本科畢業(yè)設計（論文）中期檢查表指導教師： 職稱： 教授 所在院（系）： 機械與動力工程系 教研室（研究室）： 機制教研室 題 目 大型支撐套在線車削裝置學生姓名 一、選題質量：（主要從以下四個方面填寫：1、選題是否符合專業(yè)培養(yǎng)目標，能否體現綜合訓練要求；2、題目難易程度；3、題目工作量；4、題目與生產、科研、經濟、社會、文化及實驗室建設等實際的結合程度）論文選題“大型支撐套在線車削裝置”符合專業(yè)培養(yǎng)目標，能體現綜合訓練要求，能鞏固和擴大專業(yè)知識領域，提高學生的綜合能力，培養(yǎng)學生具有分析和解決實際問題的初步能力；題目難易程度適當，開題報告已通過老師的審核，指導老師認為本選題既有一定的深度和學習意義又符合本人實際；題目工作量大小符合畢業(yè)設計（論文）任務書的要求，需對與論文相關的國內外文獻綜述及其他的參考資料進行大量搜集，需進行嚴謹的計算,并繪制設計所需圖紙；本選題密切結合我國經濟社會的現狀，所選研究方法科學合理，論文寫作規(guī)劃合理，操作性強。二、開題報告完成情況：開題報告已完成，導師同意開題。2三、階段性成果：在老師的悉心指導下，開題報告已經順利的完成。在開題報告中，按照要求對選題的目的和意義、國內外研究綜述、畢業(yè)設計所用的方法、主要參考文獻與資料獲得情況等四個方面的論述，完成了本次畢業(yè)設計的研究方向論述。通過對車削加工的學習，再加上劉老師的仔細講解，我對畢業(yè)設計有了深入理解，為設計的順利完成打下了堅實的基礎。通過進一步的學習，找到了設計的基本方法，開始了一些基本的原理設計，經過深入的討論思考，最終確定了畢業(yè)設計的總體方案。四、存在主要問題：這是我們第一次獨立的進行機械設計，存在明顯的經驗不足。在開始的設計方案思考過程中，由于專業(yè)課知識學習沒有融會貫通，不能合理的進行機構設計。雖然已初步確定設計方案，但是對于下一步的設計，沒有明確的方向，感覺無從下手。需多參考與畢業(yè)設計有關的書籍，盡快的完成設計方面的數據分析，從而更好的完成畢業(yè)設計。五、指導教師對學生在畢業(yè)實習中，勞動、學習紀律及畢業(yè)設計（論文）進展等方面的評語指導教師： （簽名）年 月 日3摘 要當今的制造業(yè)，在國民經濟中占據重要的地位。任何行業(yè)的發(fā)展都離不開制造業(yè)做鋪墊，沒有制造業(yè)，就沒有航空航天事業(yè)的輝煌，也沒有深海探索的成就，然而傳統(tǒng)的機械制造業(yè)已經落后，傳統(tǒng)的加工技術已經跟不上社會發(fā)展的需要，那么新的技術就要與時俱進，當然離不開傳統(tǒng)的加工制造技術作為基礎。在線車削加工技術就是新時代發(fā)展的需要，從生產成本，經濟效益，資源的利用角度來將，在線修復加工也是必須的，本課程設計就是對大型水泥生產設備回轉窯的運動部件進行在線修復裝置的設計，經過深入實踐調查，在正確的理論指導下，設計的簡易機床。其運動形式簡單，制造比較容易，在傳統(tǒng)技術的指導下完成的設計。IAbstractToday's manufacturing industry, in national economic occupy the important position. Any industry development is inseparable from the manufacturing of groundwork, no manufacturing, there is no aerospace brilliant career, also does not have the deep sea exploration achievement, however the traditional mechanical manufacturing has backward, the traditional processing technology has couldn't keep up with the demand of social development, so the new technology will keep pace with The Times, of course, without the traditional processing manufacturing technology as the foundation.Online turning processing technology is a new era of development needs, from the production cost, economic benefits, in the use of resources Angle, to repair processing is necessary online, this course is designed for large cement rotary kiln production equipment of moving parts for on-line repairing device design, through the thorough practice survey, in the right guidance, the design of simple machine tools. The forms of exercise is simple, make easy, in the traditional technology finish below the guidance of design.目錄1 概 述 .11.1 選題背景 11.2 水泥回轉窯的尺寸參數 21.3 水泥回轉窯的工作原理和輪帶受損原因分析 52 機床結構形式的總體設計 .72.1 傳動形式的選定 72.2 機床結構布局設計 93 機床傳動系統(tǒng)設計 .113.1 機床進給傳動形式的選擇 113.1.1 絲杠螺母副的選擇 .113.1.2 絲桿螺母的結構選擇 .153.1.3 絲杠螺母耐磨性的計算 .163.1.4 螺紋牙強度計算 .183.1.5 螺紋副自鎖條件 .193.1.6 螺桿穩(wěn)定性計算 .203.1.7 絲杠轉速的計算 .213.1.8 切削功率的計算 .213.2 電動機的選擇 223.2.1 減速機的安裝尺寸 233.3 導軌的選擇 233.3.1 導軌的功用和分類 .243.3.2 導軌材料的選取 .243.3.3 滑動導軌的結構 .25i3.3.4 導軌間隙的調整 .263.3.5 提高導軌精度、剛度和耐磨性的措施 .273.4 聯軸器的選用 283.5 機床支承件的設計 293.5.1 支承件的功能 .293.5.2 支承件應滿足的要求 .293.5.3 床身結構的設計 .294 刀具固定裝置的設計 .324.1 刀架的設計 32結束語 .35致 謝 .37參考文獻 .38附 錄： .40外文資料與中文翻譯 .4001 概 述1.1 選題背景本科畢業(yè)設計，是每個即將畢業(yè)的本科生都要完成的任務，其目 地在于將在校四年學習的理論知識與生產實際結合起來，在實踐中檢驗對理論知識的掌握情況，同時為即將走上工作崗位做好準備。我在和指導教師劉傳紹教授多次溝通和交流之后，在劉老師的指導下，確定了畢業(yè)設計的題目：大型支撐套在線車削裝置。具體來說就是對大型設備的支撐裝置進行在線車削，就是對其支撐裝置的某些部位進行在線修復的過程。經過了解，將設計的研究對象確定為水泥回轉窯。大型多支承回轉窯是建材、冶金、水泥、化工等生產中的關鍵設備，它運行好壞在很大程度上決定了生產效率和企業(yè)效益。由于其體積和質量大，一般采用如下圖所示的多組托輪的支承形式，每組支承結構都由滾圈(即輪帶)和左右兩個托輪組成，滾圈活套在筒體外面并支承在兩個托輪上，托輪與垂直方向呈 30°角；支承組數一般為 4—9 檔。1滾圈是回轉窯設備中的極為關鍵的部件，筒體、窯襯及物料等所有回轉部分的重量都要通過滾圈傳到支承托輪上。因此滾圈與托輪之間產生很大的接觸應力，接觸面容易發(fā)生剝落、壓饋等磨損失效現象，嚴重影響支承部件的使用壽命，從而降低回轉窯的運轉效率。滾圈的破壞主要有下面幾種形式：(1)疲勞點蝕。滾圈經常是由托輥托住，托輥和滾圈接觸即為產生很大的赫茲應力，這種應力是局部的高應力，滾圈在此脈動應力的長期作用下，就會產生疲勞點蝕。點蝕逐漸擴大，就會產生大面積的剝落。(2)剝落壓潰。滾圈的材料一般均為碳素鑄鋼，由于鑄造的缺陷或熱處理的缺陷造成滾圈周向的硬度不均，組織不一致，在高的負荷下，輪帶材質的組織結構疏松，硬度較低的地方就會壓漬、卷邊、壓陷。另外，鑄造缺陷如皮下空洞、大面積的疏松，砂眼等亦會造成剝落和壓潰。(3)斷裂。滾圈的徑向或周向斷裂。徑向整個完全斷開，內圓弧發(fā)生變化，現場很難修復，周向裂紋，沒有完全裂開，尚有辦法修復。水泥回轉窯的支撐裝置由于其體積和質量大，拆卸下來對受損表面進行修復，工序比較麻煩，那么在線對回轉窯輪帶進行修復是非常必要的，針對這樣的實際情況，設計一個簡易車床，對受損表面進行車削加工，即可解決這些問題。