2019屆高考地理一輪復習全冊學案(打包19套).zip

2019屆高考地理一輪復習全冊學案(打包19套).zip,2019,高考,地理,一輪,復習,全冊學案,打包,19 第十章　交通運輸布局及其影響 第一講交通運輸方式和布局 生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 (一) 主 要 交 通 運 輸 方 式 1.請為下列活動選取合理的交通工具。 (1)烏魯木齊某學校的王校長臨時接到去北京開會的通知，要求第二天必須趕到。飛機 (2)周強和同學約好，國慶長假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風光。輪船 (3)王娟從昆明到成都讀大學?；疖? (4)一噸活魚從小欖港運到農貿市場。汽車 (5)500噸鋼材從南寧運到昆明?；疖? (6)1萬噸海鹽從天津的長蘆鹽場運往上海。輪船 (7)兩箱急救藥品從北京運往拉薩。飛機 2.對圖片所體現(xiàn)的交通運輸發(fā)展的方向進行連線。 主要交通運輸方式及其特點 運輸方式 主要特點 鐵路 優(yōu)點 運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好 缺點 造價高、消費金屬材料多、短途運輸成本高 公路 優(yōu)點 機動靈活、周轉快、適應性強 缺點 運量小、耗能多、成本高、運費較貴 水路 優(yōu)點 運量大、投資少、運費低 缺點 速度慢、靈活性和連續(xù)性差 航空 優(yōu)點 速度快、效率高 缺點 運量小、能耗大、運費高、設備投資大 管道 優(yōu)點 運量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便 缺點 設備投資大、靈活性差 (二) 交通運輸布局 讀某區(qū)域交通圖，回答下列問題。 (1)為了加強甲城與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中最合理的是，原因是c規(guī)劃線路與等高線走向一致。 (2)圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是穿越城區(qū)和坡度大。 (3)港口的選址應考慮以下幾點：背風的海灣、與城市或交通線相連、水較深。甲城市計劃及修建一小港口，圖中①②③④四處最合理的是②處。 1.交通運輸網(wǎng)： 　 2．各種交通運輸線、點的建設和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約，但是隨著現(xiàn)代科學技術的進步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會經(jīng)濟因素已成為決定性因素。 　　　　　　　　　　　　 　[以“識記”為前提——準確記憶·靈活遷移] [全練題點] 1．(2018·安徽師大附中模擬)如圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關特征。讀圖回答(1)～(2)題。 (1)適合航空運輸?shù)呢浳锸?　　) 　 　　　　　　　 　　　　 　　　　 A．① B．② C．③ D．④ (2)貨物④最佳運輸方式是(　　) A．公路 B．鐵路 C．河運 D．海運 解析：(1)C　(2)A　結合交通運輸方式的特點，從圖中可知貨物①適合鐵路運輸；貨物②適合水運；貨物③適合航空運輸；貨物④適合公路運輸。 (2013·全國卷Ⅰ·節(jié)選)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀圖完成下題。 2．哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用(　　) A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．航空運輸 D．海洋運輸 解析：選C　鮮切玫瑰花的價格較高且保質期較短，因此應采用航空運輸?shù)姆绞綄⒏鐐惐葋喌孽r切玫瑰花運往美國。 3．(2018·太原五中質檢)如圖示意公路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成(1)～(2)題。 (1)圖中公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在(　　) A．50～150 km B．200～300 km C．700～800 km D．950～1 050 km (2)面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應采取的應對措施有(　　) ①壓縮、淘汰部分中、短途航線　 ②增加航運班次，節(jié)省候機時間　 ③長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價　 ④開發(fā)廣大農村地區(qū)市場，大力建設航空港 A．①②　　　 B．②③　　　 C．③④　　　 D．①③ 解析：(1)B　(2)D　第(1)題，據(jù)圖分析可知，①為公路運輸，②為高鐵運輸，③為航空運輸。公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離應為兩者在市場份額相差不大的運輸距離，讀圖可知為200～300 km處。第(2)題，面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應強化優(yōu)勢，壓縮、淘汰部分中、短途航線，同時長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價，以吸引人們乘飛機出行。增加航運班次，會造成資源浪費。開發(fā)廣大農村地區(qū)市場，大力建設航空港，不具有現(xiàn)實意義。 [謹記要點] (一)五種交通運輸方式的特點 運輸方式 特　點 運量 運價 運速 靈活性 連續(xù)性 成本 水路 大 小 低 高 慢 差 差 低 鐵路 較快 差 好 投資大、占地廣 公路 較慢 好 好 短途運輸成本低 航空 快 差 差 投資大 管道 損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便 差 好 投資大 (二)交通運輸方式的合理選擇 各種運輸方式在技術上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則，圖解如下： 　[以“聯(lián)系”為橋梁——追因溯源·邏輯推理] [師說考點] 　交通運輸線的區(qū)位因素分析 (一)影響交通運輸線布局的區(qū)位因素分析 1．