江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)【總質(zhì)量4.5噸】【6張CAD圖紙和畢業(yè)論文全套】
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畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表學(xué)生姓名院系專(zhuān)業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱(chēng)從事專(zhuān)業(yè)是否外聘是否題目名稱(chēng)江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿(mǎn)分得分1選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值103查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力154研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力255文題相符程度;寫(xiě)作水平156寫(xiě)作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性157科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表學(xué)生姓名金澤源院系汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)車(chē)輛工程B077指導(dǎo)教師姓名趙國(guó)遷職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師從事專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程是否外聘是否題目名稱(chēng)江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿(mǎn)分得分1選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力205計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)106插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)58科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書(shū)規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日 畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱(chēng)題目評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿(mǎn)分得分1選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度152題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值103查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力204研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力255文題相符程度;寫(xiě)作水平156寫(xiě)作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性15得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表學(xué)生姓名金澤源專(zhuān)業(yè)班級(jí)車(chē)輛工程B077指導(dǎo)教師姓名趙國(guó)遷職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師題目江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿(mǎn)分得分1選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力255計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)156插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)5得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書(shū)規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。畢業(yè)論文答辯評(píng)分表學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師職 稱(chēng)題目 答辯時(shí)間月 日 時(shí)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 審 指 標(biāo)滿(mǎn)分得分1選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值102研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力203論文撰寫(xiě)水平、文題相符程度、寫(xiě)作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性154畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況55畢業(yè)論文自述情況206畢業(yè)論文答辯回答問(wèn)題情況30總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):自述思路與表達(dá)能力:好 較好 一般 較差 很差回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表學(xué)生姓名金澤源專(zhuān)業(yè)班級(jí)車(chē)輛工程B077指導(dǎo)教師趙國(guó)遷職 稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師題目 江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)答辯時(shí)間月 日 時(shí)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 審 指 標(biāo)滿(mǎn)分得分1選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度102設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力103應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力104設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況56畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況207畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況30總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):自述思路與表達(dá)能力:好 較好 一般 較差 