1.2 水泥回轉窯的尺寸參數技術參數 測溫范圍：0~2000 ℃（分段） 2系統(tǒng)精度：0.5 發(fā)送器發(fā)送間隔時間：快發(fā) 10-30 秒，慢發(fā) 60-180 秒； 環(huán)境溫度：可耐受 300℃以上的窯體輻射高溫， 防護等級：IP65（防雨、抗曬、抗震動） ； 設備工作方式：24 小時連續(xù)； 無線傳送距離：150 米（轉發(fā) 500 米） ； 信號輸出形式：溫度顯示（4-20mA 電流、RS485 接 口、Rs232 接口可選） 。 規(guī)格 轉速 (r/min)斜度 (%)產量 (t/d)功率 (kw)設備重量 (t)Φ1.4×33 0.39～3.963 30 18.5 47.5Φ1.6×36 0.26～2.634 50 22 52Φ1.8×45 0.16～1.624 70 30 78.2Φ1.9×39 0.29～2.934 75 30 77.59Φ2.0×40 0.23～2.263 100 37 119.1Φ2.2×45 0.21～2.443.5 150 45 128.3Φ2.5×40 0.44～2.443.5 250 55 149.61Φ2.5×54 0.48～1. 3.5 300 55 196.29345Φ2.7×42 0.10～1.523.5 400 55 198.5Φ2.8×44 0.437～2.183.5 600 55 201.58Φ3.0×48 0.6～3.483.5 800 100 237Φ3.2×50 0.674～3.373.5 1000 160 252.4Φ3.5×52.5 0.6～3.6 3.5 1500 180 366.5Φ4×60 0.396～3.963.5 2500 315 523Φ4.3×64 0.4～3.963.5 3200 420 606.69Φ4.8×72 0.39～3.963.5 5000 630 853.3Φ5.2×61 0.38～3.793.5 5500 800 859Φ5×80 ma×3.5 4 6000 800 12011.3 水泥回轉窯的工作原理和輪帶受損原因分析水泥回轉窯工作原理：水泥回轉窯在高溫狀態(tài)下重載交變慢4速運轉，其附件設備維護和熱工制度控制的水平關系到回轉窯運行的安全和效率。傳動裝置的維護重點是設備的潤滑、運行狀態(tài)、動態(tài)檢測以及大小齒輪的嚙合精度；支承裝置的安裝精度決定著回轉窯能否安全可靠運行，運行中應注意合理控制各檔托輪承載量分配、托輪的布置形式、液壓擋輪的上下行壓力及時間、托輪的受力、輪帶與墊板的間隙。密封裝置的好壞，直接影響到回轉窯熱工制度及運行成本。加強回轉窯日常維護數據整理分析，有利于設備的管理工作。水泥窯由三檔輪帶、三對托輪支承并回轉，在生產運行過程中承受著很大的交變載荷，服役一段時間后往往會出現表面缺陷與結構斷裂的損壞情況。失效原因（1）交變應力：根據水泥窯的結構特點，最大剪應力一般產生于輪帶表面下 3～4mm 和托輪表面下 40～60mm 下的深處。由于剪應力方向反復發(fā)生變化，導致輪帶和托輪構件表面金屬在支反力作用下不斷地發(fā)生微觀塑性變形時，最后產生疲勞裂紋，在載荷的繼續(xù)作用下裂紋將不斷地擴展，最后接近表面而形成網狀點蝕裂紋及局部剝落缺陷，造成構件表面的疲勞破壞。（2）剝落壓潰：輪帶或托輪的材料，一般均為 ZG55Ⅱ碳素鑄鋼或35SiMn、42CrMnSi 中碳合金鑄鋼等材質。由于存在著不可避免的鑄造缺陷，造成工件的軸向硬度不均勻，組織不一致，在高負荷條件下，會在工件表面硬度較低的地方產生壓潰現象，導致點蝕裂紋與表層金屬剝落。（3）異物碾壓：由于水泥窯屬低速重載設備，輪帶表面接觸處變形較大，油、水浸入裂紋后在輪帶與托輪相互碾壓下，液5體在裂縫中受到瞬間的封閉而產生極高壓力，也會加速裂紋的擴展，并沿表面剝離。（4）熱疲勞：水泥窯是處于“靜不定結構”條件之下，由于窯內熱工工況變化及窯的上下竄動的影響，相對于各輪帶處筒體及輪帶溫度差和輪帶與托輪接觸面積的變化造成各輪帶和托輪的應力水平的不斷地變化，也存在著金屬材料的熱疲勞不利因素，都會加劇裂紋的擴展速率。（5）裂紋擴展：已經產生裂紋還可能向徑向與軸向不斷地擴展，逐步由表及里形成貫穿性裂紋，最后導致構件的斷裂破壞而徹底失效，其危害性更為嚴重，將會造成更大的設備損壞與停產損失。62 機床結構形式的總體設計2.1 傳動形式的選定機械傳動形式有很多種，像帶傳動，鏈傳動，齒輪傳動，蝸桿傳動，螺旋傳動等等。而結合本車床設計來說，傳動要實現車刀的橫向和縱向進給運動。要將電機輸出軸的旋轉運動轉化為刀具的橫向和縱向進給運動，我首先想到了車床的傳動系統(tǒng)，CA6140 車床就是通過螺旋傳動實現縱向和橫向進給運動的。螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的。他主要用于將回轉運動轉變?yōu)橹本€運動，同時傳遞運動和動力。根據螺桿和螺母的相對運動關系，螺旋傳動分為滑動螺旋傳動，滾動螺旋傳動，靜壓螺旋傳動。對比這三種傳動的特點和應用情況如下表。7綜上對比情況，選擇滑動螺旋傳動作為本車床的傳動形式。82.2 機床結構布局設計不同的生產目的，對機床的結構要求也不同，不同的加工對象，對機床的機構布局需求也不一樣。機床的分類形式很多，如通常所說的車、銑、刨、鉆、磨、鏜等通用機床，每一類機床又分為大小不同的幾種規(guī)格。而本設計機床的加工對象是水泥回轉窯的輪帶，其機構形式如下圖所示，由此可以看出，為們要加工的對象，其回轉直徑很大，普通車床都的無法對其進行加工，并且回轉速度也很低，最快才能夠達到 10r/min，結合工作環(huán)境的實際情況，我認為，設計一個裝置，來固定一把車刀，讓車刀沿著水泥回轉窯軸線的方向，讓刀尖通過回轉窯的軸心，緩慢地做水平直線運動，那樣利用水泥回轉窯自身的回轉速度，來進行輪帶表面的切削，達到加工的目的。而車刀在固定的同時，還需要有橫向進給運動和縱向進給運動，這樣的話，可根據普通臥式車床的工作原理，設計一個支架，將絲杠螺母固定在支架上，以實現刀具的運動。9機床的結構布局形式有立式、臥式及斜置式等，其中基礎的形式有底座式、立柱式、龍門式等，基礎支撐件的結構又有一體式和分離式等等。如果選擇一體式的支撐結構形式，由于鑄件體積大，澆鑄工藝復雜，加工也不方便，并且一旦澆鑄成型，其結構形式就確定，改動起來由于其體積大，很難實現?？紤]到加工方便，制造成本簡單，所以在這里應用分離式，采用碳素結構鋼Q235A，其強度較高，塑性較好，常常軋制成各種型鋼，鋼管，鋼筋等制成各種構件，沖壓件、焊接件，因其焊接性能良好，在這里就采用 Q235A 這種碳素結構鋼來焊接一個簡易機床的結構件。分析比較后確定機床的總體結構圖如下所示。 B103 機床傳動系統(tǒng)設計3.1 機床進給傳動形式的選擇機床進給傳動系統(tǒng)是本機床的關鍵部分，是該機床設計的核心。此簡易疥瘡的設計內容是供給進給運動的傳動系統(tǒng)，在確定了螺旋傳動的運動形式后，在這里采用滑動螺旋傳動，采用絲杠螺母副進行傳動。3.1.1 絲杠螺母副的選擇（一）絲杠的螺紋、直徑、螺旋方向的選擇機床上常用的螺紋牙形有 30°梯形和矩形兩種，梯形螺紋加工方便，可以車、銑和磨，閉合對開螺母也較容易，故應用較多。絲杠的直徑通常為 10 毫米到 200 毫米。但最常用的是 20 毫米到 60 毫米。一般絲杠直徑 d 和長度 L 之比為 1/20～1/50. 絲桿旋轉方向的選擇：由于本設計采用電動機帶到絲桿旋轉來實現滑臺的縱向進給，則采用右旋螺紋。因為制造較方便。對于滑臺橫向進給的實現需要手搖，則應根據操作習慣選擇旋向：順時針方向搖動時，應使滑臺向前(離開操作者)，由于絲桿軸向不動螺母帶動移動部件移動，則采取左旋。綜上可知：執(zhí)行滑臺縱向進給的絲杠與實現刀架橫向進給的絲杠都選 30°梯形牙形螺紋，并且前者是選用右旋螺紋，后者選用左旋螺紋。對執(zhí)行縱向進給的絲杠進行耐磨性計算校核：螺紋工作面上單位壓力 P 的大小，直接影響絲杠磨損的程度。應限制工作面上的單位壓力，以確保絲杠的耐磨性。由耐磨性決定絲杠中徑 d2 的公式為：11d2 ≥ 8 ][p?式中 p ---- 絲杠所受的最大軸向力（ N）---- 螺母長徑比， = L/d2,L 為螺母的長度（mm）,一般 取 1.2～4，但是螺母的?螺紋圈數一般不超過 10. 因為圈數越多，載荷分布愈不勻，第 10圈以后的螺紋實際上起不到分擔載荷的作用；[p] ---- 許用單位壓力（N/cm2）查《機床設計手冊》表 5.7-14 絲桿螺母的許用單位壓力 [p] （N/cm2）許用單位壓力 [p]=50 N/cm2由《機床設計手冊》圖 5.7-4 絲桿螺母耐磨性計算圖可得到：d2 = 30mm 15 1?2 鋼—鋼 低速 10?13 鋼—鑄鐵 2.4 13?18 176?12 4?7 注：當 ф＜2.5 或人力驅動時，[p]值可提高 20％；若為剖分螺母時則[p]值應降低 15～ 20％。 