2019高考地理一輪復(fù)習(xí) 第6章 城市與環(huán)境 第21講 城市化過(guò)程與特點(diǎn)及其對(duì)地理環(huán)境的影響課后達(dá)標(biāo)檢測(cè) 湘教版.doc

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第21講 城市化過(guò)程與特點(diǎn)及其對(duì)地理環(huán)境的影響 一、選擇題 (2018鄭州模擬)下圖為1850－2050年中國(guó)、英國(guó)和美國(guó)城市化進(jìn)程示意圖(含預(yù)測(cè))。讀圖，完成1～2題。 1．圖中(　　) A．英國(guó)城市化進(jìn)程的速度始終高于美國(guó) B．美國(guó)先于英國(guó)達(dá)到80%的城市化水平 C．1970年以后中國(guó)城市化進(jìn)程快于美國(guó) D．各國(guó)城市化水平最重要的衡量指標(biāo)是城市人口數(shù)量 2．2030年與2000年相比，三個(gè)國(guó)家城市化帶來(lái)的主要變化有(　　) A．英國(guó)——第一、二產(chǎn)業(yè)比重增加 B．美國(guó)——城市環(huán)境質(zhì)量持續(xù)惡化 C．中國(guó)——城市土地價(jià)格上漲 D．中國(guó)——第一產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) 解析：第1題，讀圖可知，英國(guó)的城市化水平始終高于美國(guó)，A、B項(xiàng)錯(cuò)誤；1970年以后中國(guó)城市化水平快速提高，且城市化進(jìn)程快于美國(guó)，C項(xiàng)正確；城市人口占總?cè)丝诘谋戎厥呛饬砍鞘谢降闹匾獦?biāo)志，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，隨著我國(guó)城市化的快速發(fā)展，城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大，土地價(jià)格上漲；隨著城市化的高水平發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)所占比重不斷增大，相應(yīng)地，第一、二產(chǎn)業(yè)比重不斷減??；隨著城市化的不斷發(fā)展，城市環(huán)境質(zhì)量得以改善。 答案：1.C　2.C (2018寧波模擬)寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設(shè)連接周邊縣市的城際鐵路，如圖為寧波市軌道交通規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成3～4題。 3．寧波市軌道交通的建設(shè)，將(　　) A．緩解城區(qū)交通緊張　　　 B．提高城市貨運(yùn)能力 C．降低交通建設(shè)成本 D．促進(jìn)農(nóng)業(yè)快速發(fā)展 4．軌道交通系統(tǒng)的不斷完善，對(duì)寧波市的主要影響是(　　) A．交通用地面積縮小 B．城市功能種類(lèi)變多 C．農(nóng)業(yè)人口總量減少 D．服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大 解析：第3題，軌道交通運(yùn)輸量大，將改善城市交通狀況。第4題，寧波市軌道交通除寧波城區(qū)的地鐵交通外，還將建設(shè)連接周邊縣市的城際鐵路，擴(kuò)大了寧波市的服務(wù)范圍。 答案：3.A　4.D (2018廣州聯(lián)考)下圖為城市住宅用地的兩種布局模式。讀圖回答5～7題。 5．我國(guó)目前很多住宅用地采用大院模式布局，其主要原因是(　　) A．地價(jià)低廉 B．人口密度大 C．便于管理 D．地形平坦 6．下列關(guān)于兩種模式的說(shuō)法，正確的是(　　) A．大院模式有助于功能混合布局 B．大院模式有助于節(jié)約城市用地 C．街區(qū)模式有助于緩解城市交通壓力 D．街區(qū)模式有助于節(jié)約建設(shè)成本 7．城市住宅用地布局從大院模式向街區(qū)模式轉(zhuǎn)變的影響有(　　) A．增加住宅小區(qū)公共空間 B．人口向城市中心遷移 C．?dāng)U大城市綠地面積 D．提高城市土地利用率 解析：第5題，住宅用地采用大院模式布局，四周有墻，相對(duì)比較安全，也便于在一個(gè)小區(qū)內(nèi)統(tǒng)一管理，與地價(jià)、人口密度和地形關(guān)系不大。