自然因素 區(qū)位因素 影響分析 地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系 山地 線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道 水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 地質 注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過 氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計 2．社會經(jīng)濟因素 區(qū)位因素 影響分析 經(jīng)濟因素 合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等 社會因素 鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等 技術因素 使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅 (二)交通運輸線的區(qū)位選擇原則——低、高、大、小 成本低 山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少 安全性高 山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開沼澤區(qū) 經(jīng)濟效益大 地方性公路盡量多經(jīng)過居民點；國道與高速公路以直達為主 生態(tài)破壞小 平原少占好地，避開農田水利設施；山區(qū)注意植被保護；避開生態(tài)保護區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū) [對點訓練] 1．2015年12月8日，江西省玉山縣懷玉鄉(xiāng)境內的德上(德興－上饒)高速公路童坊至玉峰連接線建成通車。如圖為該連接線特有的平行彎道“笑臉圖”。讀圖回答(1)～(2)題。 (1)在圖示高速公路連接線特有的平行彎道建設中，起決定性作用的因素是(　　) A．地形、氣候　　　　　　　 B．水文、地質 C．科技、地形 D．政策、經(jīng)濟 (2)圖示平行彎道修建過程中，可能遭遇的自然障礙有(　　) ①泥石流?、诘卣稹、酆樗、苌硥m暴 A．①② B．③④ C．②④ D．①③ 解析：(1)C　(2)D　第(1)題，由圖及所學知識可知，在圖示高速公路連接線特有的平行彎道建設中，起決定性作用的是科技、地形因素。第(2)題，圖示平行彎道位于山區(qū)，修建過程中有可能遭遇泥石流和洪水；圖示平行彎道位于江西省，并沒有位于地震帶上，一般不會發(fā)生地震；位于濕潤地區(qū)，一般不受沙塵暴的影響。 2．(2014·全國卷Ⅰ·節(jié)選)20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在吐魯番附近的線路如圖所示。讀圖完成(1)～(2)題。 (1)推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導因素是(　　) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形 (2)后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是(　　) A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠 C．易受洪水威脅 D．工程量過大 解析：(1)D　(2)B　第(1)題，讀圖可知，鐵路基本上與1 000 m等高線平行，地勢平坦開闊，利于修建鐵路，故當時鐵路選線主要考慮的是地形。第(2)題，讀圖可知，鐵路線上的兩個車站距離圖示兩個城鎮(zhèn)約30 km，距城鎮(zhèn)較遠，對城市發(fā)展的拉動作用較小，乘客乘車不方便，所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮(zhèn)過遠。 　交通運輸點的區(qū)位因素分析 (一)交通運輸點的區(qū)位因素分析和選址要求 港口 汽車站 航空港 自然因素 入港航道要有足夠的水深和水域寬度；平原地形對港口設備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜 受地形、氣候、地質、水文等影響較大 腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務 數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約 人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利 選址要求 河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方 城市交通干線兩側，與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點 地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方 (二)交通點的區(qū)位選擇(以港口為例) 1．港口區(qū)位因素圖解 2．交通港區(qū)位選擇答題模板 分析角度 答題模板 陸域條件 地形 地質穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積 經(jīng)濟腹地 以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣 水域條件 航道 港闊水深，便于船只的航行和停泊 避風 位于海灣，背風、避浪 冰期 無冰期，利于常年通航；冬季結冰，不利于通航 [對點訓練] 3．(2018·南京、鹽城二模)2010年建成啟用的上海虹橋火車站緊鄰虹橋機場。據(jù)此回答(1)～(2)題。 (1)上海虹橋機場與上海虹橋火車站相鄰布局的主要原因是(　　) A．減少基礎設施建設成本 B．增加旅客出行交通方式 C．方便乘客中轉換乘 D．共用空間，節(jié)約用地 (2)這樣布局可能帶來的影響是(　　) A．該區(qū)域“會展經(jīng)濟”迅速發(fā)展 B．虹橋機場因高鐵競爭而萎縮 C．該區(qū)域傳統(tǒng)工業(yè)重新崛起 D．附近居民上下班更加方便 解析：(1)C　(2)A　第(1)題，機場與火車站共用的基礎設施少，所以上海虹橋機場與虹橋火車站相鄰布局與減少基礎設施建設成本關系很小，故A項錯誤；相鄰布局與增加旅客出行交通方式無關，故B項錯誤；相鄰布局可以使乘客轉換交通方式更加方便、快捷，故C項正確；相鄰建設并不能節(jié)約用地，故D項錯誤。