3.1.4 螺紋牙強度計算螺紋牙的剪切和彎曲破壞多發(fā)生在螺母。螺紋牙底寬 mPt 8.364.063.1???許用壓應力 Mas5][?許用切應力 ?許用彎曲應力 Pb 8.376.0][.[???相旋合螺紋圈數 42?PHz剪切強度條件 MPazdtF04.618.371034.6531 ??????? ][??彎曲強度條件 ][.4108.314.365622 bazdth ?? ???????滑動螺旋副材料的許用應力許用應力(MPa) 螺旋副材料 [σ] [σ]b [τ] 18螺桿 鋼 σs/(3~5) 青銅 40~60 30~40 鑄鐵 40~55 40 螺母 鋼 (1.0~1.2) [σ] 06[σ] 3.1.5 螺紋副自鎖條件 ?78.32914.6arctnarct2???dP??梯形螺紋的牙型斜角 ，其當量摩擦角?5???.61cos.0artncosartn?????v對于螺旋傳動，為保證自鎖可靠，實際應取 。本?1??v??設計滿足這一條件，因此能夠自鎖。上式中；?為螺紋升角；f V 為螺旋副的當量摩擦系數；f 為摩擦系數．見下表。 表： 滑動螺旋副的摩擦系數 f 螺桿—螺母的材料 摩擦系數 f 鋼—青銅 0.08~0.10 淬火鋼—青銅 0.06~0.08 鋼—鋼 0.11~0.17 鋼—鑄鐵 0.12~0.15 193.1.6 螺桿穩(wěn)定性計算對于長徑比大的受壓螺桿，當軸向壓力 Q 大于某一臨界值時，螺桿就會突然發(fā)生側向彎曲而喪失其穩(wěn)定性。因此，在正常情況下，螺桿承受的軸向力 Q 必須小于臨界載荷 Q。 。則螺桿的穩(wěn)定性條件為4?Fcr表: 螺桿的長度系數 ：?端 部 支 撐 情 況 長度系數 μ 兩端固定 0.50 一端固定，一端不完全固定 0.60 一端鉸支，一端不完全固定 0.70 兩端不完全固定 0.75 兩端鉸支 1.00 一端固定，一端自由 2.00 NlEIFcr 8.1026564)1042()29(.361.3)( 4392 ????????.165380?cr所以，該螺桿是穩(wěn)定的。203.1.7 絲杠轉速的計算已知回轉窯的轉速最大為 10r/min，回轉窯的回轉速度非常低，要實現對回轉窯輪帶的車削，進給速度應該非常低，選擇回轉窯轉速為 6r/min，選擇車刀進給量 f=0.2mm/r。車削壓力 F=130N，背吃刀量 ap=1.0mm。則通過計算得出進給速度 vf-3102.10??fnvf由此即可知道滑臺的移動速度為 1.2 ×10 m/min，執(zhí)行滑臺-3縱向進給運動的絲杠螺紋頭數為 1，則有導程 S 和螺距 P 相同，已知絲杠的導程和滑臺移動的速度 Vf（m/min）,則可以求得絲杠轉速 n。 min201r/.Svf?由于絲杠要通過聯軸器與電機相連接，所以可以知道減速器輸出軸的轉速為 0.2r/min。3.1.8 切削功率的計算單位切削力 kc 的單位為 N/mm2 ，可表示為：kc = = = DcAFfaCPyxcCFFcyf?1式中實驗得到 ≈1. 查〈金屬切削原理與刀具〉表 3.1 可cF得：=2795 ， =0.75 。FcCFcy則切削力 Fc = kc = kc = 836 NDAPaf鑒于切削時主運動消耗功率的比例約占 95%，因此，常用它21核算加工成本、計算能量消耗和選擇機床主電動機功率。主運動消耗的切削功率 Pc(單位為 kW)應為： Pc = = 1.672 ×10 kW60fCvF-5機床采用滑動絲杠傳動，查《金屬切削機床設計》表 1-6 可知：滑動絲杠傳動的平均機械效率 為 0.30～0.60.s?則電動機功率 PE ≥ Pc/ = 1.672 ×10 /0.3 =5.573×10 s-5-5kW3.2 電動機的選擇綜上計算可得，絲杠轉速很低，切削功率也很低，一般的電動機的功率和轉速都遠遠大于該絲杠所需求的功率和轉速，如果用一般的電動機，那么就需要一個減速比很大的減速器來連接，而功率又遠遠大于絲杠所需要的工作功率，那么將造成浪費。由此選擇 R 系列斜齒輪硬齒面減速機，該減速具有以下特點：①、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達123kw；②、能耗低，性能優(yōu)越，減速機功率高達 95%以上；③、振動小，噪音低，節(jié)能高；④、該系列減速機選用優(yōu)質鍛鋼材料，鍛鋼鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理；⑤、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了減速電機產品使用質量特性。22⑥、該減速機輸出功率小，輸出轉速小，具有很大的減速比。按照 R 系列斜齒面減速機選型參數表，最終確定選擇R93R63 型減速機，該減速機的額定功率是 0.18kw，輸出轉速是0.2r/min，輸出轉矩是 2200Nm。3.2.1 減速機的安裝尺寸根據減速機安裝尺寸參數表，按照 R93R63 型減速機安裝形式，選擇安裝形式和安裝尺寸如下。 233.3 導軌的選擇3.3.1 導軌的功用和分類導軌的功用是導向和承載。在導軌副中，運動的一方叫做動導軌，不動的一方叫做支承導軌。動導軌相對于支承導軌只有一個自由度的運動，以保證單一方向的導向性。通常動導軌相當于支承導軌只做直線運動或者回轉運動。導軌按運動性質可分為主運動導軌、進給導軌、移置導軌。按摩擦性質可分為滑動導軌和移動導軌兩種。導軌還可分為開式導軌和閉式導軌。3.3.2 導軌材料的選取鑄鐵是一種成本低，有良好的減震性和耐磨性，易于鑄造和切削加工的金屬材料。常用的鑄鐵有灰鑄鐵、孕育鑄鐵和耐磨鑄鐵等幾種。在磨粒磨損的條件下，鑄鐵導軌的耐磨性隨硬度的增加而提高。石墨細化的孕育鑄鐵耐磨性較高，以為均勻分布的石墨微粒能夠產生潤滑作用，又可以吸引和保持油膜。孕育鑄鐵是鐵水在澆注之前加入少量的孕育劑硅和鋁。這就可以使鑄件各部24分獲得均勻的珠光體和細片狀石墨的金相組織，從而得到均勻的強度和硬度。但對于單件專用機床的設計，應在滿足使用要求的條件下盡可能的降低成本和機床的體積，即達到經濟耐用，設計輕巧的要求。床身不能通過鑄造來生產，因為鑄造需要模具，從而提高了生產成本。同時鑄件比較笨重，違背床身簡單輕巧的要求。綜合以上特點，本設計不能采用采取導軌與床身一體鑄造的方案，可將導軌焊接到床身上，則導軌材料選取灰鑄鐵 HT200。3.3.3 滑動導軌的結構直線導軌截面的基本形狀主要有四種：三角形、矩形、燕尾形和圓柱形。由于在線車削裝置不經常工作，且工作過程中承受顛覆力矩，因此實現車刀縱向和橫向移動的導軌都選擇燕尾形導軌，這種導軌高度較小、間隙調整方便，可以承受顛覆力矩。適用于受力小，層次多，要求間隙調整方便的地方。查《機械設計實用手冊》表 5.8-9 燕尾形導軌尺寸 可選取導軌的尺寸。 150 50505°20水平支撐導軌的截面圖尺寸如上圖所示，其長度為 600mm，用螺25釘連接在車床床身的支承板上，這樣的導軌有兩塊，都采用螺釘連接，以床身底板中心線為對稱線，對稱地用螺釘連接在車床床身兩側的支承板上面，與之配合的是滑臺，滑臺的下導軌截面結構尺寸如下圖所示。 370245°310150上圖為滑臺左視圖方向的截面尺寸，主視圖方向截面尺寸如下圖所示。 305°160203.3.4 導軌間隙的調整導軌結合面配合的松緊對機床的工作性能有相當大的影響。配合過緊不僅操作費力還會加快磨損；配合過松則將影響運動精0實習單位： 學院：專業(yè)：班級：學號：姓名：畢業(yè)實習報告目錄1 實習目的 32 公司和產品簡介 .42.1 公司簡介 42.2 產品簡介 .43 實習的內容 .73.1 用途與原理 .83.1.1 用途 83.1.2 工作原理 83.3 皮帶跑偏的處理 93.3.1 調整承載托輥組 93.3.2 安裝調心托輥組 93.3.3 調整驅動滾筒與改向滾筒位置 93.3.4 張緊處的調整 103.3.5 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響 103.3.6 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整 103.4 異常噪音 .113.4.1 托輥嚴重偏心時的噪音 113.4.2 聯軸器兩軸不同心時的噪音 113.4.3 改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音 113.5 皮帶運輸機的散料 .123.5.1 轉載點處的撒料 123.5.2 凹段皮帶懸空時的撒料 .123.6 減速器的斷軸 .123.6.1 高速軸不同心 123.6.2 減速機高速軸設計上強度不夠 133.6.3 雙電機驅動情況下的斷軸 133.7 皮帶的使用壽命較短 .133.8 凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響 .143.8.1 凸段皮帶橫截面中部起拱 14畢業(yè)實習報告23.8.2 凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間 143.8.3.