第6題，街區(qū)模式道路與住宅區(qū)混合布局，有助于節(jié)約城市用地，緩解城市交通壓力，但會(huì)導(dǎo)致建設(shè)成本提高。第7題，小區(qū)沒(méi)有圍墻，道路與小區(qū)內(nèi)部道路連接，方便交通，提高城市土地利用率。 答案：5.C　6.C　7.D (2018衡水冀州中學(xué)月考)讀我國(guó)1982－2007年土地城市化和人口城市化對(duì)比關(guān)系圖，回答8～9題。 8．1982－2007年，我國(guó)(　　) A．城市人口正逐漸減少 B．土地城市化與人口城市化變化趨勢(shì)相反 C．城市化水平增速緩慢 D．總體看，城市面積增幅大于城市人口增幅 9．圖示信息顯示，1982－2007年我國(guó)城市化進(jìn)程中面臨的突出問(wèn)題是(　　) A．城市人口過(guò)快增長(zhǎng) B．交通擁堵日益加重 C．土地資源浪費(fèi)嚴(yán)重 D．環(huán)境污染逐步加劇 解析：第8題，從圖中可以看出，1982－2007年我國(guó)城市人口年增長(zhǎng)率雖然有波動(dòng)，但始終為正值，說(shuō)明城市人口始終在增加，故A錯(cuò)誤；土地城市化與人口城市化變化趨勢(shì)并不是完全相反，故B錯(cuò)誤；從城市人口和城市面積年增長(zhǎng)率來(lái)看，城市化水平增速一直較快，故C錯(cuò)誤；分析圖中城市面積和城市人口平均增長(zhǎng)幅度可以看出，城市面積總體增幅大于城市人口增幅，故選D。第9題，分析圖中城市面積和城市人口平均增長(zhǎng)幅度可以看出，1982－2007年城市面積總體增幅大于城市人口增幅，因此在此期間我國(guó)城市化進(jìn)程中面臨的突出問(wèn)題是土地資源浪費(fèi)嚴(yán)重，故選C。 答案：8.D　9.C (2018衡水冀州中學(xué)月考)下圖是2014年國(guó)慶長(zhǎng)假期間不同城市高速公路擁堵所花時(shí)間和人們能忍受的最長(zhǎng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)圖。讀圖，回答10～11題。 10．圖中擁堵“痛苦指數(shù)“最低的城市是(　　) A．重慶 B．西安 C．南京 D．成都 11．北京、上海與其他城市相比，擁堵所花時(shí)間和人們能忍受的最長(zhǎng)時(shí)間都較高，其原因可能是(　　) ①人口眾多 ②交通通達(dá)度高 ③長(zhǎng)期擁堵已成習(xí)慣 ④基礎(chǔ)設(shè)施完善 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 解析：第10題，由圖示可以看出，西安擁堵時(shí)間最少，即西安人忍受痛苦的時(shí)間最少。第11題，北京、上海與其他城市相比，擁有更多的人口，長(zhǎng)期擁堵已成習(xí)慣，兩城市擁堵所花時(shí)間和人們能忍受的最長(zhǎng)時(shí)間都較高，所以B正確。 答案：10.B　11.B 二、綜合題 12．閱讀材料，完成下列問(wèn)題。 材料一　中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)上明確指出：加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化機(jī)制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)則、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等方面推進(jìn)一體化，促進(jìn)城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配置，形成以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、工農(nóng)互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工農(nóng)、城鄉(xiāng)關(guān)系。下圖為我國(guó)城市化“納瑟姆”曲線圖(含預(yù)測(cè))。 材料二　下表為某城市市中心與郊區(qū)16時(shí)的氣溫差。 時(shí)間 1月 2月 7月 10月 全年 平均氣溫差/℃ 5.2 6.0 5.4 6.0 5.5 (1)1990－2030年，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程處在哪一階段？