第(2)題，相鄰布局有利于該區(qū)域的交通發(fā)展，可以促進“會展經(jīng)濟”的發(fā)展，故A項正確；飛機與高鐵的運輸優(yōu)勢不一樣， 不會出現(xiàn)機場因高鐵競爭而萎縮的現(xiàn)象，故B項錯誤；上海以發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)為主，故C項錯誤；火車和飛機主要用于長途運輸，不會使附近居民上下班更加方便，故D項錯誤。 4．下表是我國某特大城市某公交汽車站臺A經(jīng)過的公交線路總數(shù)和營運時段表，下圖中圓表示城市面積，線段表示公交線路，完成(1)～(2)題。 年代 1970年 1990年 2010年 公交線路總數(shù) 2條 4條 8條 營運時段 7：00～18：00 6：00～20：00 5：00～22：00 (1)該公交汽車站臺附近最有可能分布(　　) A．中心商務區(qū) B．高級住宅區(qū) C．工業(yè)區(qū) D．小學教育園區(qū) (2)該公交汽車站臺附近最有可能出現(xiàn)(　　) A．地面沉降 B．地表徑流減少 C．大氣污染 D．水污染 解析：(1)A　(2)C　第(1)題，由圖可知， A位于多條公交線路的交點位置，且該處有發(fā)往各個方向的公交線路，則該地具有交通便利的優(yōu)勢，結合各功能區(qū)的區(qū)位可知，最有可能分布中心商務區(qū)。第(2)題，汽車會有尾氣排放，該處多條公交線路交會，會有大量汽車在此停留、經(jīng)過，則最有可能出現(xiàn)大氣污染。 5．(2018·河南鄭州高中畢業(yè)質量預測)讀我國兩大著名三角洲示意圖，回答下列問題。 (1)說出兩個三角洲形成的共同原因。 (2)分析A三角洲地區(qū)沒有形成大港口的原因。 解析：第(1)題，當河流進入海洋時，由于河流入?？谔幍貏萜骄彛由虾Ｋ捻斖凶饔?，河水流速減慢，河流所挾帶的泥沙便會堆積在河口前方，形成河口三角洲。第(2)題，讀圖，由圖可知，A為黃河三角洲，B為長江三角洲，黃河三角洲地區(qū)沒有形成大港口的原因，可從泥沙淤積嚴重、河道搖擺不定、水量季節(jié)變化大、經(jīng)濟腹地小等方面分析。 答案：(1)位于河流入?？?，地勢低平，流速變慢，河流挾帶的泥沙在此沉積，形成河口三角洲。 (2)黃河的含沙量大，泥沙淤積嚴重；阻塞河道，航運條件較差；河道搖擺不定；水量的季節(jié)變化大；有斷流現(xiàn)象；經(jīng)濟腹地較小。 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2018·贛州一模)運輸里程是交通網(wǎng)中某種運輸方式線路總長度。如圖是1979～2014年我國四種運輸方式里程變化統(tǒng)計圖。讀圖回答1～2題。 1．關于圖中運輸里程的變化，敘述正確的是(　　) A．圖示期間，四種交通運輸方式里程均有增加 B．公路運輸里程提高幅度最大 C．2000年以后，民航運輸里程增長率最高 D．2001年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程 2．圖中運輸里程公路長于鐵路，是因為公路運輸比鐵路運輸(　　) A．速度慢 B．運價高 C．靈活性強 D．連續(xù)性差 解析：1.C　2.C　第1題，由圖可知，2000年以后，民航運輸里程增加，并且其增長幅度較其他運輸方式大很多，說明增長率最高；圖示期間，內河航道運輸里程先減少后增加，但總體上是減少的，其他運輸方式里程均增加；提高幅度最大的是民航運輸里程；圖示期間，民航運輸里程一直長于鐵路運輸里程。第2題，公路運輸具有機動靈活的優(yōu)點，可以實現(xiàn)從門口到門口的運輸，因此公路運輸里程長于鐵路運輸里程。 (2018·福建寧德一模)地鐵是鋪設在地下隧道內的快速大運量城市軌道交通系統(tǒng)。如圖示意福州市地鐵規(guī)劃，讀圖完成3～4題。 3．福州夏秋季節(jié)多臺風，地鐵在設計與規(guī)劃時必須充分考慮(　　) A．停水斷電預案制訂 B．防水排水設施 C．隧道塌方修復機制 D．防火通風設施 4．福州市地鐵的建成將(　　) A．提高物流效率 B．節(jié)省通勤時間 C．減少私家車數(shù)量 D．緩解航運壓力 解析：3.B　4.B　第3題，福州夏秋季節(jié)多臺風，地鐵在設計與規(guī)劃時必須充分考慮防水排水設施，而停水斷電預案制訂、隧道塌方修復機制、防火通風設施是建成后的應急預案，不是設計與規(guī)劃時必須考慮的問題。第4題，地鐵的建成將節(jié)省通勤時間；地鐵是陸地客運交通系統(tǒng)，與航運、物流無關；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能減少私家車數(shù)量。 (2018·河北百校聯(lián)盟質檢)如圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖完成5～7題。 5．該國鐵路發(fā)展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導因素是(　　) A．地形狀況 B．河流狀況 C．耕地資源 D．城市分布 6．該國甲－乙－丙段鐵路以貨運為主，運輸?shù)呢浳镏饕?　　) A．咖啡 B．蔗糖 C．水稻 D．香蕉 7．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶(　　) A．沼澤濕地廣布 B．地質構造復雜 C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多 解析：5.D　6.B　7.A　第5題，讀圖可知，該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度小；而中部地勢高，城鎮(zhèn)聚落多，因此，該國早期鐵路選線時考慮的主導因素是城市分布。第6題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲－乙－丙段為蔗糖專用鐵路。第7題，讀圖可知，古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風的迎風坡，沿海地區(qū)由于地勢低平，濕地廣布，城市密度小，交通運營量較小；而內陸地區(qū)地勢較高，氣候涼爽，人口稠密，城市較多，工農業(yè)較發(fā)達，交通運營量較大，因此，古巴鐵路線基本位于島嶼內陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。 (2018·山東菏澤一模)如圖為廣州市某高架橋示意圖。據(jù)此回答8～9題。 8．廣州市修建高架橋的最主要目的是改善(　　) A．交通狀況 B．居民生活 C．城市環(huán)境 D．城市結構 9．進入2000年后，廣州新建的高架橋少了，取而代之的是對高架橋的種種批評之聲，高架橋陷入了反思的年代。導致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因可能是(　　) ①高架橋占地廣，成本高?