凹段啟動時彈起及被風吹偏 143.9 輸送帶打滑 .153.9.1 輸送帶打滑原因： 153.9.2 輸送帶打滑解決辦法 .153.10 皮帶機機檢修與維護 .153.10.1 檢修 153.10.2.維護保養(yǎng) 163.11 輸送機的啟動 .163.11.1 啟動介紹 163.11.2 可控軟啟動技術 183.11.3 可控軟啟動的特點 213.13 火災事故 .213.13.1 如何減少皮帶機發(fā)生火災的機率 213.13.2 火災預防措施 234 實習總結 245 實習心得 256 參考文獻 26畢業(yè)實習報告31 實習目的生產實習是本專業(yè)學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感的過程。 通過生產實習，使學生學習和了解工件從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養(yǎng)學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、工作和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內、外科技發(fā)展現狀的最新信息，激發(fā)學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習將從事的技術工作打下堅實的基礎。 畢業(yè)實習是學校教學的重要補充部分，是教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環(huán)節(jié)。它是與今后的職業(yè)生活最直接聯系的，學生在生產實習過程中將完成學習到就業(yè)的過渡，因此生產實習是培養(yǎng)技能型人才，實現培養(yǎng)目標的主要途徑。它不僅是校內教學的延續(xù)，而且是校內教學的總結?？梢哉f，沒有生產實習，就沒有完整的教育。學校要提高教育教學質量，在注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。生產實習教育教學的成功與否，關系到學校的興衰及學生的就業(yè)前途，也間接地影響到現代化建設。2 公司和產品簡介2.1 公司簡介焦作神華重型機械制造有限公司集科技開發(fā)、生產經營、技術服務于一體，具有百年歷史。系國家二級計量單位，省級文明單位，標準化一級單位。公司現有職工近 1000 人，其中各類專業(yè)技術人員 300 余人。擁有固定資產 6700 萬畢業(yè)實習報告4元，年產值 1.5 個億，各種機加工設備 300 余臺（套） ，其中 6.3m 立車、5m 立車、5m 滾齒機、2.5m 數控立車和大型落地鏜床等精良設備 90 臺（套） 。公司技術力量雄厚，下設機械加工、鉚焊、鑄造、熱處理、安裝等分廠。有先進的理化實驗、計量檢測、產品檢測、信息中心等。本公司為煤礦、建材、化工、冶金、電力、環(huán)保等行業(yè)提供機械產品，系 ISO9001 質量管理體系認證單位，豫量企計量合格確認單位(證書豫量企業(yè) A2006-0034 號）和河南省煤炭行業(yè)非煤產業(yè)先進企業(yè)。我們的質量方針是：滿足顧客的需要是我們永恒的追求。質量目標是：質量體系按 ISO9001 標準保持穩(wěn)定有效運行，產品出廠合格率 100%。產品暢銷全國，石灰窯、皮帶運輸機、鑄件出口越南、蒙古、伯里茲、韓國、日本等國家。神華的企業(yè)文化是企業(yè)核心價值觀：對得起奉獻者企業(yè)精神：不畏艱難 開拓前進 創(chuàng)新發(fā)展 追求卓越企業(yè)宗旨：奉獻社會 造福員工企業(yè)作風：團結 高效 誠信 務實管理理念：嚴格制度 精細管理 人人盡責 事事達標經營理念：精心打造企業(yè)品牌 熱忱服務八方用戶員工理念：熱愛企業(yè) 遵章守紀 與企業(yè)共榮辱2.2 產品簡介2.2.1.耙斗裝巖機：是一種用絞車牽引、耙斗裝巖的裝載機械，廣泛應用于巷道掘進中，具有裝巖效率高、結構簡單、可靠性好、生產能力大及應用范圍廣等特點，是提高掘進速度，實現巷道掘進機械化的一種主要機械設備。主要產品有 P-60B、P30B、P30B（A）耙斗裝巖機等。2.2.2.混泥土噴射機噴射機：是用于干噴、潮噴、濕噴混凝土的設備，它具有技術先進、結構合理、性能穩(wěn)定、操作維護方便、使用壽命長等特點，廣泛適用于礦山、隧道、涵洞、地鐵、水電工程、地下工程及煤礦高沼礦井巷道噴射混凝土施工作用。主要產品有 ZPG-Ⅱ型噴射機、PZ-5B 型混凝土噴射機。2.2.3.斜井人車、平巷人車畢業(yè)實習報告5XPC10S-6/6 型斜井人車，是由絞車直接牽引的重要運人設備。它能在傾角為 6℃-30℃的斜井中安全可靠地運送人員，并根據斜井傾角大小不同，分別由頭車與不同節(jié)數的掛車和尾車組列使用，也可單獨使用一節(jié)頭車運人。使用該型人車不僅可以有效地保障人員的安全運送，而且節(jié)省上下井人員的工作時間，改善勞動條件，為礦井提高生產效益創(chuàng)造了有利條件。2.2.4.MD 型耐磨多級離心泵MD 型耐磨多級離心泵，是在 D 型離心泵基礎上，引進國內外先進技術研制生產的。MD 型耐磨多級離心泵，結構合理，高效節(jié)能，耐磨可靠，壽命長，適用于輸送固體顆粒含量不大于 3%，顆粒直徑小于 0.5 毫米的水以及其它類似液體，液體溫度不高于 80℃。2.2.5.埋刮板輸送機該機結構新穎,高效節(jié)能,運轉平穩(wěn),使用壽命長,廣泛用于建材,冶金,火電等部門。2.2.6.液壓支架 一種利用液體壓力產生支撐力并實現自動移設來進行頂板支護和管理的一種液壓動力裝置，是綜合機械化采煤不可缺少的配套設備。2.2.7.礦車 主要用于煤礦井上、井下運輸煤、矸石、材料等。也可用于其它礦山或地下工程運輸物料。其一般由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。主要產品有：0.5t、1 t、2 t、3 t。2.2.8.DW 型單體液壓支柱DZ 型單體柱用于機采、炮采工作面，煤層傾角小于 25 度的緩傾斜工作面支護，采取一定措施后，也可用于傾角 25 度到 35 度的回采工作面。2.2.9.斗式提升機斗式提升機是一種垂直輸送設備，用于運送石灰石、煤、石膏、生料、熟料和水泥等中、小塊狀和粉狀物料。斗式提升機的優(yōu)點是結構簡單，動力消耗低，外形尺寸小，能顯著的節(jié)省地面面積；能在全封閉罩殼內進行作業(yè)，不揚粉塵，避免污染環(huán)境；輸送能力大，并能達到較高的輸送高度。斗式機按牽引構件的型式可分為帶式和鏈式。其中膠帶斗式提升機可輸送 60℃以下溫度的物料，而鏈斗式提升機可輸送 250℃以下溫度的物料。 畢業(yè)實習報告6脫水斗式提升機安裝于選煤廠洗煤機下部，提升洗后的煤或矸石。物料在提升運輸過程中，在杓斗內自行脫水，入料即是挖料裝載，其運料的最大粒度為 100mm，提升機的實際長度為 14-23m，傾角為 55°-70°。2.2.10. 磨機為了把礦石中的脈石和礦物分出，并把各種有用礦物互相分開或要使一些礦物得到要求的粉狀產品，就必須采用磨礦的方法，把礦物磨到工藝要求的粒度，這種作業(yè)就可以采用我公司生產的各種規(guī)格型號的球磨機。這種球磨機可以廣泛的應用在冶金、選礦、建材、化工等部門。 磨礦的工藝分為干法、濕法、溢流方法生產，我公司生產的球磨機均可滿足水泥行業(yè)使用的水泥磨機。2.2.11. 回轉式烘干機轉筒烘干機,也叫轉筒干燥機,它廣泛用于建材、冶金、化工等部門，烘干一定濕度和粒度范圍的物料。 該產品具有結構簡單，維修方便，適應性強等特點。2.2.12. 鄂破機該廠生產的系列鄂式破碎機可供選礦、水泥、建筑、耐火材料、陶瓷、玻璃等工業(yè)部門做粗碎或中碎各種中等強度的礦石之用。2.2.13.回轉窯回轉窯是水泥熟料干法和濕法生產線的主要設備，同時廣泛用于治金、化工、建筑耐火材料、環(huán)保等工業(yè)。該設備由筒體，支承裝置，帶擋輪支承裝置，傳動裝置，活動頭，窯頭、窯尾密封裝置，噴煤管等組成。回轉窯結構簡單，運轉可靠，是高標號水泥熟料生產的必備設備。2.2.14.防爆電機用隔爆型三相異步電動機使用在煤礦井下有煤塵或可燃混合物爆炸等危險場所。本系列電動機結構合理，啟動性能好，溫升裕度大，該系列電動機防爆性能符合 GB3836 標準。主要有使用運輸機械上的 DS2B-40、DS2B-55、DSB-75等規(guī)格和使用在絞車上的 YBJ11.4 和 YBJ25-4 兩種規(guī)格。 2.2.15.帶式輸送機帶式輸送機有可伸縮式、固定式、下山（上運）式等類別之分，勇于各行業(yè)運送物料?？伤竭\輸也可作帶傾斜角及有凹凸弧段的傾斜運輸。2.2.16.