很差回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書(shū)規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表學(xué)生姓名金澤源性別男院系汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程班級(jí)B077設(shè)計(jì)(論文)題目江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分(開(kāi)題、中檢、出勤)指導(dǎo)教師姓名職稱(chēng)指導(dǎo)教師評(píng)分(X)評(píng)閱教師姓名職稱(chēng)評(píng)閱教師評(píng)分(Y)答辯組組長(zhǎng)職稱(chēng)答辯組評(píng)分(Z)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制五級(jí)分制答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日注:1、平時(shí)成績(jī)(開(kāi)題、中檢、出勤)評(píng)分按十分制填寫(xiě),指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫(xiě),畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)(論文)水平、設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表題 目江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)類(lèi)別設(shè)計(jì)學(xué)生姓名金澤源院(系)、專(zhuān)業(yè)、班級(jí)汽車(chē)與交通工程學(xué)院、車(chē)輛工程、B077指導(dǎo)教師趙國(guó)遷職 稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師設(shè)計(jì)成果明細(xì):(1)以HFC1040K為基本型進(jìn)行改裝; (2)隔熱車(chē)廂采用分片拼裝式,填充物為硬質(zhì)聚氨酯。車(chē)廂尺寸430019702100(mm),車(chē)廂傳熱系數(shù)K=0.345,屬于A級(jí);(3)冷板保溫時(shí)間為15h,充冷時(shí)間小于30min;(4)副車(chē)架與主車(chē)架連接采用止推連接板與“U”形螺栓結(jié)合使用。(5)改裝后整車(chē)性能:最高車(chē)速vmax=76km/h;最大爬坡度為33.9%;等速百公里油耗為17.46L/100km,整車(chē)穩(wěn)定性符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日備 注: 注:“類(lèi)別”欄填寫(xiě)畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)學(xué)生姓名金澤源系部汽車(chē)工程系專(zhuān)業(yè)、班級(jí)車(chē)輛BW07-7指導(dǎo)教師姓名 趙國(guó)遷職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師從事專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程是否外聘是否題目名稱(chēng)江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義冷藏車(chē)主要用來(lái)運(yùn)輸對(duì)溫度有特定要求的貨物,目前,國(guó)內(nèi)外冷藏車(chē)輛中,江淮車(chē)比較普遍,市場(chǎng)占有率較高,科學(xué)合理的設(shè)計(jì)它的的制冷系統(tǒng)、隔熱車(chē)廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運(yùn)輸質(zhì)量,降低能耗,降低運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸效益。因此,開(kāi)展本課題的設(shè)計(jì)與研究具有重要意義 二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法) 本課題的主要內(nèi)容為江淮冷藏保溫車(chē)的設(shè)計(jì)。 要求:1、科學(xué)合理的選擇二類(lèi)底盤(pán);2、完成制冷機(jī)組的選擇設(shè)計(jì);3、完成隔熱車(chē)廂的設(shè)計(jì);4、完成隔熱車(chē)廂與底盤(pán)連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);5、完成必要的強(qiáng)度校核和熱工計(jì)算。6、設(shè)計(jì)參數(shù): 總質(zhì)量:4.5t; 用途:中短距離蔬菜、水果運(yùn)輸。三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果 1、總裝配圖及零部件圖設(shè)計(jì); 2、制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì);3、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)(1.5萬(wàn)字)四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排1根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū),查閱相關(guān)資料,填寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告:第12周(3月2日3月13日)2編制整體設(shè)計(jì)方案:第3周(3月16日3月20日)3實(shí)地調(diào)研:第45周(3月23日4月3日)4、完成二類(lèi)底盤(pán)選擇和冷藏保溫車(chē)廂的總裝配圖及零部件圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)與校核:第68周(4月6日4月24日);5完成制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與熱工校核:第911周(4月27日5月15日) 6編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū):第1214周(5月18日6月5日)7畢業(yè)設(shè)計(jì)的審核:第15周(6月8日6月12日)8總結(jié)、查缺補(bǔ)漏、修改不足:第16周(6月15日6月19日)9畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備答辯及答辯:第17周(6月22日6月26日)五、主要參考資料1 馮晉祥.專(zhuān)用車(chē)設(shè)計(jì).北京:人民交通出版社,2007.2卞學(xué)良.