2020高考物理大一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)1 描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念新人教版.docx
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課時(shí)作業(yè)(一) 第1講 描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念 時(shí)間/40分鐘 基礎(chǔ)達(dá)標(biāo) 圖K1-1 1.[2018杭州五校聯(lián)考]智能手機(jī)上裝載的眾多APP軟件改變著我們的生活.如圖K1-1所示為某地圖APP軟件的一張截圖,表示了某次導(dǎo)航的具體路徑,其推薦路線中有兩個(gè)數(shù)據(jù):10分鐘,5.4公里.關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù),下列說(shuō)法正確的是( ) A.研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí),可以把汽車看作質(zhì)點(diǎn) B.10分鐘表示的是某個(gè)時(shí)刻 C.5.4公里表示此次行程的位移的大小 D.根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù),我們可以算出此次行程的平均速度的大小 2.[2018河北唐山統(tǒng)測(cè)]下列關(guān)于加速度的說(shuō)法正確的是 ( ) A.加速度恒定的運(yùn)動(dòng)中,速度大小恒定 B.加速度恒定的運(yùn)動(dòng)中,速度的方向恒定不變 C.速度為零時(shí),加速度可能不為零 D.速度變化率很大時(shí),加速度可能很小 3.如圖K1-2所示,哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程為921公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里.某列車到達(dá)大連北站時(shí)剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng),開始剎車后第5s內(nèi)的位移是57.5m,第10s內(nèi)的位移是32.5m,已知10s末列車還未停止運(yùn)動(dòng),則下列說(shuō)法正確的是 ( ) 圖K1-2 A.在研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車看成質(zhì)點(diǎn) B.921公里是指位移 C.列車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為6.25m/s2 D.列車在開始剎車時(shí)的速度為80m/s 4.下表是四種交通工具做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度改變情況,下列說(shuō)法正確的是 ( ) 初始速度/(m/s) 經(jīng)過(guò)時(shí)間/s 末速度/(m/s) ① 2 3 11 ② 0 3 6 ③ 0 20 6 ④ 0 100 20 A.①的速度變化最大,加速度最大 B.②的速度變化最慢 C.③的速度變化最快 D.④的末速度最大,但加速度最小 5.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng),加速度的方向始終與速度的方向相同,但加速度大小先保持不變,再逐漸減小直至為零,則在此過(guò)程中 ( ) A.速度先逐漸增大,然后逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零時(shí),速度達(dá)到最小值 B.速度先均勻增大,然后增大得越來(lái)越慢,當(dāng)加速度減小到零時(shí),速度達(dá)到最大值 C.位移逐漸增大,當(dāng)加速度減小到零時(shí),位移將不再增大 D.位移先逐漸增大,后逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零時(shí),位移達(dá)到最小值 圖K1-3 6.如圖K1-3所示,一小球在光滑水平面上從A點(diǎn)開始向右運(yùn)動(dòng),經(jīng)過(guò)3s與距離A點(diǎn)6m的豎直墻壁碰撞,碰撞時(shí)間很短,可忽略不計(jì),碰后小球按原路以原速率返回.取小球在A點(diǎn)時(shí)為計(jì)時(shí)起點(diǎn),并且取水平向右的方向?yàn)檎较?則小球在7s內(nèi)的位移和路程分別為 ( ) A.2m,6m B.-2m,14m C.0m,3m D.2m,14m 技能提升 7.(多選)在機(jī)器人大賽中,某機(jī)器人在平面內(nèi)由點(diǎn)(0,0)出發(fā),先沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(3,1),接著又由點(diǎn)(3,1)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(1,4),然后又由點(diǎn)(1,4)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(5,5),最后又由點(diǎn)(5,5)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2,2),平面坐標(biāo)系橫、縱坐標(biāo)軸的單位長(zhǎng)度為1m.整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人所用時(shí)間是22s,則 ( ) A.機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線 B.機(jī)器人不會(huì)兩次通過(guò)同一點(diǎn) C.整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的位移大小為22m D.整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的位移與由點(diǎn)(5,5)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2,2)的位移方向相反 圖K1-4 8.(多選)一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2m的正方形軌道勻速率運(yùn)動(dòng),每秒鐘移動(dòng)的路程為1m,初始位置在bc邊的中點(diǎn)A,由A向c運(yùn)動(dòng),如圖K1-4所示,A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn).下列說(shuō)法正確的是 ( ) A.第2s末的瞬時(shí)速度大小是1m/s B.前2s內(nèi)的平均速度大小為22m/s C.前4s內(nèi)的平均速率為0.5m/s D.前4s內(nèi)的平均速度大小為2m/s 圖K1-5 9.為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度,滑塊上安裝了寬度為d=3.0mm的遮光板,如圖K1-5所示,滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過(guò)兩個(gè)光電門,配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門的時(shí)間為Δt1=0.030s,通過(guò)第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt2=0.010s,遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt=3.0s,則滑塊的加速度約為 ( ) A.0.067m/s2 B.0.67m/s2 C.6.7m/s2 D.不能計(jì)算 10.甲、乙兩車沿平直公路通過(guò)同樣的位移,甲車在前半段位移上以v1=40km/h的速度運(yùn)動(dòng),在后半段位移上以v2=60km/h的速度運(yùn)動(dòng);乙車在前半段時(shí)間內(nèi)以v1=40km/h的速度運(yùn)動(dòng),在后半段時(shí)間內(nèi)以v2=60km/h的速度運(yùn)動(dòng),則甲、乙兩車在整個(gè)過(guò)程中的平均速度大小v甲、v乙的關(guān)系是 ( ) A.v甲=v乙 B.v甲>v乙 C.v甲下載提示(請(qǐng)認(rèn)真閱讀)
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