全國2019屆高考物理二輪復(fù)習(xí)全冊學(xué)案(打包17套).zip
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專題5 功能關(guān)系的理解和應(yīng)用
考題一 功和功率的計算
1.功的計算
力的特點(diǎn)
計算方法
恒力的功
單個恒力
W=Flcos α
合力為恒力
1.先求合力,再求W=F合l
2.W=W1+W2+…
變力的功
大小恒定,且方向始終沿軌跡切線方向
力的大小跟路程的乘積
力與位移成線性變化
W=lcos θ
已知F-l圖象
功的大小等于“面積”
一般變力
動能定理
2.功率的計算
(1)P=,適用于計算平均功率;
(2)P=Fvcos θ,若v為瞬時速度,P為瞬時功率,若v為平均速度,P為平均功率.
例1 (2016·全國甲卷·21)如圖1,小球套在光滑的豎直桿上,輕彈簧一端固定于O點(diǎn),另一端與小球相連.現(xiàn)將小球從M點(diǎn)由靜止釋放,它在下降的過程中經(jīng)過了N點(diǎn).已知在M、N兩點(diǎn)處,彈簧對小球的彈力大小相等,且∠ONM<∠OMN<.在小球從M點(diǎn)運(yùn)動到N點(diǎn)的過程中( )
圖1
A.彈力對小球先做正功后做負(fù)功
B.有兩個時刻小球的加速度等于重力加速度
C.彈簧長度最短時,彈力對小球做功的功率為零
D.小球到達(dá)N點(diǎn)時的動能等于其在M、N兩點(diǎn)的重力勢能差
解析 因M和N兩點(diǎn)處彈簧對小球的彈力大小相等,且∠ONM<∠OMN<,知M處的彈簧處于壓縮狀態(tài),N處的彈簧處于伸長狀態(tài),則彈簧的彈力對小球先做負(fù)功后做正功再做負(fù)功,選項A錯誤;當(dāng)彈簧水平時,豎直方向的力只有重力,加速度為g;當(dāng)彈簧處于原長位置時,小球只受重力,加速度為g,則有兩個時刻的加速度大小等于g,選項B正確;彈簧長度最短時,即彈簧水平,彈力與速度垂直,彈力對小球做功的功率為零,選項C正確;由動能定理得,WF+WG=ΔEk,因M和N兩點(diǎn)處彈簧對小球的彈力大小相等,彈性勢能相等,則由彈力做功特點(diǎn)知WF=0,即WG=ΔEk,選項D正確.
答案 BCD
變式訓(xùn)練
1.(2016·天津理綜·8)我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平.和諧號動車組是由動車和拖車編組而成,提供動力的車廂叫動車,不提供動力的車廂叫拖車,如圖2所示.假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均相等,動車的額定功率都相同,動車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比.某列車組由8節(jié)車廂組成,其中第1、5節(jié)車廂為動車,其余為拖車,則該動車組( )
圖2
A.啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動的方向相反
B.做勻加速運(yùn)動時,第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3∶2
C.進(jìn)站時從關(guān)閉發(fā)動機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機(jī)時的速度成正比
D.與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1∶2
答案 BD
解析 列車啟動時,乘客隨車廂加速運(yùn)動,加速度方向與車的運(yùn)動方向相同,故乘客受到車廂的作用力方向與車運(yùn)動方向相同,選項A錯誤;動車組運(yùn)動的加速度a==-kg,則對6、7、8節(jié)車廂的整體有F56=3ma+3kmg=F,對7、8節(jié)車廂的整體有F67=2ma+2kmg=F,故5、6節(jié)車廂與6、7節(jié)車廂間的作用力之比為F56∶F67=3∶2,選項B正確;關(guān)閉發(fā)動機(jī)后,根據(jù)動能定理得·8mv2=8kmgx,解得x=,可見滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機(jī)時速度的平方成正比,選項C錯誤;8節(jié)車廂有2節(jié)動車時的最大速度為vm1=;8節(jié)車廂有4節(jié)動車時最大速度為vm2=,則=,選項D正確.