專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.3 王望予汽車(chē)設(shè)計(jì)M北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20054成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004,5 相關(guān)期刊六、備注指導(dǎo)教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)(論文)題目: 江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì) 院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): BW077班 學(xué) 生 姓 名: 金澤源 導(dǎo) 師 姓 名: 趙國(guó)遷 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月16號(hào) 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn): 簽字: 年 月 日SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名金澤源系部汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)車(chē)輛工程BW077指導(dǎo)教師姓名趙國(guó)遷職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師從事專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程是否外聘是否題目名稱(chēng)江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義1.研究現(xiàn)狀: 冷藏車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē),廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專(zhuān)用汽車(chē),是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。我?guó)專(zhuān)用汽車(chē)主管機(jī)構(gòu)又將其細(xì)分為保溫汽車(chē)、冷藏汽車(chē)和保鮮汽車(chē):只有隔熱車(chē)體而無(wú)制冷機(jī)組的稱(chēng)為保溫汽車(chē);有隔熱車(chē)體和制冷機(jī)組且?guī)麅?nèi)溫度可調(diào)范圍的下限低于-18C,用來(lái)運(yùn)輸凍結(jié)貨物的稱(chēng)冷藏汽車(chē);有隔熱車(chē)體和制冷機(jī)組(兼有加熱功能),廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍在80C左右,用來(lái)運(yùn)輸新鮮貨物的稱(chēng)保鮮汽車(chē)。1冷藏汽車(chē)按制冷裝置的制冷方式分為機(jī)械制冷、液氮制冷、冷板制冷、固體(干冰、水冰、鹽水)制冷;按其整車(chē)總質(zhì)量又分為微型、輕型、中型和重型四類(lèi)。3冷藏車(chē)由專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的行走部分,與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,彩鋼板,不銹鋼等),制冷機(jī)組,車(chē)廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成,對(duì)于特殊要求的車(chē)輛,如肉鉤車(chē),可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件。 如今隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的提高,冷藏車(chē)市場(chǎng)占有率逐年增長(zhǎng)。(1)國(guó)外冷藏車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀:發(fā)達(dá)國(guó)家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上,美、日、西歐等國(guó)家高達(dá)8090。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì),美國(guó)有冷藏車(chē)20多萬(wàn)輛,日本有12萬(wàn)輛。德、法等國(guó)也在4萬(wàn)輛左右。冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例,美國(guó)為1,英國(guó)為2.8,德國(guó)為3。(2)國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀:我國(guó)有冷藏車(chē)約3萬(wàn)輛。冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例,我國(guó)僅為0.3。由此可見(jiàn)在冷藏車(chē)的發(fā)展上我國(guó)還有很大的發(fā)展空間。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,公路建設(shè)和公路運(yùn)輸迅速增長(zhǎng),國(guó)民消費(fèi)水平和觀念也發(fā)生了根本變化,食品安全、食品質(zhì)量越來(lái)越受到重視,對(duì)溫度有要求的易腐食品冷鏈物流業(yè)得到快速發(fā)展,冷藏車(chē)需求市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)預(yù)測(cè),冷藏車(chē)的年需求量將以20一25的速度遞增;應(yīng)用領(lǐng)域從傳統(tǒng)的冷飲、肉類(lèi)、奶制品、水產(chǎn)品、蔬菜、水果等易腐食品行業(yè),擴(kuò)展到國(guó)防、醫(yī)藥、生物、電子、通訊等對(duì)貨物運(yùn)輸或車(chē)輛使用溫度有特殊要求的行業(yè),冷藏車(chē)的分類(lèi),按車(chē)廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍分為六類(lèi),按底盤(pán)噸位分為四類(lèi)。國(guó)家“十一五”可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),對(duì)安全、環(huán)保、節(jié)能提出更高要求,冷藏車(chē)行業(yè)在安全、高效、節(jié)能方面不斷進(jìn)步,不斷采用新工藝、新結(jié)構(gòu),降低能源消耗,減輕自身重量,改進(jìn)密封性能,提高隔熱性能,車(chē)廂總傳熱系數(shù)一般都能達(dá)到我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)A級(jí),K04Wm:K,符合ATP要求,無(wú)熱橋整體板塊式保溫廂體甚至可以做到K03WmVK;在設(shè)計(jì)上,逐步向?qū)?biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、功能化方向發(fā)展,很多結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平。 冷藏車(chē)經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和市場(chǎng)定位已廣為人知;隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,以及政府、民眾對(duì)食品安全的重視,冷藏車(chē)的需求量迅速增加;可以認(rèn)為,冷藏車(chē)的發(fā)展進(jìn)入一輪高速增長(zhǎng)期。未來(lái)冷藏車(chē)會(huì)繼續(xù)朝著多元化、專(zhuān)用化、功能化方向發(fā)展,安全、環(huán)保、節(jié)能、高效要求會(huì)更高,新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)應(yīng)用會(huì)加快,其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益會(huì)更加突出。