2018秋高中地理 第4單元 人類活動(dòng)與地域聯(lián)系 課時(shí)分層作業(yè)14 交通運(yùn)輸布局 魯教版必修2.doc
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課時(shí)分層作業(yè)(十四) 交通運(yùn)輸布局(建議用時(shí):45分鐘)學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)練讀我國(guó)長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海、西北和西南四個(gè)地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國(guó)的比重示意圖,完成12題。1公路運(yùn)輸是西南地區(qū)最主要的貨運(yùn)方式,其主要影響因素是 ()地形氣候植被資源A BC D2長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國(guó)東部平原,長(zhǎng)江三角洲地區(qū)鐵路貨運(yùn)比重明顯低于環(huán)渤海地區(qū),制約長(zhǎng)江三角洲地區(qū)鐵路發(fā)展的最主要因素是 ()A土地價(jià)格昂貴B勞動(dòng)力工資水平高C河網(wǎng)密集,多洼地D降水豐富,洪澇災(zāi)害頻繁【解析】第1題,西南地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜多樣,降水較多,易引發(fā)各種地質(zhì)災(zāi)害,故公路運(yùn)輸是最經(jīng)濟(jì)、最靈活的貨運(yùn)方式。第2題,長(zhǎng)江三角洲地區(qū)貨運(yùn)以水運(yùn)為主,說明該地區(qū)河網(wǎng)聚集、水系眾多,這也制約了鐵路的發(fā)展?!敬鸢浮?.A2.C過去,山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?,F(xiàn)在,興建高速公路則是逢山開道,遇溝建橋,盡量取最短距離。據(jù)此完成34題。3現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有()經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng) 科技水平的提高汽車性能的改善節(jié)省投資AB CD4山區(qū)公路建設(shè)盡量“少走彎路”,主要是為了()縮短里程少占土地減少污染節(jié)省投資AB CD【解析】第3題,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高,技術(shù)的發(fā)展,在山區(qū)興建高速公路,可借助先進(jìn)的技術(shù)將線路修建的較為平直。第4題,山區(qū)因地形的原因,修建公路應(yīng)盡量沿等高線修建,這樣勢(shì)必會(huì)使線路延長(zhǎng),增加建設(shè)投資,也會(huì)占用大量的建設(shè)用地,因此“少走彎路”可以縮短里程,節(jié)省投資,少占土地?!敬鸢浮?.A4.A下圖為成昆鐵路的一段選線設(shè)計(jì)圖,有兩個(gè)設(shè)計(jì)方案?!安捎梅桨浮陛^“沿河方案”短10 km,減少車站1處,少修短隧道8條,避開了地質(zhì)復(fù)雜地段,且免受河流沖刷。其中關(guān)村壩車站建在隧道中,外面是滾滾的大渡河,成為車站中的奇跡。讀圖,完成56題。5與“沿河方案”相比,“采用方案”的明顯優(yōu)勢(shì)是線路短與()A便于居民出行B技術(shù)難度小C道路坡度小D安全性高6影響關(guān)村壩車站選址的主導(dǎo)因素是()A技術(shù)B聚落C降水D地形【解析】第5題,“采用方案”以長(zhǎng)隧道為主,道路縮短,坡度加大,技術(shù)難度增加;車站減少,不便于居民出行;避開了地質(zhì)復(fù)雜地段,安全性提高。 第6題,根據(jù)材料可知,關(guān)村壩車站建在隧道中,外面是大渡河,說明影響關(guān)村壩車站選址的主導(dǎo)因素是地形,D對(duì)。【答案】5.D6.D動(dòng)車組是配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的旅客列車單元,時(shí)速高達(dá)200 km或以上,安全性較高。下圖為我國(guó)2014年已通動(dòng)車組路線分布示意圖。據(jù)此回答78題?!緦?dǎo)學(xué)號(hào):37560124】 7關(guān)于我國(guó)動(dòng)車組路線的敘述,正確的是 ()A覆蓋了全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)B都分布在我國(guó)地勢(shì)平坦的地區(qū) C中西部較東部地區(qū)發(fā)展更快D經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是影響其布局的主要因素8與其他交通運(yùn)輸方式相比,下列說法正確的是()A因速度快,動(dòng)車組在短途運(yùn)輸中占優(yōu)勢(shì)B因價(jià)格高,航空長(zhǎng)途運(yùn)輸受動(dòng)車組影響較大 C動(dòng)車組客貨運(yùn)量小于水陸運(yùn)輸D動(dòng)車組較傳統(tǒng)列車??空军c(diǎn)更多【解析】第7題,從圖中可以看出,動(dòng)車組線路并沒有覆蓋全國(guó)鐵路網(wǎng);其線路跨越了我國(guó)的三級(jí)階梯,并非都分布在地勢(shì)平坦的地區(qū);動(dòng)車組線路的修建與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān),因中西部較東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后,且自然條件較差,因此中西部地區(qū)的動(dòng)車組發(fā)展較慢。第8題,與其他交通方式相比,動(dòng)車雖然速度快,但在靈活性上不如公路,由于時(shí)速較高,動(dòng)車在一般的小站點(diǎn)不會(huì)??浚蚱溥\(yùn)價(jià)較航空低,因此在一定距離范圍內(nèi)航空運(yùn)輸會(huì)受其沖擊?!敬鸢浮?.D8.B9讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖,完成下列問題。(1)圖中計(jì)劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的與兩個(gè)線路方案中,_較合理,理由是_。(2)修建B村鎮(zhèn)到D村鎮(zhèn)的公路沒走直線,而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的原因是_。(3)為更好地發(fā)揮圖中、兩條河流的運(yùn)輸作用,可采取修人工運(yùn)河的措施,請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置畫出。(4)在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田,準(zhǔn)備在F村鎮(zhèn)建鋼鐵廠,首先需要解決的問題是_,這需要_條件作保證?!窘馕觥勘绢}主要考查交通運(yùn)輸布局。