、诟呒軜蛩俣嚷?，安全性差?、垩鼐€居民飽受噪音干擾?、艹鞘芯坝^遭到割裂 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析：8.A　9.B　第8題，廣州市修建高架橋的最主要目的是改善交通擁擠狀況。第9題，沿線居民飽受噪音干擾、城市景觀遭到割裂是對高架橋的種種批評之聲產(chǎn)生的主要原因。高架橋占地較少、速度較快。 (2018·江西鷹潭一模)庫拉索島，面積約444 km2，人口約17萬。1956年成為自由貿易區(qū)，首府威廉斯塔德成為加勒比海地區(qū)重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。如圖為庫拉索島位置示意圖，據(jù)此完成10～11題。 10．威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是(　　) A．位置優(yōu)越 B．經(jīng)濟發(fā)達 C．資源豐富 D．技術先進 11．近年來威廉斯塔德港的港口吞吐量減少的主要原因是(　　) A．煉油工業(yè)技術進步 B．石油貿易減少 C．跨印度洋中轉船舶減少 D．旅游業(yè)發(fā)展緩慢 解析：10.A　11.B　第10題，圖示該島處于至巴拿馬運河航線上，周圍有大面積海域，則該港是重要海洋運輸線路的物資補給地。圖示該地屬于發(fā)展中地區(qū)，技術并不先進，該地亦無資源優(yōu)勢。故A正確。第11題，該地有煉油業(yè)，則說明該港口位于重要的石油運輸通道上，近年來由于石油貿易減少而使其吞吐量減少。 二、綜合題(共56分) 12．(2018·廣州二模)閱讀圖文材料，完成下列問題。(36分) 成都位于成都平原、長江經(jīng)濟地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟總量最大的副省級城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通?！叭貧W快鐵”是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣大地區(qū)的經(jīng)貿“大動脈”(如圖所示)。早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，未來提速指日可待。 2015年9月《成都市青白江區(qū)推進成都國際鐵路港建設實施方案》正式頒布，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國際鐵路港”，標志著成都國際鐵路港建設進入實施階段。國際鐵路港的建設吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資。 (1)從古代“蜀道難，難于上青天”到今天“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區(qū)位條件。(10分) (2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設的優(yōu)勢與不足。(8分) (3)成都擁有兩個機場，成為我國第四大航空港。分析成都航空事業(yè)迅速發(fā)展的原因。(8分) (4)若“蓉歐快鐵”沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設國際鐵路港，請選擇可行或不可行任一方面進行論證分析。(10分) 解析：第(1)題，四川周邊為山地，境內河流落差大，古代技術條件差，造成水陸交通不便；現(xiàn)在技術進步，可以克服自然障礙，在國家政策大力支持下發(fā)展了鐵路和航空，改善了陸運與水運條件。第(2)題，成都位于平原，而重慶為山城；但重慶位于長江干流與支流的交匯處，水運條件優(yōu)于成都。第(3)題，注意“國際鐵路港的建設吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資”，體現(xiàn)了鐵路港建設帶來了航空型(如電腦、電子等)產(chǎn)業(yè)的布局。第(4)題，重點從位置、市場需求角度分析。 答案：(1)四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利于航運，所以古代水陸交通極為不便。現(xiàn)在由于我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略；西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶的建設；以及科學技術的發(fā)展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設和航空交通的發(fā)展，成都成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭堡。 (2)優(yōu)勢：成都位于平原，地勢平坦，土地面積廣大。 不足：河流落差大，缺乏水運良港。 (3)成都國際鐵路港的建設，吸引了大量的物流、客流；電子、電腦等產(chǎn)業(yè)的興起。 (4)可行：位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好；烏魯木齊、蘭州是和甘肅的政治、經(jīng)濟、交通中心；可以通過隴海線、包蘭線等鐵路聯(lián)系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富；西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略國策的支持。 或不可行：烏魯木齊、蘭州地處我國西北內陸，距離我國經(jīng)濟發(fā)達的長三角和珠三角等較遠；相對成都，烏魯木齊、蘭州經(jīng)濟較為落后，國際鐵路港腹地輻射力較弱；相對成都，烏魯木齊和蘭州人流、 物流較小。 13．(2015·天津高考·節(jié)選)讀圖文材料，回答問題。(20分) 自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿易通道。 (1)說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。(8分) 目前我國正在沿此路建設高標準公路、鐵路，與緬甸境內的公路、鐵路相接，以實現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。 (2)高標準公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)系帶來哪些好處？請列舉兩條。