2.選題的目的、依據(jù)和意義:選題的目的在于設(shè)計(jì)高性能冷藏車(chē),由于我國(guó)肉類(lèi)、水產(chǎn)品和蛋類(lèi)等產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量,均居世界首位,易腐食品的總量達(dá)到了8億噸,而冷藏運(yùn)輸率僅為15一20,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的80一90,全國(guó)每年有20的肉蛋魚(yú)類(lèi)、水果及30的蔬菜,因沒(méi)有采取冷藏運(yùn)輸而在運(yùn)輸過(guò)程中腐爛損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)近1000億元;我國(guó)的冷藏車(chē)的保有量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái),而美國(guó)達(dá)到了近30萬(wàn)臺(tái),日本也有1214萬(wàn)臺(tái);這同時(shí)也說(shuō)明保溫車(chē)、冷藏車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊,由此帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益不可估量。江淮貨車(chē)以其優(yōu)秀的品質(zhì)現(xiàn)年生產(chǎn)量超過(guò)25萬(wàn)輛,在中長(zhǎng)途物流用車(chē)市場(chǎng)及中高端市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),目前已擁有遍及全國(guó)各地及國(guó)際市場(chǎng)的客戶(hù)群體。江淮汽車(chē)以其領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的生產(chǎn)基地、一流的汽車(chē)生產(chǎn)線、精湛的制造工藝博得高的市場(chǎng)占有率,連續(xù)十年出口量位居全國(guó)第一。所以此次設(shè)計(jì)選用江淮貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容,擬解決的主要問(wèn)題一、基本內(nèi)容:1、科學(xué)合理的選擇二類(lèi)底盤(pán);2、完成制冷機(jī)組的選擇設(shè)計(jì);3、完成隔熱車(chē)廂的設(shè)計(jì);4、完成隔熱車(chē)廂與底盤(pán)連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);5、完成必要的強(qiáng)度校核和熱工計(jì)算。二、擬解決的主要問(wèn)題: 1.底盤(pán)選擇 2.冷方式選擇。 3.總體布置設(shè)計(jì)。 4.保溫車(chē)隔熱車(chē)廂設(shè)計(jì)及熱工參數(shù)選擇。 5.車(chē)廂的平均傳熱系數(shù)計(jì)算。 6.制冷機(jī)組選擇。 7車(chē)門(mén)及附件設(shè)計(jì)。 8副車(chē)架設(shè)計(jì)及安裝方式。 9.動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)型計(jì)算。10.繪制設(shè)計(jì)圖紙。三、技術(shù)路線(研究方法)制冷方式的選擇針對(duì)底盤(pán)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行設(shè)計(jì)制冷機(jī)組的選擇設(shè)計(jì)隔熱車(chē)廂與底盤(pán)連接的設(shè)計(jì)強(qiáng)度校核和熱工計(jì)算依據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)繪制設(shè)計(jì)圖紙最終檢查修改選取二類(lèi)底盤(pán)調(diào)查研究四、進(jìn)度安排1根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū),查閱相關(guān)資料,填寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告: 第12周(3月2日3月13日)2編制整體設(shè)計(jì)方案: 第3周 (3月16日3月20日)3實(shí)地調(diào)研: 第45周(3月23日4月3日)4、完成二類(lèi)底盤(pán)選擇和冷藏保溫車(chē)廂的總裝配圖及零部件圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)與校核: 第68周(4月6日4月24日)5完成制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與熱工校核: 第911周(4月27日5月15日) 6編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū): 第1214周(5月18日6月5日)7畢業(yè)設(shè)計(jì)的審核: 第15周(6月8日6月12日)8總結(jié)、查缺補(bǔ)漏、修改不足: 第16周(6月15日6月19日)9畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備答辯及答辯: 第17周(6月22日6月26日)五、主要參考資料1卞學(xué)良.專(zhuān)業(yè)汽車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2008.12徐達(dá).叢錫堂.專(zhuān)用汽車(chē)構(gòu)造與設(shè)計(jì)M.人民交通出版社.2008.53蔣崇賢.專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)M.武漢工業(yè)大學(xué)出版社.20054余志生.汽車(chē)?yán)碚揗.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.20065鄭殿旺,華學(xué)超.專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)與維修M上海:上海科學(xué)技術(shù)出版社.20056王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.20067明平順.汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛M.北京:人民交通出版社.20048劉哲義.何明輝.專(zhuān)用汽車(chē)構(gòu)造M.武漢:武漢工業(yè)大學(xué)出版社.20049吳宗澤.羅圣國(guó).機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京:高等教育出版社.200310臧杰.閻巖.汽車(chē)構(gòu)造M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2005.811過(guò)學(xué)迅.鄧亞?wèn)|.汽車(chē)設(shè)計(jì)M.北京:人民交通出版社.200512崔增輝.王祖德.專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)研究J.汽車(chē)工業(yè)研究.2006.13吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)考古室.