刮板輸送機畢業(yè)實習報告7SGD、SGB（W ）系列可彎曲刮板輸送機，是機械化采煤的主要輸送設備，可適用于緩傾斜中原煤層的采煤工作面，亦可用于順槽和中間巷道輸送煤炭。主要產品有 SGB-620/40T（80T）可彎曲刮板輸送機， SGB-630/150（C）可彎曲刮板輸送機，SGD-630/220 刮板輸送機等。3 實習的內容進入車間我看到了很多礦山機械，有刮板輸送機，帶式輸送機，顎式破碎機，液壓支架，靜電除塵器，等等，因為我畢業(yè)設計選的是帶式輸送機，因此特別注意了它的構造，帶式輸送機的構建主要包括，金屬構架，上下托輥，輸送帶，驅動滾筒，裝載卸載裝置，清掃裝置和張緊裝置構成。帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備(如機車類)相比，具有輸送距離長、運量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現自動化和集中化控制，尤其對高產高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。隨著我國高產高效礦井的出現，原有的帶式輸送機無論是主參數還是運行性能都已不能滿足要求，必須向長距離、高帶速、大運量、大功率的大型化方向發(fā)展，并要改善和提高運行性能，確保安全可靠。3.1 用途與原理3.1.1 用途帶式輸送機是依靠摩擦傳動實現物料輸送的機械，廣泛用于冶金、礦山、煤炭、環(huán)保、建材、電力、化工、輕工、糧食等行業(yè)。適用于輸送松散密度為0.5-2.5t/m3 的各種粒狀、粉狀等散體物料，也可以輸送成件物品。其工作環(huán)境溫度為-25-60℃，普通橡膠輸送帶適用的物料溫度不超過 80℃。 畢業(yè)實習報告83.1.2 工作原理帶式輸送機主要由驅動裝置、傳動滾筒、輸送帶、槽型上托輥、下托輥、機架、清掃器、拉緊裝置、改向滾筒、導料槽、重錘張緊裝置及電器控制裝置等組成。 輸送帶繞經傳動滾筒和尾部改向滾筒形成環(huán)行封閉帶。托輥承載輸送帶及上面輸送的物料。張緊裝置使輸送帶具有足夠的張力，保證與傳動滾筒間產生摩擦力使輸送帶不打滑。工作時，減速電機帶動傳動滾筒，通過摩擦力驅動輸送帶運行，物料由進料裝置進入并隨輸送帶一起運動，經過一定的距離到達出料口轉入下一道工藝環(huán)節(jié)。 3.2 安裝調試1.輸送機的各支腿、立柱或平臺用化學錨栓牢固地固定于地面上。 2.機架上各個部件的安裝螺栓應全部緊固。各托輥應轉動靈活。托輥軸心線、傳動滾筒、改向滾筒的軸心線與機架縱向的中心線應垂直。 3.螺旋張緊行程為機長的 1％～1.5％。 4.拉繩開關安裝于輸送機一側，兩開關間用覆塑鋼絲繩連接，松緊適度。 5.跑偏開關安裝于輸送機頭尾部兩側，成對安裝。開關的立輥與輸送帶帶邊垂直，且保證帶邊位于立輥高度的 1/3 處。立輥與輸送帶邊緣距離為 50～70mm。 6.各清掃器、導料槽的橡膠刮板應與輸送帶完全接觸，否則，調節(jié)清掃器和導料槽的安裝螺栓使刮板與輸送帶接觸。 7.安裝無誤后空載試運行。試運行的時間不少于 2 小時。并進行如下檢查： （1）各托輥應與輸送帶接觸，轉動靈活。 （2）各潤滑處無漏油現象。 （3）各緊固件無松動。 （4）軸承溫升不大于 40°C，且最高溫度不超過 80°C。 （5）正常運行時，輸送機應運行平穩(wěn)，無跑偏，無異常噪音畢業(yè)實習報告93.3 皮帶跑偏的處理3.3.1 調整承載托輥組調整承載托輥組皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏是可調整承載托輥組的位置來調整跑偏；在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便調整。具體方法是皮帶偏向那一側托輥組那一側朝皮帶前進方向移動，或另外一側后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組上位處向右移動。3.3.2 安裝調心托輥組調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用次方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。3.3.3 調整驅動滾筒與改向滾筒位置驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏的重要環(huán)節(jié)。因為一條皮帶運輸機至少有 2 到 5 個滾筒，所有滾筒安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調整方法與調整承載托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右跑偏，則右側的軸承應當向前移動，皮帶向左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側的軸承座后移或左側軸承座后移。尾部調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到皮帶調到較理想位置。在調整驅動滾筒前最好準確安裝其位置。 畢業(yè)實習報告103.3.4 張緊處的調整皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。3.3.5 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響轉載點處物料的落料位置對皮帶跑偏有非常的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左跑偏。反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。3.3.6 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整比單皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然后調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次時托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻，在采用導鏈牽引時兩側的受力盡可能相等。畢業(yè)實習報告113.4 異常噪音3.4.1 托輥嚴重偏心時的噪音 托輥嚴重偏心時皮帶運輸機運行時托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。3.4.2 聯軸器兩軸不同心時的噪音聯軸器兩軸不同心時皮帶輸送機在驅動裝置的高速端電機與減速機的聯軸器動輪的聯軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉動頻率相同的振動。發(fā)生這種噪音時應及時對電機減速機的位置進行調整，以避免減速機輸入軸的斷裂。 3.4.3 改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音改向滾筒與驅動滾筒正常工作時噪音很小，皮帶輸送機發(fā)生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，要更換軸承。3.5 皮帶運輸機的散料 3.5.1 轉載點處的撒料轉載點處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。帶運輸機嚴重過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養(yǎng)上得到解決。畢業(yè)實習報告123.5.2 凹段皮帶懸空時的撒料凹段皮帶區(qū)間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發(fā)生變化，因為皮帶輸送機皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區(qū)間，當皮帶寬度選用余度比較容易撒料。跑偏時的撒料皮帶輸送機皮帶跑偏時的撒料是因為皮運行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。3.6 減速器的斷軸減速機斷軸發(fā)生速機高速軸上。最常見的是采用的減速機第一級為垂直傘齒輪軸的高速軸。發(fā)生斷軸主要有兩個原因。3.6.1 高速軸不同心 電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉會發(fā)生斷軸現象。皮帶輸送機在安裝與維修時應仔細調整其位置，保證兩軸同心。在大多數的情況下電機軸不會發(fā)生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是 45 號鋼，電機軸比較粗，應力集中情況要好一些，所以電機軸通常不會斷裂。 