2.(2016·江西師大附中、鷹潭一中4月聯(lián)考)如圖3是滑雪場的一條雪道.質(zhì)量為70 kg的某滑雪運(yùn)動員由A點(diǎn)沿圓弧軌道滑下,在B點(diǎn)以5 m/s的速度水平飛出,落到了傾斜軌道上的C點(diǎn)(圖中未畫出).不計空氣阻力,θ=30°,g=10 m/s2,則下列判斷正確的是( )
圖3
A.該滑雪運(yùn)動員騰空的時間為1 s
B.BC兩點(diǎn)間的落差為5 m
C.落到C點(diǎn)時重力的瞬時功率為3 500 W
D.若該滑雪運(yùn)動員從更高處滑下,落到C點(diǎn)時速度與豎直方向的夾角不變
答案 AD
解析 運(yùn)動員平拋的過程中,水平位移為x=v0t;豎直位移為y=gt2,落地時:tan θ=聯(lián)立解得t=1 s,y=5 m,故A正確,B錯誤;落地時的速度:vy=gt=10×1 m/s=10 m/s;所以落到C點(diǎn)時重力的瞬時功率為:P=mg·vy=70×10×10 W=7 000 W,故C錯誤;根據(jù)落地時速度方向與水平方向之間的夾角的表達(dá)式:tan α====2tan θ,可知到C點(diǎn)時速度與豎直方向的夾角與平拋運(yùn)動的初速度無關(guān),故D正確.
3.(2016·岳陽二模)如圖4,曲面EC是半徑為R=0.4 m的圓弧,C端切線水平且與水平面CA相連,在CE上固定一光滑木板CD,CD與CA平滑連接,質(zhì)量為m=0.2 kg的小滑塊從水平面上A處以初速度v0=4 m/s向左運(yùn)動,恰好可以到達(dá)木板的D端,下滑后停在B處,AB=3BC,重力加速度取10 m/s2,則由題中信息可求出( )
圖4
A.滑塊與水平面AC的動摩擦因數(shù)μ
B.木板CD與水平面的夾角
C.滑塊在木板CD上下滑時重力的平均功率
D.整個過程的摩擦熱
答案 BCD
解析 設(shè)AB=3BC=L,從A到B由動能定理可知:mv=μmgL,因L未知,則不能求解滑塊與水平面AC的動摩擦因數(shù)μ,選項A錯誤;設(shè)木板CD長為l,從A到D根據(jù)動能定理:mv=mglsin θ+μmgL,解得mglsin θ=mv,由幾何關(guān)系可知2Rsin θ=l,聯(lián)立可求解l和θ,選項B正確;根據(jù)a=gsin θ求解滑塊在斜面上的加速度a,根據(jù)l=at2求解滑塊在斜面上運(yùn)動的時間,然后由P=求解重力的平均功率,選項C正確;根據(jù)Q=mv求解整個過程的摩擦熱,選項D正確.
考題二 功能關(guān)系的應(yīng)用
1.做功的過程就是能量的轉(zhuǎn)化過程.做了多少功,就有多少能量發(fā)生了轉(zhuǎn)化.功是能量轉(zhuǎn)化的量度.常見的幾種功能關(guān)系:
2.在常見的功能關(guān)系中,動能定理應(yīng)用尤為廣泛.
(1)對于物體運(yùn)動過程中不涉及加速度和時間,而涉及力和位移、速度的問題時,一般選擇動能定理,尤其是曲線運(yùn)動、多過程的直線運(yùn)動等.
(2)如果物體只有重力和彈力做功而又不涉及物體運(yùn)動過程中的加速度和時間,既可用機(jī)械能守恒定律,又可用動能定理求解.