汽車(chē)設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.200514張洪欣.汽車(chē)設(shè)計(jì)M.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社.200415陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造M.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社.200316郭竹亭.汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)M.長(zhǎng)春:吉林科學(xué)技術(shù)出版社.200417劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)M.北京:清華大學(xué)出版社.200318中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司.中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心.中國(guó)汽車(chē)車(chē)型手冊(cè)M.濟(jì)南:山東科學(xué)技術(shù)出版社.199319Chan, D. and G. Stachowiak, Review of automotive brake friction materials. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers.Part D: Journal of Automobile Engineering, 2004. 218(9): p. 953-966.20olovskij, E.Automobile braking and traction characteristics on the different road surfaces.Transport.2007. 22(4): p. 275-278.六、備注 設(shè)計(jì)路線以及設(shè)計(jì)方法為初定,以最終設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。指導(dǎo)教師意見(jiàn):簽字: 年 月 日黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)摘 要本次設(shè)計(jì)的題目是江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)。冷藏汽車(chē)是采用隔熱車(chē)廂為保溫裝置,并利用不同的制冷裝置,從一定程度上實(shí)現(xiàn)各種易腐貨物的運(yùn)輸。在查閱相關(guān)資料,分析對(duì)比了國(guó)內(nèi)外冷藏車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀。從而提出了這個(gè)設(shè)計(jì)的目的和意義,同時(shí)開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。本次設(shè)計(jì)中主要針對(duì)冷藏車(chē)的特點(diǎn)進(jìn)行了整車(chē)總體布置的設(shè)計(jì)、二類(lèi)底盤(pán)的選擇、隔熱車(chē)廂的設(shè)計(jì)、制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、副車(chē)架設(shè)計(jì)以及整車(chē)性能進(jìn)行了設(shè)計(jì)與計(jì)算。在各部分設(shè)計(jì)計(jì)算中,首先介紹原理分析對(duì)比后進(jìn)行理論計(jì)算和校核,依照選用為先原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)最終選定隔熱車(chē)廂填充材料為硬質(zhì)聚氨酯、制冷方式為非獨(dú)立式冷板制冷、整車(chē)性能優(yōu)秀。通過(guò)理論計(jì)算本設(shè)計(jì)中的冷藏車(chē)性能優(yōu)秀,各項(xiàng)性能都能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在理論上本設(shè)計(jì)是可行的.關(guān)鍵詞:改裝設(shè)計(jì);冷藏汽車(chē);隔熱車(chē)廂;制冷系統(tǒng);整車(chē)性能ABSTRACTThe topic of this design is the modification design of Jianghuai refrigerated automobiles. Refrigerated automobile is used heat insulation carriage as insulation device, makes use of different cooling device, therefore, implementes perishable goods on transportation from a certain degree . After consulting relevant information, analyzing the contrast of the development status of refrigerator automobiles at home and abroad, I put forward the purpose and significance of this design ,at the meanwhile,develop the content of this graduation design.This design conducts the design of the overall layout of vehicle the design of the choice of second type chassis and insulation carriage,the design of refrigerating system and subframe, carrys on the design and calculation of all the vehicle performance ,based on the features of refrigerated automobile.In various parts of the design calculations, firstly, I introduce the principle,after comparison,conduct theoretical anlysis calculations and check, in accordance with the principle of selection for the first design.The design of the final selection of cars fill with insulation material for rigid polyurethane,and non-stand-alone refrigeration as cold plate refrigeration, so that vehicle performances excellent.From the theoretical calculation of the design ,the refrigerated automobile is in the good performance,and it achieves to the national standard. In theory, the design is feasible. Keyn words: Design