3.6.2 減速機高速軸設計上強度不夠減速機高速軸設計上強度不夠皮帶輸送機這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會使減速機在較短的時間內斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應當更換減速機或修改減速機的設計。畢業(yè)實習報告133.6.3 雙電機驅動情況下的斷軸 雙電機驅動是在同一個驅動滾筒上裝有兩臺減速機和兩臺電機。在減速機高速軸設計或選用余量較小時比較容易發(fā)生斷軸現象。過去皮帶輸送機驅動不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生，皮帶輸送機原因是兩臺電機在啟動與運行時速度同步和受力均衡難以保證。現在，大多數已采用了液力偶合器斷軸現象較少發(fā)生，但使用時應注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。3.7 皮帶的使用壽命較短 皮帶輸送機皮帶的使用壽命和皮帶的使用狀況與皮帶的質量有關。皮帶運輸機在運行時應保證清掃器的可靠好用，回程皮帶上應無物料。若上述內容保證不了就會發(fā)生回程皮帶上的物料隨回程皮帶進入驅動滾筒或改向滾筒，皮帶會被物料擱壞，并會損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會出現破口，降低了皮帶的使用壽命。皮帶的制造質量是用戶比較關心的一個內容。在選定某一型號后還應考核其制造質量。國家有專門的質量鑒定機構可對其進行檢驗。常規(guī)上可進行外觀檢查，看看是否存在龜裂、老化的情況，制造后存放的時間是否過長。發(fā)生上述情況之一者不應采購。在最初發(fā)現龜裂的皮帶往往使用時間都比較短就損壞。3.8 凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響3.8.1 凸段皮帶橫截面中部起拱皮帶輸送機的凸段經常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，見既中部凸起。并會使皮帶打折，疊起后在進入改向滾筒或驅動滾筒區(qū)間后會使的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶面上中部和外側的單位長度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。皮帶輸送機單位長度上的拉力值差的大小和曲率半徑、托輥槽角有關。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打畢業(yè)實習報告14折越嚴重。當皮帶運輸機的槽角達到大于等于 40 度時，即使在 皮帶輸送機直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時應減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的距離，使角緩慢過渡。對于凸段皮帶運輸機應盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。3.8.2 凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會發(fā)生在移動式散料運輸機械上。如裝船機，堆取料機。皮帶輸送機這類設備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時容易發(fā)生這種現象。此時也相當于出現了凸段，由于受幾何位置尺寸的限制，很難做到滿意的過渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，在皮帶位于懸臂根部處若僅經過一兩組托輥組形成凸段時就會發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處 由原來的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。例如 皮帶輸送機的后部為水平布置，前部懸臂下俯 12 度，凸段的變化角度是12 度，若采用五組托輥組過渡此處的角度變化皮帶剛好彎折六次達到下俯 12度，每一次為 2 度。修改后就不會再發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥的現象。變化角度位置的過渡處托輥架底座可采用四連桿或隨動架等方法設計。3.8.3.凹段啟動時彈起及被風吹偏皮帶輸送機在啟動時如果皮帶上沒有物料，在凹間處皮帶就會彈起，遇到大風天氣時還會將皮帶吹偏，因此，最好在皮帶運輸機的處增設輪來避免皮帶的彈起或被風吹偏。 3.9 輸送帶打滑3.9.1 輸送帶打滑原因：輸 送 帶 正 常 運 轉 時 ， 帶 速 不 低 于 輥 筒 轉 速 的 95％ 。 如 果 輥 筒 與 輸 送 帶的 摩 擦 力 不 夠 ， 輸 送 帶 就 容 易 出 現 打 滑 的 現 象 。 引 起 輥 筒 與 輸 送 帶 摩 擦 力 不夠 的 原 因 很 多 ， 常 見 的 有 ： 張 力 不 夠 、 載 荷 啟 動 、 輥 筒 表 面 摩 擦 系 數 不 夠 等 。畢業(yè)實習報告15張 力 不 夠 的 原 因 有 ： 張 緊 行 程 不 夠 、 配 重 重 量 不 夠 、 輸 送 帶 太 長 等 ； 輥 筒表 面 摩 擦 系 數 不 夠 的 原 因 有 ： 輥 筒 表 面 包 膠 磨 損 太 大 、 帶 體 過 濕 或 粘 有 潤 滑油 、 帶 體 表 面 粘 有 物 料 （ 易 被 水 溶 漲 的 ） 。3.9.2 輸送帶打滑解決辦法1.重 錘 張 緊 皮 帶 運 輸 機 輸 送 帶 的 打 滑 使 用 重 錘 張 緊 裝 置 的 皮 帶 運 輸 機在 皮 帶 打 滑 時 可 添 加 配 重 來 解 決 ， 添 加 到 皮 帶 不 打 滑 為 止 。 但 不 應 添 加 過 多 ，以 免 使 皮 帶 承 受 不 必 要 的 過 大 張 力 而 降 低 皮 帶 的 使 用 壽 命 。 2.螺 旋 張 緊 或 液 壓 張 緊 輸 送 帶 機 的 打 滑 使 用 螺 旋 張 緊 或 液 壓 張 緊 的 皮帶 運 輸 機 出 現 打 滑 時 可 調 整 張 緊 行 程 來 增 大 張 緊 力 。 但 是 ， 有 時 張 緊 行 程 已不 夠 ， 皮 帶 出 現 了 永 久 性 變 形 ， 這 時 可 將 皮 帶 截 去 一 段 重 新 進 行 硫 化 。 3.在 使 用 尼 龍 帶 或 EP 是 要 求 張 緊 行 程 較 長 ， 當 行 程 不 夠 時 也 可 重 新 硫化 或 加 大 張 緊 行 程 來 解 決 。3.10 皮帶機機檢修與維護3.10.1 檢修輸送機應有專人負責操作。每班使用后進行日常檢修和維護工作： 1. 檢查各緊固件是否松動。 2.各清掃器、導料槽的橡膠刮板磨損時應調整其伸出的尺寸。如果磨損嚴重，應進行更換。 3.多臺輸送機或其它設備聯合運轉使用時，應注意啟動和停車順序：應保持空載啟動；進料口設備停機供料后本設備應運轉一段時間待卸空物料后再停車。 4.停車后，將輸送機上的污物清理干凈，并關閉電源。 5.若設備停止使用較長時間，在啟動前應檢查設備上是否有異物影響運動部件的運動。 畢業(yè)實習報告163.10.2.維護保養(yǎng) 1.減速電機按其使用說明書定期更換潤滑油。 2.各滾筒的軸承座及軸承每半年清洗一次，并重新加注鋰基潤滑脂 ZL-2。 3.張緊裝置的螺桿每 3—6 個月表面涂一次鋰基潤滑脂 ZY-2。 4.根據設備使用情況，各部件和結構件應定期清理污物和除銹，并涂油或噴漆進行防腐處理。 3.11 輸送機的啟動3.11.1 啟動介紹 帶式輸送機是煤礦井下運輸系統(tǒng)的必備設備。隨著我國高效礦井的出現，井下帶式輸送機朝著長距離、大運量、大功率、高帶速的方向發(fā)展，運距＞3km，運量＞2500t/h，總功率＞1000KM，單元功率＞500KM。這種大型帶式輸送機的啟動，一定要實現軟啟動，否則啟動不起來或者啟動的瞬時沖擊太大。當單元功率小于 500KM 時，調速型液力偶合器是最佳的軟啟動裝置。80 年代末， ，美國、澳大利亞、德國等發(fā)達國家已結合實際課題著手長距離、大功率帶式輸送機動態(tài)設計軟件，從而使大型帶式輸送機設計達到很高水平，對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)跟蹤，建立了完善的監(jiān)控系統(tǒng)，減輕對元部件的沖擊，延長壽命，大大降低了輸送帶的安全系數（n≤4.5） ，從而降低投資成本。（1） 輸送帶中的張力波隨著輸送機的大型化，由于重載及慣性的原因，其起動問題日益突出。