(12分) 解析：第(1)題，南方絲綢之路基本沿著山間谷地分布，這也是目前交通線路的一般布局原則，一是地勢起伏小，容易修建，二是聚落多、人口多，方便食宿與補給。第(2)題，高標準公路、鐵路都具備高速化的特點，所以是便捷通道，有利于擴大對外聯(lián)系的區(qū)域。 答案：(1)自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿和補給)。 (2)增加了一條通向印度洋的便捷通道(使對外聯(lián)系更加快捷)；有利于加強與東南亞、印度洋沿岸國家的貿易、文化往來(有利于擴大對外聯(lián)系的區(qū)域)。 第二講交通運輸方式和布局變化的影響 交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 　　　　　　　　　　　　　　 (一) 交 通 運 輸 對 聚 落 的 影 響 讀某歷史名城圖，回答下列問題。 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是河流和煤鐵資源。 (2)你認為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成時間較早，請說出你的理由。 提示：①區(qū)域。①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是交通(鐵路的興建)。 (4)新城區(qū)的發(fā)展方向為南北方向沿鐵路伸展。 (5)舊城區(qū)發(fā)展緩慢，形態(tài)基本保持不變，主要是因為河流淤積導致航運能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運輸?shù)匚幌陆担幻?、鐵資源枯竭。 1.交通運輸方式變化的影響 交通方式 的變化　 對聚落空間 形態(tài)的影響 典例 新的交通 方式發(fā)展 帶動聚落空間形態(tài)的變化 嘉興的城市形態(tài)隨水路(江南運河)和陸路(滬杭鐵路)運輸?shù)陌l(fā)展而變化 某種交通方 式的衰落 影響聚落空間形態(tài)的演變 隨著大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成，沿運河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變 2.交通運輸對聚落形態(tài)影響很大，但并非起決定作用。聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非一個因素決定的。 3.交通運輸方式和布局對聚落空間形態(tài)的影響是隨時間而變化的，歷史上以水運為主，近代表現(xiàn)為以公路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速公路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。 　　　　　　　　　　　　(二) 對 商 業(yè) 網(wǎng) 點 分 布 的 影 響 1. 填表、圖憶知識 區(qū)域 交通運輸布局的影響 商業(yè)網(wǎng)點密度 山區(qū) 地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一 小 平原 交通便利，交通線路密集成網(wǎng) 大 2.讀我國某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，完成下列問題。 (1)原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即交通最優(yōu)原則。 (2) 1.商業(yè)中心是一定區(qū)域范圍內組織商品流通的樞紐地帶，其服務范圍大于商業(yè)網(wǎng)點。 2.商業(yè)網(wǎng)點的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，且受地形限制，居民點多沿山谷和河谷分布，人口稀少，購買能力有限，商業(yè)網(wǎng)點一般不宜過密。 3.商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法： 看城市地價高低 在地價最高處，可能是城市中心商務區(qū)，在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū) 看城市路網(wǎng)密度 城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集 看城市道路網(wǎng)格局 城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位 看建筑的密度 建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務區(qū) 看車流量 白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū) 　　　　　　　　　　　　 　[以“圖表”為抓手——圖文印證·深刻直觀] [圖解考點] 交通運輸對于聚落空間形態(tài)的影響，一方面可能是隨著一條交通線的建設而軸向延伸，另一方面也可能隨著某一條交通線的衰落而導致附近城市發(fā)展緩慢，所以，要具體問題具體分析。比如上圖所示某城市不同時期空間形態(tài)的變化。由圖中聚落的空間形態(tài)分布可以看出，該城市a時期城區(qū)主要沿河流分布，呈條帶狀，主要交通運輸方式為水運；b時期城市空間形態(tài)沿鐵路、公路等交通干線擴展，街區(qū)面積不斷擴大，說明鐵路、公路等交通運輸方式的出現(xiàn)改變了城市形態(tài)。交通運輸對聚落的影響歸納如下。 1．交通運輸方式的變化對聚落的影響 2．交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度 [題組沖關] 1．(2018·江西九校聯(lián)考)高鐵有專用道路和站臺，為保障安全，線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的。受高鐵的影響，未來的城市形態(tài)最有可能發(fā)展成(　　) 解析：選A　高鐵線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的，所以未來城市發(fā)展不可能是B圖模式，B錯誤；高鐵的發(fā)展，加強大城市與周邊城市的聯(lián)系，打破了大城市原有單中心發(fā)展模式，發(fā)展成多中心城市結構，C、D錯誤，A正確。 2．(2014·江蘇高考)如圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。 (1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是(　　) A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積 B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積 C．碼頭對面有沙洲，利于避風 D．碼頭受水流沖擊小，航行安全 (2)隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是(　　) A．實現(xiàn)各類交通有效銜接　　 B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C．拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展 D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系 解析：(1)B　(2)A　第(1)題，從圖中可以看出，老城區(qū)東南的碼頭離河心沙洲較對岸離河心沙洲遠，說明老城區(qū)東南碼頭處于河流的凹岸，泥沙不易淤積。第(2)題，待建碼頭位于多條公路附近，且位于新城區(qū)的邊緣，可實現(xiàn)各類交通的有效銜接。 3．(2015·安徽高考)閱讀圖文材料，結合所學知識，回答下列問題。 如圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。 (1)簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。 (2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。 解析：第(1)題，對比圖中1982年與2005年兩幅圖，可以明顯地看出福建省高速公路從無到有、鐵路從少到多、交通線路里程從短到長、交通站點從少到多、交通布局由線到網(wǎng)逐漸完善。第(2)題，交通條件的改善可以加強區(qū)域內外聯(lián)系，從而促進第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速區(qū)域城市化進程(從城市數(shù)量、規(guī)模、等級等方面描述)。 答案：(1)交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。 (2)加強了區(qū)域內外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展，推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結構調整，農村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大，等級提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。 　[以“聯(lián)系”為橋梁——追因溯源·邏輯推理] [思維線索] [師說考點] (一)交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 (二)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響 商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如下圖所示： (三)交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響 交通方式和布局的變化 對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 高速公路的大規(guī)模建設 許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部 集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等 城市交通的改善、私人小汽車的普及 多功能的大型購物休閑中心應運而生 城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達 大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所 [題組沖關] 1．如圖是我國某區(qū)域圖，清末起，在楊莊鎮(zhèn)、安池鎮(zhèn)、后峪子村等地逐漸形成有規(guī)律的趕集日，其中楊莊鎮(zhèn)集日為逢3、逢7，安池鎮(zhèn)為逢4、逢8，后峪子村為逢1、逢6。20世紀80年代以后，楊莊鎮(zhèn)集日慢慢變?yōu)榉?、逢5、逢7。讀圖回答(1)～(2)題。 (1)與周圍村落相比，后峪子村成為集市點的原因是(　　) ①基礎設施完善?、谠摯宓燃壐?，服務種類多?、鄣乩砦恢脙?yōu)越?、芙煌ㄍㄟ_度高 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ (2)20世紀80年代以后，楊莊鎮(zhèn)集日由逢3、逢7慢慢變?yōu)榉?、逢5、逢7的主要原因最可能是(　　) A．安池鎮(zhèn)消費能力下降 B．鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的影響 C．楊莊鎮(zhèn)交通條件改善 D．楊莊鎮(zhèn)服務范圍縮小 解析：(1)D　(2)C　第(1)題，與周圍村落相比，后峪子村成為集市點的原因是該村位于區(qū)域的中心位置和鄉(xiāng)道交會處，交通相對便捷，服務范圍廣。第(2)題，該變化的主要原因最可能是省級道路的開通，使楊莊鎮(zhèn)交通通達度提高，服務范圍增大。 2．(2018·福建質檢)云桂高鐵自昆明到南寧，如圖所示，在揚美站接入南寧鐵路樞紐時設計了兩個初選方案：方案Ⅰ客運線直達南寧站，方案Ⅱ客運線經(jīng)過南寧南站到達南寧站。讀圖完成(1)～(2)題。 (1)選擇方案Ⅱ的理由主要是(　　) A．跨河橋梁較少 B．沿途站點較少 C．建設成本較低 D．線路長度較短 (2)與方案Ⅰ相比，實施方案Ⅱ可能帶來的影響是(　　) A．導致南寧站的負荷增加 B．促進南寧城區(qū)向西北擴展 C．導致南寧南站的地位下降 D．促進南寧南站附近商業(yè)發(fā)展 解析：(1)C　(2)D　第(1)題，由圖可知，方案Ⅱ沿著河流修建，地勢平坦，工程量較小，建設成本較低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一處跨越河流；方案Ⅱ沿途站點更多；方案Ⅱ線路更長。第(2)題，方案Ⅱ途經(jīng)南寧南站，修建鐵路會帶來大量的人流，使消費者增多，商業(yè)活動更加活躍，有利于促進南寧南站附近地區(qū)商業(yè)的發(fā)展；方案Ⅱ經(jīng)過南寧南站，可減輕南寧站的運輸壓力；方案Ⅱ偏向西南方向，將促進南寧城區(qū)向西南方向擴展；高鐵經(jīng)過南寧南站，提高了南寧南站的地位。 