Modification; Refrigerating Automobile; Insulation Carriage; Refrigeration System; Vehicle PerformanceII黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)目 錄摘要IAbstractII第1章 緒論11.1 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的現(xiàn)狀11.1.1 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀11.1.2 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的生產(chǎn)現(xiàn)狀21.1.3 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)制冷裝置的技術(shù)現(xiàn)狀31.1.4 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)隔熱廂體技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀41.2 國(guó)外冷藏車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀41.3 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容4第2章 方案分析及總布置設(shè)計(jì)62.1 各制冷方式的原理簡(jiǎn)介62.2 各種制冷方式的優(yōu)、缺點(diǎn)對(duì)比72.3 制冷方式的綜合分析82.4 總布置的設(shè)計(jì)82.5 本章小結(jié)9第3章 二類(lèi)底盤(pán)選擇103.1 二類(lèi)底盤(pán)選擇原則103.2 設(shè)計(jì)參數(shù)113.3 底盤(pán)主要參數(shù)113.4 功率平衡和比功率的計(jì)算113.4.1 功率平衡計(jì)算113.4.2 比功率計(jì)算123.5 本章小結(jié)13第4章 隔熱車(chē)廂設(shè)計(jì)144.1 隔熱貨廂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)比144.1.1 隔熱貨廂的分類(lèi)144.1.2 隔熱貨箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的對(duì)比144.2 隔熱貨廂的設(shè)計(jì)及選擇154.3 隔熱車(chē)廂容積及尺寸設(shè)計(jì)164.3.1 隔熱車(chē)廂外輪廓尺寸設(shè)計(jì)164.3.2 隔熱車(chē)廂內(nèi)框尺寸164.4 車(chē)門(mén)及附件的設(shè)計(jì)174.4.1 車(chē)廂門(mén)形式的選擇174.4.2 附件介紹174.5 本章小結(jié)18第5章 制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)195.1 制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)195.1.1 制冷系統(tǒng)簡(jiǎn)介195.1.2 制冷裝置的選擇205.2 隔熱車(chē)廂熱工計(jì)算205.3 熱負(fù)荷計(jì)算235.4 冷板設(shè)計(jì)245.4.1蓄冷劑的選擇245.4.2冷板保溫時(shí)間計(jì)算255.4.3充冷時(shí)間計(jì)算255.4.4冷板安裝強(qiáng)度校核255.5 本章小結(jié)25第6章 副車(chē)架設(shè)計(jì)276.1 主車(chē)架的改裝276.2 副車(chē)架的截面形狀及尺寸286.3 副車(chē)架前端形狀及安裝位置286.4 副車(chē)架與主車(chē)架的連接296.5 本章小結(jié)29第7章 整車(chē)性能計(jì)算307.1 動(dòng)力性計(jì)算307.2 經(jīng)濟(jì)性計(jì)算337.3 穩(wěn)定性計(jì)算347.4 本章小結(jié)37結(jié)論38參考文獻(xiàn)39致謝41附錄A42附錄B44黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第1章 緒 論1.1 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的現(xiàn)狀1.1.1 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀冷藏車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē),廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專(zhuān)用汽車(chē),是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)相關(guān)的主管機(jī)構(gòu)對(duì)冷藏運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行了多種分類(lèi),按專(zhuān)用設(shè)備功能將其細(xì)分為保溫汽車(chē)、冷藏汽車(chē)和保鮮汽車(chē)三類(lèi):只有隔熱車(chē)體而無(wú)制冷機(jī)組的稱(chēng)為保溫汽車(chē);有隔熱車(chē)體和制冷機(jī)組且?guī)麅?nèi)溫度可調(diào)范圍的下限低于-18,用來(lái)運(yùn)輸凍結(jié)貨物的稱(chēng)冷藏汽車(chē);有隔熱車(chē)體和制冷機(jī)組(兼有加熱功能),廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍在0左右,用來(lái)運(yùn)輸新鮮貨物的稱(chēng)保鮮汽車(chē)。保鮮車(chē)的隔熱廂體一般為一室(一個(gè)空間)也有二、三室的,以便于運(yùn)輸不同溫度要求的貨物。按制冷方式又可分為機(jī)械制冷、蓄冷板制冷、液化氣體制冷(常用的如液氮和液體二氧化碳)等,以前還用過(guò)冰制冷和干冰制冷制冷裝置則又有既可制冷又可加熱的和僅可制冷的兩種。還有就是如所有運(yùn)輸用專(zhuān)用車(chē)一樣按底盤(pán)噸位分類(lèi),主要分為重型、中型、輕型、微型四個(gè)種類(lèi)不同型號(hào)底盤(pán)就構(gòu)成不同型號(hào)的冷藏汽車(chē)品種,通俗地稱(chēng)為縱向分類(lèi),按專(zhuān)用設(shè)備功能分類(lèi)則為橫向分類(lèi),縱橫交錯(cuò)就構(gòu)成冷藏汽車(chē)的品種我國(guó)現(xiàn)在冷藏汽車(chē)(包括保溫車(chē)、保鮮車(chē)),品種已接近500種,而發(fā)達(dá)國(guó)家則有1000余種我國(guó)目前冷藏車(chē)保有量約在30000臺(tái)左右。從九十年代初期開(kāi)始,我國(guó)冷藏車(chē)每年以50%左右的速度增長(zhǎng)。到了二十一世紀(jì)開(kāi)始,每年也約有20%左右的增長(zhǎng)速度。2008年我國(guó)冷藏車(chē)的市場(chǎng)年增量達(dá)到5000臺(tái)左右,2008年1-8月份達(dá)到3600臺(tái)。我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的發(fā)展:1原來(lái)主要由食品進(jìn)出口、商業(yè)、水產(chǎn)等系統(tǒng)按主管部門(mén)分配計(jì)劃和調(diào)撥進(jìn)行運(yùn)輸,轉(zhuǎn)為自主經(jīng)營(yíng)的按市場(chǎng)需求進(jìn)行運(yùn)輸。