輸送機的磨擦傳動原理是基于牛頓剛體力學、以歐拉公式為基礎，而該公式是在輸送帶假定為不可伸縮的、沒有彎曲阻力、沒有質量和厚度、且它與滾筒間磨擦系數不變的理想條件下推導出來的，用來計算沿輸送帶中線穩(wěn)態(tài)運行的張力，此張力是由重力和磨擦力造成的。對于大型帶式輸送機，這種計算是很不正確的。因為實際上，輸送帶是一個具有粘彈特性的彈性體，起動時輸送帶發(fā)生粘彈性變形，由于不穩(wěn)定而產生動張力，張力波傳播的速度：鋼繩芯帶為1800m/s，纖維帶為 1200m/s 張力波在輸送帶中傳播需要一定的時間，各質點依畢業(yè)實習報告17次開始運動，不像剛體那樣各質點是同時運動的。帶型越高，起動時間越短，起動加速度與輸送帶變形就越大，加而動張力就越大。（2） 輸送帶內的振蕩對于質量和彈性集中物體而言，質量和彈簧產生的自振頻率是很容易計算的。但輸送帶的質量和彈性是分布的，為了便于分析和計算，我們可以把它看成一系列離散的質量和彈簧，對分布系列有幾個諧頻率(n→∞） ，當外部激勵Fi（起、停、負載變化時）的頻譜分量和分布系統(tǒng)某一個諧振頻率共振，就會造成輸送帶的振蕩。（3） 振蕩形成的機理在起動前，由于拉緊裝置提供了拉緊力，輸送帶處于被拉緊的狀態(tài)。滾筒剛開始旋轉時，輸送帶中緊邊的張力在增加，松邊的張力在減小，這 2 個變化都以波的形式沿輸送帶傳播。隨著驅動滾筒繼續(xù)轉動，振蕩波繼續(xù)傳播，由于輸送帶中較大的張力，拉緊裝置會有明顯的伸長（油缸式拉緊裝置）或放繩（絞車式拉緊裝置） 。高張力波繼續(xù)傳播，拉緊裝置繼續(xù)伸長或放繩，松、緊邊張力波相遇，造成劇烈振蕩，相當于拉緊的彈簧突然釋放一樣。在輸送機正常運行時，每當負載發(fā)生變化時，類似的情況就會發(fā)生。（4） 振蕩的危害a.對輸送帶選型的影響輸送帶費用一般要占整機費用的 40%左右，輸送機設計人員常按正常張力選擇輸送帶強度，振蕩會提高輸送帶的安全系數，造成很大的浪費；會破壞輸送帶接頭，造成斷帶事故，其后果不堪設想。b.對輸送物料的影響目前我國上運大傾角輸送機可達 28°起動時，如果輸送帶振蕩，將引起物料滾動或滑動，球狀物料更為明顯。c.喪失正常的傳動比正常傳遞所需的緊邊與松邊張力比會喪失，尤其在拉緊裝置遠離驅動裝置時更是如此，從而使輸送帶在滾筒上打滑、磨擦發(fā)熱，發(fā)生事故。d.對機械部件的影響輸送帶將打擊滾筒輥，及托造成機架、滾筒、主軸、軸承、拉緊裝置等機械部件的損壞。對有凸弧段前部有負載，其余部分為空載時，輸送帶振蕩將會畢業(yè)實習報告18使上輸送帶面打擊巷道頂板或輸送機走廊的蓋板，造成不良后果。(5) 解決輸送帶振蕩的方法為了將振蕩減少到最小程度，我們必須選擇理想的驅動裝置，實現軟起動，即在設定的起動時間內，通過控制輸送機起動加速值來確保輸送機平穩(wěn)起動，并達到額定速度；同時使起動電流與起動張力控制在允許范圍內。帶式輸送機軟起動裝置有很多種，目前國內外帶式輸送機較常用的軟起動裝置有 3 種：①差動輪系液沾調速裝置（CST） ；②變頻調速裝置；③液力調速裝置作為軟起動裝置。經多年的實際使用證明；液力調速裝置能將振蕩減小到最低程度，雖然它的調速精度與傳遞效率沒有其他 2 種高，但對輸送一般物料的帶式輸送機來說，已經足夠 3.11.2 可控軟啟動技術 (1)動態(tài)分析與仿真技術 動態(tài)分析與仿真技術是一門綜合性學科，不僅要對整機動態(tài)特性進行分析，更重要的是對其涉及到的基礎理論，運用現代技術進行系統(tǒng)的分析研究，是一門高新技術。帶式輸送機的啟動過程是一個不穩(wěn)定的工況，由于輸送帶是一個具有粘彈特性的彈性體，啟動過程中張力應力波在輸送帶中的傳遞與變化，是一個非常復雜的動態(tài)過程，而不能簡單地用剛體力學來解釋和計算，只有將輸送帶作為一個粘彈性體，建立數學模型，確定邊界條件，并對輸送機動態(tài)可控啟動裝置，減輕對元部件的沖擊，延長使用壽命，才能大大降低輸送帶的安全系數，降低成本。 動態(tài)分析的主要目的是指導設計及防止輸送帶系統(tǒng)任何潛在的破壞問題的出現，動態(tài)分析將通過下列各方面指導設計： a.確認或建議加速、減速時間及其曲線形狀； b.拉緊裝置位移； c.緊急停車時輸送帶內應力波的傳播能量能否被接受？假如不能被接受應采取的措施； d.帶式輸送機總體布局的合理性。 國外有關文獻介紹了一些實用的分析模型來準確地反映輸送機的輸送帶動態(tài)張力。這些模型的工作已確定了對帶式輸送機驅動系統(tǒng)的要求，包括起動及畢業(yè)實習報告19停止需要的時間及形狀，不同位置上各個驅動器之間的負載平衡。這是國外專家對通用型輸送機的分析研究，在超長距離、超大運量的具體應用中，肯定存在不同要求的變化。只有采用張力動態(tài)分析與動態(tài)跟蹤，讓起動制動特性隨之變化，方能達到輸送帶負載脈沖最小化，各部件負載脈沖最小化，即輸送機運行最佳化防大學. 動態(tài)分析動態(tài)跟蹤的技術路線是，根據某具體對象的運距與運量而確定的輸送帶張力等動力學條件。按照粘彈性理論確定輸送帶數學模型及隨之產生的起、制動特性曲線，上述工作由計算機完成。具體實施由該計算機為上位機，控制高性能 PLC，跟蹤反饋的輸送帶應力，按數學模型預測的起、制動特性曲線完成。 項目達到的預期效果： a.建立粘彈性動力模型，并通過有效的數學手段來獲得合適的加速度函數。 b.設計完成可控軟啟動的閉環(huán)控制系統(tǒng)，保證輸送機在正常運行中能自動調節(jié)輸送帶的速度，保護元部件免受沖擊。 c.設計高速、長距離、大功率、大運量的帶式輸送機提供動態(tài)分析、軟啟動技術和閉環(huán)控制系統(tǒng)。 (2)可控軟啟動與閉環(huán)控制系統(tǒng) 大型帶式輸送機多電機驅動時，為了減少對電網的沖擊，軟起動必須實現分時慢速起動；還要控制輸送機起動加速度在 0.3m/s2，甚至 0.1m/s2以下；解決承載帶與驅動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現象，減少對元部件的沖擊。由于制造誤差及電機特性誤差，各驅動點的功率會出現不均衡，一旦某個電機功率過大將會引起燒機事故，因此各電機之間的功率平衡應加以控制，并提高平衡精度。同時，大型帶式輸送機除了運煤外，還需解決驗帶問題，并可實現過載控制、輸送帶應力控制，當系統(tǒng)條件變化時，使驅動系統(tǒng)動態(tài)靈活地調節(jié)影響運行的參數，并對輸送機進行監(jiān)控?？煽貑友b置是將行星齒輪減速器的內齒圈與濕式磨擦離合器組合而成“（即粘性傳動） ，通過比例閥及一整套電、液控制系統(tǒng)來實現軟起動與功率平衡，其調節(jié)精度可達 98%以上。動態(tài)可控制于一體的新型傳動方式。利用液粘離合器中主、被動件之間的油膜剪切作用來傳遞動力，實現主、被動軸的民步運行和無級調速，并對傳動系統(tǒng)具有過載保護功能。而且可以利用電液控制的方法，通過改變磨擦片間的油膜厚度，對輸出軸的無級調速。液粘離合器由以下 5 部分組成：減速器、電液控制部件、熱交換器、油泵、冷卻控制。 畢業(yè)實習報告20監(jiān)控系統(tǒng)的主要內容有：油箱溫度，冷卻劑的流量或壓力；離合器溫度、潤滑油的壓力（及進出口壓差） 、離合器組件液壓壓力；輸入速度和電網頻率，輸送帶速度、輸送帶運行張力。以上傳感器參數由 PLC 的 A/D 模塊采集。 如上所述，可控軟啟動的本質是驅動器輸出力矩按數學模型建立的起動特性完成。其技術路線是 PLC 高速 A/D 模塊實時采集輸送帶動張力、輸送帶即時速度、液粘離合器輸出力矩等運行實時參數，輸入高速計算機，按預測數學模型進行動態(tài)分析，輸出控制各驅動點驅動力矩，平滑地起動輸送帶，使其張力傳播達到預定特性，完成可控軟啟動。數據采集、實時運算、輸出控制由計算機及PLC 完成?？蓾M足系統(tǒng)響應時間的要求，而作為執(zhí)行機構的驅動器因其本身固有的機械慣性，成為系統(tǒng)快速響應的關鍵。選用的液粘離合器正是因其反應慣性非常小，可快速、準確、靈活地調節(jié)輸出力矩，完成系統(tǒng)快速響應的目的。 多點功率平衡：監(jiān)視輸入速度和電網頻率就可通過電機的滑差近似地得到電機功率。多點驅動的功率平衡采用串聯式 PID 控制器控制各驅動器的速度及輸出力矩，可以在較低的速度下，也能保持精確的力矩控制。 電氣監(jiān)控系統(tǒng)由 3 部分內容組成：（1）動態(tài)分析、動態(tài)跟蹤數學模型及其起、制動特性曲線。 （2）系統(tǒng)運行參數、信號、故障保護等數據實時采集；各驅動器的輸出控制。 （3）超長距離、超大運量帶式輸送機的工藝流程控制。能適應全礦井運輸自動化；單機自動化；單機檢修慢速運行；單機手動運行。由上位計算機（負責動態(tài)分析、動態(tài)跟蹤） 、遠距離通訊 PLC 模塊，通過 PLC 工業(yè)通訊總線構成空間上多點位、多通道輸入/輸出的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)將采用近 10年來最新技術，人機界面好，采用大屏幕觸模式顯示屏，實時動態(tài)地顯示運行畫面，可軟件修改的觸模式控制開關，便于調試、操作、軟件設備多級保密，便于管理。 