柴油動力微型客車轉向系設計[3張CAD高清圖紙和說明書]
【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖,可編輯,無水印,高清圖,壓縮包內文檔可直接點開預覽,需要原稿請自助充值下載,請見壓縮包內的文件及預覽,所見才能所得,請細心查看有疑問可以咨詢QQ:414951605或1304139763
河南科技大學畢業(yè)設計(論文)開題報告(學生填表)學院: 車輛與交通工程學院 2015年 3 月31 日課題名稱柴油動力微型客車設計(轉向系設計)學生姓名張崢耀專業(yè)班級車輛112課題類型工程設計指導教師林維職稱副教授課題來源1. 設計(或研究)的依據(jù)與意義轉向系統(tǒng)是整車系統(tǒng)中必不可少的最基本的組成系統(tǒng)。轉向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性,也是決定汽車主動安全性的關鍵總成。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及人們對于舒適、安全性能要求的不斷提高,對轉向器的安全性及操作穩(wěn)定性的要求也進一步提高。 汽車在行駛過程中,需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向,即所謂汽車轉向。就轎車而言,實現(xiàn)汽車轉向的方法是,駕駛員通過一套專設的機構,使汽車轉向橋上的車輪相對于汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時,往往轉向輪也會受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用,自動偏轉而改變行駛方向。此時,駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉,從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構,即稱為汽車轉向系統(tǒng)。因此,汽車轉向系的功用是,保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛。按轉向能源的不同 ,轉向系可分為機械轉向系和動力轉向系。轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源的轉向系,叫機械轉向系;兼用駕駛員體力和發(fā)動機的動力為轉向能源的轉向系叫動力轉向系。傳統(tǒng)的汽車轉向系統(tǒng)是機械轉向系,汽車的轉向運動是由駕駛員操縱方向盤,通過轉向器和一系列的桿件傳遞到轉向車輪而實現(xiàn)的。機械式轉向器形式可以分為:齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿滾輪式、蝸桿指銷式,常用的是齒輪齒條式和循環(huán)球式。目前大部分低端微客采用的就是齒輪齒條式機械轉向系統(tǒng)。但是,隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車的時速也在快速提升。高速汽車轉向時的阻力矩比普通汽車要大得多,單靠選用角傳動比較大的轉向器來提高機械轉向系的傳動效率,遠不能滿足轉向輕便和行車安全的要求,機械轉向系也很難兼顧操縱省力和靈敏兩方面的要求。因此,助力轉向系統(tǒng)應運而生,助力轉向系的轉向加力裝置是以發(fā)動機輸出的動力為能源來增大駕駛員操縱轉向輪轉向的力量,從而使操縱十分簡單,同時選用傳動比較小的轉向器角傳動比,還能滿足轉向靈敏的要求。目前已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。 本次設計通過分析轉向器的功能要求,結合轉向器的布置設計,比較各類型的轉向器的優(yōu)缺點設計一款轉向器。根據(jù)一些指定的參數(shù)結合汽車設計和其他相關書籍中關于轉向器的理論知識,給出了優(yōu)化設計的目標函數(shù)和設計變量的選擇范圍,使設計出的轉向器符合使用要求。并通過汽車轉向器的設計,培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的設計思想,鞏固和加強所學的專業(yè)知識,加強機械設計計算和編寫技術文件等的基本功能,為以后從事汽車設計方面的工作奠定良好的基礎。2. 國內外同類設計(或同類研究)的概況綜述作為汽車的一個重要組成部分,汽車轉向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關鍵總成,如何設計汽車的轉向特性,使汽車具有良好的操縱性能,始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機構的重要研究課題。汽車轉向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機械式轉向系統(tǒng)、液壓助力轉向系統(tǒng)、電動助力轉向系統(tǒng)3個基本發(fā)展階段機械式的轉向系統(tǒng),采用純粹的機械解決方案,為了產(chǎn)生足夠大的轉向扭矩需要使用大直徑的轉向盤,因此占用的空間很大,整個機構顯得比較笨拙,駕駛員負擔較重,特別是重型汽車轉向阻力較大,單純靠駕駛員的轉向力很難實現(xiàn)轉向,這就大大限制了其使用范圍。但因結構簡單、工作可靠、造價低廉,目前在一部分轉向操縱力不大、對操控性能要求不高的微型轎車、農(nóng)用車上仍有使用。