2019年高考地理二輪專題復(fù)習(xí)與測試 專題一 地球儀與地圖強(qiáng)化試題.doc
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2019年高考地理二輪專題復(fù)習(xí)與測試 專題一 地球儀與地圖強(qiáng)化試題1234567891011解析:第2題,根據(jù)在同一經(jīng)線上相隔緯度1,距離相隔111 km計算。該地南北相隔緯度0.70.8之間,所以南北距離相差約80千米。第3題,圖中河流由中間流向四周該島地勢中間高,四周低,位于南半球的信風(fēng)帶,常年盛行東南風(fēng),該地位于西半球;根據(jù)圖中河流較多,且河流落差較大,所以水能資源豐富。所以本題選擇C選項。答案:2.B3.C下圖為以某極點為中心的俯視圖。若不考慮地形等因素,一架飛機(jī)從甲地沿最近的線路飛往乙地,結(jié)合所學(xué)知識,完成45題。4該飛機(jī)飛行方向是()A一路正西 B先東南,后東北C先東北,后東南 D先西南,后西北5飛機(jī)飛行的距離為()A3 330 km B小于3 330 kmC6 660 km D大于6 660 km解析:第4題,從甲、乙兩地經(jīng)度判斷,甲地(150E)位于乙地(90E)以東,故圖中地球自轉(zhuǎn)方向為自西向東呈順時針,中心極點為南極點。兩地之間的最短航線是圖中甲乙間的線段,所以,從甲地飛往乙地的方向應(yīng)該為先西南,后西北。第5題,甲、乙兩地均位于南緯60,兩地之間經(jīng)度差為60,計算兩地間緯線距離為60111 kmcos 603 330 km。由于飛行的是最短航線,故小于3 330 km。答案:4.D5.B讀以下我國東南某地等高線圖(單位:m),完成67題。6圖中湖泊的四地地形最為平坦的是()A BC D7關(guān)于圖示區(qū)域的說法正確的是()A甲處能欣賞到瀑布景觀B乙處位于分水嶺C6月份湖水補(bǔ)給河水D圖中最高處海拔為550600米解析:第6題,圖中豐水期水位線和枯水期水位線相當(dāng)于等高線,地等高線最稀疏,所以最平坦。第7題,甲處盡管是斷崖,但是缺少河流,不能欣賞到瀑布景觀;乙處等高線向低值凸出,表示山脊,所以是分水嶺;我國東南地區(qū)6月份是雨季,所以河流水補(bǔ)給湖泊水;圖中最高處海拔,圖中最高處海拔600650米。答案:6.D7.B下圖是某地等高線圖,讀圖,完成89題。8圖中、四條坡面線中,平均坡度最大的是()A BC D9甲、乙、丙、丁四河段中,徑流受L湖調(diào)節(jié)最明顯的是()A甲河段 B乙河段C丙河段 D丁河段解析:第8題,四條坡面線高度差相同,但坡面線的水平距離最短,故平均坡度最大。第9題,湖泊對其下游的河流起調(diào)節(jié)作用明顯。四條河中只有丙河段位于流經(jīng)L湖的河流的下游,故其徑流受L湖調(diào)節(jié)最明顯。答案:8.B9.C下圖為某地一處完全淹沒在海面下的珊瑚礁體的等深線示意圖。讀圖,完成1011題。10有關(guān)該珊瑚礁體的描述正確的是()A中部較高,四周較低B主要在內(nèi)力作用下形成C礁體南部的坡度較陡D為淹沒在海面下的洼地11圖中E、F兩地的相對高度最可能是()A5米 B15米C20米 D30米解析:第10題,圖中為等深線,數(shù)值越大,表示在水下越深,礁體的海拔越低,A對;珊瑚礁是生物(珊瑚蟲)遺體堆積形成,屬于外力沉積作用形成的,B錯;南部等深線稀疏表示坡度和緩,C錯;該珊瑚礁體中間高四周低是一海底礁石,故為淹沒在海面下的高地,D錯。第11題,圖例顯示E處位于礁丘突起處,根據(jù)等值線的遞變規(guī)律,圍繞E的等深線數(shù)值應(yīng)為36米,所以E的海拔為36 m28 m,F(xiàn)點海拔為20 m,兩點相對高度的取值范圍是8 m16 m,B對。