3.(2016·江蘇高考)閱讀材料，回答下列問題。 材料一　為深入實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺了《關于加快蘇北振興推進全面建成小康社會的若干政策意見》。 材料二　隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開工建設，各省轄市將全面進入高鐵時代。如圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。 規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟區(qū)位發(fā)生的變化分別是______________________________________________________________________、________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 解析：規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成后，淮安有多條鐵路經(jīng)過，將成為江蘇省新的交通樞紐，這將加強其與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系，促進其經(jīng)濟發(fā)展。 答案：多條鐵路交會，將成為江蘇中部新的交通樞紐　密切了與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2018·河南天一大聯(lián)考)1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對美國東部經(jīng)濟及紐約的發(fā)展起著重大的促進作用。如圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成1～3題。 1．影響紐約早期建城的主要社會經(jīng)濟因素是(　　) A．礦產(chǎn) B．水源 C．交通 D．軍事 2．推測早期紐約港形成時出口的貨物主要是(　　) A．毛皮和皮革制品 B．鐵礦和煤炭 C．棉花和小麥 D．香料和咖啡 3．伊利運河的開通對于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是(　　) A．擴大水源供給渠道 B．拓寬經(jīng)濟腹地范圍 C．提高哈得孫河水位 D．加速內陸人口增長 解析：1.C　2.A　3.B　第1題，由材料可知，1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身，說明紐約交通便利，影響其早期建城的主要社會經(jīng)濟因素是交通。第2題，材料“建立毛皮貿易點，這里逐漸形成自由港”，說明早期紐約港形成時出口貨物主要是毛皮和皮革制品。第3題，伊利運河的開通運營對于紐約港來說，不僅降低了來自中西部內陸地區(qū)的貨物運輸成本，而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟腹地范圍。對中西部內陸地區(qū)及五大湖地區(qū)來說，增加了早期內陸地區(qū)農產(chǎn)品的出口量，促進了沿海地區(qū)人口向內陸地區(qū)的遷移，加速了內陸人口的增長。 讀圖，回答4～5題。 4．1965年時A地已發(fā)展成為小村鎮(zhèn)，其發(fā)展的主要原因為(　　) A．自然資源豐富 B．地勢平坦 C．旅游資源豐富 D．靠近港口 5．2015年B地仍沒有發(fā)展成為城市的主要原因是(　　) A．交通運輸?shù)牡匚幌陆? B．受地形制約，發(fā)展空間小 C．沿海港口的大力發(fā)展 D．河流的水量減少，航運受到影響 解析：4.B　5.A　第4題，根據(jù)示意圖可知，A地距離煤炭、石油資源分布區(qū)和石林、溶洞等旅游資源分布區(qū)均較遠；1965年時該區(qū)域還沒有港口；A地位于河流下游沿岸，地勢平坦，便于村鎮(zhèn)布局。第5題，據(jù)圖可知，該區(qū)域鐵路的修建使B地在交通運輸中的地位下降，從而影響了該地進一步的發(fā)展；圖中沒有B地具體的地形信息，無法判斷其發(fā)展是否受地形制約；沿海港口的大力發(fā)展會對B地的航運業(yè)起到促進作用，從而推動B地的發(fā)展；無法判斷河流的水量是否減少，并且A地同樣位于河流附近卻發(fā)展成了城市。 (2018·甘肅武威第二中學期末)近年來“淘寶”“京東商城”“當當網(wǎng)”等電商企業(yè)已經(jīng)讓大多數(shù)中國青年人的購物方式發(fā)生了巨大的變化，而且也對中國經(jīng)濟作出了巨大貢獻。與此同時，各家快遞企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)此回答6～7題。 6．電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展對我國商業(yè)網(wǎng)點最大的影響是(　　) A．改變了商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位布局原則 B．使商業(yè)網(wǎng)點從實體店向虛擬店轉變 C．改變了商業(yè)網(wǎng)點的密度 D．促進了傳統(tǒng)商業(yè)活動的發(fā)展 7．“甘青寧新藏不包郵”被稱之為快遞行業(yè)的“不平等條約”，要想改變這一“不平等條約”這些省區(qū)應該(　　) A．加快本地區(qū)的交通等基礎設施的建設 B．發(fā)展自己的電子商務企業(yè) C．與這些電商企業(yè)洽談，設立省級分公司 D．大力發(fā)展本地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn) 解析：6.B　7.A　第6題，電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點從實體店向虛擬店轉變，所以B項正確。第7題，“甘青寧新藏不包郵”的原因是這些省區(qū)交通相對閉塞，快遞運輸成本高，為此需要加快本地區(qū)的交通等基礎設施的建設。 (2017·江蘇高考)如圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖回答8～9題。 8．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(　　) A．門戶港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→門戶港→干流港→支流港 C．