該階段有何特點(diǎn)？ (2)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述我國(guó)實(shí)施城鄉(xiāng)一體化新格局的地理意義。 (3)據(jù)材料二表中數(shù)據(jù)，分析該城市在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中城郊之間污染物遷移的方向與原因，并提出為改善城區(qū)空氣質(zhì)量在郊區(qū)應(yīng)采取的有效措施。 解析：(1)從圖中可以看出，1990－2030年我國(guó)城鎮(zhèn)化處于加速發(fā)展階段，結(jié)合該階段特點(diǎn)回答即可。(2)城鄉(xiāng)一體化的地理意義需要從對(duì)城市和農(nóng)村的影響方面回答，其最終目的是縮小城鄉(xiāng)差距，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。(3)城市中心區(qū)與郊區(qū)存在著熱力環(huán)流，所以要合理規(guī)劃城市，避免城市中心區(qū)與郊區(qū)的環(huán)境受到熱力環(huán)流的影響。 答案：(1)加速發(fā)展階段。　特點(diǎn)：人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向城鎮(zhèn)聚集，城市化水平加速提高；城市數(shù)量增加；城市用地規(guī)模大幅度增加；出現(xiàn)城市密集地區(qū)和城市群。 (2)有利于緩解城市壓力，壯大城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力；有利于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)農(nóng)村的城市化進(jìn)程；有利于縮小城鄉(xiāng)差距(或增強(qiáng)農(nóng)村發(fā)展活力)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。 (3)方向：高空污染物由城市向郊區(qū)擴(kuò)散，近地面污染物由郊區(qū)流向城市?！≡颍撼墙?xì)鉁夭町a(chǎn)生了城郊之間的熱力環(huán)流(或城市熱島效應(yīng))。 　措施：在郊區(qū)布局有大氣污染的工業(yè)時(shí)，應(yīng)該選擇在熱力環(huán)流下沉氣流之外的區(qū)域；提高郊區(qū)綠化率。 13．下圖為我國(guó)東部平原地區(qū)某城市布局示意圖，讀圖回答下列問(wèn)題。 (1)簡(jiǎn)述在圖中S處建大型批發(fā)市場(chǎng)的理由。 (2)該城市出城公路和鐵路交會(huì)處，經(jīng)常發(fā)生堵車(chē)現(xiàn)象甚至交通事故，你認(rèn)為主要原因是什么？你有什么好的辦法可以解決這一問(wèn)題？ (3)綜合考慮，若要發(fā)展精細(xì)化工和電子工業(yè)，那么M工業(yè)區(qū)宜發(fā)展__________，N工業(yè)區(qū)宜發(fā)展__________。 解析：(1)S處位于城市邊緣主要道路的交會(huì)處，又鄰近高速公路，交通便利，服務(wù)范圍大，適宜建大型批發(fā)市場(chǎng)。(2)從車(chē)輛的增加和交通建設(shè)的不足兩方面來(lái)分析交通擁堵的原因。解決的辦法主要是針對(duì)具體情況，加強(qiáng)交通建設(shè)。(3)圖中M工業(yè)區(qū)處在河流上游，位于上風(fēng)向，環(huán)境較好，鄰近高速公路，適宜發(fā)展電子工業(yè)；N工業(yè)區(qū)地處河流下游，位于下風(fēng)向，鄰近公路，可發(fā)展精細(xì)化工。 答案：(1)位于城市外緣的交通便利處，符合交通最優(yōu)原則，市場(chǎng)輻射量大，服務(wù)范圍廣，且地價(jià)相對(duì)較低。 (2)原因：隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)大量增加，公路交通流量增大；該城市向東的出城公路僅一條，且與鐵路交會(huì)處又無(wú)立交橋，一旦遇火車(chē)經(jīng)過(guò)，極易造成交通堵塞。　辦法：建設(shè)立交橋；增加向東的出城通道，分散車(chē)流。 (3)電子工業(yè)　精細(xì)化工