答案:10.A11.B二、綜合題(共56分)12(28分)2012年7月18日,中國第五次北極科學(xué)考察隊乘坐“雪龍”號極地科考船穿過北極圈,開始實施北冰洋科學(xué)考察。結(jié)合我國極地科考站分布圖,完成下列各題。(1)南極中山站(692224S,762240E)是昆侖站(802501S,770658E)的物資補(bǔ)給中轉(zhuǎn)站,其與昆侖站的直線距離約為_千米。(4分)(2)比較甲乙兩圖比例尺,甲_乙。12月22日,兩圖中四個科考站晝長相等是_。(8分)(3)運(yùn)送物資的飛機(jī)從長城站(6213S,5857W)飛往中山站,其最短的航線是_(飛行方向)。(4分)(4)圖示的四個科考站中,位于西半球的是_;黃河站位于中山站的_方向,昆侖站位于長城站的_方向。(12分)解析:第(1)題,中山站與昆侖站的緯度差為110237,每度相差111千米,所以其直線距離應(yīng)約為1 220千米。第(2)題,兩圖的圖幅一樣大,但甲圖實際面積比乙圖大多了,故比例尺甲大于乙;12月22日,南極圈內(nèi)為極晝,晝長均為24小時。第(3)題,從長城站到中山站的最短航線應(yīng)為過兩站的大圓劣弧的距離(在甲圖中為連接兩站線段),所以其飛行方向應(yīng)是先向東南方向飛,過緯度最高點時,再向東北方向飛。第(4)題,西半球的范圍是從20W向西到160E,所以長城站位于西半球;根據(jù)圖中經(jīng)緯網(wǎng)可判斷方向。答案:(1)1 220(4分)(2)小于(4分)昆侖站和中山站(4分)(3)先向東南方向飛,再向東北方向飛(4分)(4)長城站(4分)西北(4分)東南(4分)13(28分)讀下圖,完成下列各題。(1)圖中D處是_(地形),判斷的理由是_。(4分)(2)若B點氣溫是20 ,根據(jù)氣溫垂直遞減規(guī)律,則C點的氣溫應(yīng)是_。(2分)(3)該地區(qū)河流干流流向是_。(4分)若在該地區(qū)修筑一水庫,則水壩的位置應(yīng)建在_處,選擇該處的優(yōu)點是_、_、_。(8分)(4)若從B地修筑一條公路到E地,BGE與BFE兩條線路中較合理的是_。理由是_。(4分)(5)判斷在M、N、L三個地點中,能目測到鐵路上經(jīng)過H處車輛的是_。理由是_。(6分)解析:第(1)題,D處等高線閉合,四周低中間高,所以應(yīng)為山地。第(2)題,B點的海拔為100米,C點的海拔為500米,根據(jù)氣溫的垂直遞減規(guī)律,海拔每增加100米,溫度降低0.6 ,增高400米,溫度降低2.4 ,那么C點應(yīng)是17.6 。第(3)題,從圖中的指向標(biāo)可以看出,該河流的干流流向是從西北流向東南。第(4)題,該區(qū)域以山地為主,修建公路受地勢起伏的影響較大,對比BGE與BFE兩條線路,BFE基本沿等高線修建,線路地勢起伏小,故工程量小,難度小,所以選擇BFE線路。第(5)題,從三點向鐵路做連線,M、N線中間的地勢高會阻擋視線,而L線的等高線先密后疏且L處海拔高,中間沒有阻擋視線的障礙。答案:(1)山峰(山地)等高線閉合,四周低中間高(4分)(2)17.6 (2分)(3)西北流向東南(4分)A(2分)縮短壩長、減少工程量,降低成本、庫容量大、垂直落差大,水力資源豐富(任答3點,共6分)(4)BFE工程量小,難度小(公路選址要沿自然等高線)(4分)(5)LL至H處等高線先密后疏,L地海拔高于H(L與E之間是一個凹坡)(6分)- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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