隨著肉、魚(yú)、禽、蛋類(lèi)食品供大于求,計(jì)劃供應(yīng)取消,中長(zhǎng)途調(diào)撥運(yùn)輸?shù)谋壤郎p少,短途分配性運(yùn)輸比例大增;2隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展,公路冷藏運(yùn)輸與鐵路、水路相比,其比例不斷提高,由90年代的20%發(fā)展到現(xiàn)在已近30%;3運(yùn)輸?shù)囊赘浳镆矎脑瓉?lái)較為單一的冷凍肉、禽、水產(chǎn)發(fā)展到新鮮的肉、禽、水產(chǎn)占相當(dāng)比例,同時(shí)水果、蔬菜、乳制品、冷飲、保健食品等保鮮食品也需用冷藏、保溫、保鮮汽車(chē)運(yùn)輸;4由于需求的改變,車(chē)輛噸位結(jié)構(gòu)比例也隨即發(fā)生變化,由原來(lái)的重、中、輕(微)分別占10%、70%、20%發(fā)展到現(xiàn)在的占10%、40%、50%;5隨著對(duì)冷藏運(yùn)輸質(zhì)量要求的提高,冷藏保鮮汽車(chē)的占有率從10%提高到40%。 與此同時(shí),冷藏汽車(chē)的用戶(hù)也從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)的食品進(jìn)出口、商業(yè)、水產(chǎn)部門(mén)發(fā)展到大型食品商場(chǎng)和菜場(chǎng),大型連鎖超市,食品、乳制品和冷飲生產(chǎn)企業(yè)等,還出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)從事公路冷藏運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代物流企業(yè)2。1.1.2 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的生產(chǎn)現(xiàn)狀隨著需求的增長(zhǎng),我國(guó)生產(chǎn)冷藏汽車(chē)(含保溫汽車(chē))的生產(chǎn)廠家(包括專(zhuān)業(yè)的和兼業(yè)的)從80年代的10家經(jīng)歷了1990年的20多家、1995年的50多家發(fā)展到2000年的73家,并且遍布全國(guó)23個(gè)省市自治區(qū)(詳見(jiàn)表1.1)。 表1.1 2000年我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)企業(yè)按地區(qū)分布地名北京天津河北山西遼寧吉林企業(yè)數(shù)1013255地名黑龍江上海江蘇浙江安徽福建企業(yè)數(shù)118223地名江西山東河南湖北廣東廣西企業(yè)數(shù)2094531地名四川重慶貴州陜西甘肅企業(yè)數(shù)21111隨著我國(guó)政府機(jī)構(gòu)改革的推進(jìn),“十五”期間,汽車(chē)工業(yè)主管部門(mén)由機(jī)械工業(yè)部歸入國(guó)家經(jīng)貿(mào)委,后國(guó)家計(jì)委和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委合并為國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)。而后,汽車(chē)安全、環(huán)保等強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不斷推出,逐步與國(guó)際接軌,市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻迅速升高,導(dǎo)致產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本越來(lái)越高,這就促使一些小型、兼業(yè)的冷藏保溫汽車(chē)企業(yè)逐步的被淘汰;而一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、江淮、江鈴、北京福田、上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽的、河北長(zhǎng)城等汽車(chē)集團(tuán)和主機(jī)廠開(kāi)始將發(fā)展專(zhuān)用車(chē)作為拓展載貨汽車(chē)主產(chǎn)品市場(chǎng)的重要手段,中集(主營(yíng)集裝箱)、重慶力帆(主營(yíng)摩托車(chē))、河南新飛(主營(yíng)冰箱空調(diào))等其他行業(yè)的大型企業(yè)也開(kāi)始生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē),冷藏汽車(chē)作為廂式專(zhuān)用車(chē)的主要種類(lèi),也受到重視。到2005年上半年,有產(chǎn)品投入市場(chǎng)的冷藏保溫汽車(chē)企業(yè)(包括專(zhuān)業(yè)的和兼業(yè)的)共45家,分布在十七個(gè)省、市區(qū)(見(jiàn)表1.2)。 據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)工業(yè)年鑒不完全統(tǒng)計(jì),2000年我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)產(chǎn)量為2792輛,2004年冷藏、保溫、保鮮汽車(chē)產(chǎn)量為3915輛,其中保溫車(chē)占55.4%;冷藏車(chē)占40.3%,保鮮車(chē)占4.3%。從2003年起,冷藏汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售收入和工業(yè)總產(chǎn)值均達(dá)到6億多元,工業(yè)增加值近1億元。20002004年,我國(guó)冷藏汽車(chē)的產(chǎn)量(見(jiàn)表1.3)。表1.2 2004年我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)企業(yè)按地區(qū)分布地名北京河北遼寧吉林黑龍江上海企業(yè)數(shù)636121地名江蘇浙江山東安徽江西河南企業(yè)數(shù)315123地名湖北廣東廣西重慶貴州企業(yè)數(shù)13331表1.3 20002004年我國(guó)冷藏汽車(chē)產(chǎn)量年份20002001200220032004保溫汽車(chē)合計(jì)27922050193824302169重型17014326110586中型594231644412460輕型169983865214381148微型329837381475475冷藏汽車(chē)合計(jì)11791087148317361577重型1981631968597中型173207630502473輕型7545295731110801微型541888439206保鮮汽車(chē)合計(jì)107579157169重型19中型18430輕型8033612微型27401451391.1.3 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)制冷裝置的技術(shù)現(xiàn)狀我國(guó)現(xiàn)有的保溫汽車(chē)和冷藏汽車(chē)基本上均采用機(jī)械方式制冷,因CO2制冷、液氮充冷不如機(jī)械制冷機(jī)組加燃油一樣方便,蓄冷板制冷也因裝備質(zhì)量較大,占用較大的空間和裝載質(zhì)量,因此都難以取代機(jī)械制冷機(jī)組。由于至今我國(guó)冷藏車(chē)和保鮮車(chē)年產(chǎn)量?jī)H2000輛左右,而且品種較多,因此難以達(dá)到批量的經(jīng)濟(jì)性。