2018-2019學年高中地理 第五章 交通運輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響學案(含解析)新人教版必修2.doc
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第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響 一、對聚落空間形態(tài)的影響1主要交通線變化的影響表現(xiàn)典例新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化嘉興市:城市形態(tài)隨水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變大運河沿岸城市:清末大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成,沿運河城市發(fā)展緩慢,空間形態(tài)基本保持不變2運輸布局變化的影響(1)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如株洲:沿鐵路發(fā)展;武漢:沿長江分布。(2)交通運輸網的形成,促使多個城市相互連接,形成沿交通網分布的大城市帶。如美國的波士頓紐約華盛頓大城市帶,由主要的高速公路及鐵路等運輸干線相連。 二、對商業(yè)網點分布的影響1影響商業(yè)網點的密度地形區(qū)交通運輸布局狀況商業(yè)網點密度山區(qū)地勢起伏,交通運輸線路稀少,運輸方式單一小平原交通便利,商業(yè)網點沿公路分布大2影響商業(yè)網點分布的位置(1)交通最優(yōu)原則:商業(yè)網點多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。(2)商業(yè)中心:大城市中商業(yè)中心的形成和布局,與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關。(3)集鎮(zhèn)溫馨提示(1)隨著私人小汽車普及,商業(yè)中心趨于分散,商業(yè)中心輻射范圍擴大。(2)隨著高速公路建設,城郊快速道路網絡形成,發(fā)達國家的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落,新的商業(yè)網點配置于城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方,城市郊區(qū)形成新的商業(yè)中心。教材P84思考地區(qū)不同點相同點自然環(huán)境交通人口商業(yè)網點密度山區(qū)較差閉塞稀少小都分布在人口稠密、交通相對方便的地區(qū)平原較好方便稠密大教材P86活動1(1)略。(2)便利的交通運輸條件。交通發(fā)展使交通網絡更加完善,通達性進一步增強,人們的出行范圍不斷擴大?,F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展對市場信息的要求越來越高,商品流通速度的快慢影響著商機,商業(yè)場所的布局對交通有著非常高的要求。為了方便人流、物流集散,提高經濟效益,新型商業(yè)場所對交通干線有重要的依附關系。2略。(提示:農村學生以自家所在附近的集貿市場為例,在自行調查了解的基礎上完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集日時間表。分析本集貿市場時空分布及其變化的成因。尤其是和本集市交通變化之間的關系。弄清交通條件的變化對本集市空間分布的影響。) 情景導入先思考 揚州地處江蘇省中部,南臨長江,京杭大運河縱貫南北,至今已有2 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運河以來,古代揚州幾度繁榮,曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽。自清代中葉以后,隨著大運河的淤塞,以及社會經濟環(huán)境的改變,揚州城市發(fā)展緩慢,甚至停滯。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通,揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善,揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。(1)古揚州城因大運河的興起而興起,因大運河的衰落而衰落。以揚州的興衰,分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。提示:大運河的淤積,使運河城市失去了客貨集散轉運的功能;沿海海上運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設,使運河城市發(fā)展緩慢。(2)促使揚州再次崛起的交通背景條件是什么?提示:形成綜合交通運輸體系。 核心要點掌握好 交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響1交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響2交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響 應用體驗不可少 讀某地等高線地形圖(單位:m),完成12題。1導致圖中鐵路線彎曲的主導因素是()A避開河谷B避開山脊C聯(lián)系居民點 D避開斷層2圖中居民點的分布特點有()沿河分布沿交通線分布沿斷層線分布聚落的規(guī)模與地形有關ABCD解析:1.C2.A第1題,從圖中可以看出鐵路彎曲是為了聯(lián)系更多的居民點。第2題,由圖可直接讀出,居民點多是沿河和交通線分布。3下列關于交通運輸方式變化對城市形態(tài)影響的敘述,不正確的是()A水路交通時代,城市一般沿河流呈帶狀發(fā)展B公路、鐵路運輸時代,城市沿交通軸發(fā)展C輪船時代改變了城市沿江河單一擴展的形式D綜合交通使城市多方向分散擴展解析:選C交通運輸?shù)陌l(fā)展變化具有很強的時代性,水路交通時代,城市形態(tài)受河流影響較大,多沿河呈帶狀發(fā)展;隨著多種交通方式的出現(xiàn),城市的形態(tài)開始由單一形式向多元形式轉變,綜合交通更使城市多方向分散擴展。 情景導入先思考 隨著越來越多購物中心百貨、商場等項目的入駐,CBD、新街口、中關村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等,這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心,也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。(1)圖中的商業(yè)中心區(qū)選擇有何共同點?提示:都選在市區(qū)中心或街角路口處。(2)這種布局有何優(yōu)勢?提示:可以最大限度地獲得消費人群。 核心要點掌握好 一、交通運輸對商業(yè)網點的影響商業(yè)網點是城市發(fā)展的重要標志,在城市中,往往形成多個商業(yè)中心,商業(yè)中心的形成和布局與交通運輸發(fā)展變化密切相關。1交通線影響商業(yè)網點的分布、位置商業(yè)網點的形成在區(qū)位原則方面包括市場最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個原則,其中的市場最優(yōu)原則中需求的消費人口也受到交通最優(yōu)原則的影響,所以和交通線相關的交通最優(yōu)原則是最關鍵、最基礎的原則。商業(yè)網點的要求區(qū)位原則交通運輸線位置便捷的交通、大量的消費人口交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣的高速公路沿線2交通線影響商業(yè)網點的密度一個地區(qū)商業(yè)網點的密度,受到多種因素的影響,其中,交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要。例如,山區(qū)和平原的商業(yè)網點密度不同,具體原因如下圖所示:二、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網點位置的影響交通方式和布局的變化對商業(yè)網點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等,多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所 應用體驗不可少 交通運輸布局的變化會對商業(yè)網點分布產生顯著的影響。近年,沃爾瑪、好又多(誠達)、國美、蘇寧等為代表的大型超市進駐廈門島內,形成新的商業(yè)網點格局。讀圖,完成13題。1在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是()A城市交通干道的左側B城市交通干道的右側C城市交通干道的兩側D城市交通樞紐或干道的十字路口2圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是()A商業(yè)的信息靈通B交通的通達性好C周圍的居民多 D外地的游客多3這種區(qū)位選擇的主要目的是()A最大范圍吸引消費群體B為顧客提供最豐富的商品C有利于提高商品價格D為豐富廈門旅游增添觀光景點解析:1.D2.B3.A第1題,由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附近,好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的十字路口。第2題,城市交通樞紐或干道的十字路口,交通的通達性好。第3題,城市交通樞紐或干道的十字路口人流量大,可以最大范圍吸引消費群體。4.右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大),根據(jù)圖中提供的信息,回答下列問題。(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網點的特點:規(guī)模,密度。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點布局的原則。(3)從商業(yè)網點布局的位置分析,雜貨部A與雜貨部B,經營規(guī)??赡艽笠恍┑氖牵碛墒鞘裁??解析:第(1)題,該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網點分布的一般特點,即規(guī)模小、密度小。第(2)題,A、B兩雜貨部均位于道路交會處,交通便利,符合交通最優(yōu)原則。第(3)題,從箭頭所指的客貨流量來看,雜貨部A處的客貨流量大于雜貨部B處,所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。答案:(1)小小(2)交通最優(yōu)(3)AA地客貨流量大,B地客貨流量較小(只相當于A地的一部分)。- 配套講稿:
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