路設(shè)計(jì);(4)根據(jù)儀器功能要求和油耗檢測(cè)數(shù)學(xué)模型等進(jìn)行軟件系統(tǒng)程序流程圖的編寫(xiě)與設(shè)計(jì)。技術(shù)要求(研究方法):(1)設(shè)計(jì)儀器應(yīng)能實(shí)現(xiàn)智能化油耗檢測(cè);(2)測(cè)試范圍要廣(汽油車(chē)、柴油車(chē);各種工況);(3)測(cè)試精度要滿(mǎn)足要求。(4)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果1設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份。2裝配圖1張,電路圖12張,零件圖2張。四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排(1)調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第12周(2月28日3月13日)(2)方案設(shè)計(jì)與分析、整理 第34周(3月14日3月27日)(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算與分析 第57周(3月28日4月10日)(4)完成繪圖工作 第810周(4月11日5月8日)(5)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě) 第1112周(5月9日5月22日)(6)校對(duì)、完善和打印 第1314周(5月23日6月5日)(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第1516周(6月6日6月19日)(8)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周(6月20日6月26日)五、主要參考資料1 付百學(xué),胡勝海.汽車(chē)油耗測(cè)試系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立與應(yīng)用研究J.測(cè)試技術(shù)學(xué)報(bào),2008(1):38-43.2 YE Sheng,XU Xiao-Ming. Research and design of a new I.C.engine instantaneous-fuel-consumption meterC.Hong Kong: The Institution of Electrical Engineers, 2002, 357-359.3 原培新,孫麗娜,劉紅梅.汽車(chē)不解體油耗分析儀檢測(cè)方法研究J.儀器儀表學(xué)報(bào),2006(6):1136-11394 段允,王讓定,孫廣清.一種提升時(shí)差法超聲波流量計(jì)精度的方法J.微電子學(xué)與計(jì)算機(jī),2009(8):28-315 楊志勇,高欽和,劉俊.超聲波流量檢測(cè)系統(tǒng)誤差的溫度修正研究J.儀表技術(shù), 2008(8):47-506 Tang Huiqiang,Huangweiyi.Ultraonic wind velocity measurement based on DSPJJournal of southeast university(Eng1ish Edition),2005.21(1). 7 吳志敏,蘇滿(mǎn)紅,葉瑋淵.時(shí)差法超聲波流量計(jì)流速修正系數(shù)的數(shù)值模擬J.工業(yè)計(jì)量, 2008,18(4):1-48 劉秀紅,田志宏,果紅軍.超聲波流量計(jì)的低功耗高精度時(shí)間測(cè)量方法J.儀表技術(shù)與傳感器,2009(10):43-449 李利品.基于DSP的高精度超聲波流量控制系統(tǒng)J.儀表技術(shù)與傳感器,2009(3):132-13310楊志勇,高欽和.提高小管徑時(shí)差法超聲波流量測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量精度的研究J.計(jì)量技術(shù), 2008(12):3-711 晁智強(qiáng),盛鋒,韓壽松. 時(shí)差法超聲波流量計(jì)誤差分析與研究J. 液壓與氣動(dòng), 2009, (06) . 12 孟華,閆菲,李明偉. 新型時(shí)差法超聲波流量計(jì)J. 儀表技術(shù)與傳感器, 2007, (08) . 13 王彥芳,王小平,宋萬(wàn)民,蔡承才. 時(shí)差法超聲波流量計(jì)的高精度測(cè)量技術(shù)J. 微計(jì)算機(jī)信息, 2006, (16) . 14 石曉娟. 高精度超聲波流量計(jì)的設(shè)計(jì)J. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào), 2009, (18) . 15 鄭鵬,王勇. 一種用于時(shí)差法超聲波流量計(jì)的高精度測(cè)時(shí)方法的實(shí)現(xiàn)J. 江南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2007, (03) . 16 蘇滿(mǎn)紅,吳志敏,葉瑋淵. 一種時(shí)差式超聲波流量計(jì)及其簡(jiǎn)化算法J. 現(xiàn)代電子技術(shù), 2009, (04) . 17 王清偉,邱儉軍. 一種提高超聲波流量計(jì)測(cè)量精度的補(bǔ)償算法J. 聲學(xué)與電子工程, 2009, (03) . 18 蔡忠興,趙輝,徐南. 四聲道超聲波流量計(jì)收發(fā)電路設(shè)計(jì)J. 自動(dòng)化與儀表, 2009, (01) . 19 李廣峰,劉昉,高勇. 超聲波流量計(jì)的高精度測(cè)量技術(shù)J. 儀器儀表學(xué)報(bào), 2007, (06) .20 張興紅, 張慧, 王先全, 馮濟(jì)琴, 王生寶. 基于ARM的超聲波流量計(jì)A/D轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)J. 自動(dòng)化與儀表, 2010, (11)21 劉曉宇, 楊江. 時(shí)間比例放大技術(shù)在超聲波流量計(jì)中的應(yīng)用J. 傳感技術(shù)學(xué)報(bào), 2007, (02)六、備注 指導(dǎo)教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日
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