自1953 年通用汽車公司在凱迪萊克和別克轎車上首次批量使用液壓動力轉向系統(tǒng)(HPS)以來, 液壓動力轉向系統(tǒng)給汽車帶來了巨大的變化:人不再需要靠大直徑的轉向盤來產(chǎn)生足夠的轉向力矩, 轉向盤的減小, 使得駕駛室變得寬敞起來, 座椅布置也變得更為舒適了;液壓動力轉向系統(tǒng)在降低了轉向操縱力的同時, 也使轉向變得更為靈敏。隨著技術的發(fā)展,液壓動力轉向系統(tǒng)在體積、價格和所消耗的功率等方面都取得了驚人的進步。今天,液壓動力轉向系統(tǒng)幾乎成為銷售汽車的標準裝備。電動助力轉向(EPS)在日本最先獲得實際應用,1988年日本鈴木公司首次開發(fā)出一種全新的電子控制式電動助力轉向系統(tǒng),并裝在其生產(chǎn)的Cervo車上,隨后又配備在Alto上。此后,電動助力轉向技術得到迅速發(fā)展,其應用范圍已經(jīng)從微型轎車向大型轎車和客車方向發(fā)展。日本的大發(fā)汽車公司、三菱汽車公司、本田汽車公司,美國的Delphi公司,英國的Lucas公司,德國的ZF公司,都研制出了各自的電動助力轉向系統(tǒng)。電動助力轉系系統(tǒng)的助力形式也從低速范圍助力型向全速范圍助力型發(fā)展,并且其控制形式與功能也進一步加強。日本早期開發(fā)的EPS僅低速和停車時提供助力,高速時EPS將停止工作。新一代的EPS則不僅在低速和停車時提供助力,而且還能在高速時提高汽車的操縱穩(wěn)定性。隨著電子技術的發(fā)展,EPS技術日趨完善,并且其成本大幅度降低,為此其應用范圍將越來越大。 汽車線控轉向系統(tǒng)由方向盤模塊、轉向執(zhí)行模塊和主控制器3個主要部分以及自動防故障系統(tǒng)、電源等輔助模塊組成。它是一種全新概念的轉向系統(tǒng),由于其取消了方向盤與轉向車輪間的機械連接,通過軟件協(xié)調它們之間的運動關系,可以實現(xiàn)一系列傳統(tǒng)轉向系統(tǒng)無法實現(xiàn)的特殊功能。汽車線控轉向系統(tǒng)能夠減輕駕駛員的負擔、提高整車主動安全性,使汽車性能適應更多非職業(yè)駕駛員的需求,對廣大消費者有著巨大的吸引力9。但是由于可靠性要求及制造成本較高,該系統(tǒng)距離普及仍有一段距離。3. 課題設計(或研究)的內容本畢業(yè)論文課題的研究內容主要包括: 1. 熟悉和掌握汽車轉向系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其各大類型分類; 2. 比較研究各種汽車轉向系統(tǒng)在實際汽車車型中的應用; 3. 熟悉和掌握汽車轉向系統(tǒng)的結構構造和工作原理; 4. 熟悉和掌握汽車轉向系統(tǒng)的功能特點和關鍵技術參量; 5. 分析和研究汽車轉向系統(tǒng)在國產(chǎn)化設計、制造時的應注意的事項; 6. 分析未來汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展新趨勢 總之,本設計的主要工作就是設計汽車轉向系統(tǒng)的結構組成、功能特點和技術參量;通過大量的數(shù)據(jù)文獻資料及實踐調研得出汽車轉向系統(tǒng)的實際應用。 4. 設計(或研究)方法為了提高駕駛舒適度,減駕駛員的負擔,本方案采用液壓助力轉向系統(tǒng),以減輕駕駛員的轉向力。1、機械式轉向器的選擇機械式轉向器常見的有齒輪齒條式、循環(huán)球式、球面蝸桿滾輪式、蝸桿指銷式等。齒輪齒條式轉向器利用齒輪齒條將方向盤的回轉運動轉換為橫拉桿的直線運動,由于齒條可集成為橫拉桿的一部分,固可省去轉向直拉桿,使轉向系結構,體積減小,所以本轉向器采用齒輪齒條式結構。目前大部分客車轉向系統(tǒng)也都采用該結構。2、布置方案的選擇 液壓動力轉向系中,根據(jù)機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者在轉向裝置中的布置和聯(lián)接關系的不同,液壓式動力轉向裝置分為整體式、組合式和分離式三種結構形式。整體式結構緊湊、占用空間少,且適用于齒輪齒條式轉向器,加上由于微型客車空間限制,本設計選用整體式布置方法。5. 實施計劃5周 調研,搜索、分析資料。6周 全組集體討論,確定總體方案與部件方案,撰寫開題報告79周 完成主要總圖設計。1011周 完成零、部件圖設計,并完成機繪圖。1213周 按要求整理、編寫設計說明書、整理圖紙及全部設計文件,最后交卷。14周 老師審核、護審評閱設計,答辯,評定成績。指導教師意見指導教師簽字: 年 月 日教研室意見 教研室主任簽字: 年 月 日
收藏
編號:2225439
類型:共享資源
大小:2.48MB
格式:ZIP
上傳時間:2019-11-17
40
積分
- 關 鍵 詞:
-
3張CAD高清圖紙和說明書
柴油
動力
微型
客車
轉向
設計
cad
高清
圖紙
以及
說明書
仿單
- 資源描述:
-
【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖,可編輯,無水印,高清圖,,壓縮包內文檔可直接點開預覽,需要原稿請自助充值下載,請見壓縮包內的文件及預覽,所見才能所得,請細心查看有疑問可以咨詢QQ:414951605或1304139763
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網(wǎng)友學習交流,未經(jīng)上傳用戶書面授權,請勿作他用。