例2 (2016·全國甲卷·25)輕質(zhì)彈簧原長為2l,將彈簧豎直放置在地面上,在其頂端將一質(zhì)量為5m的物體由靜止釋放,當(dāng)彈簧被壓縮到最短時,彈簧長度為l.現(xiàn)將該彈簧水平放置,一端固定在A點(diǎn),另一端與物塊P接觸但不連接.AB是長度為5l的水平軌道,B端與半徑為l的光滑半圓軌道BCD相切,半圓的直徑BD豎直,如圖5所示.物塊P與AB間的動摩擦因數(shù)μ=0.5.用外力推動物塊P,將彈簧壓縮至長度l,然后放開,P開始沿軌道運(yùn)動,重力加速度大小為g.
圖5
(1)若P的質(zhì)量為m,求P到達(dá)B點(diǎn)時速度的大小,以及它離開圓軌道后落回到AB上的位置與B點(diǎn)之間的距離;
(2)若P能滑上圓軌道,且仍能沿圓軌道滑下,求P的質(zhì)量的取值范圍.
解析 (1)依題意,當(dāng)彈簧豎直放置,長度被壓縮至l時,質(zhì)量為5m的物體的動能為零,其重力勢能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能.由機(jī)械能守恒定律知,彈簧長度為l時的彈性勢能為
Ep=5mgl ①
設(shè)P到達(dá)B點(diǎn)時的速度大小為vB,由能量守恒定律得
Ep=mv+μmg(5l-l) ②
聯(lián)立①②式,并代入題給數(shù)據(jù)得
vB= ③
若P能沿圓軌道運(yùn)動到D點(diǎn),其到達(dá)D點(diǎn)時的向心力不能小于重力,即P此時的速度大小v應(yīng)滿足
-mg≥0 ④
設(shè)P滑到D點(diǎn)時的速度為vD,由機(jī)械能守恒定律得
mv=mv+mg·2l ⑤
聯(lián)立③⑤式得vD= ⑥
vD滿足④式要求,故P能運(yùn)動到D點(diǎn),并從D點(diǎn)以速度vD水平射出.設(shè)P落回到軌道AB所需的時間為t,由運(yùn)動學(xué)公式得
2l=gt2 ⑦
P落回到AB上的位置與B點(diǎn)之間的距離為s=vDt ⑧
聯(lián)立⑥⑦⑧式得
s=2l ⑨
(2)設(shè)P的質(zhì)量為M,為使P能滑上圓軌道,它到達(dá)B點(diǎn)時的速度不能小于零.由①②式可知
5mgl>μMg·4l ⑩
要使P仍能沿圓軌道滑回,P在圓軌道的上升高度不能超過半圓軌道的中點(diǎn)C.由機(jī)械能守恒定律有
MvB′2≤Mgl ?
Ep=MvB′2+μMg·4l ?
聯(lián)立①⑩??式得
m≤Mm乙,ρ甲=ρ乙,則r甲>r乙.空氣阻力f=kr,對小球由牛頓第二定律得,mg-f=ma,則a==g-=g-,可得a甲>a乙,由h=at2知,t甲v乙,故選項B正確;因f甲>f乙,由球克服阻力做功Wf=fh知,甲球克服阻力做功較大,選項D正確.
2.如圖1,不可伸長的柔軟輕繩跨過光滑定滑輪,繩兩端各系一個小球a和b.a球質(zhì)量為m,靜置于水平地面;b球質(zhì)量為3m,用手托住,高度為h,此時輕繩剛好拉緊.現(xiàn)將b球釋放,則b球著地瞬間a球的速度大小為( )
圖1
A. B. C. D.2
答案 A
解析 在b球落地前,a、b球組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒,且a、b兩球速度大小相等,設(shè)為v,根據(jù)機(jī)械能守恒定律有:3mgh=mgh+(3m+m)v2,解得:v=.