3.11.3 可控軟啟動的特點 國內帶式輸送機軟啟動主要采用調速型液力偶合器。當輸送機驅動單元功率超過 500kW，采用可控軟啟動具有更大的優(yōu)越性。它與傳統(tǒng)的調速型液力偶合器比較具有以下優(yōu)點： （1）多級齒輪減速器與粘液離合器組成一體，體積小，重量輕，結構新穎緊湊；偶合器傳動效率為 0.9，可控軟啟動裝置傳動效率可達到 1，調速范圍為畢業(yè)實習報告210.1～1。 （2）起動性能優(yōu)于調速型液力偶合器，并可根據輸送帶的張力變化，任意調節(jié)輸送機的帶速，可控制輸送帶的加速時間，還可根據用戶的要求，逐個起動電機，從而對電網系統(tǒng)提供的峰值電流達到最小。 （3）電流反饋系統(tǒng)決定了驅動力是可控的，驅動力是為了跟蹤用戶所設定的起動、停車曲線。可控制輸送帶的動張力減到最小，可實現閉環(huán)運行。 （4）可根據用戶需要低速驗帶，而調速型液力偶合器的調速范圍為0.45～0.97，無法低速驗帶。 （5）由于液粘離合器在低速軸上層流流動，故粘滯力和離合器片間距離之間的關系為線性，動態(tài)響應快，可以進行精確控制。 （6）可控軟啟動裝置的價格與用調速偶合器的驅動單元價格相近。（7）可監(jiān)控整臺輸送機系統(tǒng)，并保護運動部件避免沖擊，延長使用壽命。 （8）可實現功率平衡，功率平衡精度優(yōu)于調速3.13 火災事故3.13.1 如何減少皮帶機發(fā)生火災的機率帶機作為煤炭裝卸主要設備，因其自動化、專業(yè)化程度較高和連續(xù)化、大運量的作業(yè)方式。在煤炭裝卸過程中發(fā)揮了極其重要的作用。但隨著設備的使用和逐年老化。導致火災隱患的因素隨之增多，如一旦發(fā)生火災，將造成不可挽回的損失，甚至傷及人員。日照港煤碼頭 1993 年曾發(fā)生過“12．30” 火災事故，原因為皮帶機托輥故障，摩擦生熱產生高溫將停止運轉的皮帶和防塵罩引燃，形成火災，燒毀 1-2 和 2-2 皮帶機共 1900 多米，直接經濟損失 211 萬元。故皮帶機防火工作已成為煤炭裝卸過程中不可忽視的問題之一、要減少、杜絕皮帶機發(fā)生火災，除做好日常防火管理工作外，還需注意以下幾個方面：一、定期對皮帶機機電設備進行檢修。要建立皮帶機管理、使用、維修檔案，對滾筒、托輥等轉動部位定期進行檢修和更換，在此基礎上，成立設備點檢小組，全方位對設備進行檢查，及時發(fā)現設備出現的異常情況，以便進行維修和更換。同時，對機電設備安裝良好的超負荷保護和短路保護裝置，對設備進行保護，防止因設備故障產生高溫或形成明火火源。畢業(yè)實習報告22二、加強對重點部位的監(jiān)管力度。對棧橋、碼頭、翻車機房、廊道等部位要實行每日防火巡查和監(jiān)護制度，要建立起防火巡查記錄，發(fā)現異常情況及時處理，對棧橋堅持每日灑水降溫制度，并對以上重點部位制訂詳細的防火規(guī)定和防火應急預案，定期對作業(yè)人員進行消防演習和應急疏散演練，以提高職工處理突發(fā)火災事故的能力。三、加大對皮帶巡視檢查力度。制訂和完善皮帶巡視制度，巡視可采用定點巡視和流動巡視相結合的方法，全方位對皮帶機進行監(jiān)護，發(fā)現異常情況，及時處理和報告—如：皮帶在運轉中驅動部位有無摩擦異味、異響，電器設備和托輥、滾筒運轉是否正常，皮帶上有無雜物被設備卡住形成摩擦現象。針對皮帶機火災易發(fā)生在停機后一小時這一特點，要制訂實施停機后一小時檢查制度，重點檢查部位為驅動部、機房、托輥、滾筒等部位，確?；馂碾U情及時排除。四、加強現場動火管理力度。在設備維修中，時常要進行焊割作業(yè)，雖然采取了很多防范措施，但人為的疏忽以及作業(yè)環(huán)境的復雜，極有可能造成焊渣四處飛濺而沒有及時發(fā)現，引燃周圍煤塵及可燃物。因此，在現場動火中要嚴格執(zhí)行動火等級審批程序，堅持“四個一” 制度，即：一份動火報告單，一個監(jiān)護人，一具滅火器、一桶水。作業(yè)前，對周圍的易燃物如皮帶、煤塵、電纜等進行阻燃處理，以防焊渣引燃可燃物起火。作業(yè)中，要設專人進行監(jiān)護，及時消除火險隱患。動火完畢，要徹底熄滅火種，確認無隱患后方可離開現場。同時，要堅決杜絕現場作業(yè)人員和外來人員的吸煙現象，防止遺棄煙頭引起煤粉塵陰燃，再引燃其它可燃物，形成火災。五、及時清理皮帶機沿線煤塵。煤炭裝卸作業(yè)中，煤塵的產生不可避免。一方面當煤塵積聚到一定程度時，便可與轉動的滾筒、托輥相摩擦，產生火源。另一方面，現場動火的焊渣以及丟棄的煙蒂都可引燃煤塵，產生火源。因此，要建立煤粉塵清理制度，在采用機械吸塵和水沖除塵的同時，要安排專人進行積煤清掃工作，并做到翻車機房；驅動部位、廊道、機房等重點防火部位煤塵厚度不超過 0.5 厘米。另外，在皮帶機沿線要配足、配齊一定數量的滅火器和消防栓，以便及時撲救初期火災，同時，要定期對滅火器和消防栓進行檢修，確保始終處于完好有效狀態(tài)。畢業(yè)實習報告233.13.2 火災預防措施1.皮帶機使用部門應建立管理、維修、使用檔案。經常對皮帶機進行檢查和維修，檢查、維修情況及時做好記錄。2.皮帶機使用部門應建立皮帶機煤粉塵清除制度。對翻車機房、轉接機房、皮帶機廊道等重點部位經常清掃，防止煤塵積聚。3.翻車機房底層的電器設備、供電線路和照明燈具要符合防爆要求，并經常進行維護和保養(yǎng)。4. 皮帶機使用部門應建立皮帶機巡視檢查制度，確定重點區(qū)域和責任范圍，落實分工負責制。 皮帶機巡視人員要嚴格遵守安全操作規(guī)程，忠于職守，做好巡視檢查記錄。5. 皮帶機在運轉過程中，巡視人員重點檢查驅動部位、電器設備、托輥是否運轉正常，檢查有無摩擦異響。發(fā)現問題應立即采取措施并及時報告。6. 皮帶機停止運轉后，巡視人員重點檢查各轉接機房內部、各皮帶機沿線有無異常煙霧和氣味，發(fā)現問題應查清具體部位、原因和程度，及時上報和采取措施。7. 皮帶機防塵罩必須使用不燃或阻燃材料，或進行阻燃處理。阻燃或經過阻燃處理的防塵罩，必須有國家消防產品質量監(jiān)督檢測部門出具的技術鑒定書，其阻燃性能要求氧指數不低于 35，直觀效果必須離火自熄。8. 皮帶機廊道內等封閉場所的堆料機、取料機、裝船機等的懸臂皮帶及除鐵器皮帶，應采用阻燃型皮帶。9. 皮帶機設備附近、機房內要按規(guī)定設置消火栓，配備相應的消防器材，確定專人管理，定期檢查，保證完好。加強對現場人員的消防知識教育，提高應變能力。10. 任何人發(fā)現火情應立即向港口公安消防部門報告，并積極撲救，控制火勢發(fā)展和蔓延。4 實習總結這次實習，我收獲甚多，無論在學習上還是生活中都學到不少東西，這次實習畢業(yè)實習報告24我不僅從歷時將近一個月的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向. 它的發(fā)展 趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化. 當然機械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而，作為社會發(fā)展的一個部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。21 世紀機械制造業(yè)的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。5 實習心得起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作 1 個月。畢業(yè)實習的第一天， ，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經畢業(yè)實習報告25驗將對以后的工作有著不小的作用。畢業(yè)實習結束了，感覺時間過得真快，這次的實習給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學習的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實習經歷讓我終生受益匪淺。在開始的一周內，我觀看了輸送機的圖紙。通過看圖紙，加深了對實習內容的理解。通過這兩個星期的實習我學到了很多的東西，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。歷時將近一個月的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢.6 參考文獻1.機械設計使用手冊 第二版 吳宗澤主編 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