干流港→門戶港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→門戶港→深海港 9．洋山港建設對上海發(fā)展最重要的意義是(　　) A．促進城市內部功能的變遷 B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展 C．提升國際航運中心的地位 D．推動產(chǎn)業(yè)的全面轉型升級 解析：8.D　9.C　第8題，從圖上可以直觀看出，1843年以前的上海港位于黃浦江的支流蘇州河上，屬于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黃浦江上，屬于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于長江口，屬于門戶港；而2005年以后的拓建位于長江口外，屬于深海港。第9題，由上題分析可知洋山港為深海港，從圖上也可以看出其為離岸港口，其發(fā)展對城市內部功能變遷影響不大；洋山港建設可以提升上海國際航運中心的地位；洋山港建設能夠加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展，但這不是洋山港建設對上海發(fā)展最重要的意義；洋山港建設并不能推動產(chǎn)業(yè)的全面轉型升級。 (2018·湖北聯(lián)考)茂名、蕪湖、婁底——它們的名字甚至沒有在旅行指南《孤獨星球》上被提到過，但卻被全球最大零售商沃爾瑪所發(fā)現(xiàn)。目前，沃爾瑪正在向中國小型市場進軍。據(jù)此完成10～11題。 10．沃爾瑪進軍中國市場的初期，影響其區(qū)位選擇的主要因素是(　　) ①消費市場規(guī)模?、谙M文化傳統(tǒng)?、垭娮由虅諚l件　④交通通達度 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 11．在一些城市，沃爾瑪購物廣場分布于市區(qū)的邊緣地帶，其選址的主要依據(jù)是(　　) ①貨源豐富?、诘貎r較低　③環(huán)境優(yōu)美?、芙煌ū憷? A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 解析：10.B　11.C　第10題，中國人口眾多，消費市場廣闊，同時材料中茂名、蕪湖、婁底等中小城市，交通便利，利于商業(yè)發(fā)展。第11題，沃爾瑪購物廣場占地面積較大，市區(qū)邊緣地帶地價較低，且交通便利。 二、綜合題(共56分) 12．(2015·全國卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列問題。(32分) 尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟以農礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。如圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。(12分) (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(12分) (3)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(8分) 解析：第(1)題，尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)的特點，可從鐵路線數(shù)量、密度和聯(lián)系的地區(qū)等方面據(jù)圖歸納；文字材料指出尼日利亞經(jīng)濟以農礦業(yè)為主，工業(yè)落后，說明鐵路路網(wǎng)的作用主要是方便農礦產(chǎn)品的出口和商品的進口。此外，尼日利亞人口過億，鐵路線也方便了人們的出行。第(2)題，讀圖不難看出擬建沿海鐵路基本呈東西走向橫貫沿海地區(qū)。第(3)題，因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門，應當圍繞與鐵路建設相關的工業(yè)部門分析。 答案：(1)路網(wǎng)特點：線路較少(密度較低)；連接內陸和沿海港口。作用：方便農礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接東、西兩條(通向內陸地區(qū)的縱向)鐵路，構成鐵路網(wǎng)。 (3)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設和列車制造有關的部門。 13．閱讀圖文材料，完成下列問題。(24分) “茶馬互市”是中國西部地區(qū)歷史上漢藏民族間一種傳統(tǒng)的以“以茶易馬”或“以馬換茶”為中心內容的貿易往來。雅安是古代中國最重要的“茶馬互市”交易點，素有“川西咽喉”和“雨城”之稱，其周邊地區(qū)山川秀美，河流眾多。如圖示意古代雅安及周邊地區(qū)。 (1)分析雅安成為“茶馬互市”交易點的原因。(12分) (2)概括古代進行“茶馬互市”的意義。(12分) 解析：第(1)題，根據(jù)商業(yè)網(wǎng)點形成的條件進行分析。一是要有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，二是要便于商品集散。雅安地處青藏高原與四川盆地交界處，西部靠近藏區(qū)，是茶葉的巨大消費市場和馬匹生產(chǎn)地；東部和南部靠近茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場。第(2)題，古代進行“茶馬互市”的意義主要體現(xiàn)在加強區(qū)際聯(lián)系，促進沿線經(jīng)濟和城市發(fā)展、文化交流、民族團結等方面。 答案：(1)地理位置優(yōu)越；雅安地處山區(qū)(青藏高原)與四川盆地交界處(位于四川盆地西緣)；西部靠近藏區(qū)，是茶葉的巨大消費市場和馬匹生產(chǎn)地(向西可進入西藏，西藏是茶葉的巨大消費市場和馬匹生產(chǎn)地)；東部和南部靠近茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(向東可到我國中東部地區(qū)，向南可入云南，這些地區(qū)是茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場)。 (2)加強了雅安東西地區(qū)(四川盆地和山區(qū))的區(qū)際聯(lián)系(聯(lián)系交往)；促進經(jīng)濟發(fā)展、文化交流、民族團結；促進了牧業(yè)和茶樹種植業(yè)的發(fā)展；促進了沿線市鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。 28