3.如圖2所示,A、B、C三個一樣的滑塊從粗糙斜面上的同一高度同時開始運(yùn)動.A由靜止釋放;B的初速度方向沿斜面向下,大小為v0;C的初速度方向沿水平方向,大小為v0.斜面足夠大,A、B、C運(yùn)動過程中不會相碰,下列說法正確的是( )
圖2
A.A和C將同時滑到斜面底端
B.滑到斜面底端時,B的動能最大
C.滑到斜面底端時,C的重力勢能減少最多
D.滑到斜面底端時,B的機(jī)械能減少最多
答案 B
解析 A、C兩個滑塊所受的滑動摩擦力大小相等,A所受滑動摩擦力沿斜面向上,C沿斜面向上的力是滑動摩擦力的分力,所以C沿斜面向下的加速度大于A的加速度,C先到達(dá)斜面底端,故A錯誤;重力做功相同,摩擦力對A、B做功相同,C克服摩擦力做功最大,而B有初速度,則滑到斜面底端時,B滑塊的動能最大,故B正確;三個滑塊下降的高度相同,重力勢能減少相同,故C錯誤;滑動摩擦力做功與路程有關(guān),C運(yùn)動的路程最大,C克服摩擦力做功最大,機(jī)械能減少最多,故D錯誤.
4.(多選)如圖3所示,小物塊以初速度v0從O點(diǎn)沿斜向上運(yùn)動,同時從O點(diǎn)斜向上拋出一個速度大小也為v0的小球,物塊和小球在斜面上的P點(diǎn)相遇.已知物塊和小球質(zhì)量相等,空氣阻力忽略不計,則( )
圖3
A.斜面只能是粗糙的
B.小球運(yùn)動到最高點(diǎn)時離斜面最遠(yuǎn)
C.在P點(diǎn)時,小球的動能大于物塊的動能
D.小球和物塊到達(dá)P點(diǎn)過程中克服重力做功的平均功率相等
答案 ACD
解析 把小球的速度分解到沿斜面方向和垂直斜面方向,則沿斜面方向的速度小于物塊的速度,若斜面光滑,則小球和物塊沿斜面方向的加速度相同,則不可能在P點(diǎn)相遇,所以斜面不可能是光滑的,故A正確;當(dāng)小球的速度方向與斜面平行時,離斜面最遠(yuǎn),此時豎直方向速度不為零,不是運(yùn)動到最高點(diǎn),故B錯誤;物塊在斜面上還受摩擦力做功,物塊的機(jī)械能減小,所以在P點(diǎn)時,小球的動能應(yīng)該大于物塊的動能,故C正確;小球和物塊初末位置相同,則高度差相等,而重力相等,則重力做功相等,時間又相同,所以小球和物塊到達(dá)P點(diǎn)過程中克服重力做功的平均功率相等,故D正確.
5.蕩秋千是一種常見的休閑娛樂活動,也是我國民族運(yùn)動會上的一個比賽項目.若秋千繩的長度約為2 m,蕩到最高點(diǎn)時,秋千繩與豎直方向成60°角,如圖4所示.人在從最高點(diǎn)到最低點(diǎn)的運(yùn)動過程中,以下說法正確的是( )
圖4
A.最低點(diǎn)的速度大約為5 m/s
B.在最低點(diǎn)時的加速度為零
C.合外力做的功等于增加的動能
D.重力做功的功率逐漸增加
答案 C
解析 秋千在下擺過程中,受到的繩子拉力不做功,機(jī)械能守恒,則得:mgL(1-cos 60°)=mv2,解得:v== m/s=2 m/s,A錯誤;在最低點(diǎn)合力指向圓心,加速度不為零,B錯誤;根據(jù)動能定理合外力做的功等于增加的動能,C正確;P=mgv⊥,由于在豎直方向上的速度從最高點(diǎn)到最低點(diǎn)過程中先增大后減小,故重力做功的功率先增大后減小,D錯誤.