我國(guó)目前主要采用“熱王”(THERMO KING)、三菱機(jī)組和開(kāi)利,產(chǎn)品多為進(jìn)口。事實(shí)上國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)80年代起就開(kāi)始試制、生產(chǎn)制冷機(jī)組,襄樊漢水空調(diào)設(shè)備廠、岳陽(yáng)制冷機(jī)廠(現(xiàn)岳陽(yáng)恒立冷氣設(shè)備公司)等率先開(kāi)始試制,但均未形成一定規(guī)模。后來(lái),上海冷氣機(jī)廠與美國(guó)開(kāi)利合資組建上海開(kāi)利運(yùn)輸冷凍設(shè)備公司,生產(chǎn)輕型、中型、重型車(chē)用的獨(dú)立式(制冷機(jī)組有副發(fā)動(dòng)機(jī))和非獨(dú)立式(汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng))制冷機(jī)組。上海新江機(jī)器廠與澳大利亞國(guó)際制冷空調(diào)公司合資的上海國(guó)際空調(diào)設(shè)備公司也生產(chǎn)過(guò)車(chē)用制冷機(jī)組;近幾年勁達(dá)公司采用韓國(guó)技術(shù)在廣東中山建廠生產(chǎn)客車(chē)空調(diào)機(jī)和車(chē)用制冷機(jī)組這些企業(yè)均以生產(chǎn)汽車(chē)空調(diào)機(jī)為主,兼生產(chǎn)冷藏車(chē)用制冷機(jī)組,產(chǎn)品技術(shù)基本上能滿(mǎn)足使用要求,但由于產(chǎn)量小,生產(chǎn)規(guī)模小,其技術(shù)性能特別是可靠性很難與美國(guó)“熱王”、開(kāi)利機(jī)組競(jìng)爭(zhēng)。所以,我國(guó)冷藏車(chē)配套的制冷裝置技術(shù)較發(fā)達(dá)國(guó)家落后,是制約我國(guó)冷藏車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。1.1.4 我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)隔熱廂體技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀自上世紀(jì)八十年代以來(lái),我國(guó)冷藏汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)對(duì)外合資合作和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),從而在隔熱廂體的生產(chǎn)技術(shù)水平上面有了很大的提高?,F(xiàn)在的車(chē)廂生產(chǎn),隔熱材料一般采用硬質(zhì)聚氨脂作,采取注入發(fā)泡分片拼裝工藝或三明治夾芯板,密封條則采用多層密封截面形狀和橡塑材料。車(chē)廂的隔熱性能一般均達(dá)到A級(jí)(K0.4W/k),較為先進(jìn)的可達(dá)到K=0.35 W/k左右。而國(guó)際的先進(jìn)水平K2.56m/s時(shí),w=5.67+17.5V,W/m2K; n車(chē)廂內(nèi)表面的放熱系數(shù)。當(dāng)車(chē)廂內(nèi)空氣為自然對(duì)流時(shí)n=79W/m2K;當(dāng)車(chē)廂內(nèi)空氣為強(qiáng)制循環(huán)時(shí),n=1724W/m2K; i各層材料厚度,m; i各層材料的導(dǎo)熱率,W/m2K。表5.2 各類(lèi)車(chē)廂漏氣倍數(shù)內(nèi)外壓差傳熱面積漏氣倍數(shù)/h-1ABC10010401.23.04.820401.53.86.0202.15.38.4表5.3 常用材料的導(dǎo)熱系數(shù)值材料名稱(chēng)密度導(dǎo)熱系數(shù)材料名稱(chēng)密度導(dǎo)熱系數(shù)純鋁2710236纖維板2450.048鋁合金2660162木屑板1790.083碳鋼(c0.5%)784049.8松木(垂直木紋)4960.15碳鋼(c1.0%)779043.2松木(平行木紋)5270.35碳鋼(c1.5%)775036.7聚苯乙烯泡沫25300.044不銹鋼782015.2聚氨酯泡沫40600.029軟木板1054370.0440.079空氣0.0259設(shè)空氣流速V=3m/s,w=5.67+17.5V=36 W/m2K;n=20 W/m2K;1= 3=1.2mm;2=80mm;1=3=15.2;2=0.029。Ki = 11w+i=1nii+1n = 0.308W/m2K(2)修正計(jì)算: Ka = Ki (5.4)式中 Ka修正后車(chē)壁傳熱系數(shù),W/m2K; 車(chē)廂傳熱結(jié)構(gòu)系數(shù),與車(chē)廂骨架結(jié)構(gòu)和骨架密度有關(guān)。一般整體式骨架車(chē)廂=1.31.5;分片組裝和整體隔熱層的車(chē)廂=1.11.3。 本設(shè)計(jì)采用分片組裝式貨廂,取=1.2。Ka = Ki=1.20.308=0.369W/m2K(3)車(chē)廂平均傳熱系數(shù)計(jì)算: 隔熱車(chē)廂平均傳熱系數(shù)為各隔熱廂壁傳熱系數(shù)的平均值,即 K = KaFaF (5.5)式中 K隔熱車(chē)廂平均傳熱系數(shù),W/m2K; Fa隔熱車(chē)廂各壁的傳熱面積,m2; F 隔熱車(chē)廂的總傳熱面積,F(xiàn)=FwFn,m2。 Fa = 37.87m2;Ka=0.369 W/m2K;Fn= Fa=37.87 m2;Fw=43.28 m2;F=FwFn=37.8743.28=40.48 m2。K = KaFaF = 0.345 W/m2KK=0.3450.4 屬于A級(jí)。5.3熱負(fù)荷計(jì)算冷藏保溫汽車(chē)隔熱車(chē)廂熱負(fù)荷的計(jì)算是設(shè)計(jì)、選用制冷裝置和加溫設(shè)備的依據(jù)。隔熱車(chē)廂熱負(fù)荷計(jì)算分別如下:(1)從車(chē)廂外經(jīng)隔熱壁傳入車(chē)廂內(nèi)的熱量Q1 Q1 = KF(Tw-Tn) (5.6)式中 Tw隔熱車(chē)廂外的空氣溫度(K); Tn隔熱車(chē)廂內(nèi)的空氣溫度(K)。K=0.345 W/m2K;F=40.48;Tw=30;Tn=04。Q1 = KF(Tw-Tn)= 419W(2)車(chē)廂的漏熱量Q2 車(chē)廂的漏熱量可按以下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算: 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)江淮冷藏車(chē)改裝設(shè)計(jì)院系名稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí): 車(chē)輛工程 B07-7班 學(xué)生姓名: 金澤源 指導(dǎo)教師: 趙國(guó)遷 職 稱(chēng): 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二一一年六月The Graduation Thesis for Bachelors DegreeRe-equipping Design of JiangHuai RefrigeratorCandidate:Jin ZeyuanSpecialty:Vehicle EngineeringClass:B07-7 Supervisor:Senior Experimentalist. Zhao GuoqianHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin
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