解答該題的關(guān)鍵是抓住以下關(guān)鍵點(diǎn):(1)影響交通運(yùn)輸線的因素有自然因素,也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。(2)經(jīng)濟(jì)因素起決定作用,決定線路的宏觀走向。(3)自然因素也是重要影響因素,影響線路的微觀走向。(4)人工運(yùn)河可聯(lián)系天然水道,從而構(gòu)成內(nèi)河航道網(wǎng)。【答案】(1) 受地形影響,山谷中的道路要沿等高線修建,避開陡坡(2)考慮經(jīng)濟(jì)因素,盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn),以加大運(yùn)輸量,提高經(jīng)濟(jì)效益(3)略(在兩河間最近的距離處標(biāo)畫)。(4)修建鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和充足的資金沖A挑戰(zhàn)練集裝箱運(yùn)輸指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物集合組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。據(jù)此完成1011題。10集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是 ()A運(yùn)輸效率高B運(yùn)輸距離遠(yuǎn)C投資成本低 D適運(yùn)貨物種類多11有數(shù)據(jù)顯示,1997年以來深圳港口的發(fā)展速度遠(yuǎn)超香港,其主要原因是()A管理水平和服務(wù)水平高B港灣條件優(yōu)良,有鐵路相連C腹地廣闊,經(jīng)濟(jì)發(fā)展快D港口裝備現(xiàn)代化水平高【解析】第10題,由材料可知,集裝箱運(yùn)輸采用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),可以大大提高運(yùn)輸效率,但是集裝箱運(yùn)輸初期建設(shè)成本高。集裝箱運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比,在運(yùn)輸距離、適運(yùn)貨物種類上并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。第11題,深圳港口以我國(guó)內(nèi)地為腹地,腹地廣闊,且我國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展快,貨物周轉(zhuǎn)量大,促進(jìn)了深圳港口快速發(fā)展;與深圳相比,香港發(fā)展早,管理水平和服務(wù)水平更高;香港港口為天然良港,港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高?!敬鸢浮?0.A11.C以重慶和德國(guó)杜伊斯堡為起始點(diǎn)的“渝新歐”國(guó)際鐵路大通道構(gòu)成“新絲綢之路”。下圖為“渝新歐”國(guó)際鐵路線分布示意圖。讀圖,回答1213題。 12“新絲綢之路”的優(yōu)勢(shì)有()可長(zhǎng)距離運(yùn)輸大宗貨物修建總成本低運(yùn)輸快捷,靈活方便受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小ABCD13關(guān)于“渝新歐”國(guó)際鐵路大通道修建意義的敘述,錯(cuò)誤的是()A促進(jìn)沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作B有利于歐洲污染工業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移C有利于縮小亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異D促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)走廊的形成【解析】第12題,圖中顯示“渝新歐”國(guó)際鐵路大通道,橫跨歐亞,可長(zhǎng)距離運(yùn)輸大宗貨物,且受氣象災(zāi)害影響較小,但建設(shè)成本較高。第13題,“渝新歐”國(guó)際鐵路大通道建成后,會(huì)形成新的亞歐經(jīng)濟(jì)走廊,可促進(jìn)沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展,縮小亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異;我國(guó)始終致力于環(huán)保事業(yè)的發(fā)展,因此中國(guó)不會(huì)接納歐洲的污染工業(yè)的轉(zhuǎn)移?!敬鸢浮?2.C13.B14武廣高速鐵路為京廣客運(yùn)專線的南段,位于湖北、湖南和廣東境內(nèi),列車最高時(shí)速可達(dá)394千米。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1 142千米,“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長(zhǎng)度更高達(dá)1 061千米,占全線長(zhǎng)度的80%。讀圖回答問題。 (1)分析比較武漢和廣州兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)。(2)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直,請(qǐng)分析其原因。(3)青藏鐵路和京滬高速鐵路都采用“以橋代路”的方式,任選其一分析這樣做的原因?!窘馕觥康?1)題,要注意河流區(qū)位應(yīng)包括水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)、河流的交匯處等。第(2)題,鐵路走向是否平直要結(jié)合地形和高速鐵路的要求進(jìn)行分析。第(3)題,注意兩條鐵路各自所經(jīng)地區(qū)的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境特點(diǎn),充分考慮鐵路對(duì)環(huán)境的影響。【答案】(1)武漢位于河流(長(zhǎng)江與漢水)交匯處(具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)),廣州位于河口(珠江口,是河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn))。(2)武廣高速鐵路沿線地勢(shì)比青藏鐵路沿線地勢(shì)平坦;高速鐵路要求彎道少,運(yùn)行平穩(wěn),以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。(3)青藏鐵路“以橋代路”的原因:沿線地區(qū)凍土多;沿線地區(qū)河谷多;給野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道。(或京滬高速鐵路“以橋代路”的原因:沿線跨大江大河多;沿線原有交通線密集,避免與其交叉;避免多占用耕地。)- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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