6.(多選)(2016·浙江理綜·18)如圖5所示為一滑草場.某條滑道由上下兩段高均為h,與水平面傾角分別為45°和37°的滑道組成,滑草車與草地之間的動摩擦因數(shù)為μ.質(zhì)量為m的載人滑草車從坡頂由靜止開始自由下滑,經(jīng)過上、下兩段滑道后,最后恰好靜止于滑道的底端(不計滑草車在兩段滑道交接處的能量損失,sin37°=0.6,cos 37°=0.8).則( )
圖5
A.動摩擦因數(shù)μ=
B.載人滑草車最大速度為
C.載人滑草車克服摩擦力做功為mgh
D.載人滑草車在下段滑道上的加速度大小為g
答案 AB
解析 對滑草車從坡頂由靜止滑下,到底端靜止的全過程,得mg·2h-μmgcos 45°·-μmgcos 37°·=0,解得μ=,選項A正確;對經(jīng)過上段滑道過程,根據(jù)動能定理得,mgh-μmgcos 45°·=mv2,解得v= ,選項B正確;載人滑草車克服摩擦力做功為2mgh,選項C錯誤;載人滑草車在下段滑道上的加速度為a==-g,即加速度大小為g,選項D錯誤.
7.(多選)(2016·全國丙卷·20)如圖6,一固定容器的內(nèi)壁是半徑為R的半球面;在半球面水平直徑的一端有一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)P.它在容器內(nèi)壁由靜止下滑到最低點(diǎn)的過程中,克服摩擦力做的功為W.重力加速度大小為g.設(shè)質(zhì)點(diǎn)P在最低點(diǎn)時,向心加速度的大小為a,容器對它的支持力大小為N,則( )
圖6
A.a= B.a=
C.N= D.N=
答案 AC
解析 質(zhì)點(diǎn)P下滑過程中,重力和摩擦力做功,根據(jù)動能定理可得mgR-W=mv2,根據(jù)公式a=,聯(lián)立可得a=,A正確,B錯誤;在最低點(diǎn)重力和支持力的合力充當(dāng)向心力,根據(jù)牛頓第二定律可得,N-mg=ma,代入可得,N=,C正確,D錯誤.
8.(多選)如圖7所示,豎直光滑桿固定不動,套在桿上的彈簧下端固定,將套在桿上的滑塊向下壓縮彈簧至離地高度h=0.1 m處,滑塊與彈簧不拴接.現(xiàn)由靜止釋放滑塊,通過傳感器測量到滑塊的速度和離地高度h并作出滑塊的Ek-h(huán)圖象,其中高度從0.2 m上升到0.35 m范圍內(nèi)圖象為直線,其余部分為曲線,以地面為零勢能面,取g=10 m/s2,由圖象可知( )
圖7
A.小滑塊的質(zhì)量為0.2 kg
B.彈簧最大彈性勢能為0.32 J
C.輕彈簧原長為0.2 m
D.小滑塊的重力勢能與彈簧的彈性勢能總和最小為0.18 J
答案 AC
解析 從0.2 m上升到0.35 m的范圍內(nèi),ΔEk=-ΔEp=-mgΔh,圖線的斜率絕對值為:k===-2 N=-mg,所以:m=0.2 kg,故A正確;根據(jù)能的轉(zhuǎn)化與守恒可知,當(dāng)滑塊上升至最大高度時,增加的重力勢能即為彈簧最大彈性勢能,所以Epm=mgΔh=0.2×10×(0.35-0.1) J=0.5 J,故B錯誤;在Ek-h(huán)圖象中,圖線的斜率表示滑塊所受的合外力,由于高度從0.2 m上升到0.35 m范圍內(nèi)圖象為直線,其余部分為曲線,說明滑塊從0.2 m上升到0.35 m范圍內(nèi)所受作用力為恒力,所以h=0.2 m,滑塊與彈簧分離,彈簧的原長為0.2 m,故C正確;由圖可知,當(dāng)h=0.18 m時的動能最大;在滑塊整個運(yùn)動過程中,系統(tǒng)的動能、重力勢能和彈性勢能之間相互轉(zhuǎn)化,因此動能最大時,滑塊的重力勢能與彈簧的彈性勢能總和最小,根據(jù)能的轉(zhuǎn)化和守恒可知,Epmin=E-Ekm=Epm+mgh-Ekm=0.5 J+0.2×10×0.1 J-0.32 J=0.38 J,故D錯誤.
9.如圖8所示,長為L的輕桿一端連著質(zhì)量為m的小球,另一端用活動鉸鏈固接于水平地面上的O點(diǎn),初始時小球靜止于地面上,邊長為L、質(zhì)量為M的正方體左側(cè)靜止于O點(diǎn)處.現(xiàn)在桿中點(diǎn)處施加一大小始終為(g為重力加速度)、方向始終垂直桿的拉力,經(jīng)過一段時間后撤去F,小球恰好能到達(dá)最高點(diǎn),忽略一切摩擦,試求:
圖8
(1)拉力所做的功;
(2)拉力撤去時小球的速度大??;
(3)若小球運(yùn)動到最高點(diǎn)后由靜止開始向右傾斜,求桿與水平面夾角為θ時(正方體和小球還未脫落),正方體的速度大小.
答案(1)mgL (2)
(3)
解析 (1)根據(jù)動能定理可得:WF-mgL=0
力F所做的功為WF=mgL
(2)設(shè)撤去F時,桿與水平面夾角為α,撤去F前,有:WF=×α=mgL,解得:α=
根據(jù)動能定理有:mgL-mgLsin α=mv2
得撤去F時小球的速度為:v=
(3)設(shè)桿與水平面夾角為θ時,桿的速度為v1,正方體的速度為v2,v2=v1sin θ
系統(tǒng)機(jī)械能守恒有:mg(L-Lsin θ)=mv+Mv
解得:v2= .
10.如圖9所示,虛線圓的半徑為R,AC為光滑豎直桿,AB與BC構(gòu)成直角的L形軌道,小球與AB、BC軌道間的動摩擦因數(shù)均為μ,A、B、C三點(diǎn)正好是圓上三點(diǎn),而AC正好為該圓的直徑,AB與AC的夾角為α.如果套在AC桿上的小球自A點(diǎn)靜止釋放,分別沿ABC軌道和AC直軌道運(yùn)動,忽略小球滑過B處時的能量損耗.求:
圖9
(1)小球在AB軌道上運(yùn)動的加速度;
(2)小球沿ABC軌道運(yùn)動到達(dá)C點(diǎn)時的速率;
(3)若AB、BC、AC軌道均光滑,如果沿ABC軌道運(yùn)動到達(dá)C點(diǎn)的時間與沿AC直軌道運(yùn)動到達(dá)C點(diǎn)的時間之比為5∶3,求α的正切值.
答案 (1)gcos α-μgsin α (2)2 (3)2.4
解析 (1)從A到B,由牛頓第二定律得:
mgcos α-μmgsin α=ma
解得:a=gcos α-μgsin α
(2)小球沿ABC軌道運(yùn)動,從A到C,由動能定理可得:mv=mg·2R-2μmg·2Rcos αsin α
解得:vC=2
(3)設(shè)小球沿AC直導(dǎo)軌做自由落體運(yùn)動,運(yùn)動時間為t,則有:2R=gt2
解得:t=2
軌道均光滑,小球由A到B機(jī)械能守恒,設(shè)B點(diǎn)的速度為vB,則有:
mg·2R cos2α=mv
解得:vB=2 cos α
且依等時圓,tAB=t,則B到C的時間為:
tBC=t-t=t=
以后沿BC直導(dǎo)軌運(yùn)動的加速度為:
a′=gsin α,且BC=2Rsin α
故2Rsin α=vBtBC+a′t
代入數(shù)據(jù)得:tan α=2.4.
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